阿维塔首款车型e11,阿维塔11参数及价格

文/磊磊

备受期待的阿维塔11单电机版车型现已正式上市，新车此次推出长续航/超长续航两款配置车型，两款配置售价分别为31.99万和34.99万元。新车推出之后，立马收获了一片真香的呼喊，这款车当真够香吗？

2023年，这是中国品牌智能化新能源车的站稳之年，或者说奔驰EQ序列、宝马i序列、奥迪e-tron序列的折戟沉沙来看，中国智能化新能源车的消费者真正focus的，还就是智能这一重中之重。

毕竟就就行驶性能来说，中国品牌也只是在这几年推出的二代产品（理想L系、蔚来577、智己LS7）上才依托空气悬挂这样的，才获得了与那些一代产品销量手下败将（宝马iX3、奔驰EQC）相对一致的行驶性能。

首先，理想就算在最入门的“air”产品序列中，也是只砍空间，不砍智驾，依旧保留有一副高速智能巡领系统。蔚来与特斯拉也是用了智能硬件与低阶智能驾驶系统全系标配（NOP+之后收不收费不知道，但现在还真就是免费），只有高阶智能驾驶才额外收费这样“意外的厚道”。

就连“花样十分繁多、长期让人无语”的小鹏品牌也在G9车型的上市即被喷之后，也老老实实在新推出的P7i上全系标配了NGP高速领航。

毕竟这些智能化配置，就是新势力在当前“得以安全乃至扩张”的护城河；更重要的一点则是，当前智能化新能源车的消费人群，也发生着一些变化，已渐渐由那些“有钱尝鲜、老子乐意”的尝鲜型用户变成了“绝对冷静、仔细考量”的理性买家，他们不会像早期消费者那样，单为了某一个产品点就豪掷重金，而会在仔细考量技术路径、产品能力之后，才小心翼翼地用卡投票。

问界车型这几个月的销量颓势，就是个很明显的证明，作为一个恨不得把华为纹在脸上的品牌，你没有上那套基于激光雷达感知元件的华为智驾，就是一件很难理解的问题。所以这也不难理解阿维塔11单电机版车型在当前定价下依旧保留全套高阶智驾系统的逻辑。首先，小鹏P7i已经把“双激光雷达+双orin x芯片+城市NGP+86度电三元锂电池”的价格门槛卷到了26.99万元。

在这样的价格锚定下，阿维塔11单电机版“三激光雷达+高算力芯片+城市驾驶+90度三元锂电池”卖31.99万的定价，也就属于一个比较亮眼，但不出众的级别，虽然它们并非同一级别的竞争对手，但我们也可以从小鹏的定价中，一瞥那些“关键物料”的价格，而且别家的“关键物料”是需要作为一个客户，算上利润涨幅之后去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我自己就是甲方”的霸气。

而聊到全系高阶智驾的匹配逻辑上，拱卫品牌人设，或是此次阿维塔的第一性原因。毕竟作为一个与华为深度绑定，各种疯传要摆进华为体验店的品牌，缺乏那套智能驾驶系统的操作，就和买方便面不带调味包一样荒唐。并且就像上文提到的那样，别家的“智能驾驶关键物料”是需要作为一个客户，去向供应商购买的。而阿维塔11上的“关键物料”，还真配得上一句“我华为就是甲方”的霸气。

其次，这也有助于帮助华为这套自动驾驶算法后期的迭代与调优，毕竟自动驾驶这件事，硬件只是组成部分之一，软件算法才是重中之重。而软件这件事提升的核心，不在于你有多少个秃头程序员在暗无天日的房间里埋头苦干，而在于有多少搭载这套软件系统的车型跑在路上，收集到实际用户驾驶动作、数据，并把这些数据喂养到AI中实现算法的自我学习及调优；当前“紧靠”纯视觉就能吊打一些的特斯拉智能驾驶，所依靠的也就是这样一套逻辑。

第三，这也会给预计购买入门级高阶纯电中大型SUV的消费者，一个选择阿维塔11车型一锤定音的那个理由。毕竟当前的主要竞争对手，智己LS7、蔚来ES7上，你买到激光雷达的最低消费，还真就在39w+这样一个档次上。而在阿维塔11上，一个30出头的价格即可拥有。

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易车讯 近日，我们从阿维塔官方获悉，截至4月5日，阿维塔首款SUV阿维塔11累计交付量突破6000台。并且，该车在3月排在30万元以上国内高端纯电SUV上险量的首位。为进一步增加销量，3月24日，阿维塔11正式推出单电机版，售价31.99-34.99万元。

外观设计方面，阿维塔11单电机版没有本质的区别，用当下流行的分体式大灯组，其中LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态，前保险杠以左右两侧的曲率大灯灯组为框架融合而成。

阿维塔11单电机版用溜背式车身设计，肌肉感十足的翼子板与宽大轮圈凸显出车辆的运动姿态。车尾设计圆润饱满，用名为星环式流光的贯穿式尾灯。

内饰设计方面，新车用环抱式内饰理念，内饰设计遵循拱心则，内饰缝线呈完全对称展开延伸至前后车门，同时车内用包括NAPPA真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料，进一步彰显了车内的豪华氛围。

同时，车内配备了由10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏与10.25英寸副驾驶屏所组成的三联屏。其中15.6英寸悬浮式中控屏配备华为鸿蒙OS系统，用快捷交互设计，具备快捷手势操作、分屏应用等功能。副驾触控显示屏基于一芯多屏能力，将为副驾带来影音功能。

动力系统方面，阿维塔11单电机版用了单电机后驱动力系统，功率230千瓦，扭矩370牛·米。根据车型的不同，详细参数为：

1、长续航单电机版搭载90千瓦时电池组，CLTC综合工况续航里程600公里，零百加速时间6.6秒。

2、超长续航单电机版搭载116千瓦时电池组，CLTC综合工况续航里程705公里，零百加速时间6.9秒。

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