华为氢能源概念股_华为汽车氢能源车价格是多少

1.华为电动汽车什么价位

2.一周新能源：30万的氢燃料车，你会买吗？

新能源资讯4月19日，华为终端官方微博宣布：华为要卖车了，一款电驱动力强，增程跑得远的首款高性能电驱轿跑SUV，真的来了。在纯电模式下，赛力斯华为智选SF5可实现续航180公里(NEDC)，满足城市日常通勤；最长可实现1000+公里(NEDC)续航，随时尽情地远行自驾。(文末附赛力斯汽车品牌介绍文章)

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华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示，针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点，华为智选联合赛力斯推出采用电驱增程技术、实现续航“零”焦虑的高性能电驱轿跑SUV。此次合作，是我们的一次新探索，双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，也将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。

据了解，赛力斯推出的“驼峰”电驱增程系统，搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择。

在纯电模式下可实现续航150公里，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+公里续航。

赛力斯华为智选SF5百公里加速4.68s超跑级轻量化铝合金底盘、百万级轿跑使用的前双叉臂后梯形多连杆独立悬架。

赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用，上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播。

此外，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。HUAWEI HiCar还可以实现IoT设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，实现无缝全场景体验，实现人、车、家一体化。

由11个音响单元构建的整车立体环绕系统经过HUAWEI Sound原班技术核心团队和声学专家调教，匹配整车噪声、振动与声振粗糙度(NVH)实现38分贝的图书馆级静谧效果。

赛力斯华为智选SF5还具备支持车对车(V2V)救援补电模式，能为野外孤立无援的房车等车辆提供紧急用电。

安全方面，整车扭转强度和弯曲强度达到五星安全设计标准，部分车身采用抗拉强度达1500Mpa的热成型钢，坚固可靠，同时具备L2+级别自动辅助驾驶，借助交通拥堵辅助、全速域自适应巡航等功能。

赛力斯华为智选SF5选择全系最优配置，其中两驱版售价21.68万元、四驱版售价24.68万元。拥有湛海蓝、鎏金黑、珍珠白、钛银灰四种配色，同时搭配极夜黑、雀羽红、和象牙白内饰。自2021年4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店进行品鉴体验。

简单的理解，如果把特斯拉比作是苹果，那么华为更像是高通。因为苹果自己研究芯片、自己造手机，但高通只研究芯片没有自己的手机品牌，而这也是特斯拉与华为的区别。

附：赛力斯汽车是哪家公司什么来头？SERES是什么牌子汽车

资讯拓展

自今年3月份开始，关于华为卖车的消息就从未间断...

小康股份高层的人士曾表示，该公司与华为进行了深度合作的谈判，双方已经就小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯借助华为全国2万个网点中的部分进行销售达成一致。

此外，小康股份研发部门一位人士曾表示，该公司与华为已经启动了一个项目合作，感觉华为主要就是利用与小康的合作，将自己的系统和生态都全面融入，实现市场化，以便于在汽车行业建立自己的标准。目前华为虽然也为别的主机厂供应电机和电控系统，但都是按照别的整车厂的要求和标准去定义，只有自己去介入研发，才能把整个生态融入，等产品成功上市，才会有更大的标准制定话语权。

*图为赛力斯金康两江工厂

一周前，华为轮值董事长徐直军公开表示，“最近余承东还在和车厂积极合作，看看怎么帮助车企卖车。”话语一出，才将华为卖车的消息坐实。

华为内部人士表示，此前保持沉默主要是双方的合作尚在进行，华为并不希望还没有发布时，合作的内容影响资本市场。但在近期，华为将在智选上架小康品牌的汽车产品。

据了解，华为智选曾被定义为“智能家居品牌”，主要以智能家居线下体验为主。如果介入“卖车”，部分门店将涉及到改造。这并不是什么难事，许多新势力品牌汽车的销售门店也不是很大。

4月18日，华为智能汽车解决方案BU总裁王军对于华为卖车的消息表示，这个事情是公司最高层面决定的，可能过几天你们会看到有些渠道上有可能会销售一些品牌的车，利用的是原先华为消费者BG的渠道。

但对于是否入股相关的公司，王军表示并不清楚。

3月11日，有消息称华为将投资10亿美元收购小康股份一定比例的股份，但华为方面当时做出了否认，小康股份相关人士表示“一切以公告为准。

4月6日，小康股份与华为终端有限公司在重庆签署赛力斯新能源汽车合作协议。而双方的合作则起于多年前。

2019年初，小康股份就已经与华为举行了全面合作签约仪式，表示将深入推动新能源汽车领域合作，在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。

今年1月底，赛力斯正式发布了联合华为共同研发的全新智能增程系统——驼峰智能增程系统，以及基于这一套系统打造的赛力斯SF5自由远征版车型，这是这一系统的第一次量产上车。据赛力斯方面消息，这一系统未来还将有望供应第三方企业。

