汽车保养费用计算公式是什么_汽车保养收费标准

导读：俗话说得好“买车容易养车难，难不难油耗/保养是关键”，所以消费者在选购车型时，对它们的用车/养车成本都是非常重视的。而说到国产SUV，大家率先想到的总是哈弗H6，它也是目前最为畅销的紧凑型SUV，毫无疑问，哈弗H6在产品层面来说，是非常成功的，那么它在后期的用车/养车成本方面，表现又如何呢？下面让我们根据一些数据，来详细了解一下吧！

大家都知道，一款车的综合用车/养车成本主要包含油耗费用、保养费用、保险费用和其它杂费四大类，下面我们以哈弗H6的2020款?1.5GDIT?自动铂金冠军版为例：

1、油耗费用（油费）

首先是油耗费用，根据工信部给出的数据来看，它的百公里综合油耗在6.8L左右，但老司机们都知道，车主实际油耗和工信部油耗还是有些差距的，所以我们以汽车之家的口碑系统显示的油耗为准，其1.5T自动挡的平均油耗在百公里8.4L左右。目前汽油价格在5.7元/L左右，如果按照1年两万公里来计算的话，它的年度油耗费用约为9576元，平均月度油费约为798元，每公里油费约为0.48元。（公式：年油费=车辆油耗情况×单升油价×年行驶里程/100）

2、保养费用

其次是保养费用，汽车在各个阶段的保养项目是不相同的，所以它的保养费用也是不一样，而哈弗H6的三包有效期为2年或5万公里，保修期为3年或10万公里（法规是不得低于3年或6万公里）。老司机们都知道，保养费用分为材料费和工时费，材料费又包含机油、机油滤芯、燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞和防冻液等等。而根据厂家公开的保养信息来看，哈弗H6的首保和次保都是免费的，而更换机油机滤的普通保养费用为586元，其3年或6万公里的总保养费用（包含工时费）为6837元，所以哈弗H6的年度保养费用约为2279元。

3、保险费用（包含车船税）

再者是保险费用，由于每个人所选择的险种不同、保险公司不同，所以同款车型的保险费用也是不同的，而下面我们参考各地的平均值，来大致估算一下哈弗H62020款?1.5GDIT?自动铂金冠军版的保险费用（包含车船税）。其中交强险为950元，车船税为420元，商业保险约为3682元（车损险、第三者责任险、不计免赔特约险和车上人员责任险），所以它的首年保险费用合计为5052元，如果未出险的情况下，其二年保险费用为4041.6元（8折），三年保险费用为3536.4元（7折）。

4、其它杂费

最后除了油耗费用、保养费用和保险费用之外，养车成本还包含一些其它杂费，比如洗车费用、车漆养护费用、停车费、违章处理费和装饰费等，这些费用都是因人而异，所以我们就参考汽车之家数据研究中心统计的数据，其年度停车费约为1700元，洗车及美容费用约为450元，违章处理费约为300元，装饰费约为180元，所以哈弗H6的其它杂费总计约为2630元。

结语：综上所述来看，哈弗H6的2020款?1.5GDIT?自动铂金冠军版年平均总花费约为19537元，月均花费约为1628元，这在国产紧凑级SUV车型当中，也算是相对较低的了。所以哈弗H6的用车/养车花费，对于我们大多数工薪阶层来说，还是可以接受的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们先讨论下做网约车你需要付出的成本总和（ 民间数据，真实无误 ），不含生活费用。

一，硬成本:油钱，便宜的时候4.5毛一公里，贵的时候7毛一公里，取中间偏低的数值，每公里算5毛就好了，大城市很堵车的

二，硬性车损，14万车钱?60万公里等于2毛4公里车损，因为你的车开废了是需要用钱买来的，而不是开废了就不买车了。

三，软性车损，保险每年4500，算你能开8年来算等于3.6万

1，保养每6000公里换一次机油机滤400，开60万公里就是需要换大概100次，等于400?100等于4万

2，轮胎一般是4万公里换，那么推迟到6万公里换一次，四个轮子大概是2千块可以换四个差一些的轮胎，开60万公里换10次，就是2000?10＝2万

3，变速箱油正常是5万公里换一次，算你省钱推迟到8万公里换一次，一次需要大概500比机油要贵，因为变速箱油要更多油，开60万公里?8万换一次＝大概换7.5次，一次500?7.5次＝3750

4，空调滤芯，空气滤芯更换正常推荐1万公里到3万公里换，省点钱吧，5万公里换一次，一次两个滤芯200块，60万公里每5万公里换一次＝12次，一次200?12次＝2400

5，违章，停车费， 汽车 过保之后出现故障的维修，磕磕碰碰掉漆什么的全部每年只算1千就好，实际上老司机都知道，做滴滴经常会罚款的，不是你能控制的，一年停车费和违章都不只1千，这里只算1千，一辆车算你开8年就是＝1000?8＝8000

那么软性车损成本公式是，36000+40000+20000+3750+2400+8000等于11万零150元

总结:可以开60万公里等于每公里支出各种养车保养钱是11万钱?60万公里等于每公里支出1毛9

最后所有必须支出的软硬成本公式就是:油价5毛，硬成本2.4毛，软成本1.9毛等于9毛3

算起来接近每行驶一公里需要支出1块钱

那么以东莞的市场为例子， 东莞是工业城市，每个镇都有中心，基本上每个工业区附近都有步行街，所以本身上下班打车的人就不多，然后因为工厂上班的人一般也不去远的地方，甚至都不怎么出去。所以基本上以8块钱起步价的订单为主，基本上都是附近万达广场之类的地方走走，可以说10个单9个单是起步价订单，那么来算算起步价有多坑，据了解东莞起步价是8块钱，到司机手里是6块5毛，那么司机需要支出多少成本呢，我们来算算，以目前大家反应派单规则已经变的复杂了，经常是旁边下单要2公里外安排司机去接，甚至很多要3公里以上，很少是1公里接乘客的订单，那么我们取中间值2公里去接为例子，开车的都知道，除开红绿灯或堵车原因，2公里市路大概需要7分钟，这里面司机去接乘客需要支出2公里1块9毛的成本，还不能堵车，接到乘客因为是起步价订单所以大概也是送2/3公里左右，时间上大致为10/15分钟，取决于红绿灯和是否堵车，那么送乘客司机支出了3块钱的成本，接乘客1.9+送乘客3等于4.9块钱，司机得到6.5块钱?4.9等于赚了1.6元，接送时间总共花了20分钟左右，连生活费都挣不到 ，现在滴滴平均一天能接10到15单左右，并不是一结束就会有订单，离谱的是，有非常多的司机都是一天到晚只能接单10几单的6块8块10块的订单，一天下来做100多流水的满大街都是， 所以现在乘客说打车贵，司机赚不到钱还亏欠，那么中间到底是哪里出了问题，我想一定是以下原因出了问题，一是该行业从业人员过剩，二是订单质量在东莞佛山这样的工业型城市质量不优，三是网约车平台机制出了问题，就拿起步价来讲，既然起步价司机连生活费都赚不到，低于10块钱的订单就不应该抽成，其次是网约车行业跟外卖行业的美团一个样子，抽成高达百分之25。

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