汽车比较好用的功能是什么_汽车比较好用的功能

1.汽车的自动启停到底用不用？为什么？

2.自动挡汽车上的S挡究竟有什么用？

3.汽车天窗的3大用途

4.汽车上的定速巡航和自适应巡航这么好用，为什么很多车主不敢用？

5.第七代伊兰特：“好玩又好用”的交通工具

汽车小知识，原来汽车大灯灯光还可以调整，好多老司机都不知道！

如今，汽车虽然已经走进了千家万户，但是汽车上的一些功能，可能很多老司机都还不会用，新手司机就更不用说了。比方说大灯灯光高低、左右调整这个功能，许多人车买回来之后就一直没调整过。今天修车老司机就来教教大家，这个汽车大灯怎么调整。

汽车大灯灯光调整

首先我们要找一面墙，周围光线要暗一点。比如地下停车场，如果条件不具备，可以等到晚上再调整。将车开到离墙10米左右的地方，挂空挡，拉手刹，不要熄火以免电瓶亏电。

做好以上的准备工作，我们就可以开始调整了。大灯灯光调整分为左右调整和高低调整，我们先来说说高低调整。以我自己的车福特福睿斯为例：仪表盘左下方灯光开关处有一个按钮，按钮中间的黑柱往下按一下可以弹起，然后转动黑柱就可以调整大灯高低了。从0到4，0是最低，4是最高。不过这个只能调整近光灯的高低。

大灯调整螺丝

说完高低调节，我们再来说说左右调节。大灯灯光左右调节需要打开引擎盖，在大灯总成的尾部，会有调整螺丝（上图红色箭头处），我们只需要用一把十字螺丝刀，转动这些调整螺丝即可。一般会有2-4颗螺丝，分别用来调整远、近灯光的高低和左右。每个车型都不一样，我们尝试着调整一下就明白了。

您学会汽车大灯灯光的调整了吗？修车老司机认为，如果感觉大灯灯光位置不太合适，可以尝试着自己先调整一下，如果自己调整不了，再去专业的店面也不迟。

汽车的自动启停到底用不用？为什么？

汽车空调基本知识普及

现在的汽车（尤其是私家车）空调是标配中的标配了。空调的功能按钮需要你根据说明仔细的一一对应，当然其简单的图例是比较通用的。

要普及的是“汽车空调是没有制热功能的”——暖风来源于发动机的散热。这也是需要车的水温升上来才开空调的原因之一。所以，你就别开着“A/C”开关了，白白让空调压缩机做功、还耗油耗电。

外循环、风吹前挡风玻璃模式——快速除雾

开启空调（开启空调风扇，空调自动开启；旋钮式的还需要将旋钮转到供热模式），默认循环模式为外循环（灯灭），如果为内循环模式（灯亮）的请转至外循环模式。风扇几档是调节风速的，冷车时开多大都不热的！

外循环、风平行吹向车内及脚下（或其一）模式——防止车内产生雾气

和上面的一样，只是热风平行吹向车内/脚下（或其中一种），出风口模式转换按“MODE”键，循环按键可选择不同模式。

内循环，风吹前挡风玻璃模式——防止起雾

此模式也可以除雾的（只是比较慢），当车内有雾时，吹风模式转到吹前挡风玻璃时，原来的内循环模式会自动转成外循环，不过你可以手动调成内循环 为何非要用内循环呢？因为内循环可以使车内快速升温，再有就是雾霾天里可以阻止外面的污染空气进入车内。

内循环，风吹车内模式——容易起雾

此种情况下，车内是容易起雾的。起雾时赶快用第二步中的快速除雾法

但在外面空气质量太差，如雾霾严重、汽车尾气、有特殊异味的气体，仍需选用防治车内空气污染，再有总不能只暖和自己冷了他人吧。

内循环、外循环的循环应用

长时间的外循环，外部不良空气会进入车内、汽车热量流失也快；长时间的内循环，车内空气长时间的得不到更新，也会不新鲜。要根据具体情况，内循环、外循环酌情转换，既保证车内暖和、没雾气，又保证空气相对清新。

好的视野、温暖的环境才会有好的心情，才能保证安全。

自动挡汽车上的S挡究竟有什么用？

汽车 自动启停最理想的状态是提供关闭按键

自动启停说白了就是依据车速以及特殊控制档位实现停车自动熄火，需要前进时发动机可以自动启动。推出这套系统的目的是为了节省燃油，但是用在不对的路段不仅不会省油而且还会损伤蓄电池，因为利用起动电机启动发动机耗电量很大。

