理想汽车受益哪些股票-理想汽车概念股票

1.理想汽车去美国筹钱，因为特斯拉和蔚来？

2.股票市场中，有哪些股票是跟新能源有关系的？

3.深圳多位消费者投诉理想汽车存在欺骗消费者行为，这给该公司带来哪些影响？

4.开始“屯钱”了，小鹏理想增发融资， 下一个是蔚来？

理想汽车去美国筹钱，因为特斯拉和蔚来？

1亿美元这个数，对于接下来的理想汽车颇为微妙。

2018年8月，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交了招股说明书1号补充文件，首次公开募股发行价格区间定在6.25美元至8.25美元，按照最高发行价计算，蔚来汽车将最多募集到15.18亿美元。

随后而来的是，蔚来汽车成功完成IPO、完成上市，市值高点超过百亿美元，且随着如今中国市场疫情得到有效控制和蔚来的交付量超出预期，它的市值再次回到百亿美元身位。

如果以蔚来汽车的募资数字再来看理想汽车的1亿美元小目标，这点钱对于这家造车新势力，其实意义并不大。

理想汽车的资本谜局

2020年7月11日，理想汽车正式向美国证监会提交IPO文件，在纳斯达克上市。文件显示，理想汽车将至多募集1亿美元，股票代码"LI"。

而根据外媒的最新报道，理想汽车预计的募资规模将超过早前媒体报道的数字，最多可能到10亿美元。这则消息尚未确定，一切将在后续逐步被揭露。

以1亿美元的金额来看，理想汽车如今的经营状况，这个数字对于它并没有太大实质意义。既不是救命，也不是维持生存。

2015年，理想汽车成立，在2019年12月实现批量交付。截止2020年6月，官方数据显示理想的唯一一款车型理想ONE完成了交付1万台的成绩。交付表现上，理想汽车要比同时期的很多造车新势力都更好，而且节奏也更快。

看看目前理想汽车的亏损状况，也远小于同期的蔚来汽车。2019年，理想汽车净亏损24.4亿元，2020年前第一季度，理想汽车营收8.52亿元人民币（约1.2亿美元），净亏损近亿元人民币。理想汽车2018年、2019年分别净亏损为15.32亿元、24.38亿元；理想汽车2020年第一季度净亏损为7711万元，上年同期净亏损为3.58亿元。

从2018年至今，理想汽车的净亏损近40亿元人民币。但是，有另一个数字，让这些亏损变得没那么险恶，2020年第一季度，理想汽车的现金流10.5亿元，换句通俗的话说，现金流等于账上趴的钱，理想汽车的账户里从资本角度看，就是趴着10亿元，而且它的交付量远好于市场里绝大多数企业。

如今，理想汽车的公司股权结构，也伴随着招股书进入公众视野。最大股东是李想，占股25.1%，第二大股东是美团CEO王兴，占股23.5%。

募资的本质，是特斯拉/蔚来？

有着如今的一系列成绩，理想汽车显然要比很多车企活的健康，不至于到生死存亡的局面。以1亿美元这个募资目标来看，理想汽车的心里大概率有着其他的想法。

答案，在如今的特斯拉身上。

尽管有着疫情，尽管有着全球经济情况的变化，今年6月中旬，特斯拉的市值还是超越了丰田汽车，成为全球市值第一高车企。截至7月10日收盘，特斯拉市值达到2863亿美元，超过了丰田（市值1728亿美元）和大众（市值833亿美元）的总和。在如今的资本市场和股票市场，在特斯拉的带动下，智能电动汽车市场"火"了起来。

我的编辑每天在恨恨，自己当初为何没有买特斯拉的股票，否则今天如何如何。

另一个例子，是蔚来汽车。

2020年至今，蔚来的市值增长超过了220%。截至7月8日收盘，上半年交付1.4万辆的蔚来汽车，市值达到152亿美元。

对于理想汽车来说，赴美IPO上市，是件对的事。毕竟，早上晚上它都要去那里，而如今的智能电动车领域被投资者看好，前面有着特斯拉一路高歌猛进的例子，前面有着中国造车新势力第一股蔚来汽车已经探过的好多路。

