蔚来老总身价-蔚来汽车的老总夫妻

1.不是我说，汽车行业已经“卷”到停不下来了

2.探店飞凡F7：对标ET7但22.99万起，试驾排队一下午

3.摇到指标不知如何选车？各价位新能源车型推荐

4.特斯拉汽车价格表

5.一位非凡人群中的平凡人

6.车主点评:我家的蔚来是如何让老婆后悔的。

不是我说，汽车行业已经“卷”到停不下来了

王家卫风的广告你见过吗？

对于作为王家卫**忠实观众的扉旅 汽车 我来说，闲暇之余最喜欢的放松方式便是看一部“墨镜王”的**。最近我就又重温了一遍《重庆森林》。

该片由“林青霞+金城武”、“王菲+梁朝伟”各自演绎的两个爱情故事组成，故事虽然互相独立 ，却并不分割明显，一度被大众称为文艺片界经典中的经典。

观影时的电光火石间，熟悉的叙述结构令我想起今年年初看过的一支广告。

熟悉的配方，熟悉的味道。 同样是由各自独立的小故事组成，同样是抽帧带来的影影绰绰的画面，同样是复古感十足的色调，连导演，都是同一个。 这支广告就是今年2月王家卫导演的《心之所向》2021奔驰宣传短片。

“王家卫三个字吸引我点了进去，是很好看的商业广告。”“有内味了，拍的相当不错。”

“装腔作势的文艺，本来就是个广告片没必要评分。”“虽然只是个广告吧，但是……头一次感觉六分钟像六小时那么长。”

品牌使用著名导演无非是借导演之名，提升自身的美誉度， 众所周知，导演可不像演员说翻车就翻车了。若是再加上创意，营销效果就出来了。可见奔驰的用心程度。

扉旅 汽车 我发现， 不只是奔驰，其他 汽车 品牌都纷纷开始了广告的“内卷”。

宝马于今年在线上投放的由辛爽导演的《婚礼》 长达14分36秒，获得了高达6380万次的观看， 此前2020年由宁浩导演的微**《巴依尔的春节》 长达22分02秒，获得了高达6829万次的观看。 MINI中国在线上于今年春节投放的“给想象多一点空间”广告片时长5分55秒， 获得了1412万次观看。

此外， 东风日产为了“卷起来”，今年也是拼了。 6月与贾樟柯联合出品的《流动》、7月与陆川合作的《奇骏》，两个月内，东风日产接连推出了两部广告微**。

或是由于2021年恰逢东风日产的18岁生日，贾樟柯以其平实不乏热烈的风格，讲述了一对共同生活了18年的夫妻的故事。以车为载体，融入了18年间东风日产产品的更迭。

陆川则以奇幻手法拍摄了一部特效大片，通过父亲送孩子赶上夏令营这件事，将父爱与车串联起来，从而最终进行产品推介。

目前看来，这两部微**的反响尚可。 微博话题#贾樟柯《流动》#已有6060.1万阅读量、16.8万讨论量。微博话题#陆川拍了神马微**#目前已有3.2亿阅读量、6.3万讨论量。网络舆论也总体偏向正面，“引起了共鸣，拍的非常好。”“这居然是联合出品的，爱了。”

诸如此类， 汽车 品牌变着花样的广告“内卷”，简直让奥斯卡评委看了都直呼内行。

汽车 行业广告“内卷”，但 “内卷”的远不止广告方面。

现如今，合资品牌市场份额互相蚕食、自主品牌乘胜追击、新能源 汽车 品牌突飞猛进、跨界企业纷纷入局，国内 汽车 市场竞争不可谓不惨烈。

一边是国内乘用车市场产销连续突破2500万辆，另一边是产销量同比却连续下降；一边有蔚来、小鹏、理想等新造车势力崛起，另一边有长安铃木、东风雷诺等传统 汽车 厂商成为 历史 。 当竞争由增量市场转向存量市场，车企们被迫卷入一场疲惫的持久战。

所以，“内卷”早已声势浩大，且无人幸免。比如， 过速电动化的本质也是一场“内卷”。

目前，各大传统 汽车 品牌都纷纷涉足电动化。有分析称，这与新能源 汽车 企业强劲的势头多少有点联系，而其中首当其冲的，无疑是特斯拉。

数据显示， 尽管今年以来负面新闻缠身，但特斯拉中国6月份销量为33,155辆，上半年累计销量为161,743辆，占全球市场41.9%份额。 其中，Model Y在中国区的6月份销量为16,515辆，上半年销量为46,180辆。特斯拉一款车型的单月销量几乎是蔚来整个车企单月销量的两倍（蔚来6月交付量为8,083辆）。特斯拉Model 3上半年累计销量则为85,191辆。

这样的趋势下，就连BBA也坐不住了。近两年，BBA开始争相推出电动化车型。进入今年以来，也都各自发布了颇为激进的电动化战略。

就在近期， 奔驰将此前发布的“电动为先”升级为“全面电动”。 宝马也表示， 预计到2030年一半的销量将来自纯电动车型。 奥迪也在今年宣布，2026年推出最后一款全新燃油车奥迪Q8，同时将推出奥迪Q8 e-tron， 此后不再推出任何内燃机新款车型，所有新车都将搭载纯电驱动系统。 明显可见BBA迫切在电动化“内卷”中掀起大风浪的决心。

豪华第二阵营中，雷克萨斯、沃尔沃等品牌的电动化“内卷”程度丝毫不减，反而显得更为激烈。

据悉，早在2005年雷克萨斯便推出了电动化车型， 去年，雷克萨斯电动化车型销量已占其全球总销量的33%。截至今年4月底，其旗下电动化车型累计销量已突破200万辆。 算是目前豪华品牌二梯队中的电动化“急先锋”。

沃尔沃方面也在加速布局。 2019年，沃尔沃便推出了旗下首款纯电动 汽车 ——XC40纯电版，去年又陆续上市了XC90与XC60的两款轻混车型。有消息称，明年其还会推出旗下热销车型——XC60的纯电版。

