奔腾汽车b70销量有改善吗-奔腾b7012月销量

1.奔腾B70上市，全系1.5T，“刷新感”终于轮到轿车

2.奔腾b70为什么停产了

3.携全新架构再战合资：全新第三代奔腾B70和吉利星瑞底气如何？

4.全新奔腾B70推出，实力强劲

5.国产又一实力轿车！全新奔腾B70外观帅气，不输合资品牌

奔腾B70上市，全系1.5T，“刷新感”终于轮到轿车

上市日期：11月28日

指导价区间：9.99-13.99万元

月销量预测：2000台

可买指数：70%

奔腾几乎就是在这两年开始大幅刷新旗下车型设计感的。最先投放的是一鸣惊人的T77，然后是门槛更低的T33和旗舰产品T99。这期间新车型的外观、内饰设计的品质感提升明显，另外在动力总成、车机方面也有显著的进步，整体呈现出跨越一个代系甚至两个代系的观感。这样的刷新节奏，在2020年末终于轮到了轿车。11月28日，全新第三代?奔腾B70宣告上市，全系搭载拥有高达39.06%超高热效率的1.5T发动机，指导价锁定在9.99-13.99万元。

外观来看，B70用了横向张力非常强的前脸设计，网状格栅造型和连接在一起的“戈”元素大灯使这款车的前脸非常有辨识度；最精彩的设计则是车顶，它的掀背弧线用了变曲率设计，曲率半径精确到1mm，在B柱后呈现出GT风格掀背感。而B70的定位是中级车，2800mm轴距、4810mm车身提供充足的体量感，也使得这种设计更为大气、高级。

内饰来看，用了仪表屏和中控屏连体的设计，并提供了液晶面板的空调屏，形成凸显内饰科技感的三屏设计。仪表台顶部依然提供了水晶钻石切割的二次元车机虚拟人物YOMI，可以实现拟人化效果更佳的互动感。在我对奔腾新车型的印象里，YOMI是非常有创新力的一个设计，对品牌年轻化形象的贡献也非常大。其中用了这块全息投影实体水晶的车型定位都是比较高的，而低定位车型则考虑成本因素把人物功能和形象集成在车机屏幕里，也保留了智能互联的功能精髓。

动力方面，全系搭载第三代1.5T发动机，提供6挡手动和7挡双离合两款变速箱，输出最大功率124kW，峰值扭矩258N.m。39.06%超高热效率是这款发动机的精髓，在自主品牌中级车、紧凑型车竞争中都比较有优势，也将是之后几年奔腾系列车型的主力发动机。底盘悬架提供了两种规格的设计，11.99万元的自动尊贵型及以上配置用了前麦弗逊、后多连杆的设计，主打家用主力市场；中低配及低配的三款车型则用了前麦弗逊、后扭力梁的设计，有效降低B70作为一款中型车的门槛。

配置来看，全系最低配的手动挡车型提供了真皮方向盘、12.3寸屏幕车机、全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、LED大灯、天窗、自动空调、后排出风口和倒车雷达/倒车影像，起步配置还是非常厚道的。

而多连杆后悬架车型起步的尊贵版则提供了语音识别、主驾座椅电动调节带加热，仿皮座椅、7英寸液晶仪表、无钥匙进入、可开启全景天窗，在我看来家用属性更强。

指导价体系来看，9.99万元的手动挡车型凭借1.5T的强劲动力和较高的配置，我认为还是可以吸引不少中年老司机的。而12、13万元的中高配车型也完全可以吸引预算更为充裕的家庭客户。另外，奔腾为这款产品注入了不错的销售政策，包括至高10000元置换补贴和8000元金融补贴等。考虑到奔腾B70曾经月销5000辆级别的辉煌历史，率先刷新设计感的全新一代B70在奔腾轿车体系里必然将是继续被重视的。

文｜密斯特?

