比亚迪唐dmi2024款最新消息_比亚迪唐dmi汽车之家

1.自主品牌的骄傲比亚迪--新能源唐DM

2.外观小改，内饰大改，静态体验比亚迪2021款唐DM

3.4.3秒破百的新款比亚迪唐DM怎么买，低配就够？

4.大改款的比亚迪旗舰SUV竟然有这些变化 静态体验2021款比亚迪唐DM

5.4.3秒破百的自主混动SUV，进店实拍2021款比亚迪唐DM

比亚迪DM-i超级混动技术解析会近期举行，唯电新能源汽车社区将技术讲解及媒体问答进行整理汇总，为广大粉丝车主提供简单易懂的“一张图看懂DM-i超级混动”。

1、DM-i到底是什么？能上绿牌吗？

DM-i名词刚刚曝光的时候，不少网友对DM-i是否插电产生了探讨，放在当下答案就显而易见了：DM-i是比亚迪主打”超低油耗“的超级混动技术，属于插电式混合动力的细分，可外接充电，能上新能源绿牌。

2、与DM-p的区别是什么？

DM-p主打“绝对性能”，此前比亚迪推出的唐DM、汉DM等均属于DM-p车型，百公里加速4秒级，动力碾压大排量燃油车；而DM-i主打低油耗，但百公里加速仍能实现7秒级。

3、首款搭载的车型是哪款？几时上市？

前段时间，比亚迪官方公布了一款全新中级轿车渲染预告图，该车与宋PLUS?DM将率先搭载DM-i，新车命名将于广州车展正式公布，具体车辆信息可等待下个月唯电新能源汽车社区对工信部新车公告的爆料。

4、购买及使用成本如何？油耗如何？

新车售价将低于DM-p车型，并拥有免征购置税等新能源政策优势；使用汽油92#便能实现高效率，加上短途用电的插混车先天优势及比亚迪工艺优势，后期保养成本极低。根据官方资料，在亏电状态下，依然能实现4L以内的百公里油耗水平。

5、使用三元锂还是刀片电池？燃油车还会出吗？

插混车型依旧以使用三元锂电池为主，目前磷酸铁锂刀片电池暂时主要供应唐、汉车型；DM-i并非用于替代比亚迪燃油车型，基于消费者需求，比亚迪会继续提供燃油、插混、纯电不同动力。

6、发动机排量多少？会有其他型号吗？

本次推出的骁云-插混专用高效发动机为1.5L，以阿特金森循环为基础打造，热效率高达43%，超越丰田本田马自达，是全球热效率最高的量产汽油发动机。由于电的加持，1.5L发动机既能保证性能，也能兼顾成本及油耗；比亚迪插混专用高效发动机是一个系列，1.5L是首推产品，后续将拥有一系列新品。

7、比亚迪推DM-i的目的是什么？

根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》文件，2025年我国新能源汽车需占到新车总销量的20%，插混技术路线大有可为。面对追求经济性低油耗的广大车主，DM-i车型相比传统燃油车油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行。

8、DM-i车型的目标？

DM-i车型产品力和使用体验全面超越燃油车，购置落地价格却与合资燃油车相当，DM-i车型将降维打击合资燃油轿车以及合资燃油SUV，以新能源蓝海攻红海，收复燃油车市场失地。

接下来，比亚迪还会陆续从不同切入点举办多场继续解析会，更多关于DM-i信息，欢迎持续关注唯电新能源汽车社区。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌的骄傲比亚迪--新能源唐DM

如果告诉你这样一台车，它的百公里加速是4.3秒，并且是一台中大型SUV，你会想到哪款车型？宝马X5?M，卡宴S.....都不是。那么如果我再告诉你，这样一款性能猛兽，售价只要20万出头，相信这时你一定猜到它是谁了吧。没错，就是2021款比亚迪唐DM。

在新能源领域，比亚迪一直做的都比较出色，其中作为“542战略”下的首款车型，唐DM集比亚迪尖端科技之大成，百公里加速早已进入4秒俱乐部，速度堪比性能跑车，在业界早享有“中国速度”和“破百神车”的美誉。