除了豪华品牌， 合资与自主品牌也在“卷”电动化。

吉利发布了全新纯电动车架构 ——浩瀚架构以和领克ZERO概念车，并且有消息称该款车将于今年下半年上市。今年1月， 比亚迪发布了DM-i超级混动技术， 并推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i三款混动车型。 奇瑞在今年上海车展上也发布了电动化方面的全新技术 ——全域4.0动力架构，随后5月又下线了全功能DHT混动专用变速箱。

同时， 合资品牌在扩建新能源 汽车 产能这件事上也是“杠”上了。

今年4月，大众官方宣布， 其位于合肥的大众安徽MEB工厂正式开工建设。 据悉该工厂预计于2022年年中竣工，首款车型将于2023年下半年投产。预计到2025年，大众 汽车 集团（中国） 每年可交付约150万辆新能源 汽车 。

广汽丰田也不示弱。7月25日， 广汽丰田新能源 汽车 产能扩建项目一期在广州市南沙区正式投产，预计释放年产能20万辆。

品牌年轻化方面，同样“卷”得如火如荼。

此外，“南北”大众以及东风、广汽本田等传统 汽车 品牌也都陆续推出了所谓的年轻化车型。

讨好年轻人貌似成了各大车企的“出圈”妙招。 大家都在讲年轻化，但其实年轻化这件事并不是谁都能讲好的。 毕竟不是谁都能像领克那样把年轻化营销与产品真正做到让消费者买账，并且销量也一直保持可观状态。

比如广汽三菱。 一系列操作下来，玩好了，销量却不见一点起色。

数据显示，广汽三菱2020年1-7月销量为34,679辆，同比下降53.21%，2020年全年累计销量为75,001辆，同比下降43.62%。今年6月销量为4,800辆，环比下滑7.69%，同比下滑17.75%。

究其原因，有分析认为， 营销太过表面，产品竞争力不足。且新车推出的节奏太慢，跟不上时代的发展。

“内卷”的领域还有很多。

比如 层出不穷的营销怪招、争先恐后祭出国产化大招等。

营销方面，车企们各自使尽浑身解数吸引消费者。上汽大众打破次元壁邀请神奇宝贝来“代言”、北京 汽车 与北冰洋跨界合作，等等。 哪怕是风马牛不相及，为了吸引眼球也要打造成“IP”。

此外 多家合资品牌还加速将旗下车型国产化， 今年内已知的国产化全球车型就有丰田塞纳、丰田Harrier、起亚嘉华等多款，虽然备受期待，但同时也被诟病来的太晚。

“未来的中国 汽车 市场，无疑是一个品牌细分的时代。某些传统品牌不可避免消失的命运， 品牌会面临越来越大的压力。‘内卷’是会越来越加重的。” 专业人士称。

自主品牌间的互相博弈，豪华品牌间的互相追击，合资品牌间的“战火纷飞”。可以说， 汽车 行业的“内卷”已经进行到白热化阶段，短期内的确不可能停止了。

探店飞凡F7：对标ET7但22.99万起，试驾排队一下午

车长5米、轴距3米、3.7秒破百、贯穿三联屏、豪华配置拉满……如这样一台高端C级轿车只卖20万甚至更少，你会怎么想？

今年3月底，飞凡汽车旗下第二款量产车型飞凡F7正式上市。这台对标蔚来ET7、奔驰EQE的纯电中大型轿车，真的直接将起售价定在了22.99万元，足足比预售价低了约5万元。而且车电分离购买的话，起售价仅为14.59万元。

公布价格后，网友们瞬间沸腾了。

“中大型轿车，听说各种智能配置都堆上，这个价格只能说贵圈真卷啊。”

“卷的简直飞起来了！”

“这价格确实杀疯了，冲了！”

“不管是外观、内饰、还是配置、价格，都比比亚迪汉香太多了！”

更夸张的是，上市发布会后有网友爆料，飞凡官方App服务器因为访问量过大而一度陷入瘫痪。当然，也有不少网友对飞凡F7是否真的如此火爆表达了怀疑。那么耳听为虚，眼见为实，近日借着新车交付之际，编辑来到的北京一家飞凡汽车体验店来一探究竟。

??试驾排队3小时，单周售出百台

在北京，飞凡汽车一共有4家体验中心，分别位于海淀、东城、朝阳和大兴，整体分布较为分散，像编辑这种家住丰台的，去哪家店都不是非常方便。然而后来的事实证明，这并没有太过影响消费者对飞凡F7的热情。

本人探店的时间是工作日的下午1点，商场里的顾客不是很多。然而当编辑来到体验中心后发现，店里并没有想象中那么冷清，时不时就有一两个客户进店看车。其中，既有年轻的白领或青年夫妻，也有四五十岁的中年男性，可见飞凡F7的吸引力不俗，而且不限定人群，男女老少通吃。

编辑以试驾为由，进店与销售攀谈。结果一问才知道，店里只有一台试驾车，恰好开去试驾了，而在我前面还有三组客户预约，由于试驾路线较长，我最早也得等到4点才能开上。也就是说，这次试驾我要排队等候至少3个小时。

（4月1日官方发布的体验店火爆场面）

对此，销售表示：“今天因为是工作，试驾的人数其实已经算少的了。如果您周末来，不提前预约的话，可能排都排不上”。

据他介绍，在新车上市后的那个周末，进店看车试驾的人特别多，店里5个销售根本忙不过来，甚至有的客户一直从下午4点排到了晚上9点。究其原因，无疑是飞凡F7超高的性价比。

