吉利几何a后备箱-吉利几何c后备箱怎么开

1.订车前的准备，带家人到4S店体验几何C

2.车主点评:几何C让我开的放心 用得开心

3.教你如何选10万档纯电SUV，吉利几何C对决威马EX5（上）

4.吉利几何C中控台功能使用图解

5.车主点评:几何C将近两月的用车感受

6.几何C已到店，和朋友过来瞅瞅，感觉还不错

订车前的准备，带家人到4S店体验几何C

一大早儿看车的销售就给我打电话说我一直关注的几何C上市了，我之前看中的那款550续航的次顶配只需要16.28万。一听这个价格，我觉得还挺满意，跟我17万左右的预期差不太多，毕竟最高550km的续航在那摆着，而且又有吉利的口碑保障，决定带家里人到店里去看看车。如果家里人没意见的话，就直接订车了。

来到店里，嚯，果然有不少人在看车。听接待我的销售说，今天已经有不少人签购车订单了。看来，认可几何C这款车的人真不少呀。

说实话，从几何A刚出来的时候，就被这套个性有科技感的设计深深吸引，苦于没有号牌指标，也就只能看看了。前段时间终于排到了号牌，准备买车。看车时偶然看到了几何C，一下子就被吸引住了，简单拍了几张照片给家人看，都觉得不错。商量之下，就定这个车了。

浅蓝色的车身看着就非常吸引人，前脸设计算是承袭了几何A的设计，不过下包围这块黑色处理增加了不少运动感，深得我心。大灯看着也很犀利，上面那条LED日渐行车灯点亮后应该会很吸引眼球吧？

轮毂和几何A轮毂的造型一样，18寸很大气，而且刹车卡钳居然是绿色的，这是多么骚气的配置呀。说实话，反正我对这个没有抵抗力。

几何C车身侧面的线条也非常好看，平直的腰线贯穿前后尾灯，整体感很不错的。与几何A如出一辙的隐藏式门把手，看起来也很有高级感。黑色车顶和黑色的下护杠，给几何C增加了不少越野气息，看起来很不错。

贯穿的尾灯更不用说了，非常潮流。而且光源用LED灯光，也很超值。几何C的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。这个尺寸刚好符合我的用车需求。

再看看车内，几何C的内饰设计乍一看有种几何A的既视感。中控悬浮大屏、小巧的两幅平底方向盘、以及方向盘前的那小块液晶仪表盘，操作区的电子旋钮档把等都是一样的。不过，纯黑色的内饰和打孔皮质座椅也明显区别于几何A。说实话，我更喜欢黑色内饰和皮座椅，好打理，也更显得有档次（尽管这很大众化）。而且，几何C的主副驾驶席也是用了多向电动调节，还有座椅记忆功能，用着非常方便。

在一些细节处不难看出几何C也很是用心，像电子档把前面这块蜂窝状的区域，并不是装饰，而是一些列的触摸功能，触摸板的触感也很不错。车内门把手用镀铬装饰，周围并配上了银色了漆面，不仅美观也更好搭理。更让我以外的是，几何C的音响系统居然是BOSE音响，这可是超值的呀。

在经过和媳妇儿、爸妈商量之后，他们对这款车也是相当满意，于是高高兴兴的交了定金。坐等通知提车了。

车主点评:几何C让我开的放心 用得开心

#选车理由 一开始就目标明确是要买电动车的，首先不限行，还有就是不用购置税，不用拍牌摇号，但是买这个车之前也是对比了很多个车型的，和小鹏P7对比了很久，科技方面感觉还是小鹏更甚一筹，小鹏也是要比这个贵一两万块钱，思来想去的，觉得反正吉利这大牌子，电池电芯有质保，而且看讨论群的车友们也都在说几何这个品牌的续航不虚，该开多少就是多少，没有那些虚头巴脑的，电动车最重要的一点也就是续航了，经过了试驾，发现操控什么的都挺方便的话，也容易上手，思来想去还是坚定的选择了几何C。

#最满意 最满意的是这个车的舒适性了，有孩子了以后最在意的方面除了安全就是舒适性了，隔音和减震都还不错，主要是现在也不年轻了，也经不起长途的折腾，所以最重视的就是舒适性了，买了几何C果然也没有让我失望，座椅挺厚实的，整体包裹性都不错，开的时间长也不会觉得不舒服。