不过，“比亚迪速度”不止于此，2021款唐DM也并没有放慢脚步的意思。在目前的实力基础上，2021款唐DM性能再升级，0-100km/h加速时间从4.5秒提升到4.3秒。而日前，笔者详细体验了比2021款DM车型。在经过深入了解之后，笔者发现它亮点可不止这么简单。

不只是动力更爽快

一直以来，在传统燃油车市场，性能和节能往往是一对极其矛盾的存在。你要是追求极致的大马力性能怪兽，必然也会带来巨大的燃油消耗。想让马儿少吃草，又想让马儿跑得快，这基本是不成立的。

直到比亚迪唐DM的问世，打出了542技术平台，百公里加速5秒内，电动4驱，百公里油耗低于2L，让性能+节能=比亚迪唐DM这个等式成立了起来。当然，杠精们也可以说纯电动早就颠覆了这一切，但你看看充电桩，充电效率，其实际体验远不如插混车型。而在经过技术不断迭代，2021款唐DM再一次进行了升级。

2021款唐DM用了全新的DM-p平台，搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机与前后电动机双模动力，以及配搭6挡双离合变速箱。在驾驶设定中，能手动选择混动与纯电两种模式，并且每种模式下分别带有节能模式和运动模式。

相比之下，在纯电+经济的模式下，车辆的加速姿态最温柔，同时能耗也是最低，整体行驶过程中只有电机参与驱动，适合城市拥堵路段；而混动+运动模式车辆会非常激进，加速很有韧劲，高速通行的情况下适合“解锁”。但无论哪种模式下，这辆唐DM相比现款车型在行驶品质上均有较大的提升，油门的响应更加果断，动力之间的切换几乎察觉不到，简单来说，就是动力输出更强，也更平顺了。

加速方面，是此次2021款唐DM最大的变化。从之前的4.5秒提升至4.3秒，电机效率提升3%，燃油消耗量降低13%，综合续航超800km。有如此优秀的参数表现，主要得益于电驱系统的升级。这就好比苹果手机从A11处理器升级到了A12处理，性能和能耗都有了更优的表现。

而说到能耗，这也唐DM除了快之外，第二大闪光点！在纯电动的模式下，2021款唐DM的行驶里程分为81公里和100公里两款。对于当下在城市的上班族来说，81/100公里的续航，足够满足上下班通勤。在这种状态下唐DM几乎完完全全就是一台大号的电动车，已然是当前最节能的交通工具了。

毕竟，平均下来唐DM每公里消耗的行驶成本和其他纯电动汽车相差不大，都是1毛钱不到的水平。但唐DM又不会像一般纯电动汽车有续航焦虑问题，打开油箱盖，到哪都可以满足续航。

当电池电量降低后，系统进入混动模式，发动机启动为电池充电。发动机可以大部分时间维持在最佳工况运行，发挥出最佳的燃油经济性，使得工信部的实测油耗为1.6L每百公里。当然1.6L只是工信部测试的理想工况，在实测混动的情况下，油耗在6-7L左右，和一台紧凑型小轿车油耗相当，性能却是比肩百万级豪车。所以说，2021款比亚迪唐DM上市，性能和节能做到了完美平衡。?

安全更让人放心

一款车不仅跑得快，还要刹得住，这样的车才能算是又快又稳。而在实际体验中，笔者就发现2021款唐DM的制动效果有了很大的提升。而这主要得益于新车在硬件上，不计成本的用了Bosch?IPB智能集成制动系统，集合传统ESP功能，并新增CST（舒适制动功能），让它响应更迅速、控制更精准、制动更敏捷；并且还用了Brembo的高性能刹车卡钳以及打孔刹车碟，以及配合上马牌SUV系列的265宽胎，让这辆车制动距离只有36米。这个成绩已经不输给一些性能车甚至改装车。

好的刹车系统确实能够为日常驾驶带来极大的安全性，并且提高驾驶员的驾驶信心。2021款唐DM在表现上可不只是如此。

2021款唐DM在智能行驶水平上再次整体提升，首先是LKS主动式车道保持功能得到升级，在开启后弯道上的车道保持明显更加稳定，并且对车道线的识别能力有所增强。此外ICC智能领航系统此次是全面开放，在跟车和按设定速度行驶的质感有很大的提升，比如前车减速时不会出现特别猛烈的刹车现象，整体姿态更接近人为的操作。还有就是BSD盲区监测功能也相应得到升级，对侧后方的盲区监测更加精准，另外还新增的开门预警和后方碰撞预警等实用功能，在这些丰富的主动安全科技的加持下，让2021款的唐DM在安全表现上有了极大提升。