“5米长的一个中大型车，配置又那么高，只卖20几万，车电分离甚至不到15万就能买，确实太有吸引力了。”销售如是说。

当编辑追问其中又有多少人真的会下单时，销售也直言不讳：“上市后的一周里，我们单店一共卖出100多台，5个销售平均每人卖出5台车，卖得很火的”。

值得一提的是，上汽集团最新发布的3月销量数据显示，飞凡F7单周订单均超过了1500台，可见新车的市场反响的确非常火爆。

??长续版最吃香，最快4周交车

此次上市，飞凡F7一共推出了进阶版、进阶Pro版、长续版、长续Pro版和性能Pro版总计5款车型，售价区间为22.99-30.19万元。那么在这些车型中，哪一款是最受消费者欢迎的呢？

“目前从店内情况来看，售价24.99万元的长续版车型是关注度最高的车型，而且也是卖得最好的。”飞凡的销售告诉编辑。“比进阶版多花2万，可以获得更长的666km续航，还是很划算的。如果车电分离购买的话，价格只有14.99万元，对大部分人来说没什么压力。”

除此之外，同样售价为24.99万元的进阶Pro版也是比较热门的选择。尽管它的续航不如长续版，但它标配电容方向盘（带加热功能），并且还搭载了英伟达Orin芯片和更强大的感知系统，可实现RISING PILOT（PRO）高阶智驾。况且576km的续航其实并不算低，日常通勤代步完全够用。

至于飞凡F7的交付周期，飞凡汽车App上显示，在签订合同后预计7-9周可以交付。不过从销售口中得知，目前大约4周就可以交付了，对交付时间有顾虑的朋友们基本可以放心了。

??买断OR租电？

换电是飞凡F7的核心卖点之一，不过和蔚来不同，目前仅选择车电分离，也就是租赁电池的用户，才可以享受到飞凡的换电服务，买断购车的车主是无法进行换电的。说实话，这样种“强制捆绑”的操作，着实让编辑十分不解，就连销售也表示：“不太清楚为何这样做，也许之后会根据市场情况再做调整吧”。

在问及目前飞凡F7的车电分离客户多不多时，销售表示：“确实有客户选择租电池购车，但大部分人更倾向于选择一次性买断。一方面因为不太接受租电池这种模式，另一方面或许是电池的月租金比较贵所致”。

根据车型配置不同，飞凡F7共提供77kWh和90kWh两种容量电池可选。其中，77kWh电池的租赁价格为每月1260元，90kWh电池的租金则达到了每月1560元，确实不算便宜。而且如果选择车电分离，只要不买断电池，租金就要一直交下去。

以90kWh电池为例，租赁一年就要花费18720元，租赁5年的费用则接近10万元，正相当于买断电池所需的成本。如继续租下去的话，那么你的购车费用+租赁费用将超过直接买断购车的开销，再考虑到贬值问题，属实不太划算。

好消息是，目前车电分离购车的用户，可以享受首年月租金减半的优惠整车，77kWh电池的折扣月租金为729元，90kWh电池的折扣月租金为894元。同时，飞凡汽车还为首任非营运车主提供了至高1500度/年的终身免费充换电权益，大大节省了补能之处，这也间接缓解了租电池的资金压力。

此外，销售介绍，飞凡汽车的租赁电池买断政策也与蔚来有所区别。在蔚来，不管你租赁了多长时间，3年也好，5年也罢，都只能按电池的原价进行买断。飞凡汽车则不同，如果车电分离用户在购车第二年打算买断电池，且2年内未曾使用过换电服务，那么前两年的租金可以直接抵扣买断费用，这要比原价买断省下2-3万元。如果用户在前两年进行过换电，或者租赁时间超过两年，飞凡汽车则会根据电池状态评估折旧金额，用于抵扣买断费用，依旧能省下不少钱。

当然，除了价格因素外，“无站可换”也是导致消费者不选择车电分离的重要原因。据销售透露，北京共规划了4座换电站，均已投入建设，预计年内可以上线运营，但具体时间未知。而放眼全国，飞凡汽车的换电站目前也是寥寥无几。这意味着即便选择车电分离，短时间内也很难享受到像友商蔚来一样方便的换电体验。

??飞凡F7值得买吗？

最后，我们回归到消费者最最关心的问题，飞凡F7到底值不值得买？首先，在产品力方面，飞凡F7没有枉费我3个多小时的排队等待，它的车机交互流畅，空间大，巴赫座椅非常舒适，整体的驾驶感受也可圈可点。

动力上，它的响应灵敏但不突兀，顺滑平稳的提速感受很接近于驾驶燃油车；底盘上，它的转向和悬挂调校也恰到好处，兼顾了舒适性与操控性。而且在试驾过程中，车内的静谧性表现非常出色，这也给我留下了十分深刻的印象。

当然，飞凡F7也有一些小遗憾，比如内饰太像奔驰；车内地板略高；在通过大的坑洼或减速带时，悬挂对震动的处理会略显生硬等等。不过瑕不掩瑜，至少在试驾体验到的这些驾乘性能方面，飞凡F7的综合表现毋庸置疑，是非常值得购买的高性价比纯电轿车。

至于品牌知名度、渠道铺设、换电站建设等方面，必须承认，飞凡汽车做得还不够好，尤其是在换电方面，尚无法与蔚来相提并论。但积极的一面是，飞凡汽车背靠上汽集团，并且与“国家队”中石油、中石化有着密切的合作，拥有更为雄厚的基建实力，这对换电站的加速铺设将起到至关重要作用。目前，飞凡已在全国10余座城市规划了超40座换电站，且都在加速铺建当中；到2025年，飞凡汽车的换电站规模将接近3000座。飞凡汽车的未来，无疑值得期待。

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摇到指标不知如何选车？各价位新能源车型推荐

今天，北京市小客车指标办发布?2020?年第?1?期个人和单位示范应用新能源小客车指标配置通告，也就是俗话说的放号的日子，本期有?54200?人获得个人新能源汽车指标。

鉴于新能源指标是单纯的排队，并非摇号，因此大家能算出自己什么时候轮到。鉴于有些朋友入局晚，可能要等到七八年后才能排到，但又急于用车，于是一些帮你立刻获得指标的操作就出现了，今天就带大家看看，贩子和黄牛们花里胡哨的骚操作。

