上海汽车厂为何成功_上海汽车厂为何成功上市

1.上海第一辆国产车，比一汽东风牌只晚了4个月，却被人遗忘

2.中国微型车鼻祖 上海海燕制造SW710

3.上海通用汽车厂怎么样

4.中国四大汽车集团

按照产销量是上海汽车集团股份有限公司第一，旗下有：上海大众，上海通用，上汽集体（荣威/名爵），上汽通用五菱；按照利润额是中国一汽第一，主要是一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、一汽自主品牌-奔腾，而且一汽旗下的车子高价位车多，尤其是奥迪品牌，所以量虽然比不过上汽，但利润在其之上；东风汽车（通常称为二汽）一度在上汽和一汽之后，但合资企业较多：东风日产，东风本田、神龙（东方标致雪铁龙），还有自主品牌-东风风神、东风乘用车，在2011年度500强排名（基于2010年度报表）首次问鼎中国汽车，成为老大。

上海第一辆国产车，比一汽东风牌只晚了4个月，却被人遗忘

好。

上海嘉定大众汽车厂比较大，在上海实力也是比较雄厚的，在一线工作里工资靠前。

大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

中国微型车鼻祖 上海海燕制造SW710

漫哥是有文化的人，最近到旧书摊淘本子的时候，无意中读到了一篇文章，介绍上海汽车工业的。于是漫哥忘记了本子的事，津津有味读起其中的"上海第一车"的源来。

话说当年郭嘉汽车工业羸弱，但在领导鼓励下，长春第一汽车制造厂在1958年5月份成功造出新中国的第一辆国产轿车，名为"东风牌"。毕竟是咱们自己的第一辆车，领导们十分欢喜，参观时围着打量了两圈，还亲自坐了上去。

上海这边一听，立马深受刺激和鼓舞，作为当时国际化大都市，怎能不为新中国展示一下寄几。于是上海汽车装配厂立马抽调精干力量，专门成立轿车试制小组，多番研讨，夜以继日地搞了4个月后，在1958年的9月30日，真的诞生了一台小轿车。

那是离新中国第一辆国产轿车的诞生只过去了4个月，上海也实现了0的突破，造出上海第一辆国产轿车。当然了，由于时间和经验、技术等方面关系，上海的这台轿车也是大量借鉴别人轿车的基础上打造出来的。

比如底盘是参考了前苏联的华沙牌轿车，车壳参考的是美国克莱斯勒的顺风牌轿车，还有一些部件用的是吉普车的部件改造来的。

无论如何，上海的第一辆国产轿车算是出来了，书写了上海汽车工业的启章。而在命名该车的时候，因为新中国第一辆国产轿车的车头盖上有个金龙的立标，"龙凤"自古是中华民族的吉祥图腾。于是上海这边也干脆利落，你有金龙，咱叫凤凰，所以"凤凰牌"就此问世。

凤凰牌轿车搭载南京汽车厂的M20四缸发动机，功率50马力，最高时速能达到105公里。一直到1960年底，总共生产了18辆凤凰牌轿车。

1963年底，"凤凰牌"轿车更名"上海牌"，搭载上自主研发的六缸发动机，又小批量试生产了50台。

之后上海牌轿车一直是上海的工业名片之一，技术不断改进，一直到1991年正式宣布停产，这么多年总共生产了近8万辆。

2009年在上海国际车展上，"上海牌"再次亮相，两款纯电车型展出，不过这种品牌复活的事，听得多，真正能行的没有。所以也就看看热闹好了。

（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海通用汽车厂怎么样

关于海燕汽车，我相信除了年龄相对较大、有一定资历的老车迷以外，恐怕没有多少人了解。当年，新中国成立第一个十年之际，国内汽车工业的发展迹象远比我们想象得还要蓬勃，从那时冲出来的车型，很多人只记得献礼国庆大点的豪华轿车——红旗CA72，殊不知还有很多吸纳了亚洲地区汽车文化，并相当符合国情的微型车，诞生在上海市的海燕汽车便是其中之一。

