汽车检查保养,汽车检查保养模式

1.6年车先年检还是先保养

汽车蓄电池检查保养5大要点

1、保持蓄电池顶部的清洁

要注意保持蓄电池表面的清洁，一旦发现有灰尘或腐蚀物积压要立即清理干净。用质量比1: 1的碳酸氢钠和水的溶液去除蓄电池顶部厚厚的灰尘和腐蚀物的聚集物。为了进行彻底的清洗，可能还需要使用钢丝刷或专用的蓄电池接线柱清洗工具，最后再用干净的水冲洗蓄电池顶部区域，并使之完全晾干。

2、检查蓄电池的接线柱和导线

如果它们已经脏污或被腐蚀了，则应使用刮片或钢丝刷清理连接处。如果腐蚀非常严重，则需要查找出造成腐蚀的原因，腐蚀可能是由于蓄电池电解液溢出造成的。电解液里含有硫酸，而硫酸具有很强的腐蚀性。

3、电解液液面要适当

为避免蓄电池的损坏，一定要确保电解液液面不低于极板的顶部，电解液液面距离蓄电池盖底部的距离不能大于1 /8in (1in=25.4mm。同时，也要避免因蒸馏水加注过度而导致电解液溢出的情况发生。另外，加注时，一定要使用蒸馏水，而不能使用普通自来水，因为自来水中含有的一些化合物可能会污染蓄电池。

如果是因为挥发而导致的电解液液面过低，则一定不要加人蓄电池酸液来补充电解液。当蓄电池电解液损失时，水分会蒸发，而此时酸液仍留在蓄电池中。如果加入酸液，则会改变电解液的化学成分，并导致蓄电池很快失效。只有在电解液意外溢出的情况下才可以加人电解液。另外，也不要使用不是蓄电池生产商推荐的补偿方法。

4、检查蓄电池的安装紧固部件

蓄电池必须安装牢靠，以防止车辆在运行时蓄电池出现松动。要定期仔细查看电池螺栓的通气孔是否堵塞。电池在正常充电时会产生大量的氢、氧气体，一旦排气阀失效或堵塞，内压过大，可能会引起爆炸。因此，每15日至30日必须检查一次。

5、检查放电程度

一般冬季放电达25%，夏季放电达50%，就应将蓄电池拆下进行补充充电。由于电解液密度随放电加深而降低，所以可用测量电解液密度的方法来检查蓄电池的放电程度。根据经验，电解液密度每减少0. Olg/cm3时，相当于蓄电池放电6％左右。检查时，测得电解液密度及其温度，按下式换算为20℃时的密度：S20-st＋0.007（T一20）式中，S20为标准温度（20℃）下的密度（g/cm3）；St为实测密度（g/cm3）；T为实测温度（℃）。

6年车先年检还是先保养

　现在的假期只放3天，郊区游、周边游逐渐成为最佳选择。开车自驾也逐渐普及起来，再加上高速免费，这些都成为大家自驾出行的动力。以下是我为你精心整理的汽车日常检查保养方法，希望你喜欢。

　 汽车日常检查保养方法

　报警灯检查

　作为常规检查的第一步，仪表盘检查是最简单的维护检查项目，车辆在启动中会进行系统自检，如果在自检时发现传感器感应异常或者存在故障，那么车辆报警灯就会亮起，有时候车主疏忽大意没有注意到仪表盘上报警灯，看似一点点的疏忽，其存在风险是非常大的。

　车灯检查

　车灯的检查是最为寻常的检查项目，在车灯检测中，刹车灯的重要性尤为突出。在夜间，刹车灯的识别是防止追尾的关键因素。

　刹车油检查

　检查刹车油时，需要检查刹车油液面的高度还要观察刹车油的颜色。在检查时会用到专业的仪器，这对一般用户来说还是复杂的，需要请专业的技师操作。

　冷却液检查

　发动机冷却液，需要在一定里程数时进行更换，根据行驶里程或时间长短来更换发动机的冷却液，因为难以通过目视来判断它的变质程度。如果冷却液变质，其防锈品质就会降低，散热器、管路、软管等将会损坏。

