比亚迪宋plus油电混合价格2021款_比亚迪宋plus油电混合价格

1.11.58万元起，比亚迪宋PLUS价格又定贵了？

2.比亚迪宋PLUS三车对比

3.比亚迪宋PLUS DM-i 5G版上市 补贴后售价18.58-21.68万元

4.看完宋PLUS的配置价格，我怀疑比亚迪的配置不要钱！

5.宋PLUS新能源2021款落地价多少钱？宋PLUS新能源提车价

宋PLUS新能源2021款是一款比亚迪旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为146800元-199800元。我们以宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型为例，据了解，目前在商洛市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3384元，再加上商业保险6656元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是47040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好164906元，这个价格对你有吸引力吗？

宋PLUS新能源前脸呈现出犀利的设计风格，加上多边形格栅，整体造型设计体现出极强的进攻性。

宋PLUS新能源2021款DM-i51KM尊荣型内饰呈现出年轻的设计风格，配合黑色饰板，整体造型可圈可点。该车配备了前排头部气囊、无钥匙启动系统、胎压显示等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，宋PLUS新能源配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为81kw，峰值扭矩为135牛·米；同时配备了总功率为132kw，总扭矩为316牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.5L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，宋PLUS新能源的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

11.58万元起，比亚迪宋PLUS价格又定贵了？

一、宋plusdmi分期付款明细？

宋PLUS新能源2021款DM-i110KM旗舰PLUS60%首付月供2153元起

二、宋plusdmi三年分期明细？

明细如下：

①购车首付，贷款买车首先要解决的就是首付的问题，一般可以通过银行贷款、4s店或车贷机构首其首付分别是20%、30%以上。

②购置税，裸车价为10万元的车，标准的购置费是8547元。

③保险，车辆上路难免有买保险，需要根据实际情况选择险种，6座以下的家庭自用车交强险的基础保费是950元，保险的保费是根据车型而定的，具体的可以询问保险公司。

④手续费、服务费，部分车贷机构贷款是需要收取手续费的，而银行贷款则不存在手续费。

⑤上牌费，从字眼上来看，上牌费就是办理汽车牌照所产生的费用，主要包括新车上线检测缴纳的费用、拓号照相的费用以及新车牌照的费用，零零总总算下来的话大概需要1000元左右，不过不同地区所产生的费用会有所不同，以实际情况来看。

贷款买车，会因为首付比例的不同，其费用也会有所不同，我们以比亚迪宋plusdmi为例，按照首付20％来计算，比亚迪宋plusdmi的裸车价是为115800元，贷款80%即92640元，首付为23160元，还有一些购置税、保险保费、手续费、上牌费等分别为11278.92元、6000元（主要包含交强险、车损险、三者险。数据仅做参考，毕竟没有收费标准）、11116.8元、1000元。至于贷款的费用，则通过分期还款，在不计算利息的情况下，贷款的92640元分36期还完的话，那么月供是2573.33元，所以最终贷款买的这辆车的落地合计141286.9038元。

三、购手机2700元,预计残值率3%,使用年限3年,怎样写明细帐

楼主你好！

固定资产的专用帐薄就有对固定资产原值，残值，使用年限的登记项目，按帐页项目如实登记就可以了，凭证按正常凭证做：

借：固定资产：XX牌手机 2700；

贷：银行存款/库存现金等

四、宋plusdmi月供多少

月供2994元。宋PLUSDMi预售价15.38万元，分期付款4.6万元，分36期，每月2994元。首款搭载dmi系统的车型，宋plusdmi。

比亚迪宋PLUS三车对比

9月16日，比亚迪宋PLUS正式上市，官方指导价为11.58-14.38万元，和之前公布的预售价11.88-14.68万元基本吻合。

不出所料，尽管这个定价在同级竞品中已经算是非常厚道的，但或许是因为比亚迪一直以来的定价都太实在，也或许是因为以“宋”命名，一些消费者就认为宋PLUS的定价还是高了。

“再降1.5万，肯定能大卖。”

“这个价格，我买xxx不香吗？”

