专用车 产业,专用汽车产量

我国新能源汽车产销量之所以这些年来能够持续增长，自然离

不开我国政府的各种政策助力,包括补贴、牌照、限行方面的

优惠以及在客车、专用车等领域的政策干预等等。那么我们

国家为何要大力发展新能源汽车?综合来看，大体归纳如下。

一、能源结构急需改善。

燃油车的燃料原材料是石油，我国作为一个缺油少气，但石油消

费量排在全球第二的国家,石油供应极度依赖进口，这不管是对

我们国家以后的能源发展还是经济发展来说，都是十分不利的。

中国石油集团经济技术研究院发布《2017年国内外油气行业

发展报告》显示,2017年我国石油进口与对外依存度创下了历

史新高,其中石油进口已达3.96亿吨，对外依存度达67.4%。大

力发展新能源汽车,减少燃油车的产销，有利于我国的能源消费

结构从高度依赖石油向以电力消费为主转变，有利于解决我国

因缺油带来的各种问题。同时新能源车的发展是顺应能源结

构改革的必然结果，优化资源分配，减轻传统能源负担。综

上，随着石化资源的日渐枯竭，新能源的发展是当前的不二

之选。

二、环境问题日益迫切。

从目前来看，使用纯电动汽车代替燃油汽车，是将燃油汽车分散的

排放集中到了电厂的废气排放。而电厂的废弃排放可以集中处理，

无论是在技术上还是在经济上电厂的集中处理都要优于汽车的尾气

排放。电动汽车代替燃油汽车，可以大大降低CO和CH的排放量，

而随着技术进步和清洁能源发电的使用NOx和SOx的排放也将有所

降低。从长期发展来看，今后煤电的比例肯定越来越低，而核电、

光伏、风电、水电等新能源发电的比例将会越来越高。因此电动汽

车将会越来越环保。

据《中国环境状况公报》显示，在1997年我国城市空气质量就处在

较重的污染水平，一半以上的北方城市和近三成的南方重点城市年

平均二氧化硫浓度值超过国标二级(60微克/立方米)，北方以能源

消耗大省山东、河北、内蒙古、河南为代表，南方以高硫煤产区的

重庆、贵阳等为代表。近年随着我国经济的高速增长，工业制造业

等领域对能源的需求也在不断攀升，由于化石燃料的巨大消耗，目

前我国已经成为世界二氧化硫排放的头号大国，与此同时，近几年

刚步入大众视野的“雾霾”对环境造成的影响更是非同小可，而雾

霾中的颗粒污染物的主要来源之一便是汽车尾气，其中，使用柴油

的大型车(如公交车)更是排放细颗粒物的"重犯"。因此可见我国

当前的环境形势十分严峻，亟待能源的升级和重新布局以改善环境

质量是当前国人生存的刚需。

三、我国具备新能源汽车的发展优势。

在电池电机电控的技术和资源上我国拥有优势，我们完全可以凭借大

力发展新能源汽车,绕过发动机和变速箱这两座大山，靠着我国日渐强

大的新能源汽车技术，实现对现有其他汽车强国的弯道超车。

当前新能源电动车的储能电池主要是锂电池，而我国是锂资源储备的

世界第三大国，同时，目前普遍应用于电动汽车的永磁同步电机中电

机的转子需要用到稀土材料来制作，我国又是稀土资源大国，稀土储

备量居世界首位，国际稀土市场份额中我国占据九成以上，因此在能

源方面我国具备发展新能源电动车的天然优势;技术方面来看，传统

汽车领域一向对发动机变速箱等部件的机械结构设计等有着极为严苛

的要求。直到今日，国外尤其以欧美车系厂商在经过上百年的发展已

经具备了无可撼动的地位，有着丰富的技术经验和技术壁垒，但面对

新能源车这一新的领域，无论国内国外现在大家都处于同一起跑线，

因此当前我国具备发展新能源车的两大关键优势，抓住目前新一轮行

业竞赛机遇，我国有望在新能源汽车领域独领鳌头，实现“弯道超车

我国只有大力发展新能源汽车，才有可能改变能源结构、改善环境、

提升能源利用率以及成为汽车强国，才能在能源和技术方面不断地提

升,成为一个综合实力更强的大国。

我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。 有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。 一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者 二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。 三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并 四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。 五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。 六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。