奥迪a3 动力,奥迪A3L的动力表现

1.颜值实力派 静态体验全新奥迪A3L

奥迪A3被戏称为“四环高尔夫”，这一评价有人认可也有人不认可，因为毕竟奥迪产品的定位更高，在车身结构用料方面确实比高尔夫更扎实。然而客观分析也只适合用“低级”与“合格”分级，评价再高也就不客观了。撇开品牌影响力与被动安全保护等级不谈，奥迪A3最大的问题是品质是否与价格对等。

EA211平台的Turbo发动机最高水平为280Tsi-1.4T，这台机器的最大功率仅仅为110kw（折合150马力），最大扭矩有250N·m还不算差，不过增压器只能维持1750~3000转的峰值压力实在是非常低端的水平。这台发动机客观评价只适合用在过渡级量产车上（8~12万），因为同价位的国产1.4T发动机已经有超越其水平的选项了，所以奥迪A3的1.4T版性能等级实际不高。

DQ200变速箱是DSG系列中的最低端产品，因为只剩下这一台使用干摩擦式双离合的变速器。DSG系列量产机中，水平与消费级国产汽车的双离合相当的是DQ381，也就是说这台七档湿式双离合只是普普通通的标准。那么DQ200自然也就没有等级可以为其定级了，因为一线自主品牌已经其他合资竞品都已经淘汰了低端的干式机型，为什么消费者如此厌恶这种机器呢？

双离合变速箱指利用两组执行离合器控制两根输出轴，每根输出轴上分别布局奇数和偶数前进挡。在换挡时会是两组离合器同步半联动，以类似于交叉同步式的方式换挡——且换挡积极性偏高。高频率的换挡等于高频率的半联动，在拥堵路段驾车如半联动频率过高，其概念等于手动挡汽车控制踏板半联动时踩油门——深度打磨离合器摩擦片，其耐用性是可想而知的。

干式双离合想要合理控制离合器的磨损很难，唯一的办法是在拥堵路段用M（manual）手动模式限制升降档，也就是把它当做“半自动变速箱”使用。换挡频率不高则半联动频率不高，离合器的耐用性表现也会好一些；但是一台自动变速箱为了稳定而需要当做比AMT等级还低的半自动使用，这种机器真的合格吗？况且DQ200的双质量飞轮还有易生锈容易异响的缺点。

干式双离合变速箱一定要说有些价值的话，将其定位了“半自动变速箱”用以替代AMT机械自动变速箱，定位在入门级车上使用勉强还是可以接受的。然而奥迪A3的35TFSI（280Tsi）版本指导价高达18.91~23.46万，使用这一动力传动系统后的实际价值应不足指导价的?，剩下的自然是“品牌鉴定费”了。

奥迪A3-40TFSI版本实际为330Tsi的迈腾帕萨特两厢版，因为2.0T发动机还是低功率的140kw/320N·m版本，在同排量发动机中水平相当尴尬。这台车在换装湿式双离合之后，其公里加速成绩仅为7.9~8.0秒；要知道7.9秒的A3已经被定义为“运动型”，然而10万以下的三厢轿车有7.7秒选项，消费级的燃油动力SUV有6.6秒的选项，PHEV轿车有5.9秒的选项……

什么叫做运动？一台前驱两厢车只能去比一比直线加速成绩，然而比这台车产品定位级别低的轿车与四驱SUV在操控感相当的前提下，加速性能只给奥迪A3留下了尾灯可以看一看了。这些豪华品牌的入门级车是非常尴尬的存在，在BBA德系三强中实际奥迪又是最尴尬的存在；入门级车建议考虑宝马1系或奔驰A级，如果想要体验驾驶乐趣就去看一看三个“大后超”：宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克XT5，这三台车算是做到了“有里有面”。

颜值实力派 静态体验全新奥迪A3L

在2020广州车展上，?奥迪A3家族正式在广州车展亮相，并开启预售，新车包含两厢版A3Sportback和首次推出的三厢长轴距版A3L，官方预售价格为21万元-25万元，预计会在明年的一月份正式上市，新车虽然国产之后进行了加长，整个设计和海外版保持一致，今天就带大家聊一聊全新奥迪A3L。

外观方面，全新奥迪A3L保持了海外版车型的设计风格，前脸采用了奥迪最新的家族式设计，超大嘴的进气格栅，配上蜂窝式的中网，显得格外帅气，两侧细长的大灯组极为犀利。

车身侧面，平直而流畅的腰线，再加上内凹的设计，使侧面更加的运动感，车身尺寸长宽高分别为4548（4554）/1814/1429mm，轴距达到了2680mm，相较于两厢版的奥迪A3轴距加长了51mm，车尾部分，更加上翘的小尾鸭，，以及尾灯尺寸的增加，使尾部更具有辨识度。

内饰方面，全新奥迪A3L内饰进行了调整，更加年轻、时尚化的设计。高配车型搭载的是10.1英寸中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘，使车内提升了不少科技感，车内大部分面积用的是软质材料包裹，摸起来的手感非常舒服。

动力方面，全新奥迪A3L搭载的是1.4L涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，工信部综合油耗为5.8L/100km.

