特斯拉自燃现象的应对方法,特斯拉电车自燃

1.特斯拉失控，起火引发的社会问题，值得深思？

2.是时候应对新能源汽车安全焦虑了

3.13吨特斯拉巨型电池起火，锂离子电池的史诗级火灾

4.看特斯拉自燃学会如何预防汽车自燃？

5.电动车自燃频发，如何预防电动车自燃？

1、引用数据和事实：特斯拉车辆相比传统内燃机车辆在自燃方面并没有更高的风险。事实上，特斯拉的自燃率非常低，远低于传统汽车。可以指出相关的统计数据和研究结果来支持观点。

2、强调安全性：特斯拉是一家对安全性极为重视的汽车制造商。他们采用了先进的电池技术和严格的安全措施来确保特斯拉车辆的安全性。特斯拉的电池系统具有多重保护机制，包括温度监控、冗余设计和紧急切断装置等，以减少电池发生故障的风险。

3、指出个案不具有代表性：虽然有时会听到特斯拉车辆发生火灾的报道，但这些个案并不代表整个品牌或整个车系的情况。在全球范围内，特斯拉车辆行驶数百万英里而没有火灾事件的报道。因此，不能用个别事件来概括特斯拉车辆整体的安全性能。

4、批驳人争议来源：询问对方从何得知特斯拉容易自燃的信息，是否来源可信。强调重要性要依靠可靠的数据和研究来评估车辆的安全性能，并且不应该仅凭媒体报道或传闻来论断。

特斯拉失控，起火引发的社会问题，值得深思？

个多月内电动汽车频繁起火自燃，引发人们对其安全性的担忧。特别是蔚来和特斯拉这两家自带话题的车企，接连发生事故势必影响消费者对该品牌的评价。虽然导致事故的原因各有不同，但更多的问题直指电池，电池包一旦遭到破环或自身原因引发的起火，将是毁灭性的。目前，为了安全起见，两家汽车制造商已发布相应的应对措施。

特斯拉保护电池

4月21日上海一辆特斯拉在车库突然起火爆燃，该事件导致三台车烧毁，影响车库的正常使用。目前该事故的具体原因仍未正式公布。

5月12日香港一地下车库也发生一起特斯拉Model S起火事件，同样车辆事发时并没有在充电状态，事发前刚完成超充。特斯拉称此次受损车辆只有少数电池模块受到了火灾影响，其余大部分电池组均没有损坏，专家正在通过分析数据来彻查事故发生全过程并了解问题根源。至今官方尚未确定火灾原因或发现电池组存在任何问题。

因频繁的起火事件，特斯拉宣布，出于谨慎，将针对Model S和Model X推出无线软件更新，以调整电池充电和热管理系统的设置，从而进一步保护电池并延长电池使用寿命。

蔚来限制充电量

在上海特斯拉自燃事件的当天，西安蔚来授权服务中心的一辆ES8电动车同样因自燃事故而烧毁，最终官方公布原因系电池包送修前遭到严重撞击，被挤压的电池包经过一段时间后形成短路，最终在授权中心内引发火情。

而在不久前的5月16日，在上海安亭距蔚来汽车有限公司仅6公里的一个地下车库，一辆ES8电动车突然冒烟，虽然没有起火燃烧，但浓烟几乎将整个车库吞没，随即车辆被拖车运走。事故原因仍在调查，官方称事故车辆在插枪状态下停放了4天，充满电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态。

为保安全起见，蔚来方面发布《关于加强充电安全的临时措施》，暂时将充电量限制在90%。蔚来称，鉴于动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加，出于安全审慎的原则，在正式调查结果出来之前，对于处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将充电量限制在90%。

同时，对于非联网状态下的充电，或者在使用第三方充电桩时，除确有必要，蔚来也建议车主在日常使用中按90%电量以下进行充电。

另外，蔚来也公布将会为车主免费更换具有安全隐患的电池包。如果电池包曾经被撞击过，检查后发现确有安全隐患，蔚来会免费为车主更换同一规格的电池包。蔚来建议，如果因电池功能异常而导致了紧急状况，请立即离开车辆，如果发现电池冒烟着火，请在确保人员安全后报火警119，并且以大量的水，对起火烧穿破损位置进行喷淋。