海燕汽车诞生在1958年，跟我们熟悉的红旗、东风轿车都是一个时代的产物，是新中国人民对于美好生活，通过造车实现的重要场景之作。当时那几年，全国各地似乎都大力开展汽车工业发展，有些是通过参考借鉴、有些则是搞搞原创，当然要说最为先进，最能带动民族情怀的肯定还是诸如红旗一类的高级轿车的研发工作。

同年10月，上海市出租汽车保修车间和上海三轮车生产合作社完成了合并，组成了上海市微型汽车制造厂，目的就是为了将城市内部现存的老式三轮车逐步更换成体积不大，操控灵活的微型汽车，这也是深受当年不少亚洲汽车厂商，例如日本Kei?Car等文化影响。

此前这家生产厂商制造出了名为“沪客580”的微型车试制版车型，在1959年年初的时候，技术人员们通过对那台车做出诸多改良后，试制出了第一款挂牌“海燕”的汽车，它同样体型娇小，名为海燕CK730。

对于这款车，无论是历史资料还是文献记载的内容都少之又少，据说在仅仅制造了60多台之后，便因为质量不佳、可靠性差以及相当费油等几大因素宣告停产。

这次试水，对海燕汽车来说是一次很好的经验，他们希望通过微型车的研发从而正式带动上海的经济，并且他们还曾一度畅想要将海燕汽车投入到出租车行业，甚至连试运营的定价策略都细致地琢磨过一二。

在吸收了失败经验过后，海燕汽车很快在来年又研发出了一款体积略大，但制造水平及性能方面均有大幅提升的微型车——SW710。

海燕SW710车长不足3m，搭载了一台排量不满0.3L的发动机，用后置布局，左后轮单轮驱动，这和三轮车极为相似。由于其最大功率仅有可怜的10kW（13马力），因此舍掉差速器用单轮驱动的方式也对整体的加速稳定性没有产生太大影响。

而且SW710做到相对成功，也是因为其参考了吉林工业大学的设计方案，吸收了大量例如日本微型汽车产业的社会反馈而来。从外观样式来看，这台SW710的车头设计有点类似本田N360，尾部又容纳了当时人们从美国车型上认知的类似“火箭尾”的设计，造型上还是挺说得过去的。

略显简单的SW710用了手动挡，极速可达60km/h。在空间上，由于其用了前多连杆独立悬挂，后部叶片弹簧非独立悬挂，而且车门开口巨大，因此在乘坐空间和上下车时人们都不会感到太过麻烦，实用性上得到了良好的印证。

海燕汽车这步棋放在现在看来至少思路还是挺成功的，虽然这台车没有任何值得说得出口的舒适性配置，但也算是中国自主研发微型车领域的先行者了，和同时期大力发展豪华轿车的方针组成了层次感分明的汽车文化。

编辑点评：18年，这款5L/100km耗油量的中国自主研发微型车正式退出了历史舞台，全面被淘汰，如今很少有人还能记得起它的样子。据说海燕SW710仅仅生产了100台，但这一说法始终无从考证。或许也正是因此，这款微型车不那么被人所熟知，但它却是中国微型车无法磨灭的鼻祖车型，颇具历史意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国四大汽车集团

上海通用汽车有限公司：

成立于19年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司(在建)四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。坚持"以客户为中心、以市场为导向"的经营理念，上海通用汽车不断打造优质的产品和服务，目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。

多年来，上海通用汽车不断创新超越，从1999年年销量2万辆，到2012年全年销售超过139万辆，成为中国成长最快的乘用车企业。上海通用汽车以前瞻的战略、厚积薄发的体系实力和创新超越的企业精神，正朝着"国内领先并具国际竞争力"的目标奋进着。

公司理念：

上海通用汽车基于精益生产理念建立了一套完整的购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并在生产和管理中大量用计算机控制技术。具有国际先进水平的国内第一条柔性化生产线，涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程。