注意：本文绝对不是教大家如何操作京牌，而是希望大家知晓风险，避免被骗。

■?指标如何延期？

先上个小菜，延期问题，今天放出的新能源号牌，有效期只有一年，也就是说一年内你必须买车，不然号就废了。但是通过黄牛和贩子的一通操作，能给你再延期一年。

这种方法是通过车辆买卖过户，车贩子或者黄牛会提前准备好一辆车，把你马上要过期的指标落在这辆车上，其实就是你买了这辆车，然后你再把这辆车卖给贩子，你的指标就会自动再延期。

当然据我们了解，很少有人在一年内买不起/买不到车，导致指标过期，一般都是把这回事儿忘了……

■?结婚、离婚

正菜是指标转移问题，按理说指标是不能租赁、转让的，但是这个规则里有漏洞，个人对个人有三种方式转移指标，是合法并且被允许的，这三种方法是：结婚、离婚和继承。

其中结婚和离婚，是被贩子和黄牛玩的最?6?的，骚操作不断，下面我们具体解释一下怎么操作。

首先必须有一辆车，即不能空手套白狼。目前北京车牌政策允许夫妻间进行车辆转移手续，故而机动车所属方可以将名下车辆转移登记到其配偶名下，从而间接实现了北京车牌过户。

在车管所政策修改以后双方结婚?7-15?个工作日之内就可以过给另一方，但是过完户以后不能马上离婚，因为车管所会进行核查，直到核查通过才可以离婚。

因此，如果?A?男士希望获得指标，B?女士恰好有，那么可以通过贩子或黄牛中介，让二人结婚先完成过户，再离婚，走财产分割，即可“合法”拿到指标。

再讲一个复杂的问题，如果?A?男士想要过户?B?男士京A66666?的指标该如何操作呢？这需要找个“工具人”C?女士，让?C?女士和?B?男士先完成上面那套操作，把指标给?C?女士，然后?C?女士再与?A?男士完成这套结婚——离婚的操作，指标就成功转给?A?男士啦，当然这纯属脱裤子放屁，建议大家找异性操作，能省步骤。

至于收费方面，我打听了一下，自从北京市发布外地车只能进京?12?次后，费用就开始暴涨，反悔情况增加，据说仅用一周时间就突破?10?万元大关；女找男大概?15?万左右，男找女贵一点，再加?1.5?万。这价格都能再买辆车了，在小城市，说不定真的能娶上老婆了。

从事这种交易的贩子和黄牛非常贴心，看看他们的朋友圈，发现新世界。

但是本文并不是教大家怎么通过政策漏洞搞京牌的，在这里我必须提醒大家，结婚这种做法风险极大，因为你根本不知道你的结婚对象、贩子黄牛是什么东西，既然是你找人操作指标，就势必付款给这些人，并且提供自己的身份信息，一旦遇见骗子，后果不堪设想。

■?继承车牌

接着提一下继承，继承也是合法转移指标的途径之一，之所以没被玩坏是因为需要被继承人死亡……被继承人死亡后，指标会按我们初中政治学的那套继承法，按照第一继承人（配偶、子女、父母）、第二继承人（兄弟姐妹、祖父母、外祖父母）……的顺序继承给他人。

那么如果我就想把指标给别人咋整呢？你可以选择立遗嘱，写明我死后指标给XX?继承，在遗嘱生效后就?OK?了。

■?收购公司获得车牌

还有一种合法的方式是公司车牌过户，因为小客车指标是分个人、单位、运营三种，严格来说，这种方式并不是实现什么北京车牌过户，而是此类汽车指标依托公司存在，而公司可以变更老板。通过变更带指标公司的法人和股权，可以实现对公司的实际掌控，从而拥有了公司名下的小客车指标的支配权，也就是说，你可以收购一家获得了指标的公司，进而获得这个公司的员工、产品、指标等一系列资产，建议土豪尝试。

我再次提醒大家，这种操作风险更高，最简单的，你需要收购一个干干净净清清白白的公司，你看之前理想汽车是怎么被法院列为被执行人的？还不是收购了力帆，就得接手力帆的债务？

因此，目前想“合法”获得一张京牌，只能通过结婚过户和收购公司，再次提醒大家，这两种方式都有风险！务必谨慎！

■?租赁车牌

注意：租车牌交易政策上不被允许，与上面的“合法”操作有区别。

租赁车牌自古就有，我身边也有同事的京牌是租的。据我们了解，目前新能源指标市场价格在每年?7000?元上下，燃油车指标更贵，每年?18000-20000?元左右，根据租的时长不同会有一些折扣。

租赁的操作方法是这样的：你租到标主的小客车指标，自己买车后用这个指标来给车辆上牌；由于小客车指标归标主所有，因而车辆的所有权也登记在标主名下，只不过日常车辆的使用都归你。

这种操作中介一般会让双方签协议书，什么租赁者自己买保险、自己处理违章之类的。但问题是这种协议不受法律保护，一旦双方作出什么幺蛾子，你真是叫天天不应叫地地不灵。

另外指标是不能“购买”的，前几年的“买断”本质上是长期租赁，因此哪个贩子给你说能买到车牌，都是骗人的。

再说一个有趣的，本来我了解这些业务，都是通过朋友圈的个人贩子，但最近我发现，还有专门的公司搞这个，他们能给你提供租赁、结婚、收购公司等方式，与贩子相比就仿佛淘宝对比微商，并且声称“有专业律师团队”帮你规避风险，但事实如何我实在不知道。