不过，你要记住另一件事，不同市场之间有着一定的关系，但资本市场和实际销售市场，近乎天差地别。在网络中不断鼓吹特斯拉的同时，特斯拉不论是面对丰田、大众，亦或是它早就超越的通用、福特，都有着明显的差距。

2019全年，丰田集团全球售卖出1074.21万辆，同比增长1.4%；

2019财年年报，丰田集团2019财年销售额为299299亿日元（约合人民币124亿元），较上一财年减少2956亿日元（约合人民币194亿元），同比减少1.0%。营业利润为24428亿日元（约合人民币1609亿元），较上一财年减少246亿日元（约合人民币16亿元），同比减少1.0%。

但，纯利润为20761亿日元（约合人民币1368亿元），较上一财年增加1933亿日元（约合人民币127亿元），同比增加10.3%。

2019全年，大众集团全球销量共计10.46万台，相比去年增长了1.3％。电动车的销量约14万台，同比增长80％。

2019财年年报，大众集团收入为2526?亿欧元，同比增长?7.1%，但从纯利润方面，大众要比丰田低了378.4亿元人民币。

2019年，特斯拉全年产量超35万辆，实现销量36万余辆。

2019年，特斯拉全年营收245.78亿美元，略高于市场预期244.7亿美元，高于去年同期214.6亿美元；特斯拉2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，去年同期亏损9.76亿美元。

股市里的特斯拉和现实中的特斯拉，是两种东西。

写在最后：

汽车市场是长线实业，资本市场更多是中短期的快速回报虚拟产业，两者之间没人能给出一个谁更准的结论。特斯拉有销量增长潜力，蔚来汽车有、理想汽车有，但这些需要进一步变现，更多是一种可能性。

理想汽车的IPO，随着时间自然会释放更多的准确信息。你要说它对不对，显然是件不错的事儿，有机会而不行动，这是绝大多数人都会做的选择。

有钱、有机会，就进入，实际上理想汽车的IPO就是如此。但，?风口一旦变了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

股票市场中，有哪些股票是跟新能源有关系的？

无论任何板块，先看标杆股，即龙头股。首先我先来回答一下，新能源汽车股票龙头股。

1、比亚迪

销量位列全球。公司四年蝉联中国新能源销售冠军。今年1-10公司新能源汽量达到17.2万辆，市场份额提升至20%，继续稳居第一。其中，新能源乘用车表现突出，销售16.3万辆，市占率达到22.5%;新能源客车销售0.93万辆，市占率达到17%。

2、宇通客车

公司后续成本降幅和新能源放量程度成为公司盈利边际变化的核心因素。兴业证券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客车销售放量速度在与补贴的退坡幅度赛跑，其相对强弱决定公司的盈利边际走势；中长期看，新能客车行业逐步出清不可逆，公司份额提升是大概率，且公司新能源业务有望在欧洲突破为公司贡献新增量，公司市场地位将进一步提升，看好公司的长期发展。

3、宁德时代

龙头地位有望强化。公司前三季度业绩超预期，据行业数据，公司三季度电池装机量约5.3GWh，同比增长超60%，市占率超40%。三季报披露的公司存货约52.9亿元，环比增幅不大，预计中报中的库存和发出商品很大比例应该已在第三季度确认，综合行业特点与公司经营情况，估算公司Q3 销量可能在8GWh左右，销量仍遥遥领先。

新能源汽车概念一共有100家上市公司，其中27家新能源汽车概念上市公司在上证交易，另外73家新能源汽车概念上市公司在深交所交易。

新能源汽车概念股有哪些上市公司新能源股龙头有哪些

新能源板块：以两市具有太阳能（天威保变、航天机电、杉杉股份、力诺太阳）、风能（东方电机、股份、长城电工）、生物质能（天茂集团、泸天化、丰原生化）、燃料电池（新大洲、力元新材）等新能源概念的A股上市公司为板块成员。

