2022款小鹏p7什么时候上市-小鹏p7什么时候出2022款

1.小鹏汽车累计交付突破50000台 第三款车四季度交付

2.2022小鹏p7送多少积分

3.定位中大型SUV 小鹏全新车型谍照曝光

4.小鹏、蔚来、理想，究竟谁棋高一着

5.全村的希望！小鹏P7i售24.99万元起

小鹏汽车累计交付突破50000台 第三款车四季度交付

易车讯 日前，小鹏汽车官方宣布，其累计交付正式突破50000台。小鹏汽车同时表示表示，将始终高标准要求自己，一直以高品质、高智能的产品回馈鹏友们。

据此前报道，小鹏第三款新车将会在今年四季度交付，定位纯电紧凑型轿车；其次是或将于2022年推出第四款新车，届时将会搭载更先进的XPILOT 4.0自动驾驶系统。

在小鹏的未来产品规划方面，除了即将于今年二季度交付的小鹏P7和G3新增磷酸铁锂车型外，2021年的重头戏就是即将于四季度交付的第三款新车。

根据此前的消息，小鹏第三款新车代号为D55，量产后或定名P5，该车定位紧凑型纯电轿车。官方此前曾表示，P5将是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

除此之外，小鹏未来还将继续在自动驾驶领域进行深度研发。何小鹏表示，相信激光雷达和更高等级的算力的汽车会是未来驾驶的标配，这种技术路线具有更强的安全性，能帮助我们在全域城市道路中，提供更加安全的交互使用体验。

在未来的规划中，XPILOT 3.5还会继续迭代升级，一直会进入到XPILOT 5.0自动驾驶时代。预计XPILOT 3.5在今年底就可以推出，功能更加强大的XPILOT 4.0可能会在2022年和第四款车同时亮相。

此外，何小鹏表示，会在新的车型中去掉之前的XPILOT版本。比如第3款车型中就没有XPILOT2.5的旧版本的功能了，全部都是3.0的功能。第4款车里面甚至会只有XPILOT4.0。

随着自动驾驶的软件和数据功能的进一步提高，以及硬件随着规模和技术整合价格的下降，将来小鹏会做到全部的车型，都可能会带有自动驾驶的硬件，以及通过软件进行收费。

2022小鹏p7送多少积分

购车可获赠16万积分，积分可用于小鹏积分商城兑换。

小鹏p7积分用于购买精品或者买售后保养。购车可获赠16万积分，积分可用于小鹏积分商城兑换。在2020年3月16日起至小鹏P7正式上市发布日止，完成20,000元意向金支付的消费者，可以享受价值1.6万元的意向金臻选礼包。小鹏p7电池特点

小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。

相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg。通过系统优化匹配，电机系统最高效率＞95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高。

定位中大型SUV 小鹏全新车型谍照曝光

易车讯 日前，有网友拍摄到小鹏全新中大型SUV的路试车，根据此前的报道称，新车有望定名小鹏P9，图中很明显新车的尺寸不小，它或将成为小鹏汽车的新旗舰。

从中来看，新车与此前拍摄到的P9车身上的伪装条纹不同，并且其轮圈的样式也有所变化，完整度更高，新车或进入到了测试的另一个阶段。新车的轮圈样式颇显豪华感，加上抛光的设计，与整车的比例也很协调，提升整体质感。

根据此前的报道，新车与小鹏P7基于同平台打造而来，并计划于2022年四季度上市发售。预计其车身长度在5米左右，轴距在3.1米上下。配置方面，小鹏计划为新车配备更先进自动驾驶系统与激光雷达，并支持XPILOT 4.0。

小鹏、蔚来、理想，究竟谁棋高一着

一面是质疑，一面是高增长销量，新势力在汽车行业一直是最具热度的存在。10月20日，小鹏P7第1万辆车正式下线，头部新势力小鹏、蔚来、理想纷纷跨过万辆交付门槛。

据了解，这三个品牌今年销量持续保持高位增长。9月，小鹏共交付3478辆，同比提升145%，蔚来销量4708辆，同比涨幅133.2%，?理想ONE交付量为3504辆，连续三个月环比上涨。三个品牌都有不错的市场反馈，从品牌策略和产品规划上看，谁又会更占优势一些？

小鹏汽车：

明年再推新车，实现多款车发展的转变

小鹏P7交付的关注点除了产品本身，还有小鹏肇庆工厂，这个仅用5个月建成投入生产的智能工厂，实现了P7从零部件到整车的落地，肇庆工厂7月已经进入正轨，产能逐步攀升，自建工厂的投入使用意味着小鹏汽车在未来产能规划上拥有更多话语权。

