奥迪a6适时四驱怎么样,奥迪a6适时四驱怎么样设置

适时四驱可以理解为适时四驱，其他时候不可以。配备适时四轮驱动系统的汽车并不是所有四个轮子都有动力。

很多四驱车和城市SUV都会配备适时四驱系统，一般都是基于前轮。

如果配备基于前轮驱动的适时四驱系统，汽车通常大部分时间都是前轮，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。

如果是基于后驱的适时四驱系统，汽车通常大部分时间都是后驱，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。

适时四驱系统的动力分配由电脑控制，驾驶员无法控制。

适时四驱系统体积小，重量轻，这种四驱系统成本相对较低。

一般配备这种四驱系统的汽车燃油经济性也很好。

许多廉价的城市SUV将使用这种四轮驱动系统。

大部分高端豪华SUV或者硬核越野车都会采用全时四驱系统，配备这种四驱系统的汽车一直都是四轮驱动。

全时四驱系统的脱困能力更强，越野性能更强。

一些硬派越野车也使用兼职4wd系统，该系统允许驾驶员切换模式。

对于许多奥迪粉丝来说，购买奥迪是一种冲动“ quattro ”可以，毕竟相比同价位的竞争对手，奥迪的四驱技术是最强的。但是随着车型的不断更新换代，奥迪的四驱系统也悄然发生了变化。据说新款A6全时四驱变成了适时四驱？

没错，不仅是全新 奥迪A6L ， 奥迪A4L 、 奥迪Q5L 等车型的四驱系统也都变成了适时四驱。其中奥迪A6L从2019款开始，四驱系统从“quattro ”变成了“Quattro Ultra ”虽然名字里只多了一个字母，但从越野方面来说，就大不一样了。

首先，奥迪“Quattro ”之所以受欢迎，是因为早在20世纪80年代初，奥迪就推出了Quattro全时四驱系统，可以赋予车辆出色的操控性能，使得奥迪在当时刚参加完WRC就获得了制造商冠军和车手冠军。从1982年到1986年，奥迪横着走，疯狂拿了23个冠军。

自然，骄傲的商场会一路高歌。奥迪将包括铝合金车架和Quattro在内的赛车技术放在量产车上，立刻吸引了众多消费者抢购。可以说当时的消费者买奥迪是看中了它牛逼的技术，而“quattro ”这也是它能成为很多人信仰的主要原因。

但是新奥迪A6L的四驱已经把这款车完全变成了家用车。“Quattro Ultra ”它采用电控多片离合器结构。这种离合器虽然重量很轻，能有效降低油耗，但由于需要靠摩擦驱动，不能承受极高的扭矩，容易过热。

但是Quattro的中央差速器是托尔森结构，比较重，但是因为是机械硬连接，所以对于大扭矩非常容易。在满足底盘通过性的前提下，可以轻松应对各种复杂的越野情况。

另外，全时四驱和适时四驱有一个最大的区别，就是一直采用全时四驱，由一个车轮共同驱动；但适时四驱只会在急加速、高速行驶、车轮悬挂空、车轮打滑等情况下才会涉及。，所以日常驾驶的驾驶体验和两驱差别不大。

看到这里，对于奥迪A6电控四驱是否全时的问题，相信大家都有答案了。奥迪A6L不是全时四驱。不过这种四驱也不是没有优势。就是比不上全时四驱。与普通两驱相比，优势明显。而且这套系统还可以降低新A6L的油耗。此外，适时四驱的结构相对简单，车主未来保养所需的成本可以更低。

其实对于大多数消费者来说，真正需要使用全时四驱的情况是非常少见的。很多时候，人们只有在买了车之后才会在城市道路上行驶。所以转念一想，与其让车的多余性能增加养车成本，不如让车更经济，所以新奥迪A6L是必须的。

@2019