其实，刨除带节奏、搅浑水的网络水军之外，持这种意见的人，要么可能是没有好好去了解宋PLUS到底是款什么车，要么就是俗称的“网络喷子”——无论你定什么价他都会说高了。

之前，比亚迪汉上市的时候，不少人也同样大呼贵了。但在刚刚过去的8月，比亚迪汉（含EV和DM版本）在产能受限许多订单不能及时交付的情况下，共交付了4000辆，勇夺20万元以上自主车型当月销量第一。这其实已经很能证明一点：比亚迪凭借出色的综合产品实力，正在越来越高的价格区间被市场所接受。

宋PLUS是比亚迪今年继汉之后的又一款重磅车型，凭借着卓越的越级实力，更成为中国首款宽体潮流SUV，和比亚迪汉一样，它也肩负着比亚迪品牌蜕变的重任。如果说，汉是比亚迪在新能源领域的最新成果，那么此次上市的宋PLUS燃油版车型，则代表了比亚迪在传统内燃机领域的重大突破。这个突破首先体现在宋PLUS的动力总成上。

01，全系标配越级动力

虽然同属“宋”系列，但宋PLUS比宋和宋Pro要高一个级别，宋PLUS是首款搭载比亚迪最新研发的骁云全新1.5TI高功率发动机的车型，最大输出高达136kW/288Nm。

我们不止一次说过，对于一款燃油车来说，动力是最值钱的。以奥迪A4L为例，在配置基本一样的情况下，其40?TFSI比35?TFSI要贵1.3万元（见下表）。奔驰、宝马的同一车型，不同动力配置的价格差距则更大，有兴趣的同学可以自己去对比一下。

从动力输出数据上看，比亚迪这套骁云全新1.5TI高功率发动机，不仅是目前中国品牌最牛的1.5T发动机，而且放在世界范围内，也是当之无愧的“领先水平”，在主流品牌当中，最大功率仅略低于本田的1.5T高功率版（143kW），但最大扭矩骁云1.5TI更高——高出28Nm。

比亚迪这台1.5T发动机的动力水平，甚至可以和BBA等豪华品牌的2.0T发动机相媲美（详情如下表所示），其升功率比奥迪Q3所搭载的2.0T发动机高出32.4%！

惊不惊喜？意不意外？！

看到了吧，我们不仅已经可以拿中国的1.5T发动机和BBA的2.0T去比较，而且还不输！这就是比亚迪式的“性能PLUS”。

顺便，也和BBA排量相近的发动机比较一下吧。这一次，我们增加了“综合油耗”一项，宋PLUS虽然车身大了一个级别，动力输出也强了一个级别，但是官方综合油耗却和搭载1.4T发动机的奥迪Q3相差无几。看来，宋PLUS不仅发动机很牛，这台全新7速湿式双离合变速箱也相当能打啊！而且，不得不提的是，宋PLUS只需要加92号汽油，而其余几款都要加95号汽油。

其实，多数人还是识货的，宋PLUS刚刚公布预售价的时候，不少网友已经表现出对它的渴望，只是有些人担心这台发动机将只搭载在高配车型上，低配车型可能会沿用宋Pro上的那套动力总成。

事实证明他们多虑了！宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机+全新7速湿式双离合变速箱。也就是说，宋PLUS入门就是自动挡+全新高功率发动机，没有手动挡、老款发动机来拉低入门门槛。所以，宋PLUS的起售价看似较高，但实际上，比较一下几款主流的1.5T自动豪华版同级车型，宋PLUS的价格几乎是最有诚意的。

配个手动挡、老款发动机，起售价也可以看起来很低，但宋PLUS没有这样做。

02，货真价实的“大五座SUV”

比亚迪官方将宋PLUS定义为“新感官宽适B级SUV”。

大家都知道，所谓A级对应的是“紧凑型”，而B级则是“中型”。之前的比亚迪宋和宋Pro确实都是“紧凑型SUV”，而宋PLUS在尺寸上较之于比亚迪宋的提升幅度，无疑是跨级的。