■?聊点正经的，给排到号的朋友推荐几辆车吧

说了半天骚操作，差点把排到号的朋友们给忘了，因为北京新能源指标只能买纯电动车，插混、油混和增程都需要燃油指标，所以就给大家推荐一些值得买的电动车吧。

我们按照不同的购车预算，给大家推荐一些值得购买的新能源车，这些车我们编辑都有试驾过，大家想看详细测评的，直接在电动邦网站/微信公众号搜索车名即可。

■?8?万以下——占号神器

如果您预算不太足，仅想占住来之不易的新能源车牌，那么可以选择?8?万以下的微型车。想极致好划算可以选择宝骏E?系列，想追求精品小车可以看看欧拉?R1。

■?8-10?万——经济适用

8-10?万是大部分普通家庭能拿出的购车预算，这一价格区间内的车型普遍实惠好用，从新势力到自主品牌，可选的车型也不少。

■?10-15?万——大众选择

目前很多电动车都在这个价格区间内打架，可选车型非常多，我们就挑几个“网红”产品推荐给大家吧。

■?15-20?万——精品推荐

这个价位一般都是自主精品、部分新势力以及合资品牌，选择众多，追求品质的朋友可以看看。

■?20-30万——智能科技

这个价位的车型，颜值、品质、科技、舒适样样不缺，甚至国产版的?Model?3?也在此区间，特斯拉的粉丝们可以下单了！

■?30?万以上——豪华之选

这个价位的电动车产品不多，并且品牌因素开始在购车决策中逐渐起作用。特斯拉、蔚来、BBA?等品牌的产品，大家是谁的铁粉，就选谁吧。

■?邦点评

我非常理解在京的朋友想要京牌的心思，身边也有一些朋友通过以上手段拿到了京牌。但我仍旧提醒大家，这些手段都存在风险，如果大家迫不得已想使用，请一定要谨慎谨慎再谨慎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉汽车价格表

特斯拉汽车价格表

2022最新款特斯拉modely共有两款在售车型，其指导价格为31.69-37.59万元，其斯拉modely后驱驱动版关注度高，该车型的裸车价格为31.69万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意，看中一辆车型一定要先知道该车型的...

特斯拉算豪车吗

算是。

虽然特斯拉的价格不算是豪车里最贵的，但也是中等偏上的水平，而且根据最新数据显示，特斯拉已经超过奥迪，成为了美国第四大豪华车品牌，特斯拉已经成为了全球新能源汽车的先驱。

特斯拉的优势

在电动车领域，特斯拉很多设计和技术都是开创性的，在引导着这个行业进步发展的方向，一个作为行业标杆的品牌，一个能引领行业发展方向的品牌，当然可以算是豪华品牌。此前特斯拉还没有国产时，其销量确实没有那么优秀，但国产后的特斯拉无疑大大提升了在国内的保有量。

特斯拉给人留下豪华品牌印象，靠的是ModelS和ModelX这两款车，这两款车不但售价高达上百万，而且在刚推出时，极富科技感和未来感的设计，也给人们留下了深刻印象，豪华品牌之所以豪华，除了车本身之外，更重要的是品牌的历史和传承给这个品牌注入的精神内核，给这个品牌附以的灵魂。

modelY买了后悔死了

特斯拉的成功说明在绝对实力面前，所有的负面信息都不值得一提，无论是否曾经讨厌过、抵制过、谩骂过，当它出现在你面前，眼角的余光总是忍不住多看一眼。

特斯拉不断地颠覆传统、打破常规，带来全新的认知体验，用销量证明了自己在纯电领域的绝对统治地位。

2021年，特斯拉ModelY累计卖了198533辆，同级别的蔚来ES6累计销量仅45094辆，压根就不是一个量级，蔚来与其要对标BBA，还不如先定一个小目标——超越特斯拉

只有宋PLUSDM-i和理想ONE销量突破了10万大关，但是差距依然很大。

作为一款空间表现一般、装配工艺粗糙、内饰如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的销售成绩，在大多数消费者眼中，这是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？

埃隆·马斯克是一位成功的工程师，也是一位成功的商人，他成功地把电动车包装成了未来汽车，成功地让电动车重新出现在大众的视线中。

他也是一位营销天才，确定了从高端电动车入局，让硅谷的工程师成为第一批车主，塑造了特斯拉高端电动车品牌形象。

特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是马斯克的个人魅力和特斯拉汽车营造出的科技感是难以复制的，恰恰也是消费者最想要的。

小鹏P7、蔚来ES6、理想ONE都拥有智能驾驶能力，都是主打科技感，但是少了品牌创始人的个人魅力，再好的酒，没有故事，也难以喝下去。

埃隆·马斯克曾表示：特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆。

从特斯拉Model3不断降价来看，普通消费者越来越容易接触特斯拉了，买电动车第一时间就想到了特斯拉，而造车新势力的车型越来越贵，塑造了高端的品牌形象，注定难有观众缘。

据说ModelQ的价格将更加平民，起步价在16万左右，要成为对标卡罗拉的电动车。

特斯拉不断降价，给了消费者一种占了便宜的感觉，即使涨价了，大家不但没有抱怨，反而还后悔自己买迟了。

各位观众老爷，这是什么心理啊？这就是粉丝心态，就好像iphone手机的果粉，小米手机的米粉一样，有了固有的粉丝群体，即使外人说不好，也不会影响最终销量。

粉丝会自愿宣传，自发推荐，这种细微到个体的营销是传统品牌所不具备的，而这种营销却是最有效的，比铺天盖地的广告有信服力多了。

你的朋友说特斯拉好，你的同事说特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你为了融入群体，还好说特斯拉不好吗？

特斯拉广告费几乎为0，我们却无时无刻都能看见特斯拉的消息，当产品本身就具备传播力时，它自己就是流量。

说了这么多，是不是觉得马斯克很有魅力，特斯拉很值得购买，既然大家都开始心动了，那我就开始说缺点了。

Model3刚上市时让很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就没有那么惊艳了。在大多数人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，两者的辨识度不高。

