比亚迪宋汽车之家_比亚迪宋plus汽车之家

1.比亚迪全新宋PLUS颜值实力俱佳，你到底看重哪一点？

2.试驾比亚迪宋PLUS：巴菲特最看好的车企，它的车跑山到底爽不爽？

3.家里有过两辆国产车，又入手2020款比亚迪宋PLUS，走洼地挺颠簸！

4.15万级自主品牌SUV间的对决 宋PLUS对比长安CS75 PLUS

5.新车速递 | 外观内饰全面升级，全新比亚迪宋PLUS EV发布

6.2020款比亚迪宋PLUS到店，时光灰涂装很大方，配骁云1.5T+双离合

7.不只尺寸比宋Pro更大！比亚迪宋PLUS的底盘也采用了全新设计

说起比亚迪，或许能给大家印象最深的就是它的“王朝”系列车型，在颜值上，凭借着它独特的风格设计，确实非常的适合年轻人的喜爱。那么今天就来说说这辆比亚迪?宋PLUS，值得一提的是，目前新车已经开启预售，其价格为11.88~14.68万元之间，新车共推出5款车型，预计将于9月份内正式上市，那么这辆车到底怎么样？一起来看看吧！

外观上，新车比亚迪宋PLUS仍旧延续了其王朝风格的设计，不过这次在视觉效果上更为的突出，在细节表现上更为鲜明；大尺寸的中网进气格栅，内部搭配了点阵式的镀铬元素修饰，大大地增强了车头的立体感，看上去十分的时尚显得大气。

另外两侧的LED车头大灯造型特别的显得有科技前卫感，特别是内部“777”字型的LED日间行车灯，辨识度更高，能给人带来不错的视觉冲击力。并且还支持自动头灯、自适应远近光大灯高度可调、大灯延时关闭，整体表现与自身的价位水平相符。其中，前包围两侧的雾灯区域设计，设计感很强，颇有一点“龙牙”的感觉。不得不说，比亚迪家族这个Dragon?Face?3.0的设计语言真心不错，很带感。

车身侧面线条非常的飘逸，特别是腰线，完美的彰显了设计师的工笔，干练简洁；其中凹凸有致的车身，还营造出不错的光影效果，非常漂亮。另外还搭配了20英寸的铝合金轮毂，造型新颖，时尚动感，增添了侧面的运动气息；并且还匹配了马牌CORSS?CONTACT?UHP轮胎，其规格为245/45?R20。在车身尺寸上，宋PLUS定位于紧凑型SUV，其长宽高为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，比宋PRO要大上不少。

车尾设计来得比较饱满，细节上更加耐人寻味，其中高位刹车灯算是一大亮点，长达1011mm，到了晚上点亮后辨识度很高，十分的醒目。另外，流行的贯穿式尾灯造型设计，点亮后能带来不错的视觉效果，其中内部结构颇有点像“龙爪”，大大地提升了车尾的美感。

来到内饰，宋PLUS采用了全新的设计风格，布局清晰，视觉效果很不错，中控采用大面积的软材质包裹，同时还采用了大量的鹿皮材质，让车内的档次感更上一层。三幅式的多功能方向盘，采用了真皮包裹，触感细腻，同时带来了饱满的握感。

另外在科技感上也是表现十分出色，12.8英寸的可旋转中控触摸液晶大屏+全液晶仪表盘设计，无论是显示清晰度上，还是功能上都非常的出色，完全能满足你的日常出行所需。另外值得一提的是，中控大屏搭载了第三代DiLink智能网联系统，可玩性更强。其中我最喜欢的算是副驾上的迎宾面板，能够表达多种动态效果，功能炫酷，同时还具有31色的氛围灯。

动力上，宋PLUS全系标配一台1.5T高功率的涡轮增压发动机引擎，其中最大马力为185PS，最大扭矩为288牛米，同时采用缸内直喷，匹配7挡双离合变速箱，满足国VI排放标准。值得一提的是，百公里耗油仅6.9L。底盘上搭配前麦弗逊，后多连杆独立悬架。总之，对于这辆比亚迪宋PLUS，我个人觉得这辆车的上市足以证明它的诚意，无论是颜值、配置、性能、尺寸空间上，在同级别中都属于佼佼者的存在，它的实力不容小视，而且对于年轻人来说，比亚迪宋PLUS拥有足够的吸引力。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪全新宋PLUS颜值实力俱佳，你到底看重哪一点？