豪华感更强、质感更高级

优秀的外观设计，一直比亚迪唐DM的一大亮点。凭借全新的“Dragon?Face”前脸，新一代唐带来的质感直逼四五十万级别的豪车。虽然唐DM车型已经上市一段时间，但是每次看到实车，心里仍然发出感慨：“这车看起来不错”。而这一次，2021款唐DM在设计上进一步的改进，豪华感更强。

首先在外观设计上，2021款比亚迪唐DM依旧延续了比亚迪家族式的Dragon?Face设计语言，但针对细节进行调整。比如两侧进气口融入了亮黑色装饰条，搭配保险杠下方的银色饰条，为前脸增加了层次感。同时新添加的哑光银色饰条，让整车侧面视觉感受更为规整，也增加了一定辨识度。

来到车尾，2021款唐DM的尾部变化更多的是为了和头部相呼应，在底部增加了银色哑光饰条，同时两侧辅以黑色钢琴漆饰板，这让尾部更加耐看。另外尾标的字体样式也进行了修改，和整体风格更加协调。此外，贯穿式尾灯在夜晚点亮时，视觉效果也比较突出。

总之，新车的外观变化并不大，主要是细节上的调整，在运动感和辨识度上有了进一步提升。而相比，2021款唐DM的内饰可以说进行了大幅升级，给人焕然一新的感觉。据了解，内饰新的设计由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂主导开发，内饰整体感受饱满、豪气十足，细节更精致，材质也更好了，在豪华观感上更直接。

内饰方面最让人眼前一亮的无疑是其15.6英寸的中控大屏，用了当下流行的“无边框设计”，视觉效果更惊艳。更重要是，其搭载的DiLink?3.0智能网联系统不仅用了新的UI设计，界面和操作逻辑更加细致了，系统机能也得到了进一步优化，流畅性方面更加优秀。而且，新车的科大讯飞语音模块控制的智能语音交互系统同样得到了升级，语音控制项超过70种指令，还新增模糊语义控制等新功能。因此，在日常使用语音控制车窗，空调温度等方面，准确率更高，日常使用更加便捷好用。

新车升级的包含蓝牙钥匙、远程云服务控制、手机NFC钥匙在内的全数字钥匙系统也是非常智能使用的功能。即使出门忘记带钥匙，或者想借车给朋友，但自己又在外地，都能通过以上这些“解锁姿势”，给爱车解锁。

写在最后

根据官方的介绍，2021款唐DM累计达到46项产品力升级和17项黑科技加持，由此可见，2021款唐DM虽然表面上只像是一次年度改款，但升级幅度的丝毫不输给别人家的“中期改款”。而随着2021款唐DM的上市，也将再次树立了自主品牌同级车型品质、豪华、性能的新标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观小改，内饰大改，静态体验比亚迪2021款唐DM

新能源电动汽车的发展是时代的需求，我国最为最大的石油进口国，新能源汽车的发展相对来说就能减少石油的消耗，今后的持续发展，就要把电力当作新的发展方向，在一定程度上能缓解石油这种不可再生能源的消耗。我们在传统燃油车起步比较晚，和国际上的一些大品牌存在有一定差距，这是不争的事实，所以发展新能源，也能给国产品牌一些时间和信任。对于新能源，国产自主品牌中最有发言权的莫过于比亚迪了，说起比亚迪品牌，我想大家都不陌生，比亚迪创立于1995年，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，志在打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，国际上专项技术最多的自主品牌。

比亚迪在新能源汽车领域最具有代表性。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。下面我们就一起来了解下这款2021款唐DM。

在刚刚过去的8月份中2021款唐DM上市共5款车型，其中3款为插电式混合动力车型以及2款纯电力车型。全系5门7座配置，在不久时间里5座版本也将随之而来，丰富消费者的选择。