新能源板块的太阳能主要股票有：天 威 600550、小 天 鹅 000418、岷江水电 600131、生益科技 600192、维科精华 600152、安泰科技?000969、长城电工 600192、乐山电力 600644、华东科技 000727、春兰股份 600854、威远生化 600803、力诺太阳 600885、西藏药业 600211、新 华 光 600184、特变电工?600089、航天机电?600151、南 玻 A 000012、交大南洋 600661、杉杉股份 600884、王 府 井 600859、风帆股份?600482

新能源板块的风能主要股票有：金山股份?600396、湘电股份 600416、粤电力 000539

新能源板块的风力发电主要股票有：特变电工?600089 、京能热电 600578、东方电机 600875

新能源板块的核能主要股票有：中核科技?000777、中成股份?000151、G申能 600642

新能源板块的地热主要股票有：京能热电 600578

新能源板块的乙醇汽油：丰原生化 000930、华润生化 600893、广东甘化 000576、华资实业 600191、荣华实业 600311、华冠科技 600371

新能源板块的氢能主要股票有：同济科技 600846、中炬高新 600872、春兰股份 600854、力元新材 600478、稀土高科 600111

锂电池主要股票有：澳柯玛 600336、杉杉股份 600884、TCL集团 000100、维科精华 600152

垃圾发电主要股票有：岁宝热电 600864、东湖高新 600133、凯迪电力 000939、泰达股份 000652

LED照明主要股票有：方大 A000055、联创光电 600363、华微电子 600360、上海科技 600608、长电科技 600584、ST福日 600203

绿色照明主要股票有：浙江阳光 600261、佛山照明 000541

建筑节能主要股票有：双良股份 600481、清华同方 600100、方大 A000055

望纳

深圳多位消费者投诉理想汽车存在欺骗消费者行为，这给该公司带来哪些影响？

深圳有多位消费者投诉理想汽车存在着欺骗消费者的行为，这种状况会给公司的信誉带来影响，也会影响公司的整体销售情况。

在9月4号的时候，大家可以看到这样的消息，根据投诉的一些显示信息，有很多位消费者在投诉理想汽车，认为这款汽车有欺骗消费者的行为最核心的问题是因为消费者不知道有升级换代以及停产的情况，还有一些降价的相关事宜，当消费者购买完车辆之后才知道这类政策，所以会出现这样的情况。

根据相关的人员了解，有一位消费者表示，自己在2002年6月21号的时候就在这里购买了汽车，已经订购了一辆汽车，当时销售的价格是在34万元左右，当时已经付了定金5000元，当订购完之后，因为汽车生产商和销售人员没有统一口径，也没有提到这个，车辆正在升级换代当中，很可能停产，也没有告诉会有降价以及其他的相关事宜。当消费者问到这个问题的时候，很多人表示是没有也不会存在降价的情况，在2012年7月6号的时候，汽车已经完成了生产，但是并没有提到提车的状况。

现在理想汽车公司已经开始宣布，汽车会升级换代也会停产，并且还会有2万元的优惠，从而销售这种汽车。当消费者指出理想汽车的这些行为，表示对本人有虚宣传以及欺骗和隐瞒的一些问题存在，而且本人要求要退还2万元的优惠，保证车辆在停产之后后续的维修事宜，一定要有保障，要提供汽车的终身保质，还要保留本人更换新车这种权力才能够解决最终的问题。现在官方还没有回应这件事情，所以大家还在持续等待当中。

开始“屯钱”了，小鹏理想增发融资， 下一个是蔚来？

从账面上看，理想、小鹏、蔚来、特斯拉似乎都不缺钱。

从三季度发布的财报看，中国造车新势力三强手头的现金流都比较充裕，三强合计有611亿元现金流，不过，从2020年最后一个月开始，他们陆续增发开始“屯钱”，目前只有蔚来按兵不动，不过，按一般套路，蔚来大概也正在下一步增发ADS的路上。