#最不满意 不满意的就是空间了，对我这个小家庭来说其实空间是差不多了，但是偶尔我弟弟跟我借去开对他就不是很友好了，他是属于又高又壮实的那种身材，他跟我借去开了两次，都是说这个空间的问题，感觉有点拘束，不过对我来说就可以，也不算太大的毛病，就是如果能更大一点就好了，而且出远门回老家要是带一家人的行李就有点难搞了，一家人最少也有四个行李箱，但是按这个看的话估计只能放下三个和一些杂七杂八的，有点小了，当时买的时候觉得还行，但是实际开起来确实不大，大一点就更好。

#空间 我的身高是170，不高也不矮，有一点点中年发福的感觉，但是坐上几何C就总体感觉还可以，很宽敞不觉得，但也不会拘谨，就是够用但是没有富余，偶尔把车借我弟弟的话，他那个胖子就有点心塞了，因为对他来说确实就有点小了，他也不常用车，所以没买，就偶尔需要用的时候就跟我借一下。

#外观 外观整体感觉是挺时尚的，颜值挺高的，前面封闭式的前脸，有种运动风的感觉，开去上班同事都夸我这车好看，看着不仅时尚感满满，黑色的车顶也让整体加分了不少。

#内饰 内饰的话车里没有很复杂的设计，一眼过去一目了然，各个功能区都是简单易上手的，中控屏幕是悬浮式的大屏的，各种信息在上面都显示的非常齐全，还有一个无线充电面板，不过充电速度不快，也只能保证手机快没电的时候不关机而已，全景天幕的面积不小，透光性很好，显得整个车都很明亮宽敞。

#动力 因为是电动车，所以说整体的动力响应是很快的，在起步的时候可以做到比较平稳而且迅速的，没有油车起步的抖动感，深踩电门不管是加速还是超车都是轻轻松松的，开sport模式可以感受到一点推背感，总体来说这车的动力还不错。

#操控 操控方面，方向盘的转向力度比较轻，驾驶模式有三种模式，不同模式下的转向力度也不一样，平时我是正常的模式跑的了，遇到堵车的情况就换到ECO模式，可以动能回收，堵车情况下最大程度的省电，松开电门会自己慢慢刹车，能量回收比较明显。刹车的调教特别线性，踩上去感觉很舒服，刹车的力度比较灵敏。

#舒适性 空调温度的分区控制，对我这种家里有老有小的就很棒了，我是很怕热的那种体质，但是我的小孩子肯定就怕冷，所以夏天空调的分区控制对我来说就很方便。

#续航 我买的是几何C的C++Pro，续航是550km的，基本上像我代步和工作跑业务基本上没毛病，都是晚上回家慢充，在外面跑到快没电快充的情况还是比较少的，现在仪表上的电耗大概是15左右，这个电耗怎么说也是算比较低的了，成本也不高，一公里七分钱，而且堵车情况也不次正常情况费电，而且是越堵越省，我觉得这点才是电车最有优势的一个点，保养周期也长，基础保养费用比油车便宜很多。

教你如何选10万档纯电SUV，吉利几何C对决威马EX5（上）

面对国内造车新势力的追赶，传统造车老牌企业，会是怎样应对呢？本次我们就选择了老牌车企中的吉利几何C，和造车新势力的?威马EX5（指导价接近），进行逐一对比，看看二者各适合什么样的人群。

且看小编慢慢道来。

几何C是一款紧凑型SUV，长宽高(mm)分别为4432x1833x1560，轴距为2700mm。本次试驾的是几何C甄选续航版?C++?Pro版本。

威马EX5同是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5?2019款?智行2.0?Extra创新版400版本，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm，轴距是2703mm。在长度和高度上威马领先10厘米以上，但是宽度基本相同。轴距也仅差了3cm。

得益于较大的尺寸，从整体上威马EX5的空间要更大一些，尤其是头部的空间。下图为威马的后排空间，为小番茄**姐。

几何C的外观颜色一共有八种，分别是元气蓝,黑色+元气蓝，能量红，气质银，纯真白黑色+纯真白，黑色+能量红，黑色+气质银。个人更喜欢双色搭配的悬浮式车顶。试驾车为气质银，如下图所示。

