国家汽车质量监督检验中心北京通州_国家汽车质量监督检验中心(北京通州)

1.水助动机效果到底怎么样？

太平洋汽车网怀疑新车有问题可以去当地具有检测资质的单独第三方鉴定机构检测。一般是国家轿车质量监督检验中心、国家机动车产品质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心这些机构都是可以检测的。

首先检测评估机构必须站在一个中立客观的第三方角度，不能涉及买卖，不能有偏向任何一方的行为，不应隐瞒检测状况或是夸大检测事实。其次检测评估机构应有相关的检测机构资质与证明，不然即便发现问题检测结果无法被广泛认可会导致检测失去部分检测意义。

再次人员应有专业的持证上岗人员，过硬的技术与经验，系统的培训和严苛的操作流程。

然后设备需配备从漆面、大架至发动机内部的各类专业且具有权威性的检测仪器，用数据说明车况，杜绝单独使用看、听等经验主观判断。最后服务正规的检测机构应有完善的服务系统。给予检测车辆与结果一定程度的保证。

（图/文/摄：太平洋汽车网李林伟）

水助动机效果到底怎么样？

北京市产品质量监督检验院（北京市质检院）成立于1987年，是北京市质量技术监督局依法设立的第三方公正检验机构，院内设有国家中文信息处理产品质量监督检验中心、国家应用软件产品质量监督检验中心、国家家具及室内环境质量监督检验中心、国家汽车质量监督检验中心（北京）（筹）并加挂北京计算机软硬件测试服务中心。1999年通过了原中国实验室国家认可委员会的认可（CNAL）和国家质量技术监督局验收、北京市质量技术监督局计量认证（CMA）和质量认可（CAL），取得了国家实验室资格。

治理柴油车超标排放的首要目标是减少颗粒物排放。为此目前有两种技术路线，一种是发动机后端处理技术，对柴油车排放的尾气进行减排处理，目前通用的设备是尾气净化装置；另一种是发动机前端处理技术，通过改进燃料在发动机内的燃烧状况从源头上减少污染物的排放，目前市场新兴的氢氧减排技术（0xyhydrogen Emission-reduce Technology 简称0ET）就是一种新型的前端减排技术，例如水助动机等。

根据实践，氢氧减排技术（0ET）是目前比较理想的减排新技术。目前国内销售的氢氧减排技术装备，市场份额最大的是具有减排和节能双重功效的水助动机。从2015年黄标车“黄改绿”开始，到目前柴油车污染治理，目前黄改绿车辆还在正常使用的设备，就是采用的氢氧减排技术装备主要是水助动机。

水助动机的原理是：利用车载电能，将蒸馏水电解为氢气和氧气后，通过管线注入进气管进入发动机。利用氢气燃烧速率快的特点，提高发动机混合气燃烧速率，达到充分燃烧，从而减少一氧化碳、碳氢化合物、黑烟的产生，达到节能减排的效果。其主要技术性能优势：

（1）既减排又节能，效果明显。经中汽研汽车检验中心（天津）、山东汽车检验中心等单位检测，低于3m-1国三柴油发动机，安装水助动机车辆烟度值平均降低70%以上，均达到安装DPF标准要求的排放标准。经国家汽车质量监督检验中心（北京通州）检测，受检车辆加装水助动机后，市区、城间、快速三种运行模式的节油率分别为3.40%、3.18%、3.02%，达到GB/T 25348-2010《汽节油产品使用技术条件》规定的要求。经过多地多次累计数百万公里的实车测试，平均节油（气）率5%以上。

（2）使用成本低廉，安装方便。车辆平均运行1000KM消耗蒸馏水约1升，采购水助动机的费用通过节能可在1-2年收回。加装水助动机操作便捷，省时省力（仅需1小时左右）；且不改变发动机技术参数，不改变车辆原始尺寸，符合相关交通法规规定。

（3）提升发动机性能，延长寿命。发动机加装水助动机即使在东北等严寒地区均能正常启动；而且能够逐步清除积碳，使发动机动力增强、故障率下降，使用寿命延长。

在市场公平竞争的原则下，面对一种是减排但耗能的DPF，一种是减排又节能的OET，消费者会作出自己的选择。这才是最佳的超标货车治理的选择方案。