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾b70为什么停产了

奔腾b70停产的原因是销量低，所以暂时退市。

从上市时候的争议不断到现在的趋于平淡或者说几乎无人问津，一汽奔腾第三代B70也仅仅才一年多的时间，然而这一年多的时间估计对于奔腾来说也是极度难熬的，毕竟奔腾B70 的销量没什么起色，而且是越来越低。

上市之后奔腾B70就被淹没在众多车型之中了，甚至当你想买轿车的时候，你很有可能都想不到有奔腾B70这么一款车，当然了如果你想到了估计看完之后也会选择诸如吉利星瑞这样的竞品车型。

奔腾B70的相关资料：

1、外形设计：新车与奔腾全新概念车相似前中网延续了目前奔腾品牌巨型格栅设计内部则以点阵式镀铬元素进行点缀中央为奔腾品牌的新LOGO。与之连为一体的是奔腾品牌别致的大灯组大灯造型也极具特色与后者的“泪眼大灯”十分相似。

2、内饰方面：新车进一步强化了整体感稍向主驾驶位倾斜的内饰布局角度能够优化驾驶员操作的便利性平底方向盘以及电子换挡杆手感更讲究手感；12英寸液晶仪表盘与中控屏连成一体在科技感方面进步明显。

3、动力方面：搭载1.5T涡轮增压发动机其最大功率为124kW最大扭矩258Nm悬架用传统的前麦弗逊式后多连杆结构。

携全新架构再战合资：全新第三代奔腾B70和吉利星瑞底气如何？

在今年的北京车展上，合资品牌星光暗淡，自主品牌却熠熠生辉。几大主流日系车企都没有太多新车，例如日产仅有Ariya概念车，限量50台的GT-R50；本田也只有一个纯电动概念车和CR-V插电混动车型；丰田把氢燃料电池车Mirai再一次拿出来炒。反观自主品牌这边却有大动作，红旗带来了H9+、HS7+、E-HS9等等；一汽奔腾发布了全新第三代?奔腾B70；吉利正式把“preface”命名为“星瑞”。

这三个发力的自主品牌中，红旗肩负着带领中国汽车向高端与豪华进发的重任，而奔腾和吉利面向的是更广大的消费群体，它们的任务是冲击合资品牌，抢占口碑与销量。

刚刚发布的全新第三代奔腾B70和吉利星瑞就完全有与合资家轿PK的实力和底气。这两个新车都基于各自的全新架构打造而来，全新的造型、年轻的内饰、充裕的空间都让人期待满满。这两个在北京车展期间同时首发亮相，谁“长大”后更有可能代表中国品牌去对抗合资轿车呢？我们来分析一番。

双A架构绽放：无限方程FMA?VS?超级母体CMA

第三代奔腾B70基于全新技术架构无限方程FMA打造，吉利星瑞则来自CMA超级母体架构。

全新第三代奔腾B70是无限方程FMA架构下的首款产品，未来其他奔腾新车也会基于这个架构打造。换句话说，无限方程FMA架构的到来，将开启一汽奔腾架构化造车的新时代。该架构历时五年打造，融合了一汽集团60年乘用车开发、制造的技术积累和底蕴，以及30多年合资合作的经验和严苛的质量标准。它保持了奔腾品牌的安全性和操控基因，融合最新的智能网联、驾驶、健康等新技术，带来安全性、智能及网联化、驾驶及乘坐体验三大方面优势。

有趣的是，星瑞也是CMA超级母体架构的首款车型。它能实现减少成本，标准化生产，零部件通用等等目的。CMA超级母体架构由吉利和沃尔沃共同打造，它能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发。安全是CMA超级母体架构最为核心的基因，传承了沃尔沃安全性能的技术和经验。

两个架构各有千秋，FMA凝结了一汽集团60年的造车经验，这个架构将非常全面，在安全、网联、乘坐等方面都比较有优势；而CMA主打安全性，后续在多种动力类型上也将有较大的拓展空间。

设计引领潮流：曲面VS时空变奏

如果你对近几年10-15万级的新车有所留意，就会发现，合资品牌在设计上求稳，鲜有出彩设计，而自主品牌百花齐放，各种新奇造型层出不穷，不时让人耳目一新。奔腾B70和星瑞就都有着各自的亮点。

