长安汽车最新消息公告最新消息_长安汽车最新消息公告最新消息新闻

1.官方回应长安深蓝更名深蓝汽车传闻：消息属实

2.长安汽车：在渝基地限电停产 8月产销目标预计减量约10万辆

3.宝能16.3亿元“接盘”，长安汽车成功转让所持长安PSA 50%股权

4.新能源转型重任，长安汽车如何“入局”再“破局”？

5.长安最新规划曝光 全新超集电驱系统发布/C385将率先搭载

2020年9月24日，2021款长安CS55PLUS正式上市！新汽车一共发布了3个配备车系供顾客挑选，官方网参考价为9.29-11.39万余元。

外型层面，前脸的中网格栅采用了超大规模的横杠进气格栅相互配合具备独特的LED大灯，看上去十分大气运动。

从侧边看，长安CS55PLUS采用了一条从车前车灯尾端一直围绕到尾灯的身材曲线，促使整辆车看上去规格更长，C柱与众不同的宽体造型设计提升了速度感。

依据长安CS55PLUS在国家工信部的申报信息，车子的总长度为4500mm，宽1860mm，高1690mm，轮距2650mm，与长安CS55的规格对比倒是_有“PLUS”，仅是总宽多了5mm。

尾端应用的是一体式尾灯设计方案，2个尾灯互相连接产生一体的造型设计，尾灯采用的是LED光源，全部尾端的__感观是个性时尚的。

而以内饰层面，长安CS55PLUS采用了目前非常盛行的仪表盘多媒体系统屏一体化的设计方案，中间中控台偏重于驾驶人员侧，全部仪表台采用的是软手感的塘塑材料，而且配搭了一些不锈钢拉丝款式装饰板。

对于驱动力层面预估会与CS55维持同样，应用BlueCore1.5TVVTDOHC汽车发动机配搭爱信6速手自一体变速器，较大能够_出156大马力。

百万购车补贴

官方回应长安深蓝更名深蓝汽车传闻：消息属实

近日，工信部公布了第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在新产品公示中，公布了腾势、小鹏、长安等多款新车，接下来就让我们看看具体的新车型。

腾势N7

在不久前，腾势官方刚刚发布了全新纯电SUV车型的，从外观来看，新车采用了比较圆润的造型设计，低矮的车身让整台车看上去更加有性能范儿。在细节方面，新车在保险杠两侧还加入了两组激光雷达，表明其将搭载更高阶硬件装备，预计自动驾驶能力将达到新的高度。

车尾的设计饱满圆润，贯穿式尾灯设计让尾部显得更宽大，两侧立体化的黑色装饰让整台车尾部看上去有着低趴的姿态。尾灯在设计手法上也非常的立体，这种立体设计让尾部充满了层次感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。动力方面，目前工信部公布的是车辆的纯电动版车型动力参数，其中单电机车型搭载的是一台最大功率230kW的永磁同步电机，双电机车型在此基础上还增加了一台160kW的电机，总功率达到了390kW，预计会有不错的动力水平。

电池方面，新车将搭载磷酸铁锂电池，由济南弗迪电池有限公司提供。目前还并未公布这款车型会不会推出混动版本。

小鹏G6

在本次公告中，小鹏汽车申报了一款全新紧凑级轿跑SUV车型，从申报图中看，这款新车延续了小鹏的家族化设计语言，前脸部分贯穿的环形LED日间行车灯很有识别性。中网为封闭式设计，圆润造型让前脸看上去非常的简洁。大灯位于保险杠两侧，在大灯下方还可以选装激光雷达。

车辆侧面同样采用了圆润的设计风格，比较有特点的是新车采用了隐藏式的门把手设计，并且在轮眉位置应用了黑白双色设计，这样的设计带给了我们更多的新鲜感。在车身尺寸上，这款车型的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，可以说在紧凑级SUV的尺寸下拥有了中型SUV的轴距。

车尾部分采用了溜背式的设计，让整台车有了轿跑SUV的姿态，细节方面同样是采用了简洁化的设计语言，整体圆润饱满，尾灯采用了贯穿式的设计，整体设计语言与前脸呼应，前后设计非常统一。细节方面，我们能够看到车辆尾部的G6标识，这也正是新车的名称。

动力方面，根据工信部数据，G6将提供单电机和双电机两种动力版本，其中单电机车型搭载的是一台最大功率218kW的驱动电机，双电机车型在此基础上还增加了一台最大功率140kW的驱动电机，总功率达到了358kW。动力电池方面，新车将搭载三元锂电池，电芯由中创新航科技股份有限公司提供，电池总成生产企业为武汉小鹏智能制造有限公司。