外观设计十分出众，2021款唐DM延续了家族式设计，细节方面多处得到了升级，前脸依旧是六边形镀铬进气格栅，两侧一条式大灯也非常有神，底部一圈都使用了银色饰条装饰，精致感提升了很多，给人可以留下非常深刻的印象。车身比例非常协调舒服，侧面给人非常不一样的气质，车身尺寸长宽高4870*1950*1725mm。轴距尺寸可达2820mm，空间表现非常优秀。2021款EV?四驱高性能版创世旗舰车型百公里加速4.3S，对于这样的一个大块头的加速表现是不是有点蒙。

内饰方面，方向盘有三辐式变为两辐式设计，显得更加稳重，中控提得到全新升级更显华丽，全系用了皮质材料包裹，而且最高配有12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控液晶屏，多项语音识别功能，科技感和豪华感爆棚。前排还使用了多层隔音玻璃，车窗一键升降功能，电动调节功能等，内外后视镜还有自动防眩目等功能，自动空调，遥控驾驶，全系标配透明影像系统，360°全景影像配置、全速自适应巡航、上坡、陡坡缓降，可开启全景天窗，电动后背箱、还有驾驶位后视镜配有NFC智能手机作为解锁钥匙、还有蓝牙钥匙和远程云服务解锁钥匙等等。其中插电式混合动力车型的中配和高配还配有后桥差速锁。还有电动四驱形式，驱动则为双电机四驱和前置四驱两种，悬架组合是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

中控台用了新的设计风格，虽然造型同样简约，但是更显气派，显得更上档次。

与发动机匹配的仍是6速双离合变速箱。配合上这套动力系统0-100KM的加速时间仅需4.3秒。

第二排座椅可前后调节，靠背角度也可调节，配上全景大天窗晚上仰望夜空。

动力方面发动机有2.0T插电式混合动力车型和纯电动车型两种，前者马力最大394匹，功率最大431千瓦，扭矩最大900牛米，搭载6速双离合变速箱。后者马力最大517匹，EV?四驱高性能版创世旗舰车型百公里加速4.3S。入门级配245/45?R20英寸的经过熏黑处理的五幅式轮毂，顶配版则为265/40?R22轮毂。非常有力量感和肌肉感。还增强了车款的运动气息和抓地效果。

对于新能源汽车很多人永都是再等等的心态，等到比亚迪4.0技术，刀片电池，新发动机，新变速箱。。。15年转眼即逝，不可否认下一代肯定更好，但新电池、新发动机、新变速箱也需要时间的检验和市场的考验，然后在不断升级和优化最后走到最佳状态。现在中期改款的2021款唐各项数据已经很完美了。没必要在等，早买早享受，晚买享折扣，没有最好，只有更好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4.3秒破百的新款比亚迪唐DM怎么买，低配就够？

比亚迪接连发布汉EV/DM、宋PLUS?EV之后，2021款唐DM也即将到来，唯电钢板和房妈妈同学专程来到深圳，带上群友的高频提问为大家品鉴这款新车。

不同于常规由外到内的新车静态体验，我们这次先从车内讲起。

2021款唐DM肉眼可见的最大的升级便是内饰，车内旋转屏由现款的14.6英寸升级为15.6英寸，搭载DiLink?3.0智能网联系统，UI设计当然也是熟悉的样子——与汉EV同款。

2021款唐DM搭载DiPilot智能驾驶系统，通过DiLink旋转屏可对各功能进行设置；我们在中控屏上暂未发现强制保电或智能保电功能，SOC仅能设置最高70%。

方向盘及液晶仪表盘用全新样式，双幅式方向盘与汉EV同根同源；仪表盘依旧是现款的轮廓，UI设计则与中控大屏的DiLink?3.0全新UI相匹配，呼吸灯延伸至副驾驶座。

内饰氛围设计更豪华，点亮后有Build?Your?Dreams字样透光至拉丝面板，非常精致，但很遗憾在深圳的阳光底下完全拍摄不出。此外，副驾迎宾面板的光源并非如宋PLUS可显示多种样式，仅有三条灯带。

