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众泰 汽车 ，进入了多事之秋。曾经的网红山寨车，如今走到了生死的边缘。

2021年3月8日，众泰 汽车 发布公告：其董事长金浙勇、董事及实控人应建仁、马德仁，全部辞去公司所有职务。

一次性三个最高领导全部辞职，众泰 汽车 上演了一幕高管大逃亡 。

这意味着，众泰 汽车 的幕后老板，曾经的创始人——应建仁，正式从众泰 汽车 出局。

应建仁的建立起来的资本帝国，已经分崩离析。众泰 汽车 的二级子公司——众泰新能源，已正式宣告破产；应建仁的控股平台——铁牛集团，也资不抵债，已经宣告破产。

仅在4年之前，应建仁刚刚走上人生巅峰。那时，他的个人财富高达140亿元，位居胡润排行榜239名；他掌握的铁牛集团，旗下两家上市公司，还有多元化的房地产项目。

如今，铁牛集团及旗下的子公司崩盘，应建仁家族却早已套现离场，只剩下坚守的中小股东，成了最悲情的高位接盘侠。

应建仁如何起高楼？又如何楼塌了？如何把众泰 汽车 搞死？又是如何薅中小股东羊毛？

一、

1962年4月，应建仁在浙江金华的永康县出生。

永康县自古以来，就和金属冶炼结下了不解之缘。改革开放以来，永康县非公有制经济迅猛发展，五金行业自然成为了其支柱产业。

1992年，中国 科技 五金城在永康县开业，全国的经销商都汇聚于此。

也正是那一年，30岁的应建仁，东拼西凑了8万元，创办了永康市长城机械五金厂。

应建仁此前一直从事五金生意，通过自主创业，他进入了 汽车 零配件生意。

他的长城机械五金厂，正是生产 汽车 冲压件和模具的。

彼时，中国商品经济刚刚兴起，完全还处于一个卖方市场。

只要胆子足够大，开厂生产出来产品，就没有卖不出去的。

仅仅经过几年的打拼，应建仁就赚到了第一桶金。

1996年，34岁的应建仁将长城机械五金厂更名为铁牛集团，注册资本扩充到1亿元。

当时注册公司资金需要实缴，如果应建仁确实缴纳了这么多注册资本，说明那个时候他已经是个亿万富翁了。

那个时候，国产车最出名的是昌河 汽车 。昌河 汽车 虽是国产车，但几乎所有的关键零配件，都是从日本进口而来。

作为其中一个小供应商，应建仁实在看不下去。其中的利润空间，也让应建仁垂涎三尺。

于是，应建仁花重金，请来专家进行研究。

终于在1999年，铁牛顶盖板面市，不但拿到了国家的重点新产品奖，更是获得了昌河 汽车 的大量订单。

在 汽车 配件行业浸*多年之后，应建仁不再满足于只做 汽车 配件。

他萌生了一个更大的梦想——造车，而与造车的同时，应建仁下了一盘长达十几年的资本大棋。

二、

2003年，众泰控股集团正式成立，应建仁把曾在国企做高管的姐夫吴建中请来，做众泰控股的董事长。

吴建中站在台前，应建仁站在台后。

应建仁以个人身价控股众泰，而铁牛集团只是以一个小股东的身份出现。

当时，应建仁颇有眼光，让众泰控股集团控制两家全资子公司，其中众泰 汽车 制造公司主营传统 汽车 ，众泰新能源 汽车 则主要生产新能源 汽车 。

那一年，应建仁从台湾，买回了丰田特锐的生产线。连同设备以及模具，还有一大批技术人员及管理人员，都被应建仁带回了永康。

