特斯拉不可能失控_特斯拉 不受控制

1.Model 3早高峰失控，方向失控6秒钟 特斯拉却称无故障

论车市最“嘴硬”的车企，非特斯拉莫属。

10月份那起Model?S、?Model?X召回事件还历历在目，12月的“失控”事件又刷新了我们对特斯拉“嘴硬”的认知。

12月18日14时33分，广东深圳一辆特斯拉Model?S在行驶途中突然加速撞上一辆出租车，随后又追尾了一辆货车。此前据车主（疑似）自述称，事发时车辆处于失控状态，方向盘打不动并且刹车也失灵。

特斯拉官方也对此进行了回应，经过调查分析，驾驶员在事发时持续深度地踩下了加速踏板，期间并未踩下刹车踏板。

如果只是这一起事故，或许特斯拉的说法能让人相信。但据粗略统计，今年特斯拉的“失控”事件已发生9起！！

●5月21日，杭州萧山的赵女士，开自己的Model?3在地下车库低速行驶时，车辆突然无故加速。最后车主利用车身与墙体摩擦并拼命刹车，才将失控车辆停下。

7月13号送检回来当天，赵女士的朋友帮忙将车开回来，过程中车子又发生了三次莫名的加速，加的还挺厉害。

●6月16日，南昌陈先生的Model?3在行驶过程中，突然自动提速至127km/h，踩刹车无效。车主只能将车辆驶出道路，撞上土堆强行降速。十分钟后车辆起火，被完全烧毁。

●7月17日，北京马先生的特斯拉在掉头时一把没有打过来，再拨到R挡时，车辆突然失控向前撞。幸好车主反应及时踩住刹车，没有伤亡。

随后特斯拉官方对车辆进行检查，回应是车内电脑死机，以及车辆线束过载所造成。但两个星期的调整之后，云端的数据不见了。

●8月9日，上海张某驾驶的Model?3突然加速，最后冲入加油站，造成加油站内两人受伤，三辆等待加油的车辆不同程度受损，安全气囊打开。

●8月12日，温州陈先生的国产特斯拉Model?3在驾驶的速度约5km/h时，突然高速冲过停车场拦截杆。后猛烈撞上了停放的十几辆车，然后翻车。车主重伤送入ICU。

●9月5日下午16时，四川刘某的特斯拉失控，撞上多辆车和行人，造成2人死亡6人受伤。经警方检测，刘某排除酒驾、毒驾嫌疑。

●12月12日，北京海淀区西三环航天桥附近一小区，一辆白色特斯拉Model?S发生撞楼事故。车主自述，事故发生时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。居民楼阳台结构受损，Model?S严重损毁。

特斯拉的“失控”造成的影响有大有小，而官方对此的调查结果却出奇的一致：车辆没有问题，是车主操作问题。

另外还有一点让人疑惑的地方是，部分车主反映，车辆检测后，云端数据消失了，这就相当于死无对证。

其实在海外市场，特斯拉也是事故频出。还有国外的研究文章指出，或许是博世iBooter系统的原因导致了特斯拉的失控。

因为博世iBooter的误判，当驾驶员踩下刹车时，反而会将人工制动引起的减速混淆为能量回收引起的减速，从而让电机加速。驾驶员越用力踩刹车踏板，就会产生越大的电机正扭矩。

文章作者通过对EDR数据的分析，认为70%的事件因为这个原因导致的。这也就能解释得通，为什么大部分车主说说踩刹车不管用，甚至越踩刹车越失控了。

当然，究竟是不是这个原因，暂时并未有定论。我们期待特斯拉能早日正视这个问题，而不是一律定性为“人为原因”，毕竟攸关生命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Model 3早高峰失控，方向失控6秒钟 特斯拉却称无故障

虽然特斯拉官方表示是偶然事件，但屡次发生在中国市场，很难再说是偶然事件，不少人都认为是特斯拉的质量有问题。近日，一位上海的特斯拉车主表示，自己驾驶特斯拉汽车出行的时候，汽车出现了速度失控，失控时间高达20分钟，这个期间车主还将汽车失控的过程拍摄了下来，视频中，车主双脚离开了踏板，但汽车却仍然在加速过程中。该车主还表示，一开始特斯拉还否则是失控现象，但随后又承认确实是出现了失控的情况，并解释是因为事发路段处于下坡，而且当时外界处于低温状况，所以才引发加速现象，而且这是偶发情况，不是质量问题。

但从公开数据上来看，特斯拉仅在去年一年的时间里，就爆出了多起汽车故障问题，其中包括汽车失控加速，刹车失灵还有汽车配件损坏等问题。在去年六月份，一位南昌的车主表示，自己购买的进口版特斯拉Model3，在高速行驶的状况下，突然加速到127km/h，而且之后车主多次踩刹车都无法降低速度，最终这款特斯拉汽车撞上了路边的土堆直接翻车了。但当时特斯拉官方却回应，按照特斯拉汽车的设计原理，汽车在刹车情况下，出现自动加速的可能性非常低，所以不存在质量问题。

特斯拉从进口版到国产版，其领先的汽车设计理念和自动驾驶技术，吸引了众多的中国消费者，但其产品也因为质量问题，饱受诟病，特别在电池自燃，速度失控方面，特斯拉的类似负面新闻屡见不鲜，所以其质量控制问题，才会一直被大家所诟病。