空调出风口较现款升级较大，虽然不像汉EV大雁塔阵列式布排那般直接，但依旧颇具东方蕴意，为矩阵悬浮。整体来看，从方向盘到中控台到空调出风口，线条都更加圆润饱满。

除此之外，电子档杆区换上BYD?Heart智汇之心，新增手机无线充电面板，座椅调节按钮从门板移至座椅下侧，门把手、记忆座椅按钮、车窗升降键全都焕然一新，与其说这是唐DM的改款，不如说是内饰全方位大换代。（后排空调控制面板下方为220V）

座椅空间表现与现款并没有多少区别，我们的拍摄车辆为7座版本，后续是否会有5座、6座，还需等待官方配置表。至于车身颜色，本次拍摄活动提供了红、白、灰三种颜色，内饰仅提供上述一种，最终量产版本如何，依旧以官方配置表为准。

总结一下内饰：汉、宋、唐三个王朝走向大一统，中控屏和方向盘是汉唐一组，空调出风口和档杆是宋唐一组。

回到外观，2021款唐DM外观的小改终于“配得上”改款一词，毕竟内饰的升级过于耀眼。

改款唐DM前脸也如内饰般更加圆润，Dragon?Face龙脸大嘴四周的镀铬及“龙须”更新为亚反光材质。

前后包围是外观上与现款最大的区分，两侧的黑色扰流件仅为装饰，并非连通。若想要将现款唐DM改装成2021款样式，可能需要更换整个前杠。

车身侧面与现款车型一致，能够辨别新旧款的细节，依旧是前后保险杠延伸至车侧的部分，如果观察足够仔细，会发现轮辋改为亮黑色。

尾部右下角的尾标由4.5s升级为4.3s，意味着普通版本车型百公里加速也仅需4.3s，而在现款车型中，4.3s仅搭载于素有极速版之称的“创世版”车型中。唯电通过工信部申报信息了解到，2021款唐DM还申报了“4.1s”的尾标，或许这款尾标是留给2021款的极速版本的。

关于灯的两个小细节，唐DM前灯也如EV版本增加蓝色光源，尾部高位刹车灯长度增加。

掀起它的盖头来，本次拍摄车辆的电池依旧为三元锂电池（本次），发动机也依旧是现款唐DM发动机。趴在地上，博世IPB制动系统及FSD可变阻尼悬挂将是这款车型在驾驶操控上的最大亮点。本次仅为静态品鉴，具体动态试驾信息，欢迎关注唯电新能源汽车社区。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大改款的比亚迪旗舰SUV竟然有这些变化 静态体验2021款比亚迪唐DM

要说新能源品牌，比亚迪必须要说，凭借不错的产品优势，比亚迪近几年在新能源产品上有着相当不错的口碑。

近日，新款比亚迪唐正式上市，作为一台市场关注度极高的车型，我们就来对其做一个配置解读，看看哪款车型更适合家用，更具性价比。和此前一样，新车推出了燃油、插电和纯电三种不同动力的车型，今天我们把重心放在插电混动车型上，也就是唐DM，新车共推出三款车型，补贴后售价23.68-28.68万元。

低配车型已经足够豪华

先来看低配车型，也就是补贴后售价23.68万元的2.0T四驱性能版尊贵型，虽然是三款车型中的入门版本，但新车的配置表现并不低。

安全配置方面，主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、车道偏移预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车这些配置全部在DM车型上全系标配。配置层面，前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航同样做到了全系标配，这些配置在我们实际用车中可以提供很大的便利性，必须要点赞。

其他配置方面，全景天窗、电动后备箱、遥控/蓝牙/NFC钥匙、远程启动等等配置也均出现在了最低配车型上，而这些配置，其实在很多车型的高配甚至是顶配车型上才会出现。

内部配置方面，皮质多功能方向盘、内置行车记录仪、主副驾电动座椅调节、前排座椅通风/加热，带车联网功能的15.6英寸超大显示屏也在低配车型上出现。其他配置方面，全LED大灯组、全车窗防夹手、雨量感应式雨刷、自动空调、全息透明影像、遥控驾驶这些配置也均有出现。