可以说近几年很多中国品牌的车型都凭借"物美价廉"的优势，在国内市场上打下了一片江山，比如比亚迪旗下的宋车型，凭借不错的外观及配置，取得了不错的销量成绩，并且在比亚迪"王朝"家族中，宋的布局也是比较齐全，目前已经有了宋、宋Pro、宋MAX三大产品线，涵盖了SUV和MPV。

现在，比亚迪宋家族又迎来一名新将：宋PLUS，9月16日，比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，售价区间为11.58-14.38万元，共推出4款车型，相比之前公布的预售价格便宜了3000元，新车整体基于现款比亚迪王朝系列车型的设计风格而来，整体视觉效果更加突出。那么宋PLUS燃油版这款车型有什么亮点？哪一款又最值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

比亚迪宋PLUS燃油版车型解读

新车由比亚迪全球设计总监艾格领衔，联手比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒打造，采用了比亚迪家族最新的Dragon?Face?3.0设计语言。

前脸使用了六边形中网，尺寸非常宽大，内部加入镀铬材质填充，中网两侧则是LED远近光灯和LED日行灯，同时还配备了自动头灯功能，并且LED光源大灯是全系标配。

车身侧面，比亚迪宋PLUS燃油版采用了溜背式设计，也比宋Pro车型相比更具动感，此外，还配备了双腰线，层次感更强。车身尺寸上，其长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

顶配车型配备了20寸刀锋状的五辐式铝合金轮圈，并搭配红色卡钳，让该车看上去更加动感。

尾部方面，比亚迪宋PLUS燃油版采用了贯穿式尾灯组，同时还用一条细长的镀铬条进行装饰，遗憾的是下方并没有采用夸张的四出排气设计，而是采用了隐藏式排气布局，给人的运动感并不是很强烈。

车尾还有一个小面积的后风挡玻璃强化了整车的运动观感，银质装饰下护板也进一步提升了尾部的精致感。

内饰方面，比亚迪宋PLUS燃油版最大亮点是首次采用渐变配色的量产车型，一体式的呈现出墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，结合进口麂皮等材质及细腻双缝线，进一步体现了内饰的高级感。

但是咖哥觉得这种配色对于普通人来说，还是需要有一定时间来适应，初次看它你会觉得有点脏的感受。中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果与分辨率表现出色，并支持时尚、经典、动感三种不同主题之间的切换。

三辐式皮质方向盘尺寸适中，手感出色，左右两侧多功能按键分别为ACC自适应巡航、多媒体控制、语音控制等实用功能。

入门版车型配备了10.1英寸中控屏幕，其余车型为12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏，并搭载了第三代DiLink智能网联系统，具备智能语音、音乐车生态、深度定制地图导航等功能，值得一提的是，新车中控采用了沉浸式副驾智慧数字交互面板，可显示安全带未系提示、下车提醒、音乐律动提示以及温度等相关信息。

车内还配备有360°高清全景影像系统+全息透明影像系统拥有更全面清晰的视野，在复杂路况或窄小空间里提升行车安全性。

一些常用的功能均保留了实体按键，整齐地排列在后挡杆后方，并且按键质感也有了很大的提升。

前排采用了拼色一体式运动座椅，座椅虽然看起来轻薄，但是坐起来还是有着厚实感，两翼和坐垫填充物很柔软，带来不错的乘坐舒适性，主驾驶也支持6向电动调节，并且是标配。

后排座椅材质配色和前排保持一致，坐垫也比较软，并配备了独立空调出风口及两个USB充电接口，且后排地板也采用了纯平设计，带了更好的乘坐空间表现。

此外，新车的车内储物空间也比较丰富，灵活多变的组合式前排中央扶手箱里面的杯架有高低两个位置可以固定，比较实用。由于整车宽体长轴的特点，还是保证了比亚迪宋PLUS燃油版不错的空间表现，后排座椅按比例放倒后，也可以扩展一个不错的空间满足日常需求。

动力方面，比亚迪宋PLUS燃油版搭载了一台全新1.5T高功率发动机，最大功率为136kW（185Ps），最大扭矩为288N·m，功率和扭矩提升了20%，同时最大热效率高达38%。传动系统，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。底盘结构采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，也是同级车型中较为常见的搭配。

比预售价格还便宜3000元，值不值得购买？

比亚迪宋PLUS燃油版正式上市，其官方指导价11.58-14.38万元，相比之前公布的预售价11.88-14.68万元，便宜了3000元，还是给到了我们不少惊喜。可以说新车在配置方面也是一应俱全，全系标配一体式座椅、多功能方向盘、针织布顶棚、前/后排USB接口、12V车载电源接口、后排中央扶手、PM2.5高效过滤器、空调遥控开启、后排出风口等。同时，针对不同车型版本还搭配有玄武黑+赤兔棕内饰、墨浸棕+玄武黑渐变内饰、金属迎宾踏板、手机无线充电等实用配置。低配车型是10.1英寸的8核自适应旋转悬浮Pad，其余的均提供12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad。