威马EX5的车身颜色有猎红、云金、闪黑以及奥蓝、秒白、龙胆蓝六种，其中试驾车就是比较个性的云金的配色，?个人认为这个云金色没有上面几何C的气质银更上档次。

在车头设计上几何C正面只有一个几何汽车的logo。没有传统的进气格栅，显得比较单调，可能会让燃油车过度过来的车主感觉到不习惯，好像只有一个鼻子的感觉。

威马EX5在车头的设计上就比较取巧。取而代之传统进气格栅部位的是一个黑色的装饰条，这样从燃油车过渡到电动车的车主就感觉不会那么突兀，有一个“嘴”的概念。同时前脸中部威马汽车的5条竖杠logo，是带有呼吸灯的，在充电时候会亮起，展示剩余电量，这也是一个加分点。

几何C车身侧面用流线式的腰线设计，配以中部的镀铬条装饰。车门用了现在比较流行的也是向特斯拉看齐的隐藏式门把手的设计，可以减小风阻。

威马EX5车身侧面也是用了类似的镀铬装饰和隐藏式门把手的设计。但是由于威马EX5的整体车身更高，所以看起来更敦实。而几何C更矮的车身尾部感觉有点儿像跨界车轿跑的样子。

两者都使用了贯穿式尾灯，不过几何C的尾灯看起来更精致有设计感。

威马的尾灯。

由于两车的快慢充电接口都不在一起，且位置不尽相同。想要使用快充或慢充就需要不同方式的停车，比如头进去或者是尾部进去，来满足快充和慢充接口的充电，在使用便利性上五五开吧。

几何C快充口在右侧前部翼子板附近。

慢充口在左侧后方翼子板附近。

威马EX5在前脸logo的下方，是一个隐藏的直流快充充电口。

威马EX5的左后方，有一个交流的慢充充电口。

几何C最小离地间隙为140mm，威马EX5最小离地间隙为174mm，有34mm的领先优势，所以通过性略好于几何C。相对应的，在由于离地间隙更低，在高速稳定性上，几何C好于威马EX5。

几何C风阻系数为0.273Cd，由于车身尺寸相对较高，威马EX5的风阻系数为0.3Cd。下面列出一些常见的风阻：垂直平面体风阻系数大约1.0Cd、球体风阻系数大约0.5Cd、一般轿车风阻系数0.28-0.4Cd。

几何C作为一个SUV达到0.273Cd的风阻系数得益于使用了很多降低风阻系数的设计：车牌底部的主动进气格栅，可以根据车速自动智能调整开合角度，有效降低风阻，提高续航里程。两侧大灯下边的贯穿式进风口不是装饰用的，可以真实的降低风阻，提高续航，同时对刹车散热也有帮助，提高制动性能。

几何C轮胎使用米其林的静音18寸轮胎，225/45?R18的规格。

轮毂用五辐式运动轮毂。

威马EX5配备的轮胎也是米其林，轮胎规格225/55?R18，从标配的轮胎上看，两个厂家还是比较舍得下本的。威马EX5轮毂用的是十辐的铝合金轮毂。

几何C轮胎45的扁平比威马更低。低扁平比、大内径的轮胎，接地面积大，抓地性能好，对路面反应更灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性加强。反之高扁平比的轮胎缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。所以一般运动取向的车，如跑车，都使用低扁平比的轮胎。

几何C后备箱容积为340L，后排座椅支持46放倒扩大后备箱空间可扩展至1150L。

威马EX5后备箱容积为488L，后排座椅同样支持46比例放倒扩大后备箱空间可扩展至1500L。在后备箱空间上，威马领先。

威马的后备箱配备了电动尾门，当你携带钥匙靠近后备箱的时候，用脚扫后备箱下方，就可以自动打开电动门。

装完行李后按一下自动尾门上方的按钮，后备箱的门会自动关闭。

打开后备箱的隔层，两车都没有配备备胎，取而代之的是一系列补胎工具等。下图为几何C

现在很多新能源汽车已经默认取消了备胎。下图为威马EX5。

下篇，小编会为大家带来两者内饰、动力、配置、驾驶感受等的对比，各位敬请期待。

本文作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利几何C中控台功能使用图解

也许打开几何c的门你就明白三年后纯电动车的主流设计是什么样子了，极其简洁，中控台的物理按键保留的相当少。车内没有直线和规则的长方形。如果你玩过小霸王游戏机，就能理解这款液晶仪表的感受，主要显示车辆的实时状态、用电量等信息，适合配合HUD使用。