电动汽车得到大力发展的当下，随着保有量的增加，故障停摆、冒烟、自燃、起火等事故屡见报道，更多原因被指向电池问题，电动汽车安全性也因此受到广泛关注。虽然特斯拉和蔚来相继公布了保护电池的相应措施，但更为重要的是，车辆起火的原因。

是时候应对新能源汽车安全焦虑了

不久前，在韩国首尔汉南洞发生?特斯拉Model?X的撞车事故后，发生了大火，事故中有一名乘客死亡。问题在于，这不仅发生了交通事故，而且已经成为具有许多含义的社会问题。事故发生的原因是，在别墅区地下停车场中行驶的特斯拉Model?X撞到左侧停车场的墙壁，发生了火灾，主驾驶死亡。

该事件之所以备受关注，是因为它是电动汽车，是特斯拉，并且在救援方面具有特殊性，当然，调查机构还是要先调查驾驶者是否经验不足，但是纯电动汽车如此频繁的发生事故，还是引来了社会的广泛担忧。

如果是内燃机车在相同的条件下发生碰撞，则极有可能不会发生火灾，并会造成轻伤。但是纯电动车就极容易发生火灾，导致重大的人员伤亡。

在新能源汽车发展初期阶段，起火是我们必须要面对的

事故车型是特斯拉的高端SUV，可以说是使用专用电动车平台，并在地板上装有电池的全球顶级电动车。这是一辆在地板上装有电池和电动机的情况下表现出极佳性能的车辆，但是由于这次事故，也暴露出了很多问题。

但无论如何，都是由于车辆的前左拐角受到了撞击，火焰由于撞击而产生，并且撞击作用于导致了安装在地板上的电池受损，而引起了火灾，特别是，锂离子电池是现有的最佳的电池，是显示出诸如能量密度之类的最佳性能的价格昂贵的电池，但是其耐热或耐冲击性较弱并且容易着火。

类似的事故其实还有很多，大约3年前在美国加利福尼亚高速公路上行驶的同一款汽车撞到左中部时，也同样发生了火灾。

韩国最近发生的12起现代Kona电动汽车起火也是由电池引起的。此外一旦发生火灾，锂离子电池会在非常高的温度下发展成热失控现象，并且难以通过诸如周围的灭火器之类的灭火方法来灭火。

这就是为什么大多数类型的汽车经常被烧毁的原因，所以乘客应该小心。在韩国，一般内燃机车的起火事故也就是每年产生约4,500至5,000次，但与电动汽车的火有根本区别，基本上只要是有事故碰撞，电池起火的概率接近100％。

电动车门，鸥翼车门，隐藏门把手，增加了救援的难度

其次是抢救需要大量时间，特斯拉Model?X具有独特的结构，因为后门是鸥翼门，而且其外门把手也以弹出形式，因此无法从外部握住，因此就难以打开。

但是最近，我们发现使用隐藏式门把手的车是越来越多了，例如现代的氢能电动汽车NEXO。但是，对于电动汽车，消防人员需要大量时间从外部进行救援，如果消防人员不能正确的识别车辆，或者是了解车辆的车门结构，那么救援的时间会大大延长。

而且，Model?X的车门还是电动打开的，如果手柄部分是仅依赖于电子部分的系统，而不是与机械部分结合的系统，则切断电池电源可能会导致进一步的救援困难问题。

消防部门要针对性的学习新能源汽车救援方法

电动汽车的起火与一般内燃机汽车的起火相比，救援方式也有很大不同，一般内燃机汽车起火，可以使用水作为灭火材料。但是纯电动汽车起火，不能用水，除了因为水的灭火效果不佳以外，如果车内还有乘客的话，那么乘客还会容易造成触电的问题，所以必须穿着特殊的衣服才能将其救出。