可以这么说，虽然是DM车型中的最低配版本，但四驱性能版尊贵型的配置已经非常豪华，完全能够满足日常使用需求，当然，这也是我们最为推荐的版本。

中配车型升级体现在动力方面

接下来就到了补贴后售价26.68万元的2.0T四驱高性能版尊荣型，相比入门版车型贵出3万元整。

这里要顺便说一句，三款车型均为四驱版车型，低配车型用的是前置四驱的驱动方式，中配和高配车型用的则是前置+后置双电机的驱动方式，为此中配和高配车型也有着更强劲的动力表现，这也是中配车型和低配车型最大的差别。

除去动力的升级外，中配车型还加入了后桥差速锁，其他配置方面，后备箱在电动调节的基础上加入了感应开启，仪表盘升级为12.3英寸的全液晶仪表盘，并且加入了车内氛围灯、自动防眩目内后视镜、后排独立空调、Brembo高性能刹车这些配置。

如果追求更强的动力表现，那四驱高性能版尊荣型无疑是个不错的选择，更强劲动力表现和更为丰富的配置表现，已经足够我们在多种不同的用车环境下使用了。

高配车型续航表现再升级

高配车型，也就是四驱高性能版创世旗舰型补贴后售价28.68万元，比中配车型贵出了2万元。

在这个配置的车型上，比亚迪将能量密度18.5kWh的电池升级为22.3?kWh，纯电续航里程由此又81km升级为100km，轮胎规格方面，也由20英寸轮圈升级为22英寸。

配置方面，顶配车型主要在舒适性配置上再次做了升级，比如加入并线系统、可变悬架调节、方向盘电动调节、真皮座椅、更多的扬声器数量这些配置。

如果追求更长纯电续航表现的话，那高配车型同样是个不错的选择，就指导价来看，不到30万的价格说不上贵，整体来看性价比还是非常高的。

写在最后

三款车型的定位都非常明确，并不会存在选择困难的情况，而且三款车型的性价比确实都不低。整体来看，DM版本的入门版车型，也就是补贴后售价23.68万元的2.0T四驱性能版尊贵型已经完全够用，也是最具性价比的车型，如果想要更强动力、更长续航表现的话，可以根据自己的需求选择另外两个版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4.3秒破百的自主混动SUV，进店实拍2021款比亚迪唐DM

你会花20多万去买一台国产车吗？

其实对于国内消费者而言，花20多万去买一台国产车不是不可以，但是它要比同级别的对手有更多的配置、更高级的设计。

一旦消费者"花小钱办大事"的心理被满足，买一台20多万的自主品牌车型自然不在话下。

比亚迪唐DM正是一台这样的车型，当唐DM这款新车型刚推出时，杰出的性能和相比同级别车型更大的尺寸一下子就收获了一大批车主和拥趸。

但近两年来，唐DM一直没有什么新的变化，似乎大家对它的热情也出现了疲态，众多粉丝包括小白在内都在期盼着它改头换面的那一天。

刚好小白被邀请去了2021款比亚迪唐DM的静态体验会上，跟设计师聊天的过程中小白了解到，新款比亚迪唐DM投入了我们想像不到的成本去重新设计它的内饰外观，究竟它跟现款唐DM有什么变化呢？来跟随小白的镜头看看吧。

比帅更帅的"龙颜"究竟长什么样？

在小白的印象中，现款比亚迪唐DM的外观已经称得上悦目，那新款有什么的进步呢？

2021款比亚迪唐DM基本上延续了现款唐DM"Dragon?Face"的家族外观设计，但是在细节上设计师有根据时下消费者的审美去进行改善升级。

例如这个"龙嘴"，我们可以看到新款唐DM的进气格栅相比旧款更加突出且圆润，格栅内的镀铬饰条也有一定的改变，使得前脸的视觉饱满度大大增加。

新款唐DM的下巴改为了时下消费者更喜欢的半包围式设计，除此以外，新车下巴两侧还设计了给刹车降温的通风槽，设计师表示这个设计既可以给刹车降温提高刹车性能，也可以把整车风阻降低至0.36cd。