相同的外观设计，相同的内饰风格，感觉特斯拉很激进，ModelY却很保守，好在被归为SUV类别，空间表现要好一些，比较符合国人的审美。

有喜欢的，就有不喜欢的，很多人因为3大缺点而后悔买了ModelY。

ModelY一共有4种配色，分别是深海蓝、中国红、珍珠白、冷光银、纯黑色，前面四种颜色都挺好听的，唯独黑色就叫纯黑，毫无名词修饰，感觉像是抱来的孩子一样，爹不疼，妈不爱。

不过，对于喜欢黑色车漆的读者们，恭喜你，黑色车漆不加价，其它四种配色都价值8000元，只有黑色不要钱，有没有买到就是赚到的感觉？

有一句话怎么说的？买的不如卖的精，黑色车漆便宜，别真的以为自己捡到便宜了，这款车漆最大的缺点就是又薄又软。

一位特斯拉ModelY说：“车漆软、不抗造是真的，我以前都发誓买车不会贴车衣，结果还是去贴了。普通洗车、擦车都会留细小的“太阳纹”，老婆开车门，副驾驶门把手都被指甲划出了印子，吓得我当天送去贴车衣，建议车子提回来先去贴车衣。”

不仅是一位车主反映车漆薄，我们在网上随便一搜“特斯拉ModelY黑色车漆薄”，就会出现很多车主在吐槽，说明黑色车漆薄是通病。

车漆薄就格外容易划伤，下雨天被泥水冲击到车身、马路上被细小的石子打到车身都会在车漆上留下痕迹。

车漆出现划痕了，补漆还是贴车衣成为了众多车主纠结的问题。

特斯拉官方售后喷漆是600-800元/面，如果车身多处出现划痕，全车重新喷漆是1万元，在外面汽车美容店喷漆要便宜一些。

补漆或重新喷漆只能解决旧的划痕，依然难以避免新的划痕出现，很多车主选择了贴车衣，根据材料和品牌收费，ModelY全车贴膜价格在1-2万元左右。

如果你选择了黑色车漆，或者就是喜欢黑色，虽然前期优惠了8000元，但是后期将要付出更大的成本养护车漆，大家在买ModelY之前就应该做好心理准备。

ModelY的空间表现是优于同级别的燃油车的，用了长轴短悬的底盘结构，前排乘坐空间很宽敞，横向空间和纵向空间表现良好，储物空间也比较丰富。

前排座椅没有腿托，大长腿会比较难受；用一体式的头枕，脖子长时间悬空会变得僵硬，乘坐空间没有问题，问题是座椅设计得不合理。

后排头部空间还好，配备了全景天幕，视野很开阔，没有空间压抑感，早晚阳光比较柔和的情况下，坐在后排看风景是非常美妙的，容易让人心情愉悦。

但是座椅靠背的角度让人难受，并且又短又硬，适合腿短腰长的人乘坐，如果你“腿长股小”，长时间乘坐就感到非常疲惫。

最离谱的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地台升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地台是空心的。

如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也没有问题，如果你对后排空间比较在意，最好是自己亲自乘坐体验一下。

前排用了双层夹胶隔音玻璃，后排是单层玻璃，由于电车没有发动机的噪音，车内相对比较安静，在后排能够感受到比较明显的电流声、胎噪声和风噪声。

当然了，也不用过多在意，这应该算是电动车的通病了，在小鹏P7和极氪001上也有同样的感受。

ModelY的悬架调校是优点也是缺点，悬架很有韧性，路感清晰，快速过弯时支撑性很好，没有明显的侧倾。

在遇到颠簸路段和过减速带时就比较一般了，会有明显的颠簸感；为了增加续航，胎压很高，能够感受到轮胎压在细小砂石上的沙沙声。

特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用车体验，自动驾驶是特斯拉一直引人津津乐道的地方，可是自动驾驶功能不是全部免费的，需要单独购买。

增强版自动驾驶功能需要3.2万元，具备自动驾驶导航、自动变道、自动泊车、智能招唤。

完全自动驾驶能力需要6.4万元，多了识别交通信号灯和停车标志并做出反应，还有在城市街道中自动驾驶。

这些驾驶功能才是特斯拉的核心竞争力，也是特斯拉拥有超高估值的原因，外观、内饰、电机、电池都可以外包，这些没有什么技术含量。

任何一家企业都能够造电动车，但不是任何一家企业能够研发自动驾驶，可是话说回来，特斯拉一直引以为傲的自动驾驶功能不是标配的，智能化的体验需要额外花钱，是不是瞬间有些小失望呢？

这点就不如理想ONE性价比高了，一款车型，一个配置，没有加价，同样拥有智能驾驶功能和完整AEB功能。

不过，两辆车定位完全不同，没什么可比性，我想了又想，好像真的找不到对标ModelY的车型，或许这样也是销量高的原因之一。

特斯拉ModelY销量如此之高，一定是有自身独特的优势，有人感到后悔也很正常，没有完美的车，只有最适合自己的车。

Model3适合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重实用性，后排的乘坐空间和舒适性是一大硬伤。

希望想要买车的读者，在看清缺点以后是基于喜欢购买，而不是冲动消费，我的梦想就是让大家理性选车不跟风，仅此而已。

特斯拉三大缺点

1、做工粗糙

虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。

2、悬挂系统差强人意

根据不少车主的的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃，如果有肾结石的话，那么在破路上行驶，特斯拉能给你把肾结石抖出来。

3、安全性能低

这主要是物理按键的取消，虽然所有功能集成到中控屏幕，通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候，如果想要调整某样东西，驾驶员就得在屏幕上戳来戳去，注意力也会分散在屏幕上，从而降低了安全驾驶性能。

一位非凡人群中的平凡人

网络上，把地球人划分成9个层级：1—3级是上层社会，此类人经常出没于CCTV黄金时间，财经头条等地；4—6级是中层社会，其中分为高、中、低端中产阶级，普通人通过努力，爬到第5级就算登顶了；7—9级是社会的底层，属于草根大众阶层，地球上80%的人处于这个阶层，原则就是这么来的。

无论层次高低，都会有或流芳百世或遗臭万年的名人，如丐帮的济公和尚，界的奥黛丽·赫本，商界的比尔盖次，政坛的等等不一而足。除此之外，绝大部分人的一生都没啥看点和卖点，只不过无论他多么平凡渺小，多么微不足道，也会在自己的世界里，不惊不扰地过完一生。

章恒先生，属于5级层次中的一般中产阶级，他自定义为一群非凡人群中的平凡人。非凡人群中的平凡人章恒，有什么样的故事呢？

章恒?