从财务数据来看，2018年至2020年9月，小康股份的研发投入累计超过40亿元，其中大部分被用于智能电动车品牌赛力斯的研发。根据小康股份4月8日晚发布2021年3月份产销快报，今年3月，小康新能源汽车实现产量2，899辆，同比增长411.29%，实现销量2，815辆，同比增长149.56%。

虽然增速变快，但从品牌与体量而言，与新能源头部品牌仍有差距。

业内人士表示，不排除双方是否会以定制化的形式开发华为渠道的专属车型。但不管怎样，华为在汽车领域的方向已经定下，打通渠道优势对于扩大合作伙伴也是一个业务拓展方向。

华为电动汽车什么价位

3月10日，工信部第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示正式发布，在此次申报的50款新能源乘用车中，有纯电动车41款、换电车3款、插混车5款和燃料电池车1款。

特斯拉两款高性能版本完成申报

在2月份，特斯拉Model 3继续维持了可怕的销量数据（13600台），而刚刚交付不久的Model Y也开始逐渐显露爆款实力（4630台），等产能进一步提升之后，其销量可能还会持续上涨。

和Model Y长续航版同步开启预售的高性能版售价为36.99万元，其0-100km/h的加速时间仅为3.7秒，是目前加速最快的SUV车型。

而Model 3高性能版售价为33.99万元，其0-100km/h的加速时间仅需3.3秒，堪比售价超过300万元的超跑。

两款高性能版标配了高级版内饰套件以及竞速套件，包含更大尺寸的轮毂、更低的悬架、铝合金运动踏板、高性能刹车卡钳、车尾扰流板等等。均采用由前异步感应电机、后永磁同步电机组成的四驱系统，总功率339kW（461马力），总扭矩623N·m。

根据特斯拉官方网站的最新信息，现在预定高性能版的Model 3和Model Y将分别在2021年第二季度和第三季度交付。

一汽-大众ID.6 CROZZ亮相

在第341批公告中，上汽大众申报了MEB平台的第二款车型ID.6 X。而作为其兄弟车型的一汽-大众ID.6 CROZZ，两车在造型上大同小异，均搭载隐藏式车门把手并支持双色车顶可选。不过根据以往惯例，ID.6 CROZZ在造型上会与海外版本保持一致。据悉，新车会在即将到来的上海车展上亮相。

车尾造型简洁耐看，继续采用长条+点阵状的贯穿式LED尾灯，并没有像上汽大众ID.6 X那样加入大面积的黑色饰板，整体不会显得过于厚重，个人更喜欢ID.6 CROZZ的设计。

上汽大众ID.6 X

一汽-大众ID.6 CROZZ的车身尺寸为4891/1848/1679mm（长/宽/高），轴距2965mm，单看轴距已经是中大型SUV的水平了。申报车型采用150kW的前置单电动机，而在续航方面，一汽-大众ID.6 CROZZ比上汽大众ID.6 X重13kg，轴距相同，电机功率相同，因此预计两车的续航里程差别不大。作为参考，上汽大众ID.6 X已经公布的续航里程为588km。

我们还注意到，一汽-大众ID.6 CROZZ所配备的胎压监测系统为间接式，就是轮胎内部没有监测硬件，只靠轮速传感器进行被动检测，因此不能直接显示轮胎气压和温度，对于轮胎扎钉子、漏气等没有“早发现早治疗”的可能。这一般只会用在一些低端车上，不知道作为一辆中大型SUV，这样的配置能否被消费者接受。

长安CS95纯电版配华为电机！

长安汽车即将推出CS95的纯电动版本（代号CS-GXNEV），搭载由华为提供的型号为“YS210 xY584/TZ210 xY584”的电动机。

虽然是一款新车型，但它采用的仍然是2018款CS95的造型设计，车身尺寸为4950/1960/1775mm（长/宽/高），轴距2960mm，属于中大型SUV。

车尾依然配备有排气管的造型，看来CS-GXNEV并不是长安、华为、宁德时代三方合作的智能高端品牌车型，该车可视为长安与华为合作的试水之作，不过这也从侧面印证了该高端品牌车型后续大概率将搭载华为提供的动力系统。

华为双电机系统的输出功率非常大，前电机的最大功率195kW，后电机最大功率230kW，总共425kW（578马力）。

天际ME5同时推出纯电以及增程式版本

造车新势力天际汽车在本次汽车公告中同步申报了新车ME5的纯电版和增程式混动版本。

两版本车型在外观造型上没有区别，申报图实拍的版本采用了时下流行的“黑武士”配色，基本没有使用镀铬装饰，大灯、轮毂等均黑化处理，配合蚌壳式前舱盖，让整车的设计显得较为圆润。新车前后均采用了贯穿式LED灯带，前大灯为分体式，车尾的“NOVAT”标识整合在尾灯装饰罩内部，十分精致。