也就是在这个时候，应建仁开始了他在资本市场的首次表演。

2003年4月25日，应建仁通过铁牛集团和永康模具两家公司，受让了ST金马62%的股权。

金马股份是安徽黄山歙县财政局的一家国有企业，主要生产摩托车和 汽车 的仪表。

2000年上市之后，金马股份业绩变脸，业绩亏损之后，戴上ST的帽子。

为了不被退市，金马股份一直寻求重组的方案。

应建仁艺高人胆大，承接了金马集团2.9亿的债务，以及国企员工身价转移的费用，接盘了金马集团。

这是应建仁收购的第一家上市公司，它将会在13年后，大派用场。

众泰 汽车 并没有整车生产的许可证，但这并不是问题。

2006年初，众泰 汽车 借道成都新大地 汽车 公司，迂回实现了整车生产的愿望。

2006年1月10日，众泰的第一款车“众泰2008”正式面市。在吴建中的带领下，众泰 汽车 的造车速度，不可谓不快。

就在这个时候，应建仁又开始了他在资本市场的第二次表演。

2006年10月，安徽的另外一家上市国企——铜峰电子，在管理层收购（MBO）失败之后，控制股东铜峰集团一直在寻求战略投资者进行资产重组。

应建仁以铁牛集团出资8000万元的代价，拿下了铜峰集团60%的股权，进而成为了上市公司铜锋电子的实控人。

至此，应建仁在A股市场上，通过强力的手腕，拿到了两个壳公司。

应建仁并没有操之过急，而是在资本市场蛰伏起来，耐心地等待一个点石成金的机会。

在此之前，应建仁还是把精力放在了修炼内功上，打造集团内部的产业。但一个庞大的资本棋局已经布好，应建仁就是那个高明的棋手。

三、

2008年，应建仁又成立一家房地产开发公司，是铁牛集团的一个子公司，名叫卓诚兆业。

这是继众泰 汽车 之后，应建仁倾力打造的一个多元化地产业务，主要是在永康、杭州和安徽铜陵开发一些房地产。

同样的，卓诚兆业将和众泰 汽车 一样，在8年之后，会在资本市场掀起一波风风浪。

也是在这一年，众泰 汽车 的董事长吴建中开始谋划上市，他的目标是2011年能够IPO，并且募集数十亿元资金。

为了达成这一目标，吴建中大力发展众泰 汽车 的经销商；然而，应建仁比他还要着急。

为了扩大销量，2010年，一个奇葩的众泰直营体系应运而生。

直营店都是应建仁的永康老乡和亲友投资，可以直接向铁牛集团汇报，根本不受众泰的销售部门管理。

直营店能拿到更好的政策支持，让众泰 汽车 的经销商叫苦不迭。

如何平衡经销商和直营店的利益，成为了众泰 汽车 销售部门最头大的问题。

到了2011年，众泰 汽车 依然没有达到单独上市的体量。

为了迅速提升销量和利润，应建仁把比亚迪销售公司的总经理——夏治冰挖了过来，企图让他再造一个比亚迪的神话。

2012年，夏治冰成了众泰集团的总裁，新官上任第一把火，就是砍掉了不赚钱的车型和项目。

当夏治冰的第三把火，烧向众泰的直营体系时，家族企业的风格，开始让夏治冰水土不服。

夏治冰大刀阔斧的改革，并没有在短时间内带来销量的增长，触碰到原有利益集团时，反而伤害到了自己。

仅仅半年的时间，夏汉冰就黯然出走众泰。这在此时，应建仁的侄子金浙勇接替了他的位置。