在安全配置上，自动旗舰型、自动旗舰PLUS两款中高配车型搭载了DiPilot智能驾驶辅助技术，拥有包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统等超20项驾驶辅助功能，并配备了博世最新ESP?9.3系统。

值不值得期待呢？不得不说，比亚迪宋PLUS是继今年推出汉之后的又一款年度重磅车型，综合外观内饰设计、配置以及动力表现，都让这款车型展现出不凡的产品实力，对比同级车型也有自己的优势，咖哥觉得如果大家近期想购买一辆燃油版SUV，比亚迪宋PLUS燃油版还是一款值得推荐的中国品牌紧凑型SUV车型！大家觉得呢？

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试驾比亚迪宋PLUS：巴菲特最看好的车企，它的车跑山到底爽不爽？

近年来，中国汽车消费群体逐渐偏年轻化，年轻群体对于汽车的要求越来越高，既要有颜值、又要有实力，价格还得合适。在紧凑型SUV市场中，比亚迪全新?宋PLUS肯定是一款符合大多数年轻群里青睐的车型。

比亚迪一直在改变，从自主创新到现在的全面开发创新，今年推出重要车型比亚迪全新宋PLUS，售价在11.58万元-14.38万元。一推出就吸引了无数人的目光。

全新宋PLUS外观采用的是比亚迪家族最新的Dragon?Face?3.0设计语言，前脸将中国铠甲元素融入前格栅设计，显得大气精致，引领SUV设计新潮流。车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距长达2765mm，全面领先同级车型，是中国首款宽体潮流SUV。

内饰上，采用全球首款量产渐变内饰，同时高档类麂皮等材质以及细腻双缝线的应用，使得触感柔软、质感出众，加上用多层悬浮设计，让全新宋PLUS内饰充满着高级感，成为名副其实的具有高级感的舒享座舱。

科技上，全新宋PLUS全系标配第三代DiLink智能网联系统，400万+APP功能随心下载，配备自适应旋转悬浮Pad，里面微信、抖音都有，还能看**，这样省去了去**院了。?同时全面覆盖用户的在线导航、互联出行等用车场景与多元需求。

动力上，全新宋PLUS搭载的骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率可达136kW，最大扭矩288N·m。新车搭载三种动力模式，在ECO、NORMAL、SPORT三种动力模式下，行驶质感泾渭分明，能够适应不同场景及路况下的驾驶需求。

从颜值到实力再到价格，比亚迪全新宋PLUS可以说满足大多数年轻人的需求，让我们期待他在市场上的销量表现。

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家里有过两辆国产车，又入手2020款比亚迪宋PLUS，走洼地挺颠簸！

最近，各大媒体都在聊十月份汽车市场的销量，国内卖了接近200万辆，同比增长了8.1%。合资巨头们纷纷“拉胯”，吉利长城长安等吹起了冲锋的号角，销量狂飙。今年下半年，国产品牌大部分都笑得越来越灿烂。

但是，似乎所有人都知道，笑得合不拢嘴且笑出腹肌的，还得是带头大哥比亚迪同志。

具体的原因相信大家都清楚，从今年9月份开始，比亚迪股价从80块一路狂奔，这股浪潮一直涌到最近都还没停下来，截止到近日，每股股价最高峰198.85元，翻了一倍有余。

比亚迪汉上市的那个晚上，市场还一片宁静，我回到家里和舅舅说明天比亚迪有可能大涨，第二天眼睛一睁，财经新闻已经推送消息，比亚迪在涨停板上了。不会炒股的我，只能流下了羡慕嫉妒的泪水。

比亚迪这一轮的暴涨，引发了整个新能源汽车板块的狂欢，远在北美蔚来、小鹏都吹到了东方比亚迪的春风。更夸张的是，比亚迪还把电池板块、轮胎板块全部带飞天了。真的应了那句话：一人得道鸡犬升天。

从11月开始，比亚迪已经是5000亿市值的上市公司，这是什么概念？国内汽车类上市企业排名第一，龙头老大。我笑着和比亚迪的朋友说，你们今年看来不需要卖车了，卖点股给散户就可以回家过年了。

当然，国内A股是一个什么行情，大家比我更清楚，情绪来了，任何题材都会飞天，所以上述介绍比亚迪的信息，仅仅只是为了给大家梳理一下近期国产品牌的一些现状，绝对不构成投资建议。?那问题就来了，比亚迪今年到底在忙什么，才会让大资金那么看好它，导致了股价的暴涨呢？?

