电动汽车小知识大全集,电动汽车基础知识

新能源汽车知识全知道

新能源汽车种类?

01纯电动车型?

优点：成本低，环保节能能效高，行驶无噪音，容易上牌，有政府补贴支持。?

缺点：巡航里程较短，电池存在寿命问题，充电地点稀少且充电时间较长?

02混动双模车型?

优点：可实现短途纯电动行驶，相比普通混动车型，有高额补贴。?

缺点：技术不完善、充电设施少，实际使用还是以内燃机为主，进口车型价格昂贵。?

03油电混动车型

优点：技术成熟可直接加油、省油好开、动力性优燃油车、车内机械噪音少。?

缺点：贵还没补贴，长时间高速或匀速行驶不省油。

配套设施发展现状：

基础设施配套运营方缺少竞争性、未设置实体引导标识牌，缺少指示引导标识、新能源汽车专用停车充电车位被燃油汽车占用较多，影响正常使用。

配套设施完善建议：

科学规划与布局；鼓励更多新能源汽车配套设施运营商竞争；设置新能源汽车专用充电站、停车场引导标识；探索解决非新能源汽车占用车位问题。

新能源汽车充电　　　　　

新能源汽车充电方式

市电充电

使用便携式充电枪，直接插入220V 16A家用电插座中充电，并不需要额外的安装充电桩。

交流充电桩充电

使用家用交流充电桩，直接连接在220V家用电当中刷卡付费充电，不需要去国家电网申请电表。?

直流充电桩充电

需要自己用地图软件寻找公共充电桩进行充电，一般1小时内可充满电。?

新能源汽车充电费用

在家充电

按0.5元一度电来算，200公里续航里程的电动汽车充满需要15元左右。?

家用充电桩充电

一般是0.6元每度电，200公里续航里程的电动汽车充满需要18元左右。?

公共快速充电桩站：

一般是1.6元~1.8元每度电，200公里续航里程的电动汽车充满需要45到60元左右。?

新能源汽车常见故障维修?

充电机不充电?

1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。?

2、电池组线掉，则把电池连接线接好。?

3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。?

4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。

功率限制灯亮

如果是因为动力电池亏电出现乌龟灯，那么只要尽快找地方充电就能解决；如果是电池温度过高，建议找地方暂时停车熄火，等电池恢复安全温度后再继续行驶；如果急着赶路，车主又能自行确认车辆没有其他故障，那么可以临时停车，断掉发动机舱内小电瓶的负极，让车辆重启并“冲掉”之前的故障警告记录。?

如果在重启以及长时间冷却都无法让乌龟灯熄灭，而且确认动力电池电量充沛，那就还是赶紧联系修车吧。?

新能源汽车保养?

01保养项目?

纯电动汽车的核心部件为电池，电机和电力系统，因此“三电系统”的检查是电动汽车保养的重点，不过目前我国新能源汽车对于这些核心部件都执行的是8年12万公里的质保，部分品牌对电池实行终身质保，一旦出现非人为问题，4S店都会进行免费检修或者更换的。?

02保养周期

大约为每10000公里保养一次，一次保养的时间大概在45分钟左右。随着使用的时间，由于功能性组件的性能磨损、老化、腐蚀等原因，可能致使行车安全性能逐渐降低，定期按照规定进行保养，才能保障新能源汽车的安全行驶。?

03保养注意

1、避免猛踩加速大电流放电，损害电池极板的物理性能。?

2、严禁存放时亏电，即使电池闲置不用也应每月充电一次。?

3、正确掌握充电时间，避免电瓶过度放电严重缩短寿命。?

4、两星期或至少每月检查轮胎一次气压。?

5、电动汽车车严禁在阳光下暴晒。?