中大排量发动机启动瞬间需要的电流高达500A左右；而蓄电池的容量大一些也不过65~85Ah-12V，折算为度仅仅为0.78~1度。如果车辆在拥堵路段驾驶，车辆频繁的启停会快速的消耗掉电池容量；在离开拥堵路段后如果能持续中高速驾驶数公里还有可能利用发电电机恢复电量，但如果离开拥堵路段后随即停车则蓄电池必然会亏电，连续多次在这种路段驾车会出现车辆无法启动，蓄电池的使用寿命也会缩短，换一组加强蓄电池的成本不低哦。

其次频繁的启停反而会费油，启动一次发动机消耗的燃油约等于怠速8~10秒。在畅通的路段行进路口时如果怠速时间低于10秒则没有使用自动启停的意义，一般为时间30~60秒的信号灯才有必要启停。在拥堵道路驾驶车辆难免走走停停，有些路段经过一个路况甚至要停车启动数十次，在这种道路上如自动启停无法关闭必然会更加费油，而是对蓄电池的损伤也会比较严重，所也自动启停系统对于主要在城市道路行驶的车辆实用价值很低。

总结：在拥堵路况驾车建议关闭自动启停，如车辆未提供SST的关闭按键则要以特殊的控制档位避免熄火，比如空调风挡转换到前档或前档加脚步的位置，此时多数车辆都无法激活自动启停；因为熄火后空调压缩机无法运转会失去冷风，车窗则会严重起雾影响安全。其次在手自一体M挡或L/S行驶挡时也无法启停，不同车辆的规避方式不同，搞不清楚的话就去看一看用户手册吧。SST在畅通路段可以正常使用，供参考。

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汽车 维修技师，专业人员，解读专业问题！

关于 汽车 的自动启停功能，我相信很多的车主都会存在这样的一个疑问，究竟这个功能怎么样，能不能达到省油的目的，对发动机有没有损伤？这都是一个疑问，还需要市场进行验证！今天，咱们就来好好研究一下自动启停！

什么是自动启停

在开车情况下，当前方红绿灯为红灯，或者堵车的情况下，需要驾驶员进行停车，踩下刹车踏板，当车速为0时，发动机将自动熄火。（前提是发动机需要满足特定的启停条件，下边会为大家讲解都需要哪些条件）当驾驶员抬起刹车踏板，发动机着车，车辆继续向前行驶！

自动启停的工作原理

当车速度为零时，电脑需要检测自动启停所需要的所有条件，当所有的条件达到自动启停工作的状态下时，电脑控制发动机进行熄火，这时，车上的其他功能是可以使用的，比如音响（ 空调不可以，如果开空调，电脑检测所需要的条件不通过，启停是不开始工作的 ），或者方向盘（ 带自动启停功能的车，方向盘都是电子助力，不是液压助力，如果是液压助力，就需要助力泵，助力泵需要发动机带动，如果你打方向，助力泵工作的话，发动机就不会熄火，就达不到自动启停所需要的条件 ）！简单的说，就是当自动启停功能开启后，除了发动机是暂时不工作的，其余的功能，都是可以正常使用的！当驾驶员抬起刹车踏板之后，电脑控制起动机将发动机带起来，此时就跟你刚拉车时启动的原理是一样的！刹车踏板完全松开后，车辆又将继续前行！

什么情况下自动启停不好用

每个车的设计原理不同，电脑诊断需要的条件也就不同，不过原理都是大同小异，基本都是一样的！我就拿本田 汽车 给大家举例子，希望对大家有帮助：

先给大家看个

通过看我们就可以知道，本田 汽车 如果想要自动启停工作，需要通过22大项的检测，并且，每个大项里边还包含着若干个小项，只有这些所有的检测项目，通过电脑的检测，自动启停才可以工作！只要有其中的一个检测没通过，变成红色，自动启停就会不好用！

