桑塔纳3000汽车火花塞更换时间_桑塔纳3000火花塞怎么拆

1.新款桑塔纳跑了六快公里了需要换火花塞吗

火花塞更换周期为2万公里或2年，以先到时间为准。原厂采用的是NGK ZFR5EGP火花塞或博世Y7LERO2火花塞。

大众桑塔纳火花塞更换教程

1如果您不知道该使用什么工具，可购买一套工具箱。

2第一步要将进气管和防冻液储存罐拆下来。(4缸车型一般可以省略这一步)

3将其拆卸完之后，然后将点火线圈拿开，用套筒和扳手工具将火花塞拆下来。(注意：拆卸时要使火花塞与扳手垂直配合，角度没有固定好容易引起滑丝。)

4从新火花塞与旧火花塞的外观，可以观察到较大的区别。旧火花塞螺纹处积碳较多，点火间隙的变化并不明显。如果是自吸发动机可以清洗后使用，涡轮增压发动机建议直接更换新的。

5安装新火花塞时，火花塞要顺着内壁慢慢滑下去，以免直接掉落影响了侧电极与中心电极之间的点火间隙。

火花塞清洗积碳方法

1、化油器清洗剂

用容器装适量的化油器清洗剂，接着把火花塞浸泡大概半个钟，而后用软毛的刷子轻轻刷洗火花塞的头部，上面的积碳污垢即可被除去。

2、白醋清洗

白醋清洗的方法与化油器清洗剂的方法一样，而且更为适用。不过白醋清洗的方法不建议多用，它的腐蚀性会对火花塞造成影响，每次清洗过后要清理干净表面的白醋。

新款桑塔纳跑了六快公里了需要换火花塞吗

4-6万公里。

火花塞

火花塞（spark plugs），俗称火嘴。火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

检查维护

状况检查

火花塞火花塞技术状况除用专用仪器进行密封发火试验以外，还可采取下述方法检查。

1、就车检查法

1）触摸法：起动发动机，使其怠速运转，用手触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。

2）短路法：起动发动机，使其怠速运转，然后用螺丝刀逐缸对火花塞短路，听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常，反之为不正常。

3）跳火法：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。

2、观色法

拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常；如为渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路；如为烟熏之黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜；如顶端与电极间有沉积物，当为油性沉积物时，说明气缸窜机油与火花塞无关，当为黑色沉积物时，说明火花塞积碳而旁路，当为灰色沉积物时，则是汽油中添加剂覆盖电极导致缺火；若严重烧蚀，如顶端起疤、有黑色花纹破裂、电极熔化，表明火花塞损坏。

检修要点

火花塞在平时的检修过程中，应注意火花塞的工作状况，如出现下列情况时，应进行维修或更换。

当附着有乌黑的炭时，用细金属丝等刮附着物时，如果容易刮掉，则说明附着物为混合气燃烧时产生的积炭，因此清洗后，火花塞的性能就会恢复。而且，因附着炭而被熏黑的原因是混合气过浓或机油窜至汽缸内的缘故。因此，应对这些情况进行检查。如果没有产生上述不正常情况的原因，但火花塞仍有被熏黑的现象，则说明这是由于车辆使用条件和火花塞热值不当而产生的。应立即更换为合适热值的火花塞。

呈乌黑而潮湿的状态。发生潮气的原因大概是：因阻风门使用频率过高，造成过多地吸入了过浓的混合气；因空滤器滤芯堵塞而吸入了过浓的混合气；或者火花塞的热值过高等引起的。若因过量吸入过浓混合气，则使火花塞干燥，其性能就可恢复。

绝缘体烧成雪白或局部与电极一起烧化，这是因为电极部位过热的现象产生的。原因是因为冷却系统不正常、混合气过稀而引起的。倘若没有上述不正常而仍出现过热现象时，则是由于行驶条件和火花塞热值不当而引起的，应立即更换为高热值的火花塞。

用塞尺规检查火花塞的中心电极与接地电极间的间隙，偏离规定值时，应进行调整。

火花塞漏气大都是由于绝缘体与壳体密封不良引起的。绝缘体与壳体之间漏气时，通常在绝缘体外表面沿漏气方向出现黑色条纹，火花塞漏气不仅影响汽缸的密封性，还容易引起火花塞过热，而且还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能。火花塞漏气时，应及时更换。[2]

