汽车点火系统的组成部分,汽车点火系统的组成

1.汽车传统点火系统的组成

普通电子点火系统：1、电感储能式电子点火系统；2、电容放电式电子点火系统（CDI）；无触电电子点火系统主要由点火信号发生器（传感器）、点火器（点火控制器）、点火线圈、分电器、高压阻尼线（高压线）及火花塞等组成。点火器的主要任务是根据点火信号发生器送来的脉冲电信号，控制点火线圈一次电路的通断。比较完善的点火控制器还具有恒电流控制、导通角（闭合角）控制、停车断电保护等多项功能，使系统工作性能进一步提高。 信号发生器 其功用是产生信号电压，控制点火装置的工作。它装在分电器内的底板上，主要由装在分电器轴上的信号转子、永久磁铁、铁心（支座）、和绕在铁心上的传感器线圈等组成。信号转子由分电器轴驱动，转子上的凸轮数与发动机气缸数相等。电子点火装置的工作原理 点火器组装在一个小盒内，其基本电路（略）。它由点火信号检出电路（晶体管VT2)，开关放大电路（晶体管VT3 VT4)和大功率晶体管VT5等三部分组成。主要有5只晶体管。其中VT1起温度补偿作用，其发射极与基极相接，相当与一个二极管。VT2为触发管；VT3和VT4其放大作用，将VT2的输出进行放大以驱动VT5；VT5为大功率管，与点火线圈一次绕组串联，控制一次电压的通断。 另外还有霍尔效应式电子点火系统 利用霍尔效应原理职称的传感器产生点火信号，处罚和控制点火系统工作光电视电子点火系统 利用光敏元件的光电效应原理，采集点火信号。 希望能给予你参考

汽车传统点火系统的组成

点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。

传统点火系统电源是蓄电池，其电压为12V 或24V ，由点火线圈和断电器共同产生高压10000V以上。分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器,主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成。

扩展资料：

汽车点火系统使用注意事项：

1、汽车在发动机起动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线，以免受电击。

2、用户在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行测量判断。

3、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。

4、汽车在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作。以免烧坏控制器中的电子元器件。

百度百科-汽车点火系统

点火系统 是发动机运转最根本的动力源，而点火系统的组成则相对复杂。毕竟，要保证在气缸内部能够及时、准确、可靠地产生电火花，点燃可燃混合气，产生足够的动力。目前有三种点火系统，其中电控点火系统是现代广泛使用的新型点火系统。

一、点火系统的类型及组成

目前汽车发动机点火系统有三种:传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统(带或不带动力分配器)。现代汽车多采用电子点火系统，主要由电源、传感器、ECU、点火装置、点火线圈、分电器、火花塞等组成。组成；微机控制点火系统主要由传感器、ECU、点火模块、点火线圈和火花塞等组成。组成。

在点火系统的组成中，点火线圈是非常重要且相对复杂的部分，主要由一次线圈、二次线圈、铁芯、点火模块等组成。，in 点火

二、点火系统的工作原理

首先，电子控制单元根据传感器信号确定最佳点火提前角和通电时间，并向点火装置发送指令。然后，点火装置根据指令控制点火线圈初级电路的通断。当电路接通时，点火线圈初级电路接通。当一次回路切断时，在二次线圈中感应出高电压，通过分电器或直接送到工作缸的火花塞，从而完成点火。

三、点火系统的零部件及作用

1.传感器

传感器用于检查与点火相关的发动机工况信息，并将结果作为数据点火送入和送出电子控制单元进行控制。

2.控制单元

电子控制单元是电子控制系统的控制核心。它分析来自传感器的数据，通过预编程程序计算判断后，将点火线圈一次回路的最佳点火提前角和导通时间的控制信号发送给控制器。

3、点火设备

点火是电子控制/它可以放大电控系统输出的点火信号，驱动点火线圈工作。

4、点火线圈

点火线圈可将电源供应的12V、24V低压DC转换为15-20kv高压DC。带分配器的电控点火系统中只有一个点火线圈，而不带分配器的系统中有多个点火线圈。

5.经销商

根据发动机的点火顺序，分电器将点火线圈产生的高压电依次送到各气缸的火花塞。

6.火花塞

火花塞利用点火线圈产生的高压产生电火花，点燃气缸内的空气-燃油混合物。