ET5旅行版

此前我们曾在网络上看到过蔚来ET5旅行版车型的谍照，另外根据此前信息显示，这款车型是专为欧洲市场打造，不过从ET5旅行版登上工信部目录来看，新车也将会在国内发售，如果速度够快，新车可能会在上海车展亮相，可能2季度就有可能实现交付。

外观方面，蔚来ET5旅行版延续了轿车版的语言，极简的设计风格外加分体式的大灯设计延续了蔚来家族化的设计语言，眯眯眼的造型非常有标志性。细节方面，此次申报的车型也配有激光雷达，预计将和蔚来其他产品拥有相同的智能驾驶水平。

侧面当然是旅行车的姿态，整体设计非常时尚。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，三围尺寸与ET5的轿车版本保持了完全相同。

车尾采用了溜背式设计，其实ET5的轿车版本同样是短尾的溜背造型，相比轿车版本旅行版的车尾颜值更高。尾灯采用了贯穿式设计，与轿车版本保持相同，在细节方面，在后尾窗上增加了一个后雨刷，其他设计细节均得到了延续。

动力方面，ET5旅行版采用了前后双电机布局，两台电动机的功率分别为210kW和150kW。动力电池为三元锂材料，动力电池将有75kWh、100kWh和150kWh三个版本，对应的续航里程分别为560km、710km和1000km。

江淮EV3

在本次目录中，江淮也申报了一款小型纯电动车，这款车型在外观方面采用了比较圆润的造型风格，整车尺寸在4米，与五菱刚刚发布不久的缤果属同一级别，未来上市后两车也将成为竞争对手。

外观方面，江淮EV3采用了比较圆润的设计风格，尤其是车头部分，圆润的大灯再加上平滑的线条设计，让整台车看上去有一种可爱风，整体感觉与长安糯玉米的风格比较类似。

车身侧面也采用了平滑的线条设计，没有硬朗的腰线，在侧面细节上，新车使用了隐藏式的门把手以及花瓣式的轮毂造型，让整台车侧面看上去非常时尚。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4025/1770/1560mm，轴距为2620mm。

车尾部分采用了比较简洁的扁平化设计，唯一突起的可能就是尾灯了，其在行采用了圆角正方形的设计，整体风格与头灯相呼应。细节方面我们能够看到，新车使用上了全新的JAC字母车标，相比之前简简单单的JAC三个字母，全新设计的字标则更加时尚。

动力方面，新车将搭载一台100kW的永磁同步电机，其动力水平相比同级别产品来说更强一些。动力电池为磷酸铁锂材料，电池单体由合肥国轩高科动力能源有限公司提供，电池总成由江淮华霆(安庆)电池系统有限公司提供。

奇瑞新能源EQ7

在本次目录中，奇瑞新能源也发布了一款全新的纯电动SUV 车型，从车辆侧面线条和车尾线条能够看出，这款车型是此前大蚂蚁车型的改款版本。在车前设计部分，新车与大蚂蚁有了明显差别，线条变得更加凌厉。另外新车也使用了全新的设计语言，眯眯眼的日间行车灯很符合当下潮流。

车辆侧面的设计与大蚂蚁车型基本没有太多差别，延续了此前的设计风格。在细节方面，新车换装了一套全新样式的轮毂，相比现款更加有质感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm，定位为中型纯电SUV。

车尾沿用了大蚂蚁的设计风格，可以说基本没有变化，包括贯穿式的尾灯等细节都得到了延续。保险杠下方的造型经过了全新的设计，线条也更加夸张，通过上扬的线条，让整个车尾有了一种上扬的姿态。

动力方面，新车搭载的是一台最大功率155kW的驱动电机，相比现款150kW的电机来说略有提升。续航方面，目前官方还没有公布消息。老款车型NEDC综合工况续航为510公里，预计新款车型会有提升。

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长安汽车：在渝基地限电停产 8月产销目标预计减量约10万辆

易车讯 针对长安深蓝将更名为深蓝汽车的报道，长安汽车相关负责人在受访时表示：“消息属实，长安深蓝改成深蓝汽车是为了让品牌更清晰，其它没有变化。”

长安深蓝创立于2022年4月，旗下首款车型深蓝SL03于去年7月上市，售价区间为17.19-69.99万元。深蓝SL03 2022年交出了全年25409辆的销量答卷，其中12月的销量更是突破了9000辆。

作为长安深蓝推出的第二款量车型，深蓝S7已正式亮相，新车定位于中型SUV，与深蓝SL03相同，将推出纯电版与增程式混动两种动力版本以供消费者选择。

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宝能16.3亿元“接盘”，长安汽车成功转让所持长安PSA 50%股权

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，受到今年高温极端天气的影响，长安汽车计划在重庆基地实施限电停产措施，因此预计该公司的8月产销目标可能减量约10万辆，接下来长安汽车将优化9月排产方案，尽最大努力降低相关影响。