新车尺寸为4580/1915/1635mm（长/宽/高），轴距2750mm，定位于紧凑型纯电SUV，搭载150kW的单电机前驱系统，电池容量暂未公布。

而增程式混动版本将采用东安动力提供的1.5L发动机，从发动机净功率仅72kW（98马力）推测，该发动机应该使用了阿特金森循环技术。此前据相关人士透露，天际ME5电池容量30kWh，纯电续航150km，其中发动机主要给电池系统充电并驱动电机工作，不直接驱动车辆行驶。

红旗H5氢燃料电池车

氢燃料电池是未来新能源汽车发展的一条不错的技术路径，这一点也被众多车企所共识接受。在这次新车公示中，我们发现了红旗H5氢燃料电池车的申报信息，该车外观上与传统燃油版红旗H5保持一致，所不同的是该车搭载的动力系统为氢燃料电池系统，通过氢气转换为电能驱动车辆行驶，唯一排放物只有水。

新车仅仅在车尾增加了FCEV的标识，整备质量1900kg，采用氢燃料电池动力总成，通过电动机驱动，额定功率60kW，峰值功率140kW。

跟据此前一汽官方公布的信息显示，红旗H5氢燃料电池车搭载了国内第一款采用金属双极板单堆的50kW级别燃料电池发动机，体积比功率达到400w/L，其最高车速为160km/h，0-100km/h的加速时间小于10s，续驶<a class="hidden" href="" title="里程" data-keyType="S

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一周新能源：30万的氢燃料车，你会买吗？

新能源汽车合作伙伴基本都知道，目前新能源汽车市场越来越强，很多传统燃油车品牌基本都开始生产新能源汽车。可见新能源汽车的关系和前景有多么巨大。那么华为的汽车品牌合作伙伴基本都知道吗？是的，没错。是汽车品牌，不是手机品牌。虽然基本都是一家人，但我万万没想到华为会有电动车。今天，汽车编辑将为朋友们分享华为电动车的价格。

华为电动车价格:外观

威马EX5的前脸采用了电动车常用的封闭式格栅，充电盖上设有威马Logo，可以显示电量信息，具有必要的科技感。大灯造型平平，L型日间行车灯点亮后非常醒目。此外，新车前保险杠还配备了前雷达、前摄像头和毫米波雷达，为智能驾驶打下了良好的基础。

威马EX5是一款紧凑型SUV，车身尺寸为4585*1835*1672毫米，轴距为2703毫米。新车的横向线条简洁流畅，还采用了隐藏式门把手来降低风阻。此外，EX5还有一大黑科技，那就是侧窗玻璃上的交互界面。当用户靠近汽车时，汽车可以感知识别小伙伴的身份，并在主驾驶窗口显示续航里程、行程、路线推荐等信息。

华为电动车价格:内饰

内饰方面，新车内饰设计相对简单，中控12.8英寸触摸屏支持电动旋转。为了配合中控屏的选装功能，魏玛还设计了可视中央扬声器和隐藏式空出风口。此外，威马EX5还配备了12.3英寸全液晶仪表和i-control操作面板，让内饰充满科技感。

华为电动车价格:动力也是价格。

动力方面，新车将搭载一台最大功率125kW的电机，全充纯电驱动最大续航里程600km，综合工况续航里程超过460km。快速模式可以在30分钟内完成100%的能量补充。如果只看续航能力，根本不会失去比亚迪甚至特斯拉。该车指导价预计在20万元左右，补贴后将在15万元左右。

看完车系的分享，你对华为电动车的价格有必要了解吗？那么，你喜欢今天边肖汽车为朋友们介绍的这款华为电动车吗？汽车边肖认为电动汽车真的很好，而且非常省油，所以我们不必太担心燃料成本。最后，希望分享能对朋友有所帮助。

百万购车补贴

前几天，突然得知有两本我们非常熟悉的，曾陪伴我们众多车迷成长的专业汽车类杂志即将在明年正式停刊的消息，确实令我和车圈里的众多同行好友不胜唏嘘。停刊的原因当然有很多，但移动互联网的兴起，市民大众生活、阅读习惯的改变，信息获取的碎片化、渠道的多元化等等，都是我们不得不接受的事实。

这或许就是趋势的力量，也同样适用于今天的汽车市场。

按照中汽协刚发布的11月产销数据，新能源乘用车的销量继续保持快速增长，达到18.6万辆，环比增长25.2%，同比增长137%。而11月乘用车的整体销量为229.7万辆，环比只增加了8.9%，同比增加11.6%。无论是环比还是同比，新能源乘用车的增长幅度都远超整个乘用车市场的涨幅。如果按这个增速比例计算，或许两三个月后，新能源车的销量就会占到乘用车整体销量的10%了。