恰巧我对比亚迪也还比较了解，所以就大致和大家梳理一下比亚迪今年的情况：

1、推出自己的旗舰轿车比亚迪汉，从各个方面基本代表了比亚迪自己现有的最高的造车水准。2、开发出了刀片电池，体积小、储能高、安全性好，业内好评度很高。3、自家旗下的各款车型外观上陆续改款，内饰上都进行了重大的升级，颜值上又更上了一步台阶，销量自然也更好了。4、招募了更多“能工巧匠”，各大厂家的头号尖兵都被比亚迪挖过来了。?因为自从事汽车媒体行业，其实比亚迪的动作和业务范围也远远不止汽车板块，包括芯片、轨道交通、电池、新能源等领域也有建树，业务范围之广，题材之热，造就了比亚迪今时今日5000亿市值的辉煌。

不过，我们还是把视角转回比亚迪的汽车里，昨天我在广州参加了?宋PLUS的南昆山试驾会，如果熟悉广东的朋友会知道，南昆山是一个跑山圣地，很多媒体还有车评人都会选择在做车辆的动态试驾。

宋PLUS从9月份上市之后，我们车主指南的同事在市区里面试过了，可以看看我们往期的试驾评测文章，不过，值得一提的是这次是在山路试车，和市区的走走停停还是有很大不同的，所以我也主要带着一个问题去试这款车，和大伙一起探讨一下：?比亚迪主方向是新能源领域，宋PLUS目前仅有燃油版本，开起来到底怎么样？?

其实我刚入行的时候，第一次就是参加比亚迪的活动，所以印象非常深刻，回想一下到现在也有6年多的时间了，后来也陆续试驾了比亚迪旗下的各种车型。当时我还私底下和朋友说，比亚迪的老款的那些汽油车，是真的差，开起来一塌糊涂，如果他们的电动车能打80分，那汽油车最多打40分。?变速箱严重顿挫，换挡逻辑完全可以说没有逻辑，油耗高得一塌糊涂，这些都是曾经我对比亚迪燃油车系列的一个固有的印象。而这次的宋PLUS，应当说士别三日当刮目相待。?

放在宋PLUS上的，是比亚迪全新推出的1.5T涡轮增压发动机，账面数据185马力，288牛·米扭矩，匹配7速双离合变速箱。

先聊聊这套动力总成，山路上，动力爆发完全足够用，挂上运动模式，转速会被稳定在2000转以上，动力的介入很积极，一给油就来，一给油就跑，最重要的是我们车上坐了4个媒体同行，后备箱还放了不少的行李。

毫不夸张的说，开完这款新车，瞬间感觉到比亚迪以前的那些汽油车，简直可以用吊车尾来形容。

当然，我个人感觉还不够完美，完全可以做得更好。一方面，在大油门动作下，对瞬间动力爆发提出请求时，变速箱有点磨叽，响应还是慢了半拍，等待2秒左右才能给到你一个反馈。

这导致了山路跟车的时候，倘若一走一停，遇到了类似于市区堵车的现象，就会比较累，因为车没有准确理解到人的意图。?

另一方面，比亚迪的放在宋PLUS上的这个双离合，起步阶段还是能感受到变速箱的闯动现象，如果遇上老司机，这个细微的缺点就会被捕捉到。?当然，哲学讲的是辩证思维，对比起老的比亚迪车型，宋PLUS已经有质的飞跃，和同行产品最优秀的产品对比的话也有9成水准了，这次的问题，在我的理解里，可能主要是用了新的发动机，在匹配上还需要大量的数据去调整，所以假以时日，这套动力总成相信也会越来越好。

此外，因为我们后台总有一些粉丝在质问双离合的问题，所以这件事情上我也单独和厂家领导提出了疑问，他们表示，目前比亚迪内部也在积极地和各大供应商合作，争取在未来能有一套AT变速箱的动力总成，目前也在积极测试当中。但是说实话，当下双离合的技术已经趋向成熟了，再也不是那种体验极差，稳定性糟糕的年代了，所以大家放心大胆开，要真的出问题了，我相信厂家也会给你一个满意的售后的。毕竟5000亿市值，现在做事还是要讲口碑了。?