这也是之前比亚迪内部有人反对将这款车命名为“宋PLUS”的重要原因——级别不一样了嘛。别的PLUS车型，尺寸上都只是在原来基础上略有增加，比如CS75?PLUS比CS75的车长和轴距分别只增加了40和10mm；荣威RX5?PLUS比RX5车长和轴距分别只增加了15和8mm；而宋PLUS相较于比亚迪宋，轴距和车长均增加了105mm！

相较于比亚迪宋，宋PLUS轴距和车长均增加了105mm，尺寸上已经是一款B级SUV。

目前市面上的紧凑型SUV，车长基本在4.65米左右，轴距基本在2.7米以内，虽然某垂直网站仍将宋PLUS定义为“紧凑型SUV”，但事实上，其长宽高（4705×1890×1680mm）和轴距（2765mm）均已达到一款中型SUV的标准，和途观L、昂科威等同级。

从上表也可以看出，无论是车宽还是前后轮距，即使和“中型SUV”相比，宋PLUS也占有很大优势，其1630mm的后轮距和丰田汉兰达相同；而1890mm的车宽，则和JEEP大指挥官接近（1892?mm)。

谈到车的尺寸，大家更关注车长和轴距，但其实，更决定车内实际空间的却是宽度。市面上许多车型虽然名义上被称为五座车，但严格来说其实都只是四座车——确保舒适的情况下，后排只能坐两个人，坐三个人就很挤，短途还行，时间长了就受不了。

很多车企在追求长轴距的同时，往往会忽略车内的横向空间，原因很简单，轴距容易加长，而轮距却很难加宽。宋PLUS的设计师显然注意到这个消费痛点，他们特别强调了“宽适”。

为了营造宽体低趴的姿态，宋PLUS有着同级最宽的车身，但车高却比宋PRO还要略矮，这使得它的高宽比只有0.89，低于很多coupe造型的SUV。

宋PLUS将近1.9米的车宽，已经远超途观L和昂科威这样的中型SUV，但车身尺寸宽并不代表车内空间就一定宽，就跟房子一样，建筑面积并不代表实用面积，宋PLUS的车宽能有效转化为车内空间吗？

试驾会上，我专门带上皮尺，测量了一下它后排座椅的尺寸。这里需要说明的是，座椅的尺寸虽不能直接反应它的舒适性——还关乎填充物、材质、设计……，但一般情况下，座椅尺寸越大，舒适性也往往越佳。

我测量了三个数据：一个是坐垫最低点到车顶的高度，这一尺寸反映了后排乘客的头部空间；一个是后排座椅的坐垫长度，坐垫越长，你的腿部承托越到位，长途乘坐就越舒服；还有一个是后排座椅的宽度，后排坐三个人时，肩部是否宽松，这一数字至关重要。

这三个尺寸，宋PLUS的成绩分别为920mm、520mm和1320mm。这是什么水平？作为参考，我找来了此前用同样方法测量出的本田冠道和丰田威兰达的数据，对比如下：

正如你所见，后排坐垫长度，宋PLUS最大；就坐垫宽度而言，宋PLUS远胜威兰达，逼近以后排空间宽大著称的大五座SUV冠道。

这和我试驾时的主观体验一致，宋PLUS的后排乘坐空间堪比冠道。也就是说，和市面上的许多“四座车”不同，宋PLUS是和冠道一样的真正的“大五座SUV”。

宋PLUS的后排座椅不仅大，而且还可实现靠背角度11级可调，这也算是同级中的另一个之最了。

03，豪华车的设计标准

其他的许多“PLUS”车型，在设计上基本没什么变化，而宋PLUS不同，不仅尺寸越级，性能越级，同时，在设计上也是一次重大升级。

携手打造这款车的三位设计大师艾格、米开勒、洛佩兹，分别是奥迪、奔驰和法拉利的前设计总监，他们就是用豪华车的标准去设计宋PLUS的。

谈到豪华，很多中国人可能会底气不足，但是艾格他们在豪华品牌浸*多年，他们知道豪华是怎么回事，现任比亚迪设计总监艾格的一句话让我印象深刻：“豪华更主要的是一种姿态，而和价格无关。”