可以说，最近消防部门的电动汽车和氢电动汽车救援手册也需要更新了，因为当推出新汽车的时候，汽车公司必须通过向效仿部门提供功能手册，来为紧急情况做准备。

国家要加强监管

最近特斯拉出现的失控问题，引起了广泛关注。可以说几十年来都没有内燃机机车突然启动失控的情况，而对于电动汽车来说，却是容易发生的问题。

在美国，与电动汽车有关的突发性突发事件的报告数量正在增加，有100多个案例，因此国家有关部门也要加强对类似案例的判断。由于突发事故主要是电气和电子问题，几乎没有痕迹，而且重放一遍也是不可能的，因此对于厂商来说，是很容易摆脱责任的。因此这就更需要有关部门的重视了。

未来，电动汽车的安全性将继续成为人们关注的问题。因此，我们需要尽早采取对策。

当然，在5到6年后，如果用比现在更稳定的下一代全固态电池代替，则当前的电动汽车起火情况有望大大减少。因此，建立一个稳定的体系以促进所有新能源汽车的安全至关重要。

同时，政府的监督，消防部门也必须通过学习了解新能源汽车的情况，增加救援的黄金时间。此外汽车驾驶员也要接受教育，增加对新能源汽车的安全常识。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13吨特斯拉巨型电池起火，锂离子电池的史诗级火灾

最近一段时间，接二连三发生了新能源汽车的自燃事件，这使得更多的消费者对新能源汽车的安全问题产生担忧。对于新能源汽车来说，冒烟、起火、自燃似乎是难以根治的隐患。

直面车辆冒烟起火自燃

4月28日凌晨，广东深圳塘尾某新能源汽车充电站发生了一起车辆起火爆炸事件，现场有5辆新能源汽车受到了不同程度的损坏，另外有4台充电桩被烧毁；5月4日，浙江杭州市一辆新能源汽车在行驶途中突然引擎盖冒出浓烟。车主在发生火情后停车想下车检查，结果刚下车明火就已经冒出来了，自己无法进行扑救；同日，新疆阿克苏市发生一起电动汽车自燃事件；还是同日，广东东莞塘厦一辆正在充电的新能源汽车突然起火，火势蔓延至旁边车辆遭遇火情；5月8日上午，一辆理想ONE在湖南长沙街头出现自燃。

针对新能源汽车出现自燃的情况，一方面，政府部门加以政策管控，排查隐患，降低车辆自燃风险；另一方面，新能源汽车生产商也在积极调查出现自燃的原因，从而及时补救或妥善处理。广东能源局于5月20日印发了《关于进一步加强电动汽车充电基础设施安全隐患排查的通知》。表示未经验收合格的充电设施及配套设施不得投入使用。对已经建成使用的充电设施安排专人定期进行巡视检查，确保电动汽车充电设施正常使用。理想汽车在5月21日发布了“关于5月8日长沙理想ONE起火事件的致歉信”，同时公布最终调查结果：长沙理想ONE起火事件原因系车辆交付前的检查环节中，工人在发动机舱内遗留物品被增程器高温引燃，进而引发了车辆燃烧。

重点分析自燃原因

引起新能源汽车自燃的原因是什么？部分专家表示，无论是燃油车还是新能源汽车，电路老化，绝缘胶皮脱落，短路后极易引发车辆自燃，但是，对于新能源汽车来说，其电池质量出现问题将会加大自燃风险，比如电池遭遇碰撞、电池出现短路、尖物刺穿电池等，更容易导致电池起火，进而引发车辆自燃。

同时也有部分专家指出，目前业内仍有部分企业尚未建立企业内部的电池安全测试标准，甚至一些规模较小的生产商不具备电池安全测试能力；更现实的问题是，新能源汽车电池质量的核心是能量密度，部分企业为了追赶一年一调整的补贴周期，强行使开发周期原本为24-28个月的动力电池产品，如此操作，怎么能保证电池的安全性能和测试验证，因此必然会存在一定的安全隐患甚至加大安全事故发生的几率。