众所周知，比亚迪除了把艾格从奥迪挖过来之后，后面还陆续挖了很多人，“德味”的底盘调教大师也被弄过来了。?那，如何去定义一辆车底盘的水准怎么样呢？我似乎知道了一个方法。?南昆山面积很大，弯道很多，在山上开车，除了要有积极的动力响应之外，底盘的功底也直接影响了操控的感受，这次在山上驰骋，我把车上的几个媒体老师都开得睡着了，所以可以看出宋PLUS在底盘造诣方面还是表现得不错的。

不过有一点问题需要提出来，宋PLUS在处理一些密集的细碎震动的时候，悬挂还是忙不过来，把多余的震感传递到了车厢当中，坐在后排还是能够明显察觉到不断地从屁股上涌上来细碎的震动，那种感觉有点像你白天还没起床的时候，楼上的阿姨在厨房剁猪肉那般，是有点不爽，但是好像也还能忍得住。?

宋PLUS卖11.58-14.38万元，其实就是为了拔高宋这个家族的形象。10月份比亚迪宋家族总共卖出了17266辆，其中宋PLUS就超过6000辆，比亚迪的华南区销售负责人说自己也没想到宋PLUS能够一炮而红，毕竟9月份才刚上市，消费者对于这款车还是多少有一些陌生的。但是还是印证了那句话，颜值就是第一战斗力，自从艾格去了比亚迪之后，旗下的车型一个个换代，颜值大幅度提高了。

在试驾会上，比亚迪有句话让人感到欣慰，新能源汽车连续7年第一，全球连续四年第一。比亚迪一路磕磕碰碰走来，的确非常不容易，我特别喜欢一句话，天道酬勤，宁静致远，自强不息，厚积薄发，我感觉比亚迪就是这样子的企业。

当然，如果巴菲特在今年7月份告诉我比亚迪的股价会在年底暴涨，我估计此刻在电脑桌上写稿的我，也会笑得特别灿烂。

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15万级自主品牌SUV间的对决 宋PLUS对比长安CS75 PLUS

9月1日的时候我提了这款2020款?比亚迪?宋PLUS?1.5T?自动旗舰版，当时我准备换车的时候就打算的是还买一辆国产车。因为我家有过两辆车都是国产车，一辆是我的开的奇瑞艾瑞泽5，还有一辆是我媳妇开的长安逸动，开这么多年了质量还是杠杠的。因为都是轿车，所以打算换辆SUV，当时从电视上看到了比亚迪宋PLUS这款车的广告，就上网查了下资料，感觉还不错就去4S店试驾了，试驾的结果也是挺满意的，就交了定金，第二天就付了全款！

到现在为止，我提车也快两个月了，说实话目前为止整体感觉还是很不错的，因为已经有很多朋友说我的这个车挺霸气，我的这个车回头率还是有的，可能也是因为我提的黑色车型原因，看起来非常的大气！大家可以看一下，这个大灯的设计是不是很犀利，三段式的大灯，尤其是这个中网，太霸气了。

这款车的内饰方面，其实并不是我想要的那种，这款车是悬浮式的中控屏，其实我想要的是中规中矩一点的，就像大众桑塔纳那样，能听个收音机什么的。这样的内饰太适合年轻人了，我这个年龄段的就有点夸张了。空间方面，还可以挺大的，我们一家人坐里面都说空间很大，后备箱也是挺大的能装很多东西。操控方面也不知道是不是新车的原因，开起来总感觉很硬，也不知道磨合好之后会不会好点，要不然这么大的一款车走一些洼地竟然还会有那么大的颠簸感，说出去还真的让人家笑话。还有一点挺不好的，这都这么多天了车内异味还挺重的！

油耗方面现在还不好说，目前还没有跑过高速，平常我也就是上下班代步，最远的也就是去了一趟我们本地的一个景区，全程也是走的市区哈哈。目前车内显示的是8个油，不知道再跑几趟高速会不会降点。动力方面虽然是1.5T的发动机，但是起步还是有一点慢。对了还有一点忘了告诉大家了，就是我感觉这款车有点不隔音，我窗户明明关的死死的，胎噪声还是很大！保养方面，目前还没跑到5000公里，还没开始保养，当时提车的时候4S店给我说首保是免费的，估计也就换个机油和空调滤芯，费用最多1000元。不管怎么说，目前还是挺满意的，毕竟价格在这放着呢，当时提车的时候裸车价14万，能有这样的体验我还是很满意的！

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新车速递 | 外观内饰全面升级，全新比亚迪宋PLUS EV发布