6、如果电动汽车的续航里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。

动力电池那点事儿 新能源汽车基础知识解析

电池作为电动汽车的核心部件，一直被视为电动汽车发展的重要标志性技术，也是制约电动汽车发展的瓶颈，其性能的好坏直接决定电动汽车续航里程的长短，各种电动汽车自燃的事件也让消费者心有余悸。

一说到要买电动汽车，可能大部分消费者第一时间想到的就是“优惠”“不限行”“不限号”等政策。但如果真要买一款电动汽车，想要开着舒心用着放心，仅仅知道优惠政策是远远不够的。电池作为电动汽车的核心部件，一直被视为电动汽车发展的重要标志性技术，也是制约电动汽车发展的瓶颈，其性能的好坏直接决定电动汽车续航里程的长短，各种电动汽车自燃的事件也让消费者心有余悸。所以，购买在电动汽车之前，一定要了解它的“心脏”。《E点通》从本期开始将进行一系列关于新能源汽车基础知识的普及，希望为广大消费者在日后购买新能源汽车提供帮助。

由于电动车蓄电池种类较多，其中很大部分已经被市场所淘汰，所以我们先通过一个表格大致了解下这些电池的基本特性，然后就目前市场上常见的几种蓄电池再进行说明。

铅酸蓄电池是目前应用比较广泛的电池，主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水，不过随着科技的发展，铅酸蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。铅酸电池也一样，由于能量密度低，所以它的体积很庞大。此外，由于其成分是硫酸电解质，因此废弃后对环境的污染相对严重。而其最大的缺点在于，续驶能力比较低，所以，应用于纯电动汽车上并不能满足人们日常需求。从目前来看，铅酸电池多应用于低速电动车，特别是老年代步车、电动自行车等。

磷酸铁锂电池是锂离子电池中的一种，其特点是不含有钴等贵金属元素，其使用的原料为磷和铁，这些元素不仅资源丰富，而且价格也比较低廉。磷酸铁锂电池的安全性在锂电池中首屈一指，它在700℃~800℃时才发生分解，但不会像三元锂材料的化学反应那么剧烈，也不会释放出氧分子，拥有良好的安全性。也正因如此，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。此外充放电效率高、对环境无污染等也都是它的优势所在。不过，它也有自己的缺点，由于电池的能量密度较低，使得它的体积也相对较庞大；电池容量较小，使得它的续驶能力也比较低报废后，可回收的价值很低；而且，由于其低温性能较差，研究表明一块容量为3500mAh的电池,如果在-10℃的环境中工作,经过不到100次的充放电循环,电量将急剧衰减至500mAh,基本就报废了。

特斯拉MODEL S使用三元锂电池的能量密度要比磷酸铁锂电池的能量密度大，这意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。但是，当三元锂电池自身温度为250-350℃时，其内部化学成分就开始分解，因此对电池管理系统提出了更高的要求，而且电池的造价也比较高。说简单点,就是三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。不过，由于消费者对续驶里程的要求越来越高，所以近几年越来越受到车企的关注。他们通过采取一定的技术和设计措施，来尽可能避免其缺陷。

日系厂商选择锰酸锂电池是因为其综合性能相对平衡，而且技术上也不像三元锂电池那样激进，由于不需要贵金属钴，所以成本低廉很多，还没有专利限制，这听上去简直就是日系经济适用策略的电动化延续。锰酸锂是成本低、安全性和低温性能好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，高温性能较差、寿命相对短，主要用于大中型号电芯，动力电池方面，其标称电压为3.7V。虽然其能量密度不如三元锂电池，但其他综合性能相当出色。

锂电池的高成本和安全性，是丰田在车辆上主要使用镍氢电池的主要原因。镍氢电池于上世纪90年代后逐渐发展开来，如以丰田普锐斯为代表的很多混合动力汽车均采用此类电池作为储能元件。它的主要的优点是它可以适应大电流放电，对于需要较大功率输出要求的场合比较适用。它的能量密度较大，增加了续航的里程。镍氢电池放出的电比较平稳，发热量较小。它主要的缺点是具有“记忆效应”，即电池在循环充放电过程中容量会出现衰减，而过度充电或放电，都可能加剧电池的容量损耗。因此对于厂商来说，镍氢电池控制系统在设定上都会主动避免过度充放电，如将电池的充放电区间人为控制在总容量的一定百分比范围内，以降低容量衰减速度。