以上图中第一个红色的工作条件为例，再给大家讲解一下，工作条件里边，又划分了多少个小项！

通过看的右侧，你会发现，有一个参考消息，这么说的：

在以下情况下，此项显示为“禁止”：

1.制动踏板未踩下

2.油门踏板被踩下

3.制动主缸中流体压力不足（也就是刹车油的压力不足）

4.车速被输入至ECU（也就是说车辆还没有完全停下）

5.EPS正在工作（电动助力在工作）

6.VSA/ABS正在工作

7.怠速停止被AT/CVT停止

通过这几个条件你会发现，一个大项里边，包含了很多的小项！只要这些小项中的一个没有达到电脑的要求，自动启停就是不会工作的！

再说一下第三个预处理

在以下情况下，此项显示为“禁止”：

1.怠速停止开关打开（如果配备ECON开关，在这种情况下，开关关闭）

2.发动机盖打开

3.发动机冷却液温度超出范围值（条件随车辆而改变）

4.启动电机的启动次数超出范围值

5.未完成怠速学习

6.车辆处于倾斜（俯仰）状态

7.怠速停止被12V蓄电池停止

8.怠速停止被HVAC停止

下边那几个就不说了！通过这些也可以看出，条件太多了，如果你的车出现了自动启停不好用，不一定是车辆出现了问题，也有可能是某一个条件没有达到而已（时间久的车，最容易出现自动启停不好用，说实话，没办法检查，关联的太多了，检查半天，有可能还检查不好，检查费用还高）

自动启停真的省油吗

有专业机构做过测评，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。不同排量，不同厂家的车型，省油量也不等。如果车辆原地怠速，这时候大约一小时耗油一升，一次启动大概消耗3~5秒怠速的汽油。也就是说，任何一次最多超过5秒的自动启停就是你赚到了。

自动启停对发动机有危害吗

在日常使用过程中，许多人对 汽车 自动启停产生了一些困惑，比如频繁的熄火、点火会不会对发动机造成磨损；频繁的点火会不会缩短电瓶的寿命等等。首先我们要知道，配备自动启停系统的车子，它的起动机和蓄电池都是经过改良，专用的起动机和电瓶！有的还会增加一块电池。再有，造成发动机性能下降的主要原因是磨损，而发动机磨损有50%以上是因为冷启动，而自动启停是在热车状态下进行工作的！

发动机内部主要靠机油进行润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回油底壳去，零件上还是保留了很多机油，所以频繁启动并不会对发动机造成多大磨损，配备自动启停系统的车子，建议使用高等级的机油。

如何使用自动启停

1.大多数车辆的自动启停功能是默认开启的，建议上车先关闭，然后再在开车途中，根据路况，进行开启使用！

2.低于20秒的红绿灯或者停车等人的状态，不建议开启自动启停，虽然起动机和电瓶都是经过改良的，但是频繁的启动车辆，还是会缩短电瓶与起动机的寿命！这是已经经过市场验证了的，尤其是电瓶！

3.红绿灯或者停车时间超过30秒的，可以开始自动启停，但是，不建议频繁开启，比如一公里的路程，最多一次，如果三四次了，那就不太好了！

4.定期去4S店做自动启停系统的检查，可以做到有问题，提前去发现，去解决，如果后期再发现问题，有可能就晚了！！费用就会太高！

总结

自动启停是燃油车的趋势，基本上以后会成为标配，合理的去利用它，你的车才能真正达到物尽其用的原则！

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个人觉得自动启停是一个很鸡肋的功能，主要有以下几点原因：

1、踩车踩死了之后熄火、松油门再自己启动，真的让开车的舒适度下降了不少。

有一次十一从上海去南京，一路堵车，自动启停还不知道怎么关，唉！一路停、走、停、走，因为国庆节小长，堵车比较严重，一路开6-7个小时，走走停停别提多难受了。虽然说刹车不踩到底，可以不熄火，但是很多时候跟车 ，就会踩到底，就算没有抖动，就是频繁启停的声音，而且踩住了，脚还不能松，一松又启动了。也让本来开车就很累的我雪上加霜！