章恒1965年出生，是家中长子，父亲早年留学苏联，母亲曾就读于陕西师大，书香门第，家境还行，母亲后来跟随父亲到三线建设厂工作，章恒从小便随姥姥在陕西长大。

从进学校开始，章恒都是德智体全面发展的好学生，担任过班长、中队长、大队长等高阶职务，只有一次被撤消班长，降级为学习委员，原由是不明是非，与坏学生打成一片。

不得不说，中国教育的悲哀在于把坏学生过早定位和评定坏学生的标准始终如一：不听话，成绩差。而定义好学生呢？学习好就是唯一标准，至少当年如此。

1983年，章恒跳级参加高考，重点分数线460分，他考了461 分，能够被北京钢铁学院录取，实属好运，据说后来重点线调到了462分。所以老天爷也是会睁只眼闭只眼发红利的，能否命中就看你前世修来的福分了。

章恒大学毕业后被分配到成都无缝钢管厂工作，顺风顺水顺理成章，第三年便当上了工段长，麾下掌管六十多名工人。

老天赏饭吃，章恒天生一副好嗓子，他业余时间开始在工会和歌厅演唱港台流行金曲，走穴挣点外快，还顺便认识了后来的太太。

人生际遇，奇妙难测，如果不是家里突然来了一个亲戚，他的命运或许就不是现在这番模样了。

嫁给台湾军官的姑姑，大家以为她早已离世，谁知有一天却突然联系上了他们。姑姑带着表姐来到成都，表姐也唱歌，当年曾与邓丽君一起参加演出。

表姐去歌厅听章恒演唱，对他模仿流行歌曲的水准很赞，于是奖励了章恒100美金。

八十年代的100美金，无疑是一笔不小的财富，这100美元改变了章恒的人生轨迹，因为他用这100刀实现了自己的出国梦。

考托福和申请学校都需要美金，章恒托福考了两次，花了60刀，没钱再考GRE了，剩下40刀要用于申请学校。

章恒到成都图书馆寻找那种只需要托福成绩不要GRE成绩的大学，当然必须是学费少的公立学校，还要位于可以打工挣钱的大城市（见识少，只知道大城市可以打工），厚厚一本书，翻到最后几页，终于看到一所学校叫WAYNE Sate University，这不是自己的学校吗？

原来之前章恒所在的工厂请一对美国老夫妻为分来的大学生们练习英语口语，老太太给他起了一个英文名，准确的说是老太太侄子的名字，老太太说章恒长得像她侄子，天知道一个中国人怎么会长得像老外，这个名字就是WAYNE。

WAYNE这所学校，满足章恒的三个条件，公立大学，位于大城市底特律，只需要托福成绩。

章恒带着所有存款换来的几百美金赴美时，真是土得掉渣啊，他连电话都不会打。下了飞机，他云里雾里两眼茫然，从兜里掏出事先在图书馆抄下来的电话号码，在一个老黑的指导下，给中国学生会会长和副会长打了电话，总算找到了副会长来接他。

章恒7月份到美国，9月份学校才开学，正好有时间打工赚点学费。他运气好，当天便找到了一处付得起房租的安生之地，只需要130刀，是一对夫妻出租的一间房。

安顿下来后便开始打零工，他记得第一份工作是在餐馆做Busboy，负责帮waiter们送水收盘子，半天下来，由三个waiter分别给他6、5、4共15美元服务费。半夜离开餐馆，乘着夜色狂奔去公交车站乘最后的班车，到了车站，无意间抬头，望见七月的星空繁星点点、美丽异常，瞬间有种恍若隔世、不知身在何处的迷茫。

1993年，章恒从韦恩州立大学机械工程专业硕士毕业，他先到了美国一家小公司做仿真分析，后来被公司派去福特汽车做面包车碰撞分析，1996年他跳槽到通用汽车做头碰和试验仿真分析，两年后又去了李尔公司做座椅骨架产品工程师。

1999年，福特汽车大规模招聘工程师，章恒又跳回福特做安全碰撞分析，两年后，老大问他想不想做安全气囊开发，于是这个机会让他从做整车结构仿真分析转到了安全气囊的分析和开发上。

几年后，“不安分”的章恒又换了一次工种。他认为自己做了这么多年分析，其角色始终像是一个学校的老师，做正碰、后碰、偏置碰，就像为各种各样的孩子补各种各样的课程，碰出个三星、四星、五星，又像是为形形的家长评定他们参差不齐的孩子。

可自己的孩子呢？在福特车上哪里会留下自己的指纹？

章恒带着这种想法继续折腾，参加了产品部门的面试，结果他得到了气囊产品设计与发布工程师职位。在福特公司工作的最后三年多时间，章恒负责了三款车安全气囊的开发及Release，终于在福特车上有了自己署名的产品，也从中学到了产品开发流程、成本控制、与供应商沟通协调……收获颇丰。

他在美国汽车公司总共工作了15年，既做过分析又做了产品，涉及面较全较宽，跳来跳去硬生生把自己折腾成了复合型人才。

2006年，章恒回国休，看到混乱的交通状况和拥挤的居民小区，他做出了一个错误判断，认为国内汽车发展有限，因为堵车严重，停车困难。因此失去了一次良好的回国创业机会。