宋PLUS由三位设计大师携手打造——前奔驰内饰设计总监米开勒、前奥迪设计总监艾格和前法拉利外型设计总监洛佩兹。

我们看看宋PLUS的外观（上图）以及内饰（下图），客观地说，无论是整体风格，还是设计细节，又输于哪一款豪华车呢？

宋PLUS毫无疑问是目前为止比亚迪设计水平最高的一款车型，尤其是内饰设计。之前，比亚迪的“Dragon?Face”设计语言仅限于外观设计，而到了宋PLUS上，“龙魂美学”则统一了内外设计。在这款车上，比亚迪实现了从“家族设计语言”到“品牌设计美学”的进化。

按下启动按钮，整个中控台会慢慢点亮，给你十足的仪式感；世界首次采用渐变色内饰；首创沉浸式副驾智慧数字交互面板……这不就是艾格所说的一种“姿态”么？

设计解决的不仅是好不好看的问题。

对人，我们常说“相由心生”；对商品往往也是如此——外在的颜值某种程度上也反映了内在的品质，所以，好看的东西往往也是对的东西。和艾格的一次对话，我们明白了其中的道理。他说，设计的时候，他们总是用最高的标准，基本不太考虑钱（成本），遇到问题，不是妥协，而是和工程师一起想办法去解决。

因此，我们在判断一款车价值的时候，不要总是去比配置。

当然，从配置表中，你也能看到比亚迪在宋PLUS上确实是不惜成本。

例如，为了配合宋PLUS那低趴的车身姿势，比亚迪为其顶配车型配备了20寸大轮毂，即便是入门版，也有18/19寸精致轮毂可选。要知道，别克昂科威的低配车型是17寸轮毂，顶配也才19寸而已；

例如，为了让宋PLUS的外型设计不打折，它全系标配了前后LED大灯——天际线LED高位制动灯、贯穿式龙爪之痕流水后尾灯、晶钻龙眼LED前大灯、777电光蓝LED龙爪日行灯……无论高低配，它都一应俱全；

……

比亚迪宋PLUS那豪华车的内外气质，不似某项配置那样容易明码标价，但代价不菲，这就是我们所说的隐形成本。网络上有句很红的话：“每一个愿意出门见你的女孩都是一张会呼吸的人民币……”

一台高颜值的车，又何尝不是呢？

青主按：

上市之前，比亚迪邀请青主在内的四位媒体人对宋PLUS做了一次内测。所谓内测主要是找缺点的，试驾完之后，要给厂家提出一些改进的建议。但这次令我们尴尬的是，试完宋PLUS，我们四个人真的没有找到什么缺点，反而对这款车的设计、空间、动力、NVH都感到惊艳。

尤其是动力总成，发动机不仅输出强劲，而且响应极快；大家对双离合变速器的印象是换挡顿挫明显，但我们四个人这次一致的体验是“几乎感受不到换挡动作”。

综合而言，宋PLUS做到了性能PLUS、空间PLUS、设计PLUS，和宋以及宋Pro相比，其价格提升的幅度，远远不能反映其“价值PLUS”的程度。但这也是包括比亚迪在内的所有中国汽车品牌不得不面对的残酷市场现实。

合资品牌，价值提升了10分，价格也可以相应提升10分；但是，中国品牌价值提升了10分，市场能接受的价格提升可能只有5分，甚至是3分。这就是后发的中国品牌为其历史欠账不得不付出的代价。

但好的一面是，我们看到，一方面，以比亚迪为代表的一批优秀中国品牌的进步越来越大，和世界强手之间的差距在大幅缩小，甚至在某些领域——包括一些关键领域——实现了超越；另一方面，越来越多的消费者也正在逐渐承认和接受中国品牌的这种进步，比亚迪汉的供不应求就是明证。

所以，消费者的成熟理性和中国品牌的进步，是互为表里，相互促进的。我们与其苍白无力地呼吁消费者支持国货，不如努力向市场提供更多像比亚迪宋PLUS这样的产品。

文?|?青主

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪宋PLUS DM-i 5G版上市 补贴后售价18.58-21.68万元