当时，国内的 汽车 品牌，掀起了一股山寨之风，在外观设计方面，模仿国外知名 汽车 的设计。

本身开发设计能力比较弱的众泰，冲到了最前面，模仿山寨能力体现出一流水平。当然，众泰内部并不认为这是山寨能力，而是逆向设计开发能力。

众泰T600抄袭大众和奥迪，SR7模仿奥迪Q3，SR9模仿保时捷，既被一车友鄙视和调侃，又被一些没钱但迷恋豪车外观的车友追捧。

这些车型的成功，给众泰带来了一波销量的增长。

与此同时，应建仁早期布局的新能源 汽车 ，随着国家启动新能源 汽车 补贴政策，也有这个时候，到了收获的季节。

2014年，众泰 汽车 营收达到了66亿元，净利润有1.81亿元；2015年，众泰 汽车 的营收翻倍，达到了137.45亿，净利润增长到了9.09亿元。

数字看起来非常亮眼，但难掩其背后的危机。

这两年，众泰 汽车 获得的新能源补贴，分别高达4.43亿和11.41亿元。

如果把政府补贴去掉，这两年众泰 汽车 都是亏损的。

这样的业绩成色，要单独IPO是不可能，这辈子都不可能的了；显然，应建仁失去了耐心，他布了十几年的资本棋局，终于要迎来高潮了。

四、

2015年9月29日，应建仁终于扣动了扳机，他掌控的铜锋电子和金马股份，突然在同一天停牌。

2016年，应建仁祭出了两个大手笔。

2016年1月13日，铜峰电子的重组预案出炉，作价45.3亿元，收购铁牛集团旗下的卓诚兆业100%的股权，并非公开募集资金不超过20亿元。

当时，卓诚兆业的总资产评估为43.32亿，收购价45.3亿，看起来溢价率并不高。

但是，在并购消息公布之前，卓诚兆业以18.8亿元突击购买的6块土地，加价12.67亿元，评估价成了31.55亿。

表面看起来良心收购，背地里却藏着一把大镰刀，不得不佩服应建仁的手段高明。

众泰 汽车 这一边，应建仁的镰刀手则更加耀眼。

应建仁干的第一件事，就是让众泰集团的董事长，也就是姐夫吴建中淡出了众泰。取而代之的，是更为贴心的舅侄金浙勇。

随后，3月27日，金马股份发布公告，作价116亿元，通过发行股份和支付现金的方式，收购金浙勇和铁牛集团等股东所持有众泰 汽车 100%的股权。

当时，金马股份的市值只有32.74亿，一下要收购116亿的众泰 汽车 ，无异于蛇吞大象。

而众泰 汽车 的净资产只有22亿元，溢价429%收购，也引起了巨大的争议。

按照收购方案，金马股份要给金浙勇支付20亿现金，同时金浙勇也成为金马股份的大股东。

这个完美的借壳方案，不仅套现出了20亿的现金，又可以将虚增的商誉，变成实打实的上市公司股份，可谓是一石二鸟。

金浙勇是应建仁的一致行动人，收购方案就是从左手倒到右手，还从上市公司套出了现金，简直就是天才设计。

让应建仁始料未及的是，这个完美收购方案，撞到了证监会“史上最严借壳新规”的枪口上。

但应建仁没有就此罢休，马上想到一个新的方案，以此规避借壳。

先是铁牛集团以60亿的价格，收购了金浙勇等人手上的股份，让铁牛集团坐上了众泰集团大股东的宝座。

然后仍然以116亿元的估值，将众泰集团装入上市公司，由于铁牛集团本身就是金马股份的控制股东。交易完成之后，控制股东并不发生变化，就不构成借壳，自然就不受借壳新规约束。