2007年，长安、广汽、上汽等汽车公司相继赴美招聘人才，一批海归热血沸腾，跃跃欲试，并陆续开始回国发展。

2008年，遭遇全球金融危机，美国三大汽车公司出现衰落，而国内汽车工业开始迅猛发展，吸引着更多海外人才回到了祖国。

在美国的中国人，如鱼缸里的鱼，水很干净，定时喂养，但鱼缸有限；而中国如一条大河，虽然水深水浑，但鱼进了大河，就活络有生机了。

2008年，章恒终于放弃了“好山好水好寂寞”的美国生活，开启了“好脏好乱好快乐”的国内生活。

章恒先到广汽任结构与分析总师，后来赴沃尔沃任内饰和空调系统总监，目前在蔚来汽车任内饰与暖通总监。这么多年来，章恒一直行进在路上，一个走向更好自己的路上。

图：章恒在西班牙

章恒的妻子川音毕业，婚后做了全职太太。章恒主外，负责挣钱养家糊口；太太主内，负责操持家务培育孩子。

巨蟹座的男人，是一等一顾家好男人。章恒是家庭的中流砥柱，他上班时心无旁骛，思路清晰的高效工作；下班后，帮妻子干点家务，陪儿子做点功课。多年来，他习惯把工作和生活分开，不会上班时想着下班后的事，下班后牵着上班时的活。

章恒从不刻意交朋友，他经常游离于喧嚣之外，做自由自在的灵魂。有人时不感觉热闹，没人时也不觉得孤独。他认为自己接纳了自己就等于世界接纳自己，内心比较强大。

章恒说自己的一生乏善可陈。

但是我知道当年上重点大学，是千军万马过独木桥；那时洋插队，就像拿到了诺亚方舟的船票；留洋归来者（海归），目前仅处于千位数，中国有十三亿人好吗，从大数据看，他实在太过谦虚。

王小波说，人与人之间最大的差异是知识。章恒，他属于海归里面有知识的平凡人，这个知识，藏着他读过的书，走过的路和爱过的人。

芸芸众生，浓烈如酒是一种生活，清淡如茶也是一种人生，所谓的非凡人生，也只是从不同角度看问题而已。

只要生命终结时的价值高于生命开始时的价值，就没白来。

车主点评:我家的蔚来是如何让老婆后悔的。

#选车理由 老婆一直想换辆车，她寻思很久以后弱弱地跟我说想换辆特斯拉Model3. 她非常担心我这个老古董会不同意换电车，却没想到我种草蔚来已久了，我一口答应，但提了个要求让她多比较一下，“比如去试试蔚来”，她满心欢喜，认为梦想实现，试试蔚来不过是走走过场，接下来所发生的一切应该都在李斌设计好的剧本之中了，我们欢天喜地的试驾了es6，老婆一次上瘾，深陷其中，不能自拔。之前的Model3云云早已忘在九霄云外了。蔚来究竟有何种魔力让执着的老婆立刻投降缴械，弃暗投明了呢？

首先，我们用车的场景主要是上下班，接接孩子，偶尔出去自驾游一番，平时跑高速长途并不多，这从我们开了四个月也才4千公里便能看出，就是一台普普通通的生活用车的定义。但审美是个很重要的东西，特斯拉的全景大屋顶（对不起那不能叫天窗，因为不能打开?）和无框车门算是比较有特点的设计。但是都属于乍一眼惊艳，再想想就不太实用的配置。再讲讲蔚来，豪华的内饰，Nomi有趣的情景互动，一些非常实用的常规配置比如电尾门，驾驶轻松进入，位置记忆等等等等都让人爱不释手。关键还有作为一个尺寸接近大中型的SUV，时速5秒破百（实测，据说性能版可达4秒），一脚电门的那种心跳感让人心醉，宽敞的空间绝对不会憋屈我们夫妻二人的大长腿。

说到这也许大家会有点懵，尤其是那些想进来看热闹的“蔚来黑”，可能感觉我这完全没有开黑的意思啊？为什么标题说老婆后悔了呢？我想说我真不是标题党，我老婆买这车后确实后悔了，因为我经常“蹭”开，她现在经常嗷嗷叫：这是给她买的车，还是给我自己买的车。嗷，对不起，解决这个问题看来只好年底再入手一辆蔚来轿车，据说是年底出的ET7，我们一人一台，从此仗剑江湖，大路朝天，各走一边了吧！

#最满意 车开4000公里了，来谈谈最满意的地方就是蔚来的做工真的严丝合缝，车内无异响，超实用的储物空间，电车的那种风驰电掣的畅快绝对不是油车可比。整车还可以OTA，每次升级如同焕然新生，给人不同的驾驶感受。

如果蔚来只是车好，那就大错特错。蔚来还有个智联万物的APP及周边产品，包罗万象，让你流连忘返，乐此不疲。这是蔚来区别于其它绝大多数车企的地方。

由于是新车，我还不曾舍得去享受我那份免费换电的尊贵?，日后定当上更来谈谈换电的香。

#最不满意 人无完人，车无完车，蔚来当然也有不足的地方，主要是断网问题和NP的保守策略。不过据说即将到来的最新一次大更将会解决。

#空间 空间超大，非常适合慵懒的瘫坐其中。

空间安排的合理性也让这台蔚来ES6显得如此与众不同。

#外观 酷炫的外观是蔚来ES6最吸引人的地方，独特的悬浮式车顶让同样悬浮车顶的路虎星脉看起来弱爆了。

#内饰 内饰豪华大气，完全没一点庸脂俗粉的意思，有不似特斯拉那种简陋呆板。

#动力 动力好到爆，一脚电门轻轻松松，曾经与一台55TFS的奥迪A6一起实测过，我的ES6是5秒破百，碾压了那台A6。

#操控 操控灵活，转向自如，虽然身躯庞大，但蔚来ES6就像一个人群中灵敏的胖子，随时给你来段动力十足的街舞。

#舒适性 各种实用配置大大增加了行车乐趣，坐在车中呼吸着PM2.5过滤的新风加上车载香氛系统所带来的愉悦，真是极致的享受。

#续航 目前我的电耗中规中矩，实际370公里续航足够生活中大多数场景的使用。