几何双辐方向盘C较小，但握感还不错，表面的皮质很精致。方向盘左右两侧的功能区分别控制驾驶和中央多媒体功能。

几何中控的12.3英寸悬浮液晶屏，集多媒体、主动安全、灯光、语音控制等多方面于一体，内置吉利GKUI系统，还支持整车OTA在线升级。

几何c对于空调系统的控制，在几何a中是通过触摸来实现控制，而在几何c中是通过改变按键来实现，这样做的好处是大大降低了盲操作时误触的概率。

模型logo的E-touch控制区，我还记得这个区域的用户体验在几何A中并不好，但在几何c中已经提升了很多。

电子旋钮换挡机构也延续了下来，几何C的传动系统依然是家用电动车中常见的单级减速器。

百万购车补贴

车主点评:几何C将近两月的用车感受

#选车理由 吉利品牌（我是帝豪EV300/几何A车主，EV300开了9万公里只换了两个灯泡，续航无衰减）；安全！（沃尔沃全部技术）。

#最满意 沃尔沃的驾驶太爽，几乎可以解放双脚和双手，不用担心鬼探头，安全！

#最不满意 续航最后20公里不显示里程，惊出一身冷汗！

#空间 1.后排空间非常宽敞，孩子喜欢在后面撒花打滚；2.后备箱空间略显局促，老人轮椅比较费劲塞入；3.把后排放倒，就是一个货车。

#外观 我和爱人都是设计师，说说我们的意见：1.车身基本延续了几何A的元素，但是没有A那么让我们惊艳，好像是几何A吃胖了一点点，变的可爱了。2.注重细节，尾灯和前脸雀尾灯是绝对的亮点，非常喜欢，也很有科技感3.符合小型SUV的气质，科技感和亲和力。

#内饰 极简 几何元素，设计师的最爱！真皮座椅驾乘舒适，放心吃喝。

#动力 动力澎湃，配上米其林轮胎，秒杀所有2.0T油车，飙车超车绝对有底气！感觉这个动力足够了。

#操控 1.方向盘小巧灵敏，转向清晰，指向精准2.底盘扎实，车身稳重，高速开到130 会略有漂，我最高开到175。

#舒适性 1.米奇轮轮胎，博士抗造音响，车内几户听不到噪声2.高速110以上会有比较明显的风噪。3.座椅非常舒适，媳妇在后排给予很高评价。

#续航 三次长途实测结论：满电550续航的几何C市区内60~80公里速度，基本能跑540~580。高速平均时速100，450~500。1.北京到太原，京昆499公里，几何C实际电耗560。9月30日晚，出京路段异常拥堵，空调2格冷风，平均时速100（山西境内隧道多限速70）2.北京到秦皇岛，京秦295公里，几何C实际续航350。10月5日，空调两格冷风，平均时速110.3.北京到石家庄，京港澳295公里，几何C实际续航420。10月16日，这次掉电明显，原因:sport模式，时速基本在150 ，甚至达到了175公里/h的速度，电车高速的经济时速我觉得是100左右。

几何C已到店，和朋友过来瞅瞅，感觉还不错

至从我买了缤越一段时间后，身边朋友也慢慢关注了吉利新能源！经常会问我很多问题，哈哈[偷笑]吉利公司你们要给我推荐费哦！不过说实话，好就是好，不好就是不好！凭实力说话对吧！现在电车技术越来越成熟，吉利毕竟大品牌，所以我选择了它！事实也证明，我用了这两个月的确很不错！朋友最近也在看车，看销售发朋友圈说几何C已到店，推荐给朋友，这不周末过来瞅瞅！[嘻嘻]

前脸看着和几何A还是有点相似的，有些小细节还是做了改动

大灯色调变深邃，看着运动不少

侧边看着比几何A小了点，毕竟两厢车更显时尚了嘛！大灯后面加长了，我可以理解这是眼线吗[偷笑]

恩，和几何A还是有不同之处的，深邃魅惑！[得意]

后尾45度角更显时尚感，这就是几何C的独特之处

远看有点像沃尔沃那个两箱车哦！不过那个价格多一倍呢！

后备箱开启角度比我165还高，放东西也是很方便！

双色车身看着非常时尚！前后对比，视觉舒适！颜色对比美观！银色双行李架更显运动

内饰和几何有点相似，还是保留几何图形

简约仪表台组合更显档次

镀珞五福轮毂散热好，我的缤越也是[偷笑]

后排出风口出风量很足

镀珞内部门把手，更显高端！?整车造型比较前卫！合适女生和小青年！是年轻人的不二首选！听说八月才上市！目前价格还没出来！期待！先留电话，下次再来看看有啥活动！嘻嘻?

今天的小点心还不错哦！[色]