AM车镜总结

5月13日，工业和信息化部制定的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准正式批准发布，将于2021年1月1日开始实施，三项标准中特别规定了电动车辆需加入电池系统热事件报警信号等技术细节和要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸。这是政策层面对于新能源汽车电池包的规划要求更加严格的体现。

新能源汽车无论是设计理念还是汽车质量方面均逐渐走向成熟，新的新能源汽车补贴政策已经明确将“技术指标稳定”作为补贴参评项目之一，反过来要求车企更加注意汽车质量的提升。我国新能源汽车市场极为庞大，以至于特斯拉这样的老牌新能源车企不惜“超速”加入赛道，与国内新能源车企争抢市场，新能源车企一定要顶住压力，增强研发，抓牢最核心的车辆质量和电池安全，消除消费者对新能源汽车的安全焦虑。

看特斯拉自燃学会如何预防汽车自燃？

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 刘宝华

设计 / 师瑜超

来源 / Fttimes

作者 / Henry Sanderson

锂离子电池已经广泛应用于电动 汽车 ，但并没有局限于此。

随着特斯拉储能产品Megapack的问世，人类赖以生存的电力也越来越依靠锂离子电池，为不堪重负的电网减压。

然而，澳大利亚的一场起火事故让人们对锂离子电池更不放心了。

当地时间7月30日，澳大利亚吉朗市附近的“维多利亚大电池”项目中，一个重达13吨的特斯拉巨型锂离子电池Megapack在测试时起火。

当时每个巨型电池都被分别放置于集装箱内，一个电池包起火后，火势迅速蔓延至相邻的电池包。起火地点距离澳大利亚第二大城市墨尔本仅有约一个小时的车程。

更糟糕的是，当消防员赶到后却发现传统的灭火技术根本无法在短时间内将其扑灭，与之奋战了四天之后，火势才得以控制。

“维多利亚大电池”是澳大利亚最大的电池储能项目，共使用了210个特斯拉Megapack，能够为电网储存450兆瓦时的能量。

该项目由法国可再生能源开发商Neoen公司持有并负责运营，原计划在2021年夏季需求高峰期来临之前投入使用。Neoen说，火灾造成的具体影响还不明确，只有彻底安全后才会恢复测试。

电力部门越来越依赖大型锂离子电池来储存风能、太阳能等可再生资源。尤其是在澳大利亚和美国的加州。根据咨询公司Wood Mackenzie的数据，2020年的能源储存量上升了62%，到2030年将增长27倍。

然而，纽卡斯尔大学教授保罗·克里斯坦森（Paul Christensen）表示，自2018年以来，总共发生了38起大型锂离子电池起火事故。

2020年9月，丹麦可再生能源公司Orsted在利物浦的一个巨型锂离子电池在深夜起火。

2019年在亚利桑那州，电网级别的锂电池起火，将一名消防员从集装箱门口甩出20多米，导致他脑部受伤，肋骨骨折。根据事后发布的报告，那场火灾是由一个锂离子电芯短路引起的。

引起锂离子电池起火的罪魁祸首是一个叫“热失控”的过程：当电池充电过度或遭受挤压时会产生热量以及混合气体，这些气体在释放时形成蒸汽云，进而燃烧或爆炸。

“由于锂离子电池起火事故中会释放出气体，我们还没有找到特别好的办法处理电动 汽车 起火或储能电站起火。”克里斯坦森说。

他说：“锂离子电池对地球的去碳化至关重要，但它们在应用过程中呈现出的相关风险与危险，远远超过了我们对它们的实际了解。”

他说，越来越多的家庭也安装了锂离子电池板，用来储存太阳能，或在极端天气电网供电中断时作为备用电力。锂离子电池起火的风险又增加了。

澳大利亚维多利亚州消防队说，消防员在灭火时戴上了呼吸机，穿上了防毒服，还部署了无人机。

英国国家消防局替代燃料和能源系统主管官员马特·戴德曼（Matt Deadman）说，锂离子电池火灾的燃烧时间比一般火灾长得多，水只能放慢火势蔓延，并不能彻底灭火。