这个新方案的高明之处，不仅绕过了监管约束，还让金浙勇套现了50亿的现金，比之前的收购方案，还多30亿元。

众泰集团注入上市公司之后，金马股份更名为众泰 汽车 ，随着新能源 汽车 概念大火，再加入116亿资产的注入，众泰 汽车 的市值飙升到了290亿元。

金马股份更名众泰 汽车

2017年，应建仁走上了人生的巅峰，个人财富达到了140亿元，位列胡润排行榜239位。

但应建仁并非没有代价，为了众泰 汽车 ，他不得不放弃当时祭出的另外一笔收购案；铜峰电子收购卓诚兆业的方案，最后不了了之。

大笔套现之后，应建仁似乎还不满足。

2018年3月，铁牛集团以1.1亿元的价格，拍下了永康市的一块土地。3个月之后，这块地就以2.7亿元的价格，转卖给了众泰 汽车 。

左手往右手一倒，应建仁就从上市公司薅走了1.6亿。

当时，这个方案为了获得证监会有条件通过，铁牛集团做出了利润补足承诺。

2016年、2017年和2018年三年，众泰 汽车 要完成12.1亿、14.1亿和16.1亿的对赌利润，如果没有达到，铁牛集团要用众泰 汽车 的股份，如数补足。

这基本算得上铁牛集团自杀式的对赌，也成为其倒下的第一张多米诺骨牌。

五、

2017年，众泰 汽车 的净利润13.4亿元，差了7000万利润，铁牛集团用1000万股众泰 汽车 的股份补偿。

2018年，众泰 汽车 非但没有盈利，还亏损了4.19亿元。与利润承诺相比差了20亿元，铁牛集团应当赔偿4.68亿股。

说白了，这些赔偿的股票，都是通过虚增的商誉获得的，即便赔出去，依然是稳赚的。

但应建仁可没这么干，他精准踩点，提前将铁牛集团持有的众泰 汽车 80%的股份，拿去质押了。

这就导致剩下的股份不够赔偿，这事就一直耽搁了没有执行，相当于一直赖着。

被众泰 汽车 对赌压着喘不气来的铁牛集团，其实早已千疮百孔，没有造血的业务支持其运营。

2020年，众泰 汽车 几乎雪崩，新能源补贴断粮，没有国六标准的车满足市场，铁牛集团也因此拖累，陷入了欠薪和欠债的风波。

8月份，铁牛集团就严重资不抵债，进入了破产重整的程序。

市场传出此负面消息时，铁牛集团还死不承认，进行了强力辟谣。

然而，仅仅4个月之后，也就是2020年12月，法院就裁定：铁牛集团严重资不抵债，而且没有持续经营能力，失去了挽救的可能性，终止铁牛集团重整的程序，正式宣告破产。

所有债务一笔购销，欠上市公司的那20亿对赌利润，全部给赖掉了。

应建仁多年布下的资本棋局全部崩盘，铁牛集团破产，意味着他要从上市公司铜峰电子和众泰 汽车 出局。

于是，就出现了文章开头那一幕：众泰 汽车 董事长金浙勇和实际控制人应建仁，辞去所有职务，上演了清仓式大逃亡。

这是应建仁苦心经营的一盘大棋，其实，没有人比他更了解铁牛集团和众泰 汽车 的情况。

或许，他早就已经料到会有今日，于是在资本市场上狂飙猛进。

他将铁牛集团缺乏流动性的资产，通过高溢价注入上市公司，进行了资产的套现。为了达到目的，让铁牛集团做出不了可能实现的对赌利润；众泰 汽车 的雪崩，加速了铁牛集团崩盘的速度；但应建仁通过高超的财技，以及强大的收割手腕，榨干了众泰 汽车 的最后一滴血。

一言以蔽之：铁牛跌倒，建仁吃饱。

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冷冲压模具的发展状况。

浙江亮叭汽车智能科技有限公司是2017-11-29在浙江省嘉兴市海宁市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省嘉兴市海宁市海宁经济开发区双联路128号海宁科创中心3号创业楼2楼东。

浙江亮叭汽车智能科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330481MA2B8Q1X11，企业法人陈鸿儒，目前企业处于开业状态。

浙江亮叭汽车智能科技有限公司的经营范围是：车用喇叭、汽车配件及其智能功能产品的研发、制造、批发；车用喇叭及汽车配件智能制造装备的研发、制造、批发；五金冲压件、塑料制品的研发、制造、批发（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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目前，我国日用五金业已经跨入世界前列。先后建立了拉链、电剃须器、不锈钢器皿、铁锅、刀片、自行车锁等14个技术开发中心，压力锅、电动剃须器、打火机等16个产品中心。这些中心目前绝大多数发展成为行业排头兵，有的已成为世界排头兵，取得了良好的经济效益。据了解，现在我国五金产业中至少有70%为民营企业，为我国五金行业发展的主力军。我国逐步成为世界五金加工大国和出口大国，并且已成为世界五金生产大国之一，拥有广阔的市场和消费潜力。

五金行业市场发展概况与趋势

手工工具市场：渐趋智能化、人性化

国际五金市场上，欧美发达国家由于生产技术快速发展与劳动力价格升高，将普遍性产品转由发展中国家生产，仅生产高附加价值的产品，而我国又拥有强大的市场潜力，所以更有利发展为五金加工出口大国。

我国的手工工具市场主要分布在浙江、江苏、上海、广东、山东和台湾等地方，其中浙江和广东最为突出。浙江的永康向来就被称为“手工工具之乡”，而且浙江人的市场操作意识相当强，从当初的火锅产品、不锈钢保温杯到去年风靡一时的滑板车，给他们带来了滚滚财源。广东也即将成为世界五金工具模具中心。目前，在深圳周边及珠三角地区聚集了6000多家模具企业，从业人员超过20万人。已连续在深圳举办了五届的华南国际模具展，吸引了25个国家和地区的1000多家企业参加，是当今中国最具专业化、国际化水准的模具工业展会。