一款拥有后缀名的产品注定有着一些特别的东西，像数码界有Pro、Max，在汽车文化圈，这样的产品名也渐渐流行了起来，尤其在自主品牌产品里，这种带后缀名的车型产品就更多了，不过能肩负起带后缀名的产品意味着要拥有更强的产品力，无论是是配置还是空间表现都要有远超同级别的表现，今天我们就带来这样两款带后缀名的车型，它们便是比亚迪宋PLUS以及?长安CS75?PLUS，看看在这两款自主品牌的SUV对决中，究竟谁能更胜一筹。

外观方面：

外观部分，比亚迪宋PLUS采用了比亚迪家族Dragon?Face?3.0的设计语言，整个外部分相比老款车型来说要变得更加年轻运动。前脸部分，比亚迪宋PLUS采用了多边形大尺寸进气格栅，同时宽厚的镀铬饰条还对其进行了一定的装饰包裹，让前脸看上去更加具有质感。两侧大灯组的造型较为细长，内部还采用了点阵式的设计，龙爪造型的LED大灯还采用了加入了唤醒设计，科技感十足。

在前奔驰设计师的强势加盟之后，比亚迪车系整个外观部分的设计会显得更加的有质感。在车尾部分，新车还营造了悬浮式车顶的设计效果。此外值得一提的是，比亚迪宋PLUS从机盖贯穿出来的腰线一直延伸到了尾部，提升了尾部的层次感。贯穿式的LED尾灯在两侧同样采用了龙爪结构，同时内部还加入了熏黑的设计风格，在夜间点亮后辨识度极高。底部比亚迪宋PLUS采用了大面积的银色下护板，而其排气则是采用了隐藏式的布局，让整个尾部看上去更加大气。

新款的长安CS75?PLUS在外观部分给人印象很深的便是这个被称为“原子灰”的车漆配色，搭配外观些许的红色元素，看上去更加的具有潮流感。在前脸部分，长安CS75?PLUS也采用了大尺寸的中网格栅，并且内部还加入了熏黑的设计风格，在一些细节部分，新车甚至采用了碳纤维的贴纸，打造了更年轻更运动的风格。两侧大灯组与中网格栅相连，拉宽了整个前脸的视觉效果，同时细长的LED日间行车灯还营造出了不俗的科技感。

新车尾部依旧可以看到采用了熏黑的尾翼设计，配合车身底部的扩散器以及双边共四出的排气布局，提升了外观部分的战斗气息。尾灯组采用了7字形造型，内部灯组样式极具具有特点，在夜间点亮后非常具有特色。

内饰方面：

内饰部分，比亚迪宋PLUS整个给人的感觉非常的豪华，内饰部分不仅采用了大面积软性材质的包裹，同时还辅以亮黑色的饰板装饰，提升了整个内饰的档次感。三幅式的方向盘还采用了平底的结构，全液晶仪表盘以及12.8英寸的可旋转触控屏提升了内饰的科技感。值得一提的是，比亚迪宋PLUS在座椅部分还采用了渐变色的风格，进一步提升了内饰的豪华感。

长安CS75?PLUS在内饰部分的设计较为简约，最值得一说的便是其中控部分的连屏设计，提升了内饰的科技感。当然这辆长安CS75?PLUS配备了梧桐车联TINNOVE智能系统，内置车载微信，使用起来极为方便。此外长安CS75?PLUS还配备了全速段自适应巡航，通过12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像等功能，可以实现L2级自动驾驶。

动力方面：

动力部分，比亚迪宋PLUS全系搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了136千瓦（185马力），最大扭矩达到了288牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。

长安CS75?PLUS在动力部分搭载多套动力系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率达到了131千瓦（178马力），最大扭矩达到了265牛·米；2.0升涡轮增压发动机最大功率达到了171千瓦（233马力），最大扭矩达到了360牛·米，传动部分匹配的是6挡手动或6速手自一体变速箱。

总结：

作为10-15万级别的自主品牌SUV，比亚迪宋PLUS和长安CS75?PLUS都有着过硬的实力，两者都有着较为年轻运动的设计风格，而宋PLUS在内饰部分的表现更加有豪华感，长安CS75?PLUS则在动力部分给了消费者更多的选择。因此如果你更注重整车的档次感，那比亚迪宋PLUS更加适合你；而如果你更追求动力性能的话，那长安CS75?PLUS会是你不错的选择。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

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2020款比亚迪宋PLUS到店，时光灰涂装很大方，配骁云1.5T+双离合