但特斯拉官方却一直在强调，与燃油车相比，特斯拉的故障率明显要更低一些，所以汽车安全性并没有问题。

10月19日，周一。一位北京的Model?3车主王先生，中午发微博称：

当天早上他爱人开着Model?3去上班，7：26分行驶到崇文门路口，通过绿灯后，车辆突然向右偏出车道，同时方向盘变重且转不动。最后，这辆红色的特斯拉轿车冲上了北京早高峰的公交站台。

他同时发布了一条视频，是事故后在车内拍下的行车记录仪画面：

“一声巨响后，四组护栏被撞飞，现场一名公交车引导员也被撞倒，腿部多处粉碎性骨折。”这是事后的报道描述。

车聚君的一位读者，当时恰巧经过了现场。他的描述是：

“周一早上七点刚过，我从前门东大街由东向西，快到崇文门西公交站的时候，车速慢了下来，开始还以为前方人行道上红灯亮了。但后来看到前面三部车前，有人逗留在主路第二三车道，还听到金属的碰撞声。

“再往前开，看到那人在主路上搬散落的金属棒。开到跟前看到三条车道上散落了一地金属棒，都是扭曲的。这时才发现公交车站被撞了，路边一辆红色车的引擎盖前还插着金属棒，一个志愿者倒在路边抽动。”

这条微博瞬间引起热议，两天内收到了500多条评论、400条转发、3000多个赞。特斯拉客户支持、微博CEO、陈震等大号均有转发。

车聚君简单看了一下博主的微博，发现他是一名铁粉。

王先生在7月底，提到了这辆后驱长续航Model?3，使用者主要是他的妻子。二人均在航空业就职，他认证信息是东航北京分公司维修部工程师，他妻子从事飞机译码工作。

看得出，王先生在事发前非常喜爱这辆Model?3。

提车后的微博，几乎都与特斯拉相关。甚至他还夺得了特斯拉Model?3节能挑战赛北京地区的第二名，电耗仅8.9kWh/100km，看得出是位老司机。

10月12日，王先生发博称：“提车两个半月，行驶里程破万。Model?3给我的整体感受非常不错。”

但一周之后，他即遇到了这场飞来横祸。

@特斯拉客户支持?在一天后，发布微博称：经过勘查，该车未开启自动辅助驾驶功能，未发现任何系统故障。特斯拉正在协助车主处理维修和理赔。

王先生也连发了8条微博来讨论这次事故。大致内容如下：

▎方向盘很重，车停下来后交警想帮着挪车，发现也很难转动方向。拖车来了之后，方向盘才恢复正常。

▎紧急制动功能，为什么没有在前方出现障碍物时启动？

▎他爱人的手机当时放在水杯架，不存在玩手机的情况。当时路口有摄像头，质疑的人可以申请调取查看。

▎当天接到斯拉的电话，根据后台数据得知：当时没有启用AP，方向盘信号正常（但没有说明为何转不动），有人工主动刹车的信号，系统探测到了护栏为障碍物但没有启动AEB，可能是判定为软性物体。

▎第二天到特斯拉中心看了数据，工作人员很热情，数据也没有被删除。目前能确定的是：刹车没问题，驾驶员直到临近站台时才踩刹车，可能是只顾着跟方向盘较劲了。

▎疑点是：方向盘向右8度，持续了6秒无变化，才逐渐转为向右3度多，然后就突然向左40多度。这6秒是否有间歇性问题，变成了悬案。

▎人无完人，车无完车。他依然认可特斯拉是很优秀的车。

▎事发后，他垫付了受伤阿姨的住院费，没有收到厂家或保险公司一分钱。他和爱人都是普通打工者，爱人每天不到6点就从顺义起床去上班，谁也不希望发生这种事。他们并没有被厂家收买。

▎他爱人没有及时采取制动措施，确实是发生事故的根本原因。但之前几秒钟出现的方向盘很难转动，值得重点研究。冲上站台后，方向又可以转动了，而且后面检测也是正常的。已去交警处做了详细笔录，仍想知道方向失控的原因是什么？

车聚君据公开信息，整理了特斯拉今年5月以来的疑似失控事件，目前已经有7起。每一起，特斯拉都说自己的后台数据显示一切正常。

同时，每一起事故的评论里，都会出现一些维护特斯拉的声音，大致方向是：车主有问题，要么没踩刹车，要么看手机了，要么开AP了，要么有其它隐情如醉驾、毒驾等。

但截止目前，没有一起上述事故被交警或第三方权威机构认定车主有过失。

同时，这让人不禁联想起之前，有不少特斯拉车主公开反应，他们的车要么被人控制，要么可以在APP上可以控制远在千里之外的其它特斯拉车辆。

难道，传说中的“黑客入侵”魔咒，不仅仅是一个传说？

到目前为止，特斯拉并没有对一切关键疑点给出令人信服的答案，也没有第三机构做出权威鉴定。即使是，有人反应的“远程控制”一事，也没有明显说明，以及以后是否可以避免？

车聚小结

特斯拉的回答永远，根据自己的数据显示没问题。但如果它的数据系统本身就有了问题呢？

一桩又一桩的失控案，一次又一次成为悬案。

这种奇怪的事件，到底什么时候才是尽头？车聚君之所以一直追踪报道这件事，是因为我们一直在开一辆Model?S，真不希望有哪一天，类似的事情发生我们自己身上。

难道只让特斯拉车主们，自己祈祷平安？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。