来到侧面和尾部，我们可以看到新车轮毂用了全新的熏黑双五幅式轮毂，运动气息大大增强。

除此以外新款唐DM从现款车型上延续了Brembo刹车，在这个"车均鲍鱼"的时代，Brembo刹车就是性能这个词的入场券。

其次我们可以看到新车尾部的标识字体用了全新的设计，看上去更加的圆润。

接下来就到本次体验的重头戏了。

重金打造的内饰究竟有怎样的布局设计？

现款唐DM一直被诟病的地方无非就是内饰设计，设计师也直言不讳现款唐DM的内饰设计是比较单调的，所以在2021款唐DM上比亚迪投入了巨大的成本并且综合国人对豪华的审美去重新设计，那出来的结果是怎么样的呢？

坐进驾驶舱，扑面而来环绕左右的就是很强的真皮质感，首先印入眼帘的就是这个中正平衡布局设计的中控，完全就是小白这些强迫症患者的福音。·

除此以外我们还可以看到，中控台上融入了不少"龙须"的设计，例如中控钢琴面板下的几条氛围灯带，从第二排看真的像有几条龙须从中间向两边散开。

选材与配色也大有文?

设计师在新车内饰的选材和配色上也下了不少功夫，首先我们可以看到整个中控台由上下四层不同的材质组成，其中就包含了Ultrasuede?超纤高档麂皮面料，这种面料亲肤且质感上乘，可以看出这次内饰的改变是下重本了。

不仅如此，这四种材质组合还一直延伸至车门处围绕着驾驶者，相信小白坐进驾舱扑面而来的真皮质感就是原由于此。

除了中控，新车座椅材质的用也动了很多心思，按照官方的说法，新车座椅用了真牛皮的材质打造，放大来看我们可以看到这张座椅用了全新的冲孔工艺，冲孔大小是随方位变化的，并且缝线和冲孔是一体成型，用这种新技术可以使观感和乘坐舒适度都大大增加。

说到乘坐舒适度，就要说说这套座椅了，根据设计师的说法，新车的座椅填充是经过多次实验调整的。小白实际体验下来，这套座椅的包裹性确实不错，材质在软和硬之间取得了一个很好的平衡。

配色方面就更加出彩了，相比现款唐DM的黑色内饰，新车上用的赤兔棕内饰配色更显档次感，设计师表示，这款颜色的设计是综合国人的审美观念来调制的。的确，这种黑棕双色撞色的设计给到人的观感就是相比现款豪华不少。

而且我们还可以看到方向盘也随同内饰用了双色设计，这种细节方面的处理真的值得表扬。

值得一提的是，根据官方说法，赤兔棕这个配置只会出现在新款唐的DM和EV版本上，燃油版本唐DM的内饰将会用名为"麒麟棕"的配色。

说到配色就不得不说一说包围全车厢的氛围灯了，这套氛围灯可以实现31种颜色无极变色，驾驶者可以跟随心情来变换颜色，相信在夜间的观感会更加出色。

内饰质感的提升体现在哪里？

接下来就到质感了，新款唐DM上小白最喜欢的设计莫属这个挡把不可，官方把这个挡把称为"BYD?Heart龙擎之心"，实际体验下来，这个挡把的造型真的十分精致，触感也一流，爱不释手。

除此以外最体现质感的莫过于它的按键，新款比亚迪唐DM的全车按键都用了金属材质，除了好看以外，在炎热的夏天一上车就能摸到这个冰冰凉的按键真的太巴适了。

新款唐DM的挡把区域也进行了全新的设计，除了黑色透光的功能图案更显档次感以外，按键功能的排列组合相比旧款也更显合理。

内饰花了这么多钱，那它的科技配置有升级吗？

答案肯定是当然的。

新款唐DM上首先映入眼帘的科技配置就是这个智能交互式D型运动方向盘，这个方向盘的最大亮点就是下方可以提供车道保持功能显示。

接着就是这块可旋转的悬浮式大尺寸屏幕，这款屏幕相比现款唐DM上那块尺寸更大边框更窄，而且在小白实际体验中发现，新车上的屏幕不管是触感、分辨度、流畅度都比以前那块有了质的提升，可以说十分接近手机的使用体验。

其次新款唐DM上搭载的DiLink?3.0智能网联系统也是一大亮点，这个智能网联系统搭载了科大讯飞语音控制模块，小白使用过程中发现这个语音系统的识别率真心不错，想要对什么车身功能进行控制，一句"你好小迪"基本上就可以解决。