在长安汽车在关于受限电政策影响的公告中表示，8月以来持续高温，公司接到相关部门通知，为确保电力供应安全有序，保障群众基本需要，让电于民，公司在渝基地实施限电停产。

受此影响，长安汽车8月产销目标预计减量约10万辆，对当月产销产生较大影响，对全年目标影响有限。长安汽车将积极与相关部门就供电保障有关事项保持良好沟通，优化9月排产方案，尽最大努力降低相关影响。

不仅是身处重庆市的长安汽车受到了高温极端天气的限电政策影响，成渝经济圈中的成都市，也受到了相同的影响，部分整车制造以及相关供应链产业均遇到了相同的问题，由此引发的部分零部件短缺，甚至还影响到了上海市等地的汽车制造企业。

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新能源转型重任，长安汽车如何“入局”再“破局”？

[?亿欧导读?]?12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。

在挂牌出售1个月后，长安汽车终于为所持的长安PS股权找到了买家。不出意外，“接盘者”正是宝能。

12月31日晚间，长安汽车发布公告称，长安汽车已与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙（以下简称“长安PSA”）50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。

前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华。截至?2019?年?12?月?30?日，前海锐致已向重庆联合产权交易所递交了登记材料，并缴纳首期款8.313亿元。

完成此次转让后，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。长安汽车预计，此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

11月28日，PSA集团发言人宣布，公司计划出售所持有的长安PSA合资公司50%股份。同一天，长安汽车也正式提出了挂牌转让申请，出售这一合资公司的另外50%股份。

截止目前，长安PSA在华共投产了5款车型，但销量规模并不大。DS的市场表现逐渐和当初的踌躇满志继续背道而驰。2015年起，DS品牌销量一路下滑。今年前10个月，该品牌销量仅为1163辆，10月的单月销量仅为8辆。

DS销量颓靡，长安PSA也因此陷入了常年亏损的状态。据长安汽车在重庆产权交易网挂出的公告显示，2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度亏损2亿元，累计亏损24.55亿元。2019年6月，长安汽车向长安PSA输血36亿元。

销量始终位于低值，且长期处于亏损状态，最终让长安PSA双方母公司都将其放弃。

在双方母公司挂牌出售长安PSA股权之时，PSA中国公关总监王超就曾表示，长安PSA中外双方拟将双方的股份均出售给第三方，并计划由该第三方来接管其深圳工厂。

12月19日晚间，万科发布公告称，“宝能系”旗下深圳市钜盛华股份有限公司、前海人寿保险股份有限公司在当日减持部分万科股份后，持股总量降至5.65亿股，仅占万科总股本的4.9999998%。

宝能本次减持万科被外界解读为收购长安PSA的前奏。如今，收购长安汽车所持的50%股份，宝能才走完了收购长安PSA的一半路程。PSA手中剩余的50%股份恐怕也在不久的将来归于宝能手中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安最新规划曝光 全新超集电驱系统发布/C385将率先搭载

眼下，国内车市暗涌流动，一场巨大的变革正悄然进行。

乘联会数据显示，去年国内自主品牌汽车份额已经来到了49.9%，几乎占据市场份额的半数，这其中新能源汽车自主品牌又占据了约80%的份额。显然，伴随着自主品牌的崛起，曾经合资车“一家独大”的时代正在远去，同时新能源汽车领域自主品牌又占领了市场主要地位。

燃油车占比重？

有这么一个自主品牌的表现显得有些格外抢眼，长安汽车去年以234.61万辆的总销量、1.98%的增幅完美收官2022年度，称其为自主品牌“一哥”毫不为过。

尽管去年在总销量上跑赢对手并拿下第一位，但回顾市场更关注的新能源领域，长安汽车与比亚迪和吉利等车企，相比之下仍存在一定差距。

2022年长安汽车自主品牌新能源累计销量271240辆，同比增长150.06%，整体销量中的占比仅为11.56%。这对于长安汽车接下来的发展而言，如何提速并成功转型新能源仍是一个较大的困扰。

伴随着新一年的到来，长安汽车却未能延续上一年的销量势头。

2023年1月，长安汽车总销量为171,805辆，同比减少38.03%。随后的2月份，共销售新车191,007辆，同比去年2月增长38.27%。今年2月看似销量有所回暖，但是今年春节假期是在一月份，而去年却是在2月份。

如果将今年前两个月销量放在一起看，那么长安汽车集团的累计销量为362,812辆，同比去年同期实际减少了12.66%，其中自主品牌板块销量为309,424辆，同比减少7.55%。可见，长安汽车开年不利，这背后究竟是市场因素？还是自身原因？就不得而知了。