DIY产品成为五金相关行业市场新宠。近年来，在欧美随着发达国家的建筑类五金产品设计以容易安装及维修为主，可自行装配产品及工具大受市场欢迎。据分析，今后两年，国内的建筑类五金产品也将走向智能化、人性化的发展道路。

台湾手工具业调整产品结构。台湾地区手工具业凭借产品质量稳定、交货准时、产品品种齐全，能配合客户需求，在全球具有一定的优势。而且台湾手工具销售以岛外市场为主，目前当地制造厂商约5000家，多分布在台湾岛中部地区，以中小企业为主。据有关调查资料显示，以个别手工具产品类别来看，套筒为出口大宗，其次为手工具组合，第三为园艺工具，扳手类排名第四，钳类排名第五。

刀具市场：市场竞争力不断提高

据报道，全世界刀具市场需求不断增长。其中欧洲、北美国家增长稳定，特别是东欧国家；亚洲市场略有回升，市场潜力很大，拉美国家市场明显增长，尤其是墨西哥。目前世界切削刀具销售额超过100亿美元，工业发达的欧洲、北美、日澳三大市场占有75%~80%。

在亚洲，中国也是一个重要市场。据预测，我国刀具需求在70~80亿元人民币之间，其中高精、高效、高可靠性的现代刀具，如硬质合金和陶瓷等超硬刀具材料可转位刀具的消费额约为12亿元人民币，其中80%~85%依赖进口，模具制造使用的刀具进口占90%以上。在过去一年中，刀具市场之所以需求增长缓慢，主要是因为刀具寿命增加，再有就是用户针对整个制造过程提出要求，取代了许多的机床和刀具。以及多功能刀具的应用增多，替代了很多以往单功能的简单刀具。今后用户将更加强调生产厂对刀具的研究和发展，不仅是在材料和表面涂层技术领域，而且也在刀具产品及其生产工艺过程方面注重生产实践，帮助刀具制造厂增加在它们所熟悉领域中的市场竞争力。

从刀具产品技术看，日本的DIJET、BIG、OSG、日本住友电工，日立工具新开发的高速高硬度刀具可加工至HRC70的硬度，东芝泰珂洛的拳头产品TAC快速铣刀系列硬质合金刀具逐渐取代高速钢刀具，特别是圆形刀具。美国肯纳刀具、瑞典SANDVIK，山高刀具SECO公司、SPINNER公司等涂层刀具的应用越来越普遍。中国刀具和量仪的知名企业株洲钻石工具、桂林广陆数字测控股份公司等也提供了新开发的产品，参与国际竞争。高速加工用新型刀具市场占有量不断增长。

从刀具制造商合作方式来看，在高新领域市场将出现很多大公司强强联合。

模具市场发展概况与趋势展望

近年来工业发达国家的人工费用增加，其正向发展中国家特别是东南亚国家转移，其国内以生产高、精模具为主，人工劳动投入量大的模具依靠进口解决。

“十一五”期间，我国模具市场总体趋势平稳向上。目前，国内市场对中高档家电、汽车、塑料制品模具的需求量很大，但要求国产模具必须在质量、交货期等方面满足用户的需求。我国加入WTO后，伴随着世界经济的一体化浪潮，全球制造业加速向中国大陆地区转移已是大势所趋，中国也将逐步发展成为世界级的制造业基地。中低档的模具国际市场潜力十分巨大，只要国产模具的质量能够有提高，交货期能够保证，模具出口的前景是十分乐观的。优势明显的广东特别是珠三角地区，将在十年之内发展成为世界模具生产中心。同时，由于近年来我国每年用近10亿美元进口模具，其中精密、大型、复杂、长寿命模具占多数，所以从减少进口角度出发，这类高档模具在市场的分额比例也将逐步增大。现代模具其高技术、人才密集、高技术背景下的工艺密集型工业的特点，是在新型工业化道路上走在前面的产业，模具作为重要的制造装备行业在为各行各业服务的同时，也直接为高新技术产业服务，模具在制造业产品研发、创新和生产中所具有的独特的重要地位，使得模具制造能力和水平的高低也成为国家创新能力的重要标志。

2010年经济逐步企稳，模具作为制造产业转变增长方式，产业结构调整的关键支撑，无疑具有举足轻重的地位，沟通制造业上下游产业，共同促进模具制造业发展已成为深圳模具技术学会的重要任务。