此外这块屏幕可以实现众多安卓软件应用这些已经是老生常谈了，小白早在现款唐DM上就试过玩吃鸡，不过新款唐DM上的软件体验相比旧款更加流畅，相信是硬件性能方面有所提升。

除此以外，新车还提供了全场景数字钥匙、千里眼模式、手机无线充电等科技配置。

小白有话说

一天的相处让小白对2021款比亚迪唐DM刮目相看。

之前不少人说过20多万为什么要买国产车，在跟设计师聊天的过程中，他们也经常提到一句话——这么样的升级设计是为了符合它20多万自主旗舰SUV身份。

的确，现款唐DM较为平庸的内饰是不少消费者认为钱花的不值的原因，但新款唐DM这个看多两眼就会爱上的内饰，相信会重新赢回不少消费者的青睐。

从结果来看，比亚迪已经交出了一张充满诚意的答卷，如果您还说自主设计不值20多万，那就真的要检讨一下自己是否对自主品牌抱有偏见了。

最后再给大家留一个彩蛋，根据官方透露的信息，新款唐DM上的动力系统相比现款有所调整优化，究竟它动态开起来怎么样，记得继续关注小白的动态测评哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日我们在经销商处拍到了一组到店的全新比亚迪唐DM实车，此前新车已经以23.68-28.68万元的价格上市。作为一台年度改款车型，新车又给我我们带了怎样的惊喜呢？话不多说下面就让我们领略一下新车的风。

外观方面新车延续了现款车型的设计风格，主要针对包围两侧的装饰件进行了微调，在加入C形的炭黑的装饰件和贯穿的电镀前唇后，视觉上的确要比2020款车型要精致和运动不少。

矩阵式的蓝颜大灯，L形的LED日行灯，搭配最新的“Dragon?Face”家族式设计前脸，视觉效果极为大气，有一种龙的神韵。气场要比同级竞品车型更足。

车身侧面新车延续了悬浮式的车顶设计，轮拱上方的折线处理以及硬朗的腰线有效提了整个侧面的层次感，再加之金属漆的加持，营造出极为不错发光影效果。尺寸方面新车的长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，属于主流的中型SUV身材。

外部配置方面新车在后视镜上方新增了NFC手机钥匙功能，官方宣称其在没有网络、手机没电的时候都能正常开锁和启动车辆。轮胎方面实车车型用的是265/40?R22轮毂，视觉效果相当大气。

车身尾部新车延续了现款车型贯穿式的尾灯组设计，这种设计已经是比亚迪王朝家族系列的标配了，不管是质感还是造型都要远胜国产主流的车型。同时也拉升了整个车尾的视觉宽度，也提升了尾部的层次感。尾灯组下方的“BUILD?YOUR?DREAMS”的标识相当洋气，4.3秒的标识则表明了新车的加速性能。排气则用掩藏式设计，如果能换成魏派P8一样双边共四出排气预计视觉效果会更加出众。

内饰方面新车改变完全不亚于一次全新换代，其用了和汉EV同样的设计风格，更加注重对豪华感和营造，大面积的软质材料包裹、镀铬装饰、钢琴烤漆饰板的运用其质感足以媲美百万级别的豪华品牌车型。

配置方面，新车用了双色多功能方向盘，并在底部加入“DiPilot”（智能驾驶系统）的LOGO标识。龙爪之痕数字化面板结合下方龙须式灯带的31色交互式智能座舱氛围灯，为车内提供丰富的驾乘环境，氛围灯可随驾驶模式、空调温度及PM2.5空气质量变化自动调整颜色，营造人机交互式新体验。

科技配置方面，新车配备了15.6英寸的旋转大屏，和现款车型相比，其黑边变小，内部的UI经过重新设计后更加符合当下的主流，换挡机构更改为更为小巧的挡把-BYD?Heart龙擎之心，换挡机构周围则是驾驶模式、动能回收调节等触摸按键。虽然按键较多，但功能区域划分非常明显，即便是第一次操作，也极易上手。

动力方面新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合，在经过重新优化调教后，其零百公里加速时间有原来的4.5秒提升至4.3秒，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。

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