总的来说，全新奥迪A3L外观更加时尚大气，内饰充满科技感，整体表现非常优异，有了更强竞争力，期待全新奥迪A3L带来的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着生活水平的提高，越来越多的人享受到了汽车带来的便利，汽车文化也开始逐渐普及。豪华品牌车型也不再是可望而不可及的奢求，越来越多的年轻人也能够在购买自己的第一辆车时触摸到豪华品牌的入门级车型。比起年轻化的造型设计和智能化座舱，全新三厢加长版车型是这一代A3L的焦点所在。如果拿全新?奥迪A3L和上一代车型相比较，会觉得新一代车型追求扁长化设计，同时丰富棱角设计，换句话就是全新奥迪A3L看起来更有视觉冲击力。另外全新奥迪A3L夸张的六边形中网设计同样出现在奥迪其他车型，全新奥迪A3L不仅拥有更加前卫动感的设计，厂家还为它提供多达10款的车身颜色选择，包含最为个性且动感的年轻化车身颜色。

奥迪素有“灯厂”的美誉，在全新奥迪A3L身上最吸引目光就是LED日间行车灯，大灯上方的笔直灯线和下方阵列排布的点状LED灯，配合内部的矩阵式LED大灯组，整体有很大的创新。外观配有运动套件，其中车头两侧配备带有折角的镀铬设计，内部采用蜂窝状装饰，而外廊则是熏黑的装饰条。这些设计元素让整车的运动风格更浓。

车身长度和轴距的加长并没有破坏全新奥迪A3L均衡的比例设计。侧面设计风格和上一代的三厢版车型一致，其中车侧上方的贯穿式腰线和前后大灯相连。来到车尾，在尾箱盖末端边缘采用微微上翘的尾翼设计，底部下方则是双边单出排气管，加上两侧扁长式的尾灯造型，使得尾部的运动氛围不亚于前脸。

全新奥迪A3L的内饰布局基本上已经摆脱了上代车型的设计量，整个中控偏向于驾驶员一侧，仪表盘两侧的空调出风口和副驾贯穿式出风口有着不错的设计感。车内大量采用软质搪塑材质，表面有荔枝皮式纹理。下方则采用仿木纹装饰板，再下一层则是银色饰条。在内部档次感的营造上，奥迪A3L还是能叫出一份满意的答卷。

这一代的奥迪新车都配备了全液晶仪表盘，其中全新奥迪A3L全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，而高配车型达到12.3英寸，支持模式显示切换和包括导航在内的车载信息功能投影。10.1英寸触摸显示屏、最新一代奥迪操作系统和CarPlay功能在全新奧迪A3L做到全系标配，其中中控屏显示效果高清，触摸手感非常流畅，接近于智能手机的表现。中控屏上的功能应用能实现自由拖曳，类似于智能化手机的个性加持，还能授权手机实现解锁和启动车辆。奥迪connect互联科技服务，可实现多种互联功能的支

双区自动空调也是全系标配，虽然座舱变得智能化，但是空调区域还是保留了实体按键，至少操作上要比触摸方式来得便捷。实拍车型配有自动内循环和座椅加热功能。

奥迪A3的前排全系标配一体化运动座椅，摸下去的质感偏软硬度适中，同时前排两个座椅配备多向电动调节和腰托功能，并且拥有腿托伸缩功能。身高170cm的体验者坐在前排，调整好最佳坐姿以后，能获得一拳加四指的头部空间。相同体验者在后排能获得一拳加两指的头部和两拳有余的腿部空间。

动力方面，搭载了1.4T涡轮增压发动机，同时整车采取轻量化以及对风阻系数做了严格的控制，加入了一系列内燃机新技术，例如ACT可变气缸、VTG可变截面涡轮、米勒循环、GPF汽油机颗粒捕捉器等，意在节能减排。

编辑总结：全新奥迪A3L加入了“加长俱乐部”，空间方面得到了明显的提高。看回奥迪A3L本身，更加凶狠的前脸造型、智能化座舱让奥迪A3L在豪华紧凑型车市场上继续保持强盛的销售势头。

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