“水只能冷却了电池，把火焰熄灭后，锂离子电池在分解时还是会释放出氧气，再次起火，我们只能最大程度地为它们降温。”他说。

“目前，最好的办法就是用水，但是这不能彻底解决问题。”戴德曼说。

特斯拉7月份表示，该公司储能和发电业务的收入在第二季度增加了一倍多，达到8.01亿美元，包含Megapack电池的销售。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，磷酸铁锂电池使用铁和磷酸盐取代镍和钴，是比锂离子技术的更安全的替代技术，更适合该公司的巨型电池产品。

伯明翰大学的研究员加文·哈珀（Gavin Harper）说，“新事物不可以被扼杀，因为我们必须迅速脱碳。但与此同时，在大规模部署新技术时，我们需要采取预防措施，这才是最重要的。”

电动车自燃频发，如何预防电动车自燃？

最近关于特斯拉自燃的新闻报道，让我们不得不再次警惕汽车的安全性。特斯拉作为这么大品牌的汽车制造商，在没有外力的情况下出现这样的自燃，真的很可怕。所幸无人伤亡，那怎么会和汽车自燃呢？让我们看一看。

自燃的几个要素是助燃材料、可燃物和着火点。只要做好预防，相信自燃是可以避免的，问题也是可以避免的。

首先是为了避免发动机舱漏油的情况发生，尤其是德系车。所以日常生活用车时，要经常检查发动机舱有无渗漏，还要清理油泥，更换老化的线路等等。

还有，尽量不要随意改装车辆，尤其是改变影音系统、导航和倒车影像等。可能是自己没有很好的理解，导致随意重叠线条的自燃。

在太阳的暴晒下，汽车的中控台和座椅的表面温度会变得非常高。易燃物包括打火机和香水。打火机中的可燃物质在高温下容易膨胀，导致爆炸，而香水加热后变成气态，形成可燃气体，不小心遇到助燃物质会引起燃烧。

虽然特斯拉自燃的原因还未得知，但相信从现在开始自己开车会更安全，尤其是夏天来临，很容易发现车辆自燃的情况。希望你能好好看看。

在多数人认知里，新能源车有三宗罪：续航短、充电难、易自燃。其中，自燃因为涉及到人身安全的问题，被教授认为是罪恶之首，一旦发生便罪无可恕。

无巧不成书，尽管2019年车市寒冬渐深，可新能源车却异常地“火”。一方面，销量逆势增长，另一方面，自燃频发，特斯拉、蔚来、比亚迪等先后出现自燃事件。

据大数据核算，2019年8个月内，新能源车累计自燃20起，平均一个月两起以上。因此，如何降低新能源车自燃频发问题是摆在所有新能源车企面前的一个重要难关。

那么，在各大新能源车企找到解决新能源易发生自燃的方案前，作为能源车用户应该如何规避车辆自燃的风险？一旦车辆发生自燃，我们应该怎么办呢？

今天，教授就这两个方面，和各位看官们唠嗑唠嗑，看看我们在日常使用新能源车时都该注意些什么。闲话不多讲，咱们进入正题！

新能源车自燃一般可以归结为两种：电气化线路短路或者电池内部短路引起车辆自燃。但目前来讲，大部分新能源车发生自燃的原因都是因为电池，这也是为何很多新能源车企在电池方面大下功夫的原因之一。

正常情况下，引起电池内部短路发生热失控导致车辆自燃的原因有主要有以下几个：电池材料不过关、车辆使用过程中频繁过度充放电、电池组件或者电池包拼装布局有缺陷......