比亚迪宋PLUS三车对比

在汽车行业中，打得最热火朝天的，一定是紧凑级SUV市场。竞争越激烈，产品就越是百花齐放。不过这也遮盖不了一些车的光芒，比如比亚迪宋PLUS系列车型。

有人戏称比亚迪真会做生意，同样一个车型出了燃油版又有纯电版还有混动版。但这其实是一件好事，因为它降低了成本。

或许有的品牌会通过油改电来推出他们所谓的电动车，但对于比亚迪来说，在车型设计规划之初，早已是全方面考虑。宋PLUS燃油版车型、宋PLUS? EV车型、宋PLUS? DM-i车型，全面且丰富的车型及配置选择，涵盖了多数人对于一台紧凑级SUV的需求。那么作为一个普通车主，究竟选择哪一台宋PLUS是最适合自己的呢？

从价格上看：

01宋PLUS燃油版车型

指导价：11.58万元-14.38万元，给人的感觉是很划算的一台车。

02宋PLUS

EV车型

有16.98万元和18.68万元两款车型可以选择，装配了比亚迪引以为傲的刀片电池。

03宋PLUS

DM-i车型

售价：14.68万元-19.98万元，以超低的油耗让你来去自由。当然如果你想野一把，它还有四驱可以选。

从外观上看：

宋PLUS三个版本除了尾标以外，最大的差别在于前脸。

燃油版车型：为了满足发动机进气和散热，保留了比较大的进气格栅。

EV车型：除了汉以外，首款应用E-SEED? GT概念元素的车型。几乎全封闭式的设计，让它有更小的空气阻力。

DM-i车型：介于两者之间，既保留了传统的中网，也在上面做了部分的封闭。上半部分像“龙须”也跟EV版更相似。在轮胎和轮毂的选择上，燃油版的选择丰富，18、19、20寸都有。EV车型和DM-i车型都用了235/50/R19的轮胎，兼顾了舒适和视觉效果。并且五幅造型的双色轮毂上，黑色的部分加入了疏导气流的设计，可以进一步减小风阻。

车身侧面和车尾三个版本几乎是没有差别的，我特别喜欢从车头一直延伸到车尾的那根腰线，很精神、很有味道。据说它的设计灵感来源于龙遨游天际的姿态。

从内饰上看：

车厢内部用料足，设计新潮，手可以触及的地方基本都有软质包裹。区别于内燃机版本，在新能源版上有日蚀蓝+苍穹灰的专属配色。

12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的自动旋转大屏都没缺席。最新的DiLink3.0智能网联系统，集成度高、简单易上手、扩展能力大，并且支持OTA升级。还有像智能领航、车道辅助、紧急制动、全景影像这些驾驶辅助功能的装配，也可以让驾驶过程中更轻松安全。

前排一体式运动风格座椅，中看且中用，座椅柔软舒适。后排座椅宽大厚实，支持4/6放倒。全平式地台，腿部空间宽裕。约0.83㎡的天窗采光面积，完全照顾到车厢内所有成员。

从驾驶感受方面看：

宋PLUS燃油版车型搭载了1.5T发动机，可以输出最大功率185匹马力，峰值扭矩288N·m，数据上堪比合资2.0T中低功率发动机。在实际驾驶体验上，得益于7速湿式双离合器变速箱的搭配，车辆整体动力传动效率高、换挡迅速干脆。而且对于传统DCT容易出现顿挫、异响等问题，抑制良好。

宋PLUS? EV车型搭载了永磁同步电机，可以输出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因为电动车的特性，与燃油版相比更安静，动力输出更顺畅。搭载71.7KW·h的刀片电池，NEDC的纯电续航里程达到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%仅需30分钟。

同时也因为没有内燃机的参与，更考验车辆总体的NVH。不得不说，亦油亦电，宋PLUS的表现都非常好。宋PLUS? DM-i车型是比亚迪DM-i平台下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更节能、更高效。说白了，它就是省油神器。

在发动机方面，DM-i车型搭载1.5L发动机。从阿特金森循环和15.5：1的超高压缩比以及43.04%的热效率来看，这台骁云插混专用的发动机，就是走的高效节油路线。同样搭载刀片电池，而且是全球首款采用脉冲自加热技术的电池。通过对电池进行高频充放电，产生自热效果。电池容量有8.3KW·h及18.3KW·h两种选择，对应的纯电NEDC续航里程分别为51Km、110Km。