近日，我们从官方获悉，比亚迪正式发布了旗下全新SUV车型宋PLUS?EV的官图，从图中可以看出新车在外观内饰方面均采用了家族最新的设计语言，整车质感和时尚感提升不少。

外观方面，新车采用了类似Dragon?Face?EV家族前脸，采用了全封闭的中网，符合时下新能源车的流行设计方式，同时中间部位有一根粗壮的贯穿式装饰条，上面不但镶嵌有“宋”汉字Logo标识，还将左右两侧犀利的LED大灯组连在一起，相当的精致、时尚。前保险杠下方也采用了时下流行的梯形造型，增强了整车前脸的层次感。

车身侧面，新车则采用了倾斜角较大的D柱，高腰线等设计，有点轿跑车的感觉，而大尺寸五辐轮毂以及侧裙处银色装饰条等细节点缀也都显得相当精致和运动。

车尾方面，尾灯采用了贯穿式的设计，虽然这种设计已经很常见了，但是尾灯内部光源有着立体式的复杂结构，显示效果不错同时还有贯穿式镀铬条镶嵌，配合立体感很强的尾箱盖显得相当的有型。

内饰方面，新车整体的设计风格依旧呈T字形布局，但无论设计的层次感，用料的丰富程度等细节都比此前比亚迪车型有着大幅度的提升，随处可见的缝线工艺和翻毛皮材质包裹，无处不在的体现着内饰精致感。

此外新车依旧延续了超大尺寸旋转式中控屏幕和全液晶仪表盘组成的双大屏系统，双大屏也几乎成为现在国产车的标配了。电子换挡杆及龙鳞式出风口等设计也都没有缺席。并且新车使用蓝白灰三色内饰搭配让精致感有了进一步的提升。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，对于紧凑型SUV来讲已经是非常优秀的水平。动力方面，新车搭载最大功率184马力的电动机，搭配刀片电池，综合航里程最高可达505公里，这个数据对于目前新能源车型动辄600公里的续航参数来说，并不是那么有吸引力，但是也要考虑新车的定位和售价，相对合理即可。比亚迪宋PLUS系列预计将在7月24日的成都车展上与大家见面，并于年底之前正式上市，未来能有怎样的表现，大家拭目以待吧。

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不只尺寸比宋Pro更大！比亚迪宋PLUS的底盘也采用了全新设计

“从某种意义上来说，比亚迪汽车已经具备了成为国内一线汽车厂商的潜质。”

国产当自强，在现阶段的SUV车型市场中，国产汽车厂商已经有了一定的“话语权”。长城、吉利、长安汽车已经具备了和合资汽车厂商“掰手腕”硬实力，此外，比亚迪汽车这段时间的成长是有目共睹的，比亚迪唐、比亚迪宋、比亚迪汉在各自级别的车型市场中都交出了一份不错的答卷。比亚迪?宋PLUS是比亚迪汽车在今年上市的第二款重磅SUV车型，比亚迪汽车对于新车的定位就是“新感官宽适B级SUV”。在紧凑型SUV车型市场中，确实是独一份的存在。目前笔者在南京当地探店的时候拍到了这款车型。

紧凑型SUV车型市场的关注度越来越高了，确实更多的消费者对于紧凑型SUV车型还是有着一定的“诉求”的。大家现在选择一款紧凑型SUV的时候，都在关注这款SUV车型究竟能够带来什么，因此现在的国产紧凑型SUV都有着自己的“特色”，所以核心竞争力也不相同。能够感觉到的就是比亚迪汽车旗下的车型更加的高级了，相对于其他国产车型，比亚迪旗下的车型除了有着中国风之外，同时还增加了一些豪华感，因此现在的比亚迪汽车已经不可同日而语了，那么比亚迪宋PLUS有哪些核心竞争力呢?

宽体、低趴是“标签”

2020款比亚迪宋PLUS第一眼给人的感觉就是豪华大方，有种藏不住的高级感，新车的进气格栅是六边形的样式，周边的线条感很清晰，点缀的镀铬饰条强调了高级感，铠甲样式的中网是个不错的设计，两侧“C型”的导风口和铲型前唇构成了新车的前脸整体框架，同时呈现出了一定的立体感。超宽一体冲压引擎盖是个亮点。

新车前脸最大的亮点就是晶钻龙眼大灯，Dragon?Beam唤醒式LED大灯点亮之后的视觉冲击力很不错，龙爪样式的“777”电光蓝LED日行灯设计的很有想法，前保险杠上配备了厚实的护板。