我们先看奔腾B70，这套星阵式外观设计我们已经在奔腾T77、奔腾T99上有所见识，但在轿车上却是首次应用，看起来更加协调、得体，官方把它称之为“光影哲学之曲面”设计语言。

古代兵器“戈”

扁平的多边形进气格栅搭配74颗雨幕样式中网，与两侧戈元素LED大灯组相融合。这里有必要解读一下戈元素大灯，它的灵感源于中国古代兵器“戈”，既带来中国风的感觉，又能在视觉上把戈元素大灯与格栅装饰进行融合，灯即是格栅，格栅也是灯，打造极具辨识度的家族式特征。

再来看看奔腾B70的侧面，实际上，我认为修长的侧面是这款车最有设计美感之处，整体非常简洁协调，没有用多余的线条来喧宾夺主。溜背造型显得很流畅动感，顺延至尾部的小鸭尾，一气呵成。戈元素前大灯和尾灯在这个角度看仍然非常有辨识度，犀利依旧。隐藏式门把手设计在这个级别车型上比较罕见，既保证了侧面流线造型，营造较强的科技感，同时也能带来较低的风阻系数。19英寸密辐条式轮圈造型精致，也是车身侧面的一个亮点。

尾部同样不乏亮点，GT风格的掀背尾门带来超大的后备厢开口，兼具个性与实用性。点阵式立体贯穿尾灯用能量条式，犹如黑夜中的霓虹，闪烁间流露科技魅力。排气为双边共双出样式，看起来比较张扬，作为装饰还是能增强运动氛围的。

吉利星瑞用了官方称之为“时空变奏”的设计理念。相比看到奔腾B70的惊艳，吉利星瑞的新鲜感略显不足。它跟博瑞的造型特点有一些相似，或者说它有点像是一个加宽压扁的博瑞。尽管星瑞比博瑞短了约200mm，但宽度甚至还大了8mm，轴距也比较长，2800mm。这就是这款车想要主打的一个概念——宽体家轿。

涟漪式前脸格栅曾经是非常经典的标志性设计，不过为了防止消费者“审美疲劳”，吉利逐渐过渡到直瀑式细镀铬饰条的设计风格，星瑞是继博瑞之后第二款应用该设计语言的车型。官方同样给这种设计语言取了一个好听的名字“扩散宇宙回想”。要区分这两款车并不容易，只能说星瑞两侧的进气口更大更激进，带来较强烈的运动感。此外，三段式脉冲日行灯也可以算一个亮点，点亮之后眼神凌厉，立体感十足。

侧面造型显得中规中矩，上扬的双腰线和双五辐轮圈算是比较出彩之处。在这个方面，星瑞的侧面设计稍逊一筹。

尾部同样稳扎稳打，和博瑞傻傻分不清楚，比较让人印象深刻的是双边双出的椭圆形排气，颇有奥迪RS系列的性能范儿。

从两款车的设计看来，全新第三代奔腾B70更加新颖，在各个方面更加用心，让我们看到新的面孔；而星瑞直接继承博瑞的“外衣”，这也算一个讨巧的方式，花更少的钱得到一个“小博瑞”，很多人还是愿意的，就看你喜欢哪种设计风格了。

内饰与空间：越级体验告别“紧凑”

奔腾B70的内饰风格可以算是时下最流行的，一体式双联屏稍稍往驾驶员一侧倾斜，利用触摸屏减少实体按键，连空调区域也是感应式控制，这样的座舱设计带来了更强的科技氛围。值得一提的是，双辐式平底方向盘和贯穿式的空调出风口都给人更宽的视觉感受，主观上车厢宽敞感不输“宽体轿跑”星瑞。