6

选用原则

编辑

火花塞的型号有几百种，但却不能用一种标准的火花塞通用于各种发动机。

众所周知，各种型号的发动机由于工作负荷、压缩比、转速、冷却方式和燃油标号的不同，其特性各异；即便是同一台发动机，在运转的全过程中，转速、负荷也随时变化。这些工作特性和工况上的差异集中体现在燃烧室内的热量和温度的变化。高功率发动机燃烧室的温度高于低功率发动机，高速时的温度高于怠速。火花塞的发火端伸入燃烧室，不同的发动机和发动机工况将导致发火端的工作温度不同。

由于各种发动机工作特性不同，没有一种标准的火花塞能够适应所有的发动机。因此必须要根据发动机的特性来选择相适应的火花塞，这就是火花塞的选型。

常用火花塞结构图选型的基本原则是：“热型”发动机（大功率、大压缩比、高转速）应选配“冷型”火花塞（裙部长度短、导热长度短）；“冷型”发动机（小功率、小压缩比、低转速）应选配“热型”火花塞（裙部长度长、导热长度长），以维持火花塞的热平衡，使其工作温度保持在500～850℃工作范围。

以上原则在实际应用时，还需结合地域路况、燃油成份等具体情况加以修正。如果车辆经常在地势平坦、路况较佳的地段（如高速公路）行驶，车辆常处于高速状态，发动机高负荷运转，根据选型原则应当选热值较高的冷型火花塞。如果同一车辆经常行驶在地形复杂、路况较差的地段，不得不低速行驶，发动机负荷降低，火花塞达不到自净温度，就可能因油污积炭造成发动机熄火，此种情况应选用低热值火花塞。前者如果采用F7TC型火花塞，那么后者就改用F6TC型火花塞。

汽油的成份对选型也有影响。通常为了提高汽油的辛烷值，常加入少量四乙铅作为抗爆添加剂。这种“有铅汽油”燃烧后产生的铅化物熔点较低，自净温度为450℃。如果用无铅汽油，则为500～520℃，这就要求火花塞的下限温度必须提高，此时应选用热值较低的热型火花塞。

此外，气候、温度、启动点火方式等因素也对火花塞的选型有影响。因此火花塞选型应该“具体情况，具体分析。”

选型一般在发动机试验台架上进行。要经过积炭试验、自净试验和炽热试验，所有试验合格后，才能确定火花塞能否与发动机匹配。

新款桑塔纳跑了六快公里最好更换火花塞。

新桑塔纳判断是否要换火花塞方法：

1、 在现实生活中，电阻火花塞的寿命是2万公里，而材质比较好一点的铂金火花塞的使用周期是4-5万公里，铱金的火花塞则是7-8万公里。

2、汽车在怠速的时候，用螺丝刀对火花塞进行短路测试（一定要逐缸），仔细听一下发动机的转速以及声音的变化，如果和之前没有多大的变化，则代表着火花塞是正常的，没有必要进行更换。

3、还有就是可以把火花塞拆下来进行颜色变化的辨识，如果是赤褐色或者是有铁锈的颜色，也代表着火花塞是正常的。如果有油污，说明火花塞的间隙失调或者是短路就需要更换了。

4、火花塞表面的烧灼现象很严重，出现了破裂、电极熔化等恶劣现象，说明火花塞的寿命已经到了，需要立即进行更换。最好要换个质量好一点的，确保发动机的燃油燃烧经济性能。

扩展资料：

随着汽车工业的发展，火花塞的性能也在不断改进，借以提高汽油机的工作质量，例如为改善排气净化效果，采用了宽间隙火花塞（间隙为1.0~1.2mm）；为限制汽车电波的噪声，研制了防干扰火花塞等。

以往，火花塞的使用寿命很短，汽车厂家规定，汽车在行驶3000km后（或6个月）必须检查或更换火花塞。随着火花塞和有关点火装置的改进，再加上排气净化的一些措施，使火花塞的使用寿命大幅度提高。

一般规定汽车在行驶10000km之后（或每1年），必须检查或更换火花塞。白金电极的火花塞使用寿命更长，一般在汽车行驶100000km之内无须检查更换。

百度百科-火花塞