新车的车身流体线条很流畅，贯穿车身构成侧面曲线，带来极致动感表现。新车的B/C柱采用的是黑色的涂装，尾部的车窗比较窄，营造出一定的运动感，车窗的周边点缀了镀铬饰条强调了高级感。新车配备的20英寸铝合金超感运动轮毂，并且还装饰了红色的卡钳和马牌轮胎。

新车尾部最大的亮点就是贯穿式龙爪之痕流水后尾灯，点亮之后的辨识度极佳，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带相当的修长。尾部保险杠上配备了厚实的护板，整体的外观上展现出了国际的造车水准，毫不夸张的说和豪华品牌相差不大。

内饰用料很豪华

新车的内饰设计的较为时尚，渐变的内饰确实很体现造车水准，中控台的部分细节处是软质材料包裹的，12.8英寸的悬浮式中控屏很高级，多功能方向盘的触感很不错，电子换挡杆看起来相当的精致，换挡杆中控台采用的是悬浮式的设计，中控台还装饰了贯穿式的拉丝银色饰条，此外新车配备的一体式龙脊座椅，并且还配备了一体式镂空悬浮头枕座椅，整体的乘坐感受很舒适。

此外，新车的配置上是很完善的，常规配置都没有缺席，主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航、无线充电、多色氛围灯、全系透明影像系统等是有配备的。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计已经是一个成功的悬架系统了，并且还配备了横向稳定杆。5.55m同级别最小转弯半径是个亮点，可以实现“一把过弯”，比奥迪Q3都出色。

新车的底盘是比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克调校的，有着纯正的德系质感，车身高强度钢及以上占比高达62%，热成型钢占比为19%，可以说是一身钢板，完全无惧中保研测试，安全系数五颗星。新车提供的是骁云全新1.5TI高功率发动机。热功效达到了38%，最大输出功率185马力，最大扭矩288N.m，匹配的是全新7速湿式双离合变速箱，动力输出相当的丝滑流畅。新车的NVH控制的不错，时速120公里下，基本上是无噪音的。

写在最后：可以说比亚迪宋PLUS从内到外都有着藏不住的豪华感，11.58万的起售价能够感受到30万级别车型的质感，如果是比亚迪汽车成为国产SUV行家真的不是空谈，紧凑型SUV车型市场确实是“卧虎藏龙”，新车确实是真正全面PLUS的超感座驾，国产SUV车型市场又出现了一款“实力派”紧凑型SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家?底盘解析]?在本届成都车展上，比亚迪全新车型宋PLUS正式面向公众展示。宋PLUS作为一款填补宋Pro和唐之前市场空白的车型，前期推出的是纯电和燃油两种车型。通过车展上的展车，我们有机会一览宋PLUS纯电版和燃油版底盘之间的区别，也可以看看它们与同级的宋Pro在底盘方面有怎样的差异。

Dragon?Face已经成为比亚迪设计的代名词了，宋Pro、宋PLUS和唐在设计上都很好地传承了家族式设计风格。虽然，宋PLUS和宋Pro一样是紧凑型SUV，但宋PLUS的尺寸要明显大于宋Pro，其定位也要稍高于宋Pro。宋PLUS很明显的就是要填补宋Pro和唐之间的空白，要在SUV市场进一步攻城略地。

宋PLUS纯电版和燃油版的外观区别明显，那么这两款车的底盘是否也与外观一样有着明显的区别呢？下面我们一起来看看。

宋PLUS纯电版的前悬架之所以采用轻量化程度更高的铝合金摆动轴承，主要还是出于整车轻量化的考量。因为相比起燃油版车型，纯电版车型的电池组重量较大，必须通过车辆上其他部件的轻量化来控制整车重量。

我们对比同级别的宋Pro前悬架可以发现，宋PLUS虽然采用的同为麦弗逊式前悬架，但零部件设计与宋Pro是有明显区别的。

●?文章小结：

通过对宋PLUS底盘的一番研究发现，宋PLUS纯电版和燃油版的悬架结构基本一致，只是部分零部件的材质上有一定差异。宋PLUS纯电版和燃油版底盘结构的差异更多是体现在车身底部，这是由于不同动力车型动力系统结构差异导致的。而和同级别的宋Pro相比，宋PLUS的前悬架主要部件采用了全新的设计，后悬架则与宋Pro纯电版车型更为接近。宋PLUS纯电版和燃油版车型悬架系统更为统一，体现了比亚迪最新车型平台的设计和零部件通用性上有了进一步提升。（图/文/汽车之家?常庆林?摄/汽车之家成都车展报道团队）