　电瓶检查

　目前车辆所使用的电瓶多为免维护电瓶，使用可靠是它的优点之一。不过常规的电瓶的检测还是很有必要的，你只需要一个万用表就能检测出目前电瓶的实际电量，在出行时车内肯定会有大功率的车载电器，及时检查电池的电量是很有必要的。

　轮胎检查

　轮胎的检查是出行检查中的重中之重，首先要对胎壁与胎面进行肉眼的检查，查看其表面的老化与磨损程度，轮胎的使用期限大约是4年或者6-8万公里，到达了使用的年限，即使轮胎的侧面没有明显的损伤、表面没有达到磨损极限位置也需要更换，而轮胎的标准胎压一般标注在车辆B柱或者油箱盖内，超过或者低于正常胎压则需要放气或者补气。

　机油检查

　机油可以说是发动机的血液，检查机油时，第一次是先抽出机油尺用纸巾或布擦干净，将其插入发动机再次拔出后,看机油液面在机油尺的位置是否在MAX和MIN中间，如果机油过少会造成发动机严重磨损甚至拉缸，而机油过多会造成闷火现象的发生。

汽车备胎保养注意事项

　1、定期检测备胎

　日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。

　2、油品与备胎不放在一起

　轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。

　3、备胎寿命4年左右

　很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。

　4、备胎不应长时间使用

　备胎因为使用频率低、与地面的`摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样。因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。

预防汽车漏油故障的技巧

　1、重视衬垫作用

　汽车静置部位(如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等)零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。

　2、车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧

　过松压不紧衬垫会渗漏;过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。

　3、及时更换失效油封

　车上很多动置部位(如油封、O型圈)会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。

　4、避免单向阀、通气阀堵死

　由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。

　5、妥善解决各类油管接头密封

　车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱，会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。

　6、避免轮毂甩油

　轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效;制动频繁引起的轮毂温度过高;车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法(即适量润滑)”，疏通通气孔。

年检和保养的区别

年检和保养大致上可以说是两种不同的概念。年检一般是指每年去车管所对汽车进行检查，以确保其符合国家相关标准并具备安全性。年检包括对整个车辆的检查，包括底盘、车身、车架、灯光、排放、安全气囊等等。这种检查一般要求车辆驶到指定的机构进行检查。

保养则是指每隔一段时间或者是车辆行驶里程达到一定程度的时候，对汽车进行一系列的维护和修护工作。保养包括更换机油、空滤和油滤等等。这种维护和修护工作是需要由专业人员来完成的，以确保汽车的性能和使用寿命。

先进行哪一个？

在实际情况中，应当先进行哪一个需要根据具体情况来决定。但是一般而言，建议先进行年检。因为年检是对汽车的安全性的检查，必须要通过了才能上路行驶。而保养虽然也重要，但如果车辆未通过年检，就无法使用，完成保养也就失去了意义。

但是，需要特别注意的是，如果车辆问题比较多或者是在年检之前就能发现问题，那么在进行年检之前就需要对车辆进行维修和保养。这个操作可以在年检之前提前几个月完成，确保车辆在年检时是正常的状态。

维护过程中需要注意什么？

对于年检和保养，除了对车辆进行必要的检查和维护之外，还需要注意以下几点：

1.选择正规机构。

不要选择外面的小修理铺子。这个选择会影响整个车辆维护的效果。

2.按照规定维护。

一定要按照汽车生产厂商要求的时间和里程进行保养。不要过早也不要过晚。

3.注意一些细节。

比如检查轮胎气压、发动机油位、制动系统等等。这些小细节也是影响车辆性能的重要之处。

总结

无论是年检还是保养，都是非常重要的，尤其是对于车主来说，要养成良好的维护习惯。在选择维修的时候，尽量选择正规机构进行检查和维修。而对于先进行哪一个，需要根据具体情况来进行选择，但是为了安全性和可靠性，一般建议先进行年检。