宋PLUS? DM-i车型有四种工作模式：

EV纯电模式：如果选择110Km续航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i当成纯电车型来使用。

HEV串联模式：当车辆电量不足时，发动机启动带动发电机发电，通过电驱动车轮，同时为电池充电。

HEV并联模式：动力电池在合适的时间介入，提供电能驱动电机，与发动机直驱路径形成并联模式，在这种工作模式下车辆的动力输出水平是最高的。

发动机直驱模式：当车辆在高速行驶，车速高于某一个阈值时，发动机会直接介入驱动车轮，这种时候它的效能反而是最高的。

怎么选择

在把比亚迪宋PLUS家族全部体验了一遍后，不得不说三台车在各自的领域中都有比较高的水准。

宋PLUS燃油版：适合没有购买新能源车计划，或是住在寸土寸金的主城区，连充电都是问题的朋友。

宋PLUS? EV：在市区开电车的质感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一个固定车位装充电桩。

宋PLUS? DM-i：如果家里有充电桩，那它日常通勤就是一台纯电车。如果需要出远门，把它当作HEV车型，它依然能以低于同级别车型的油耗来行驶。

看完宋PLUS的配置价格，我怀疑比亚迪的配置不要钱！

易车讯 5月13日，比亚迪宋PLUS DM-i 5G版正式上市。新车共推出2款车型，补贴后售价18.58-21.68万元。新车将支持5G网络，同时对车机系统进行升级，并搭载10扬声器的INFINITY音响。

外观方面，新车延续le 比亚迪Dragon Face3.0设计语言，整体造型与宋PLUS燃油版近似。新车采用了硕大的进气格栅，其内部采用了类似音阶断线式设计，同时格栅上方还有宽大的哑光银色金属饰板，整体有较高的辨识度。尺寸方面，新车尺寸为4705*1890*1670mm，轴距为2765mm。此外，新车将采用国际知名品牌轮胎。

内饰方面，新车将延续现有车型设计，12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad依旧是新车一大亮点。而在配置上，新车增配了5G网络，搭载10扬声器的INFINITY音响。不仅如此，新车对DiLink智能网联系统也进行了升级，硬件CPU算力提升20%，跑分提升79%，高达83.1%屏占比的15.6英寸大屏让操控更便利，同时采用更简洁清晰的全新UI设计。

四驱旗舰PLUS 5G版还新增配了APA自动泊车功能，包含12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器等，实现全景影像无死角显示，动静态物体识别更精准；同时能实现车位检测、航迹追踪、路径规划与速度控制，让停车的过程变得简单轻松。

动力方面，宋PLUS

DM-i两驱车型搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，纯电续航里程为110km。宋PLUS?DM-i四驱车型搭载由1.5T发动机+前/后双电机组成的插混系统。其中，1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，前/后驱动电机最大功率分别为145kW/120kW，纯电续航可达100km。

根据易车App“销量榜”数据，宋PLUS新能源近一年的销量为194960辆，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。

宋PLUS新能源2021款落地价多少钱？宋PLUS新能源提车价

这年头的车市，三千块能差个配置，两万块就能差出个级别来，和以前相比现在车市竞争实在是太激烈了。这不，眼看着隔壁长安、吉利、长城等车企纷纷利用PRO、MAX等手段，不断将车型的覆盖区间拉宽推高，这头的比亚迪也终于有动作了，宋PLUS，来了！

推出宋PLUS的理由很简单，比亚迪燃油SUV在10-15万价格区间内少了一款“能打”的车，因此比宋Pro高半级的宋PLUS就来得很合理了。售价区间11.58万-14.38万元，推4款不同配置，分别为自动豪华型、自动尊贵型、自动旗舰型、自动旗舰PLUS，接下来我们来看看哪款最适合收入囊中。