那么，在日常生活中，我们该如何规避车辆发生自燃的风险呢？教授个人认为可以从以下几个方面着手。1.?定期保养，检查汽车线路是否正常，排查电池短路、电线老化；?2.?不混用不同品牌的充电器；?3.?尽量将新能源车停放在有遮顶的室内或者地下车库；4.?不飞线、不在雨水天气等环境下给车辆充电。

1.?定期保养检查，排查电池短路、电线老化

不管是什么东西，使用时间长了就难免会出现毛病，所以这个时候针对车辆电气化等零部件进行定期的检查和保养就显得尤为至关重要。

作为车主，除避免刻意改变车辆原有电气化线路，还应定期对车辆电气线路、电池和电机进行相应检查保养，对已出现老化的线路或存在安全隐患的零部件及时进行更换。

2.?避免不同充电器混用，防止功率不同过热

目前，新能源车所用充电桩分为慢充（交流220V）和快充（直流380V）两种，因为两者的电压不同，所以电流和功率大小会有所不同。其次，同是快充（慢充）条件下，不同充电桩的功率和电流也会有所不同。

而不同新能源车因为内部电气化线路中的电线粗细不同，所以能承受的电压和功率也不同。如果在给车辆充电的时候，充电功率和电流不匹配，极度容易导致电流过大引起线路发热，久而久之就容易发生起火、爆炸的危险！

3.?避免车辆停放室外，避免因暴晒诱发自燃

炎热的夏季，因为气温特别高，所以是车辆自燃事故频发的季节，但需要注意的是，暴晒并非是导致车辆自燃的直接原因。不过，暴晒容易伤车漆，也容易导致电池内部失水引发电池活性下降，加速极板老化，进而引发电池内部短路，致使自燃。

所以说，停车的时候尽量选择阴凉地方停放，不论是否是新能源车，对延缓车漆或线路亦或是一些零部件的老化，都会有一定的积极作用。再者，让爱车免受暴晒，最起码在夏季能让座椅不那么烫。

4.避免飞线或雨水天气给车辆进行充电操作

现在有不少新能源产品都说在下雨天给车充电也不怕，但在这些雨水天露天条件下并不建议给车辆充电，因为在下雨天，不论是充电桩、充电线还是车辆充电口都很容易进水，而一旦有地方进水，就极度容易引起充电过程漏电、充电桩或者充电口损坏的问题。

如果说非常有必要给车辆进行充电的话，最好还是选在地下车库这些遮风避雨能力比较强的地下车库，充电安全性更高。

另一厢，避免给新能源车飞线充电，因为现在的家庭用电都是220V，而给新能源车充电电压通常高达380V，若直接将充电线接到家用电路，充电效率低不说，还易导致电路开关跳闸、输出功率过大导致线路短路等问题。

一般来说，若是车内出现了烧焦味或是刺鼻味道，证明有东西温度过高出现了烧蚀，这时候千万不要慌张，要立即停车，然后熄火、下车，并拨打4S店救援电话和火警电话。

如果发现车内有来路不明的烟雾，立即停车，下车后与问题车辆保持一定的距离后拨打救援电话。再者为了避免附近车辆遭受到牵连，在车后3到5米处要放置警示标志。

若发现着火车辆火势比较大，即便还没有发生爆炸，也要赶紧远离着火车辆，并赶紧拨打119火警电话，通知相关人员过来灭火救援。值得注意的是，水浇也是国内众多电池工厂解决电池自燃的高效、低成本方法。

但如果发现车辆着火火势不大，可以先拨打火警电话，然后用二氧化碳灭火筒进行灭火。另一厢，因为二氧化碳只是让电池暂时降温，把火焰短暂掐熄，等到燃烧的电池“缓过神来”后又会复燃。所以，如果有条件，优先使用水。

不可否认，目前还没有任何办法可以完全杜绝新能源车自燃的的问题，但教授相信，透过我们车主自身的努力，能够最大限度且有效的避免自燃这些问题的发生。

当然，新能源车还带有充电难、充电慢等问题，但如今新能源车的续航、基础充电设施等都在不断完善，相信在未来，新能源车一定会给用户们带来更好的用车生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。