上海通用汽车作出了战略性决策，全面实施 SAP IS-Auto 信息系统项目。这是一个极具挑战的里程碑，无论从项目规模还是难度来看，在全球汽车行业都是罕见的。

它在系统层面上，以信息化的方式完整地实现了上海通用汽车整体价值链上营销、购、物流、制造、财务等业务流程的整合和优化，进一步提升了上海通用汽车柔性生产、精益管理的核心能力，为从容应对未来更加激烈的市场竞争和错综复杂的市场变化提供了强有力的信息化支持平台，也为上海通用汽车的可持续发展及整合国内外优势奠定了坚实的基础。

坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，以丰富、差异化的产品线满足日益增长的市场需求，成为“多品牌、全系列”汽车公司。上海通用汽车目前已拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰，以及萨博四大品牌，形成凯迪拉克CTS、凯迪拉克SRX、凯迪拉克XLR；别克荣御轿车、别克君越轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车系列、别克凯越系列。

雪佛兰景程轿车、雪佛兰LOVA乐风轿车、雪佛兰乐驰轿车、雪佛兰赛欧紧凑型轿车；萨博9-3运动型轿车、萨博 9-3高档敞蓬轿车、萨博9-5运动型高档轿车十八大系列近六十个品种的产品矩阵。在坚持品牌本土化和产品本土化的战略下，通过整合国际、国内，通过消化吸收式和整合的研发，上海通用汽车旗下各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越，不仅在各自的细分市场中处于领先地位，并树立起新的标杆。

依托全球领先技术和产品，上海通用汽车架构起世界一流的精益生产体系，建立了一套完整的购、物流、制造、销售与售后服务体系和质量管理体系，并全面实施了汽车行业信息技术集成解决方案（SAP IS-Auto），涵盖制造、购、财务、质量、营销以及售后系统等整个业务链环节。上海通用汽车建立了中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线，涵盖了冲压、车身拼装、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程，实现不同平台车型的共线生产。并将“标准化、制造质量、不断改进、缩短制造周期、员工参与”这五大原则贯穿于生产制造的全过程。

中国四大汽车集团是中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、上海汽车集团有限公司、中国长安汽车集团有限公司。

一、中国第一汽车集团有限公司

中国第一汽车集团有限公司，简称一汽集团，中国一汽或一汽。位于中国吉林春市，前身为第一汽车制造厂，由亲笔题写厂名，饶斌创建，于1953年7月15日奠基。经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团，产销总量始终位列行业第一阵营。

二、东风汽车集团有限公司

东风公司是由中央直管的特大型汽车企业，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，在1992年9月4日，更名为东风汽车公司，并且在2006年6月21日东风公司总部正式从湖北十堰迁至武汉。

三、上海汽车集团有限公司

在1901年，上海首次出现了两辆奥斯摩比尔汽车，成为中国最早使用汽车的城市。至上世纪四十年代，上海已有3万辆汽车，品牌遍及世界主要汽车厂商，被称为“万国汽车博览”。直到1910年成立的法租界公董局机修厂，便是上海汽车发动机厂前身，是当时上海最大的两个汽车修配工厂之一。

在1949年，上海经营汽车修理商行近200家，从业人员1200人。其中扬子建业所属利威汽车公司，也就是后来的上海汽车厂，号称当时远东最大的汽车公司。直到1955年11月，上海市内燃机配件制造公司成立，主管业务包括上海汽车零配件行业，上汽便开始正式起步。

四、中国长安汽车集团有限公司

中国长安汽车集团有限公司，简称中国长安，总部设在北京，原名中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月。在2009年7月1日更名为中国长安汽车集团股份有限公司，并在2019年2月，更名为中国长安汽车集团有限公司。由中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化，成立的一家特大型企业集团。

中国四大汽车集团的级别：

1.中国第一汽车集团有限公司。院国资委监管的央企，参照副部级管理。

2.东风汽车集团有限公司。院国资委监管的央企，参照副部级管理。

3.上海汽车（集团）公司。上海市国资委监管企业，参照厅局级管理。

4.中国长安汽车集团有限公司。中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化，成立的一家特大型企业集团。兵装集团参照副部级管理，长安汽车应该参照正厅级管理。