新能源进度慢？

回顾新能源领域，其实在2001年国家科技部发布新能源战略规划后，长安汽车便响应号召，推出了纯电动及混动车型。

时间来到2009年12月，奔奔MINI EV成为长安汽车国内推出的首款纯电动汽车。随后，长安汽车又陆陆续续推出了E30纯电车、逸动纯电动、欧诺纯电动、长安奔奔MINI等多款车型。

近年来随着自主品牌逐步崛起，长安汽车在2017年2月成立了新能源事业部，在发布了“香格里拉计划”的同时，还向外界宣布未来将新能源汽车1000亿元资金，并在2025年全面停售传统燃油车。

综合数据来看，尽管长安汽车在新能源领域投入不少，并且推出了多个子品牌及车型，但市场反响并不尽人意，这是否意味着其在新能源领域成功经验的缺失呢？

最近，长安汽车智电之夜第二弹开启，同时带来了多款智电iDD产品。值得注意的是，其中就包括第三代CS75PLUS 智电iDD。作为长安汽车的当家花旦，长安CS75 PLUS在去年为品牌贡献了近20万辆的市场份额。

换一句话说，长安品牌对CS系列有着一定依赖性。

据乘联会数据显示，今年1月份长安CS75销量为21620辆，同比下滑32.7%；长安CS55销量为13020辆，同比下滑达到56.4%；逸动PLUS销量为10519，同比下滑51.93%，这也间接影响到了近期长安自主品牌的整体表现。

发力混动市场？

目前，长安汽车推出了长安欧尚、长安新能源、长安深蓝等新能源品牌。

过去的2月份，长安累计仅卖出19,106辆新能源车，仅排在总榜单的第六位，而主打低端入门市场的Lumin糯玉米，当月销量为9,105辆，贡献了主要销量。

根据此前的规划，到2025年长安品牌新能源销量达105万辆，到2030年则要达到210万辆，占比达到60%。

回顾2022年长安共销售187.46万辆车，其中新能源汽车的销量为27.12万，占比为14.5%。以目前的趋势看，燃油车在长安汽车的销量板块占比仍然较大。

如今，距离2025年不到三年时间，如要完成105万辆的新能源销量目标，可见难道系数之大。

不仅如此，伴随着近期掀起的“购车狂潮”，以及日益增长的新能源车市体量，在这一波热度提去之后，如何保持销量的稳步增长也是关键。显然，长安现阶段还无法放弃庞大的燃油车市场。

对于这样的目标，在目前现有燃油车市场庞大的基数下，发展插电混动成为了长安汽车的主要战略，如何更好的从燃油市场过渡至混动市场再到纯电动市场，这是值得思考的一个问题。

电动EV：一场巨大的变革正悄然进行

针对长安汽车推出的智电iDD技术，这仅仅是迈向混动市场的一块敲门砖。如果抛开技术难点，还有产品体验、价格等一系列的消费痛点，这背后还需要车企在战略、技术、品牌等多维度发力。

伴随着2023年的开局，一场巨大的变革正悄然进行，留给长安汽车在新能源领域探索的机会，以及市场份额正逐渐压缩，面对多重压力长安汽车又能否再掀起波澜呢？我们一起拭目以待。

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易车讯?8月24日，在长安汽车举办的2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车发布了其最新规划，技术方面，长安全新超集电驱系统正式发布，C385车型将率先搭载；新车方面，长安UNI-V将于2022年一季度上市；品牌规划方面，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%。

超集电驱系统发布 C385率先搭载

超集电驱系统拥有超高电驱总成，电驱总成最高效率大于95%，可实现全路况超低百公里电耗。其中机械效率提升3%-5%；电磁效率提升5%-8%；并且支持240-800V超宽电压覆盖以及使用了超高效率功率半导体。

此外，超集电驱系统还使用了高频脉冲加热技术，这项技术最大的特点是可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。据悉，超集电驱系统将率先搭载在C385车型上。

结构方面，超集电驱系统将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的电驱系统。相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。

造型方面，新车的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。而在细节方面，C385展现了强烈的运动感，车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。

长安UNI-V将于2022年一季度上市

新车方面，长安UNI-V将于2022年一季度上市，代号A158、B369和C385的新车将于2022年第二季度陆续上市。

外观设计方面，新车采用了当下颇受年轻人喜欢的运动轿跑风格，除了溜背设计外，车身还呈现出醒目的低趴姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430毫米，轴距2750毫米，可以保证车内拥有足够充裕的纵向空间。

动力系统方面，根据目前已知的消息，长安UNI-V将会搭载1.5T发动机，功率138千瓦。未来，随着产品上市，该车也许还会推出搭载2.0T发动机的车型，甚至还可能包括混动版车型。

2025年长安品牌销量将达300万辆

在品牌规划方面，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

而为了实现这样的目标，长安将携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启共赢发展产业新模式。

此外，未来五年，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。