小鹏汽车董事长何小鹏表示：“明年小鹏汽车肇庆智能工厂会再推出一款新车，从而推动工厂由生产单款车向生产多款车转变，力争把肇庆工厂打造得更有效率、更有竞争力。”

产品方面，目前小鹏已有G3和P7在售，结合过去发布的信息，小鹏2021年推向市场将是一款全新B级SUV车型，据悉，这款车是在现款小鹏G3的基础上衍生而来。

对小鹏汽车的产品表现，上个月我们也经过一次长测，706km续航的P7，是目前量产车型中续航最高的一款车了，小鹏汽车一直以智能互联与卖点，实际驾驶后，P7给人的感觉除了超长续航和智能科技优势，行驶质感也很不错，从起步到加速再到减速，整个过程行云流水般，宛如驾驶燃油版车型。

产品不断升级精进，能极大提升竞争力。小鹏汽车推出的G3i，对比现款G3也升级了大屏系统，能够实现整车OTA。小鹏P7?10月22日推送OTA升级：自动驾驶辅助功能及全场景语音将正式开放。

另一方面，小鹏汽车对所有非运营车主提供终身免费超充，和提供租赁电池方式购车方案，解决了用户充电和前期购车资金问题。有车卖、有人买、客户满意，小鹏汽车进入下半场比拼拥有很大的竞争砝码。

蔚来汽车：

交付量位居首位，未来解决入不敷出是关键

没有销量就没有营收，没有营收难以维持运营，对于新势力，交付量意味着生命力。单纯从这方面看，蔚来并不比小鹏差，2019年蔚来汽车全年交付量超2万台，比小鹏汽车多出近4千台。值得一提的是，蔚来ES6从去年荣登国内纯电SUV销冠宝座，一直到今年9月，ES6已整整蝉联了12个月销量冠军，2020年累计销量已经突破了2万台。

但蔚来汽车存在很大的资金压力，过去曾被爆料4年亏410亿，曾有人统计，特斯拉每分钟就要花费约6500美元，蔚来烧钱速度同样之迅猛，从2015年至2019年期间，蔚来总共拿了9轮融资，但去年年底，蔚来汽车创始人李斌依然表示面临财务压力，今年蔚来进行了两次公开裁员。为了解决入不敷出的问题，蔚来2020年预计上市3款车型，营收148亿元。

产品是品牌不断往前的基础，蔚来汽车和小鹏汽车一样，没有试过实车的人只会抱着键盘乱喷，试驾过蔚来车的很多人，则会逐渐抛开成见喜欢上蔚来的SUV，蔚来ES8、ES6的销量已经给出了一个证明。

蔚来虽说在头部新势力企业中，整体交付量和销量数据都是比较漂亮的，但同样的，资金压力也是最大的。加上，蔚来对于全新购车模式的新探讨，加大了前期投入的运营资本，光是在核心商圈建立运营蔚来中心就花了不小的一笔，所以说，创收要跟得上“花钱”的速度。不然一旦营运流动资金供给无法满足流动资金需求，后果不堪设想，当然，这不是蔚来一家车企的问题，是很多新势力造车的问题。

理想汽车：

销量与争议同在

美团王兴曾说的“未来新势力能存活的仅蔚来小鹏理想”，其实也不无道理，很多新势力倒下，头部车企依然顽强，从开篇我们提到的三个品牌销量看，理想ONE谈不上差，作为一台售价32.8万的车型来说，月度交付量能达3000+，已经很不错了。

最近关于这款车最大争议是，一直被理想汽车作为炫耀资本的自动驾驶，近期被车主爆料，理想ONE在追尾前竟然没有预警、制定等任何该有的反应，理想官方做出回应称，L2辅助驾驶不能完全替代驾驶员做决策。

产品口碑很大程度会影响产品销量，本身品牌根基没有那么深的新势力在这方面更要注意，频发的产品质量问题，会让消费者对这个品牌的产品品质产生顾虑，虽说车无完车，不过相比之下，蔚来针对车辆直接召回处理，更显品牌担当。

产品布局上，未来理想汽车将推出包括大型SUV、中型SUV以及紧凑型SUV在内的多款车型，进一步丰富产品矩阵。不过在布局上会稍晚于小鹏、蔚来，其中全尺寸SUV车型计划将在2022年推出，继续采用增程式动力总成。

