大乘汽车有限公司现状_大乘汽车现状2023

按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。正如政策所规定，若消费者发现自己刚买完车不久，该车企就破产倒闭，短期内其实无需过多担忧。专家表示，车企在倒闭退市前有义务告知原有车主后续服务该如何进行。

虽然诸多品牌倒闭或退市后，都进行了售后“接手”的安排。但从实际操作来说，很多车主的体验并不太美好。品牌退市后，车辆的售后保养或多或少受到影响。

购车选对品牌，关系到后续使用：

从上述案例可以看出，当品牌退市后，售后服务品质会下降，车主们的用车心情和便利性也会受到影响。同时，因品牌退市被边缘化，在二手车市场上这些车型的“遭遇”也很难堪。

另外一位君马车主在二手车市场同样被拒，车商告诉他：这个品牌没退市之前，新车也就几万元身价，因知名度不高，二手车更卖不起价格，如今倒闭后，售后服务难以保障，他们收了车后也很难找到下家。

国内疫情接近尾声，全面复工复产在即，“促进汽车消费”成为了市场主旋律。在经济大省江苏提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”的同时，3月26日，抚州市人民政府发布《关于支持汽车产业发展若干政策的意见》（以下简称《意见》），制定了多条促进汽车产业发展的政策举措。《意见》在第七条“拓展地产汽车消费市场”中指出，开放城市路权，对符合国家标准的皮卡、轻卡等商用车（含电动车），在市中心城区及各县（区）城区予以通行。

从《意见》中可以看出，抚州政府对当地整车企业江西大乘汽车有限公司给予了大力支持，而骐铃正是大乘旗下的皮卡品牌，由此不难看出，抚州决定放宽皮卡的城市通行限制，除了其拥有的广阔消费潜力外，也有一部分原因是本土车企大乘汽车的推动。事实上，这种情况在皮卡行业经常见到，河北、河南、辽宁、重庆、南昌等解禁地区都坐落着皮卡主流车企，这些企业也是当地皮卡解禁的重要助推力。

值得一提的是，今年年初，江西省会南昌提出“放开部分皮卡车型的进城限制”，如今抚州颁布新政，还有消息人士透露赣州有望放宽皮卡进城，可见皮卡大省、东南重镇江西已对皮卡持开放态度。

江西东邻浙江、福建，南连广东，西接湖南，北毗湖北、安徽，一旦加速放开皮卡进城限制，对国内皮卡市场有着重要影响。原因无他，江西本土及毗邻省份，均是皮卡高销量区域，不仅因地形等原因对皮卡有着刚性购买需求，还聚集了长城炮、长安凯程、江铃、江西五十铃、骐铃等主流皮卡品牌，消费者对皮卡产品有更多的熟悉感和亲近感，开禁后将产生更为明显的消费刺激作用。而皮卡一向被用作创富和出行工具，摆脱政策束缚后必将产生更多的用车需求，促进消费结构升级，以构造更好的营销环境，推动经济发展方式转变，并对全国皮卡市场起到指引作用。

从年初重庆解禁、宁波解禁、南昌放宽，到抚州开放城市路权、江苏优化皮卡进城管控，再加上此前试点的五省一自治区等，眼下，皮卡解禁正在全国多点开花，不管是西南山区、东部沿海、华中腹地还是长三角经济重心等地均有城市放开皮卡进城。在国家“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，国内皮卡市场真正未来可期！接下来，笔者也真心希望四川、贵州、广东等皮卡大省能够传来佳讯！

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