延伸阅读

模具行业支撑汽车行业的产品升级换代

据悉，2009年我国乘用车换型就达到221款(其中轿车175款)，比2008年多114款。自主车型120款，而像中档帕萨特的全套冲模价值就超过2.5亿元人民币，大型塑料模具价值约3500万至4000万；从汽车的心脏发电机的缸体压铸到汽车白车身冲压件，从加快我国节能环保型汽车的研发进程(如汽车发动机塑料进气歧管国外已占80%，注塑模具的实现)，到新材料超强钢板热压成形模，都需要模具带动汽车产业核心零部件的国产化，中高档轿车覆盖件模具，汽车轻量化新型材料成形模具及多工位级进模具均是推进汽车自主品牌发展的保障，模具装备是汽车装备中的重要组成部分。

家电行业：家电零件成型依靠钣金冲压、塑料、发泡、吸附等各类模具，一台冰箱需要150~200付模具、一台空调需要50付左右的模具、一台洗衣机需要60付左右的模具，还有大量的小家电……海尔公司一年采购6000付左右模具，金额达到5个多亿。2009年12月，工信部下发了《关于加快我国家用电器行业转型升级的指导意见》，针对产品升级、技术升级的重要任务，加快我国家电转型升级。(如低噪音、节能节水，多间室等)模具制造的水平也是家电零件制造工艺水平提高的体现。

据统计，2009年我国塑料行业6000亿销售额，按1：100的带动，得到了60亿模具的支撑。

航空装备技术与模具制造

钣金装备：作为航空制造技术的重要基础，航空钣金装备技术模具为其提供成型的主要设备是在超塑成形设备、热成形设备、旋压成形设备、压弯成形设备等等，大型板类三维曲面的一个产品成形模具往往需要数十套甚至数百套，板材由模具曲面成形；在多点成形时，模具制造将整体模具离散成一系列规则排列、高度可调的基本体来包络面完成，进而多点成形技术发展有多点成形机等等。

飞机内饰件模具成套技术的研究开发及产业化：配套中国商用飞机发展提供产品的模具制造技术，选用强度大、阻燃、防烟雾、散热工程塑料，结合航空领域的技术标准和要求，针对飞机内饰件的材料选用、产品结构分析与设计、模具设计制造和最终产品组装整套技术进行研究开发，实现飞机内饰件成套技术的产业化应用。在飞机内饰件方面，塑料使用的提高有利于减轻飞机的自重，节约燃油，降低成本。据不完全统计，飞机内饰件在模具200套左右，产值一个亿，带动制件产值在30亿元左右。

电子专用装备及新兴产业配套领域

装备制造业调整和振兴规划》中，在“抓住九大产业重点项目，实施装备自主化”的内容里，第8项“电子信息产业”中就将电子设备仪器及工模具等为重点，推进信息化装备自主化。

以大规模、超大规模集成电路用引线框架精密多工位级进冲模，集成电路精密封装模具，电子元器件和精密接插件用精密模具，芯片用精密冲压模具，汽车电子模具为前沿，电脑周边模具、多媒体数码产品模具、光电通讯产品模具、网络产品模具、钟表礼品模具等等随着IT和信息技术的发展将需求越来越大。我国已是(复印机、传真机、打印机等)OA设备及耗材的主要生产国，60%以上的复印设备、40%以上的影像打印设备在中国制造，同时世界OA设备主要厂商在中国大量采购零部件也使得OA设备塑料模具发展迅速。

医疗器械据推算有一万种产品，34个门类，4000家企业。如保健器械、高分子塑料产品也是其中的一部分。几乎全部制件涉及模具，大到高压氧舱，小到助听器、心脏起博器…高分子复合材料成型、生物生命工程、医疗器械器材零部件生产配套的精密、超精密模具将在医疗器械制造中具有举足轻重的地位。

2009年国家4万个亿投资中，轨道交通直接投资是7000个亿，而动车组走行核心部件超高速(300公里以上/小时)精密轴承模具核心技术、时速200~350公里高速动车组、大功率交流传动电力/内燃机车、载重100吨铁路重载货车和城市轨道交通车辆用轴承、齿轮传动装置，高速动车组用齿轮箱精密铸造模具；重载25T轴重热锻模具、冷墩模具等将为新兴产业配套服务。