知行有话说

很多新品牌入局汽车市场之初，都不免被质疑，打破质疑最直接的方式就是创造销量与营收的双赢。产品销量不可少，这是实现盈利最基本的一个方式，诚然，小鹏、蔚来、理想目前都已经具备了一定的市场规模。

其次，就是背后的资金支撑，车型研发、工厂建立以及营销投入等都需要一定的资金投入，目前看，蔚来占得先机，小鹏、理想低于前者，蔚来的销量同样领先，不过据统计，蔚来汽车的单车净亏损率比较高，算是买钱赚吆喝的一挂，只要前期资金到位，品牌影响力和销量同步提升。

从产品策略讲，各有侧重，小鹏在软件投入上比较大，蔚来专注打造差异化竞争，理想走的是技术派路线，至于谁更胜一筹，还不好说。但有一个很明确的是，新势力正向阳而上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全村的希望！小鹏P7i售24.99万元起

3月10日，小鹏P7i正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型，小鹏P7i在外观造型上与现款车型基本一致，主要变化在于整车功能、舒适配置、三电系统、操控性能、智能平台等进行升级。

与老款车型相比，小鹏P7i的SKU明显简化。小鹏P7i的定价尤为关键，一方面是各家汽车公司内“卷”，以利润换销量的背景下，小鹏P7i的定价在一定程度上决定了其未来的发展走势。另一方面，小鹏汽车尚处于低谷期，而P7作为小鹏汽车的销量担当车型，急需重返主流市场。

24.99万元的起售价并不夸张，但此时非彼时，P7i当前所处的市场环境已经与当初P7发布时大为不同，越来越多的新势力以及中国新能源品牌以及合资品牌新能源品牌均瞄准这一市场空间，市场环境将从蓝海转变为红海。因此，P7i能否再次带领小鹏汽车重返巅峰，仍需要走一步看一步，《电车报告》认为尤为困难。

P7是小鹏汽车推出的第二款车型，也是小鹏汽车最畅销的车型。虽然小鹏P7已经上市有一定的年月，但其受热程度并未减退。以2022年为例，小鹏汽车共交付新车120757辆，其中P7车型累计交付59066辆，占小鹏汽车全年总交付量60%。

小鹏汽车针对P7进行改款，既是产品所趋，也是销量所趋。2021年，是小鹏汽车的“高光时刻”，这一年小鹏汽车累计交付新车98155辆，力压蔚来、理想，稳居造车新势力头名，但到了2022年，小鹏汽车的交付量突然遭遇滑铁卢，全年交付虽然达到120757辆，但却被理想、蔚来、哪吒等新势力公司反超，就连自己定下的年度销量目标的一半都未达成。

近两个月来，小鹏汽车销量持续低迷。官方数据显示，2022年1-2月累计交付新车11228辆，其中2月交付量为6010辆，同比下滑3.41%。

作为中期改款车型，P7i延续了现款车型的设计风格，但在智能化方面的变化却是极大，智能辅助驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现升级。从整体外观造型来看，P7i最核心的升级是在头灯位置增加了2颗126线激光雷达。由于激光雷达的加入，使得P7i在头灯区域的尺寸相比老款车型略有增加，并采用了全LED前大灯，不光亮度更高，远光照射范围也比老款车型提升了20%。

据官方介绍，P7i搭载第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能辅助驾驶芯片上最高搭载了双Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。除了2颗激光雷达之外，P7i还配备了5个毫米波雷达、12个摄像头（4个环视摄像头、2个侧前摄像头、2个侧后摄像头、2个双目摄像头、1个后视摄像头、1个车内智能摄像头），共计31个智能感知元件。基于以上升级，P7i能实现“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等。

内饰方面，P7i的内饰整体设计与老款车型并没有很大区别，但新增了名为“气宇灰”的全新内饰颜色。P7i依旧配备了10.25英寸全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏尺寸，但换装了高通骁龙8155智能座舱芯片，使得车机系统的响应速度和使用流畅度均相比老款车型有着不小的提升。

动力方面，P7i仍将提供单电机后驱和双电机四驱两种可选。其中，后驱车型搭载一台最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为6.4秒；四驱车型则是在后驱车型基础上增加一台感应异步电机来驱动前轮，系统综合功率348kW，综合扭矩757N·m，0-100公里/小时加速时间则提升至3.9秒。此外，P7i依旧采用前双叉臂、后五连杆独立悬架的搭配。

按照规划，小鹏汽车今年将上市5款新车，累计交付目标达到20万辆。全新小鹏P7i能否在这场全行业的价格战中幸存，带领小鹏汽车重新回归正轨，将值得关注。

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