由于这两款车目前还没公布售价，在这里对比配置意义不大。不过我倒是发现了几个有趣的配置，可以看出两款车走稍有不同的风格路线。例如3D全息投影，这个新奇玩意我们已经在奔腾T77上面见到过了，里面的二次元**姐会在特定场景下和人互动，譬如打开音乐时，她会随着音乐舞动。如果不喜欢二次元**姐，还可以选择其他卡通角色。这个3D全息投影算是在市面上少见的好玩产品，年轻人大概都会喜欢，如果奔腾B70热卖的话，说不定能带火到全行业。此外，奔腾B70还配有多账户体系、智能家居互联、远程控制、数字钥匙、无线充电等等，这些都是比较前卫的科技配置，可以看出奔腾B70主攻的是无网不活的年轻群体了。

星瑞的内饰设计虽然和博瑞不同，但却有一些嘉际的影子，例如12.3英寸的悬浮式中控屏幕和大尺寸的液晶仪表盘和嘉际有一定的相似度，预计内置的也是同款的GKUI吉客智能生态系统。星瑞这种简约成熟的设计也是不错的，比较稳重实用，只是稍稍少了点惊喜感。

星瑞还配备了智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统等配置，这样全面的驾驶和主动安全配置确实不负CMA架构在安全上的好名声。当然，预计在奔腾B70上安全配置也不会少，这点我们还需要等官方配置信息公布再做完整的对比。

奔腾B70

目前，奔腾B70完整的车身尺寸还未公布，只知道它车长达到4810mm，这个比星瑞的4785mm车长还是有小小优势的。两款车都有着2800mm的长轴距，都能带来很大的前后排空间。这样的尺寸数据基本乘坐无压力，能够保证后排宽敞舒适。奔腾B70的车身宽度可能不及星瑞（1869mm），但不到3cm的差距对车内横向空间的影响其实小到可以忽略不计，而且，更加修长的车身，更能营造出车的高级感，同时奔腾B70的空间表现上还有亮点，它车门开度很大，达到70°，车内有多达25处的储物空间，掀背尾门也有着超大开口，能更轻松地放置大件物品。

从以上对比看，全新第三代奔腾B70与吉利星瑞相比各有优势。不过，这些都还只是“纸上谈兵”，使用体验上谁更胜一筹还要经过实际体验才能下结论。

总结

奔腾B70和星瑞都是北京车展上代表自主品牌的两个“新面孔”。两款车同场竞技，可谓英雄惜英雄，事实上，广阔的合资轿车市场才是他们征战的空间，合资轿车由于长期坐享国人的品牌信任，慢吞吞的升级换代节奏已经持续多年。奔腾B70和星瑞应当携起手来共同冲击合资家轿的包围。两款车的产品力都很强，不过，整体看下来，全新第三代奔腾B70给到的新鲜感更多，更适合年轻人的胃口，而星瑞依靠博瑞的光环，给人感觉较为沉稳，预计后期销量也会有比较稳的表现。全新第三代奔腾B70后期的定价以及营销将非常关键，如果这两个方面做得好，B70很有可能化身一匹黑马，出道成为一代“新国民家轿”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔腾B70推出，实力强劲

对于熟悉中国汽车市场的“老人”们可能还记得?奔腾B70这款车，诞生于2006年的奔腾B70多少和老马6有一定的基因关联，同样定位B级车，有着不错的安全性，出色的操控更是获得了不错的口碑，这款车当年在家用车和公务车市场上都取得了很好的成绩，堪称国产轿车“一哥”。

第二代奔腾B70在2014年上市后，在定价方面释放了很大的空间，不过市场表现较为普通。但是，事到如今，奔腾B70并没有真正消失，在沉寂几年后，新一代奔腾B70再次回归！

这也是一汽首款平台化的产品，新车基于FMA平台打造，对于一汽来讲，全新一代奔腾B70也是里程碑式的产品。

从产品层面讲，全新一代奔腾B70可以说是全面焕新，全新的设计，全新的动力，全新的科技，再加上少有掀背造型和全息影像等科技属性，让全新一代奔腾B70处处表现出令人惊喜的特点，新车目前还没有公布售价或预售价格，但产品实力的确不俗。