特斯拉同样，在本月拟增发融资50亿美元股票。

以蔚来为代表的造车新势力，在走过艰难的融资后，目前都迎来了稳健上升期，账面上三家并不缺钱。

具体数字方面，11月12日，小鹏发布首份财报显示，公司拥有现金流共计人民币199.98亿元；11月13日，理想汽车也发布了财报，公开数据表示：截至2020年第三季度末，理想汽车现金储备达189.16亿元；蔚来截止今年三季度，账上现金储备达222亿元人民币。

简单计算，蔚来、小鹏、理想合计拥有611亿元的现金流储备，账面上看并不缺钱，至少短期内不会受到资金困扰。特斯拉的现金流也比较稳健，现金流达到145亿美元。

特斯拉：拟增发融资50亿美元股票；

理想汽车：最多募资18.4亿美元；

小鹏汽车：超19亿美元。

12月8日，特斯拉宣布拟增发融资50亿美元股票。众所周知，得州的超级工厂正在建设中，马斯克希望在全球继续扩建工厂，扩建电动车产能，这也符合他表示融资是因为债务压力的说法。

2019年底，特斯拉与多家中国银行达成总额90亿元的定期及总额22.5亿元的无抵押循环，为上海临港超级工厂提供资金。

此次宣布拟增发融资50亿美元股票，外加今年2月和9月，特斯拉分别宣布了超23亿美元和50亿美元的增发融资，特斯拉今年累计融资123亿美元。

理想汽车和小鹏汽车的再融资步伐，显得有点快。上市半年后，理想汽车和小鹏汽车启动了再融资。

自上市至今，理想汽车股价涨幅已经接近125％，近日理想汽车公告称，将申请配售4700万美国存托股票（ADS），本次发行的净收入约为16亿美元，若承销商行使超额配售选择权，将获得约18.4亿美元。

理想汽车公告称，此次增发筹措的资金约30％用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20％用于下一个BEV（Battery?Electric?Vehicle）平台和未来车型的研发；大约20％用于自动驾驶技术和解决方案的研发；余额用于公司一般用途。

小鹏方面，12月7日，据SEC文件显示，小鹏汽车(XPEV.US)拟增发4000万ADS。紧接着又有消息传来，小鹏汽车将美国存托股票（ADS）增发规模从4000万股提高至4800万股，增发价格定为每股45美元。

小鹏称本次融资30%用于智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发技术；30%用于销售和市场营销，扩大销售和服务渠道以及超级充电网络，扩大在国际市场中的业务范围；20%用于智能电动车核心技术的潜在战略投资；20%用于一般用途。

既然账面并不缺钱，为何急于“屯钱”，原因其实也不复杂。

首先是众所周知的智能电动汽车的高投入，说白了这是一个烧钱的行业，真金白银砸入都未必溅起水花，更何况投得少，那就更没声息了。比如蔚来传言要自研芯片，往大了说，这是要投入上千亿人民币的事，所以，屯多少钱都不为过。

再比如自建工厂，特斯拉很大的债务压力就来自这一块。

对于智能电动汽车这个赛道，自动驾驶新技术推出、未来车型生产设施的开发、产能的升级、销售和服务中心的扩张、超级充电站以及其他重要投资，哪一个不得是重金投入呢？

造车本身，也需要建立自身竞争优势和技术壁垒，以及来自外部环境和竞争对手的高压，这一切都催生了造车新势力主动或被动进入下一轮军备竞赛。

所以，兵马未动粮草先行，一点没错。

其次是时机。

资本市场对于智能电动汽车的期许还在上升期。本周一特斯拉市值首次突破6000亿美元，今年年初特斯拉市值不过才1000亿美元。理想、蔚来和小鹏同样股价暴涨，这样的时机谁想错过呢。

最后是未知因素。2020年疫情黑天鹅似乎教会了所有人一个道理，重视当下和着眼未来。现在能融资，为何要等不可知的明天，瞬息万变的资本市场，哪怕股神巴菲特，也不是百发百中。

这一轮“屯钱”，是造车新势力最终考量的重要策略，着眼未来，才能赢得当下。

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