最低配自动豪华型售价11.58万，先看看是否存在耍猴的现象。其外部配置有：LED前后大灯、18英寸轮圈、无钥匙进入、外后视镜加热、主驾一键升降、后风窗电热、全景天窗等；内部配置有：主驾六向电动调节、方向盘四向调节、后排座椅调节、一键启动、10.1英寸中控屏幕、手动防炫目内后视镜、主副驾腿部照明、仿皮座椅、液晶组合仪表、自动空调、后排出风口等；安全配置有：车身稳定系统、自动驻车、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、六个安全气囊等。

眼睛看花了没？没错，虽然是最低配，但从名字应该可以看出来，自动豪华型配置还真挺足。有一说一，这个版本最值得称赞的地方在于没有阉割安全功能，且类似于倒车影像、倒车雷达这种配置也都给到了。总之，这个版本虽然和高阶版本之间的配置有明显区别，但它已经完全能满足实用了。

最低配虽然很好，但这不妨碍我们继续看看更高配置的版本，万一它更合适呢！

预算加9000元，来到售价12.48万的自动尊贵型，相对来说这个版本增加的配置有：自适应巡航系统、车道辅助系统、自动刹车系统、全景影像、前后泊车雷达、行车记录仪、后排预紧限力安全带、12.8英寸中控屏幕、外后视镜电动折叠、四门一键升降、锁车自动关窗、后排隐私玻璃、氛围灯、19英寸轮圈、红色卡钳等。

值得肯定的是，自动尊贵型所增加的配置绝对值得9000元的差价，尤其是那套辅助驾驶系统，对驾驶体验有本质上的提升。不过，这套辅助系统以及其他便利性配置，对于老司机来说也不是不能节省掉，因此这款车适合驾驶技术不太娴熟，且希望配置还能用的比较舒心的新手买家。

接着往上走，预算再增加8000元，来到售价为13.28万的自动旗舰型，相比较自动尊贵型它增加的配置有：盲点监测、开门预警、9个音响喇叭、副驾四向电动调节、电动后尾门、12.3英寸全液晶仪表、方向盘振动、手机无线充电等。

这个版本增加的功能实用吗？其实都挺有用的，问题是这些配置带来的体验提升，其实用低成本解决方案也能达到很好的效果。所以说，这款自动旗舰型适合那些追求轻微档次感，且对用车品质有较高要求的人，说白了就是适合那些预算不太紧张，但也知道钱来之不易的人选择。

最后，预算狂追1.1万，来到售价14.38万的顶配自动旗舰PLUS。和上个版本相比其增加的配置有：数字直接式胎压监测系统、自动防炫目内后视镜、环绕式多色氛围灯、副驾智能交互式面板、20英寸轮圈、超纤皮座椅、渐变内饰、麂皮内饰、金属迎宾踏板等。

这款配置值得买吗？可以，但没必要。多花了一万多块换来这些档次感上的配置，体验是提升了不少，不过对于这个级别的消费者来说未免有些画蛇添足。当然了，如果你的预算没有什么限制，又或者是顶配控，那么土豪你随意。

总结

四款配置本就不多，而比亚迪宋PLUS这款车在定价策略上无疑是想走量的。从分析的结果可以知道，这款车越是低配越是值得买，反而高配性价比相对还没那么高。具体来说，最低配的自动豪华版满足使用没有丝毫问题，无非就是手动控制多点，但起码所有的功能都给到了；次低配自动尊贵型虽然价格贵了万把块，但给到的配置对用车舒适性提升非常明显，适合喜欢一步到位的人，至于后面的自动旗舰型以及自动旗舰PLUS，不追求性价比的人可以考虑考虑。

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紧凑型SUV市场是各大厂商最为关注的市场之一，各大厂商根本不敢怠慢，这对于消费者来说绝对是个好消息。作为比亚迪旗下车型中的一员，宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型是一些消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，顺便再说一说它的落地价吧。

再看下配置，宋PLUS新能源配备道路交通标识识别、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等十项安全性配置。另外，这款车还配备了360度全景影像、防紫外线玻璃、车内PM2.5过滤装置等二十一项舒适性配置。

下面咱们来看看落地价，宋PLUS新能源2021款EV505KM旗舰型的官方指导价为186800元，目前周口没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险7455元，最终的全款落地价为195705元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）