不过，由于中国品牌在轿车市场上的话语权一直受到合资打压，尤其是在B级车领域，全新一代奔腾B70尽管背靠一汽这棵“大树”，但产品表现究竟如何，未来表现如何，还需要新车上市后才能得到验证；另外，如何定价，也是个相当关键的问题。愿这款当年的“一哥”能再续辉煌，能成为消费者心里真正的实力硬核而且是热销车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产又一实力轿车！全新奔腾B70外观帅气，不输合资品牌

国产汽车崛起了，随着造车工艺相比原来有了质的改变，越来越受到广大消费者的认可，并且相比合资车型，花同样的钱，合资选手给不了的，国产汽车就能满足你的要求，有着很高的性价比！现在国产阵营中又一实力轿车要来了，它曾经也是个王者，现在全新一代车型即将上市，这就是一汽奔腾B70。

第一代?奔腾B70是非常成功的，拥有着很高的安全性，沉稳大气的外观，还有马自达6的底盘，各方面的表现都很不错，并且奔腾与红旗同属一汽，因此奔腾B70有着小红旗的美誉，很多车主会在前机盖贴上红旗立标，你还别说，毫无违和感，不过第二代车型由于没有实质性的技术提升，也舍弃了沉稳大气的造型，导致销量平平，而第三代全新奔腾B70可是有备而来，那么它能够被消费者接受吗？

全新奔腾B70出自最新的无限方程FMA架构打造，首先在外观方面非常吸引人眼球，第一眼给人的感觉就是特别帅气，前脸多边形的进气格栅，内部为雨幕镀铬填充，与左右大灯连在一起，增加了精致感，也是车头更显扁平宽大，前大灯的造型和凯迪拉克有那么几分相似，但仔细观察原创度还是很高的，“戈”字大灯有着中国元素，使用了全LED光源，点亮后很有辨识度。

全新奔腾B70是一辆中型轿车，三围长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距达到了2800mm，这样的身材有着一定的存在感，并且溜背车顶流畅自然，侧窗的镀铬饰条起到了很好的点缀作用，高配车型还会配备隐藏门把手，上下车有着小小的仪式感。

全新奔腾B70的尾部也很宽大，并且层次分明，贯穿式的尾灯是现在最为流行的设计之一，内部构造十分用心，LED光源点亮后，非常迷人，是该车的加分项，底部还配备了双边两出式排气，进一步提升了运动感。

来到全新奔腾B70的车内，映入眼帘的就是这一体式大屏，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，不同驾驶模式下出来的效果也是不一样的，触控液晶屏清晰度也很高，内置车联网系统，支持语音识别控制、手机互联和映射、GPS导航等，另外奔腾汽车有个独特的设计，在中控台上方多面水晶里，有个可以和你聊天的“**姐”，让出行更加便利和轻松，这就是全息投影设备。

全新奔腾B70车内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，用料比较厚道，钢琴烤漆饰板的应用，也增加了质感，除此之外倒车雷达、360度全景影像、无钥匙进入和启动等等都有配备。

得益于不错的车长和轴距，全新奔腾B70的后排腿部空间很充足，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托，只是头顶受到了一些溜背造型的影响，但也不会有什么压抑感，刚刚好的表现，另外新车用了掀背式尾门，后备箱面积很大也很平整，要是把后排座椅放倒后，实用性要比传统三厢轿车强很多。

动力方面，全新奔腾B70搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了169马力，峰值扭矩为258牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱，这套动力总成也被使用在奔腾其它车型上，动力表现是很不错的，有着一定爆发力，底盘用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。

（结语）

全新奔腾B70未来主要竞争的会是传祺GA6这样的国产对手，并且会对10-15万元的合资A级轿车产生冲击，别看奔腾的品牌溢价能力不如合资品牌，但无论颜值、尺寸、用料、配置还有动力方面，并不输给合资，而且在合资A级轿车面前有着一定优势，到底能不能畅销，就看最后的定价与配置分布了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。