尽管新能源车自身的产品力，以及配套的充换电网络还不够完美，但不得不承认的是，两者都在不断的向更好的方向发展中。

对于车企来讲，无论如何都必须顺应这股潮流。前几天，就有媒体爆出，长城汽车计划成立新的智能电动汽车独立品牌，内部将其命名为“SL项目”，该品牌定价或高于现有车型。这意味着，这个电动车品牌，将会和岚图、智己一样，冲击高端电动车市场。

今年下半年以来，我觉得长城是玩得越来越顺，越来越随心所欲了。从咖啡、柠檬，到大狗、好猫、初恋，各种的出其不意真的让人眼花缭乱，让人看到了面目一新的长城汽车。在11月份，其实欧拉品牌在各种“猫”的带动下，整体销量已经突破了一万辆，我也从经销商那里了解到，刚上市的好猫销售势头相当不错。

长城这种全面开花的势头，说明旗下几个品牌都已经找到了感觉，所以对于这次的“SL”项目，我还是比较看好的。我目前最好奇的是，现在越来越天马行空的长城汽车，这次会给这个高端电动车品牌，起一个什么样的名字呢？

虽说目前国内能买到的新能源车，基本只是插电/增程式混动和纯电动车，但实际上，不少车企并没有放弃氢燃料电池汽车的研发。

就在前几天，丰田汽车宣布新一代的氢燃料电池乘用车Mirai正式上市销售，起售价约合人民币44万元，而减去补贴之后，实际售价只需三十多万元。

按照丰田的官方资料显示，新款Mirai是基于TNGA?GA-L平台而开发。在性能方面，新车的续航里程为850km（WTLC工况），较上一代车型提升约30%；储氢罐增加至3个，氢气搭载量提升20%，能耗降低约10%。

氢燃料电池车的优点是十分明显的。首先是补能的时间和燃油车很接近，加满氢气只需3-5分钟，而续航能力则比现在的纯电动车要更强，更重要的是，这基本不受外界温度影响，不像纯电动车那样，冬季的续航能力会大幅下降。

但目前来讲，氢气的储存、运送等方面，都还有不少难题待解决，而且和燃油车一样，只能到加氢站去补能，而无法像电动车那样可以在家里充电。所以加氢站的建设速度也直接影响了氢燃料电池车的推广普及。

不过按照我们国家的规划，目标是到2030年，燃料电池车辆保有量要达到200万辆，加氢站数量达到1000座。这个目标能否实现，或者是否会提前实现，现在还无法评估，但回望最近这5年的新能源车的发展轨迹，未来10年的确不排除也会迎来氢燃料电池车的春天。

最后来聊一下自动驾驶方面的新消息。在刚举行的第二届百度?Apollo?生态大会上，百度发布了一套相当劲爆的智能驾驶方案：Apollo?Navigation?Pilot，简称ANP。

按照百度的介绍，这是一套基于L4级别的自动驾驶技术，也就是最近讨论非常火爆的领航辅助驾驶功能，类似于特斯拉NOA、蔚来NOP以及小鹏NGP功能。但最值得关注的是，百度ANP是基于10个摄像头的纯视觉感知方案，只利用不到30Tops的算力，就能够实现城市道路场景下的红绿灯识别、环岛绕行、无保护左转等自动驾驶能力。

我们都知道，目前只有特斯拉是继续使用纯视觉的感知方案的，而蔚来、小鹏，以及采用华为方案的其他品牌，都计划是采用激光雷达来实现更高级别的自动辅助驾驶，而且也会通过自研芯片，提高算力来提升表现。

但百度却采用纯视觉方案，并且相对较低的算力要求，就能实现相近的功能，这不得不让人大吃一惊。而且根据百度的介绍，ANP系统不但能够支持高速公路和快速路，还可以支持城市普通道路的自动驾驶，而且ANP还可以搭配百度自己高精地图，具备更好的辅助驾驶能力。

如果真的只要10个摄像头和30?Tops的算力就能实现如此强大的智能辅助驾驶功能，真的是相当厉害，要知道，目前特斯拉自动驾驶芯片的算力是达到了144?Tops。百度这种相对低成本的解决方案，甚至比华为的方案更加具有吸引力，估计很快就会被那些在智能辅助驾驶方面还比较薄弱的汽车品牌争相采用，迅速缩短与几家新势力之间的技术差距。

难道能帮助中国车企在自动驾驶领域“弯道超车”的，真的会是百度？

2020年很快就要过去了，在新能源车和智能化方面，有哪些事情或者产品给你留下了深刻的印象呢？欢迎在留言里面告诉我，说不定会有意外惊喜哦。

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