2、怠速的时候本来油耗就不高，反正个人觉得为了省那点油耗，频繁启停。

没必要，姑且不谈频繁启停同样也会损耗一部分油。据网上数据，开的路越长，越堵越省油，多的能省10%。想想折腾啊。

3、自动启停：对 汽车 电瓶、发动机机油等都有更高的要求，这些也是需要成本的。

一个自动启停的电瓶是普通电瓶价格的好几倍。然后对火花塞、喷油嘴等要求也更高了。 根据修理厂的反馈，自动启停车辆的电瓶、火花塞、喷油嘴更容易损坏。

4、磨损问题，我们设在发动机正常工作温度下，频繁地自动启停，对发动机没有什么磨损。

那么在冷车刚开始启动的情况下，还有如果 汽车 有小故障，发动机高温的情况下。自动启停是不是增加了发动机磨损的概率和程度。

自动启停还是有好处的，好处是 汽车 的油耗水平、性能参数好看了。

综上所述： 对于车主来说自动启停并不咋地，车企为了节能降耗，想出来了馊主意。 好多车主都选择把自动启停的功能给关掉了，有的甚至网店里也有相关关闭自动启停的OBD设备。

自动启停车辆的朋友，欢迎留言一下自己使用过程的好与坏，大家交流吐槽一下~~

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一、日常的行驶道路：这种道路不会出现堵车的状况，我们开启这项功能，可以在等红灯的时候让发动机暂停，节省一些燃油。

二、市区堵车路段或者高速上的堵车：这种情况下我们可以根据我们的选择关闭这项功能，因为这种情况下车辆需要频繁的启动，有的车型调校不好，在启动的时候可能出现车辆抖动的状态，这种情况下为了乘车的舒适性我们可以暂时关闭。

三、经过涉水路段：个人认为在这种路段上我们一定要关闭这项功能，因为我们不知道发动机会不会吸入水，一旦发动机有水，这种情况很有可能会造成机器的损坏。有的车主可能会认为对发动机不好，其实没有这个必要，一般自动启停的次数可以在40万次以上，可以说当你的车子到达报废年限的时候，它都不会对发动机造成什么严重的损坏

对很多经常开车的朋友来说现在面临着一个比较大的困扰，都说现在的油价跟国际原油接轨的。不过似乎国际原油的价格上上下下的调来调去，结果发现我们油价倒是蹭蹭的上去了。看计算公式好像也没什么问题，但到现在也没明白这到底是怎么一回事。

所以现在的国际原油还在跟十年前差不了太多的位置，但我们的油价已经从当年的6块涨到了现在的8块了。也没办法这是国家的规定，但车还是要开，看着油价这样的上涨速度，有些人还是在琢磨看能不能让自己的车能省点油，于是也在想方设法在省油上做文章。

其实这个办法也不止是我们在想，车的生产商也在想。现在慢慢的就有些车推出了些 科技 ，叫自动启停。这技术就是让车处于暂时的停止状态时，可以自动把发动机关停，从而达到省油的目的。具体操作是我们如果在等红灯或者碰到塞车的时候，脚一般是一直踩着刹车的，这时超过两秒后就会自动把发动机关闭，从而节省汽油。在我们松开刹车时又会自动把发动机启动，这个技术便是自动启停。

所以现在有些车主有这个功能的在堵车和等红灯时就能享受到这种服务。但不知道是怎么回事，现在有些开车开得久的司机却一上车就把这功能给关了，所以才开车上路，这又是为什么呢，为什么不把这个新 科技 应用上。原来这技术在很多人看来，并省不到多少油，而且还有可能会对发动机造成影响。我们具体来看下他们是怎么说的。

在开启了自动启停功能，我们的脚放在刹车位置踩着两秒钟后，确实进入了自动启停的状态。不过我们一般的堵车和红灯大家也知道可能就是十几秒钟，这样刚刚进入启停状态又启动发动机，大家都觉得这样发动机的频繁启动关闭，应该会对发动机造成影响吧。我们也没对这问题有深入的了解，但根据经验来说似乎确实也是有点道理的。这样我们就没必要用这高 科技 了啊，而我们的城市路面也确实现在不太理想，碰到长时间停车的等候也情况也不多，基本都是几十秒就可以走了。

所以这样一说这项好用的技术就没什么用了。但其实大家还是可以时不时用下这个功能。比如说我们看到前面塞了很多车，出了事故的时候，这时把自动启停打开是可以省到油的，但如果像等红灯这样的时候，确实就没多大必要。技术员也跟我们说过如果在一分钟里的自动启停就没什么大的意义，而如果超过一分钟以上的等候时还是有可能省下油的。

不过我们往往很难判断到底要等多久，于是在这些条件都不清晰的情况下，我们一上车就把这功能关掉也是可以的。随着国外进口时越来越多的进入我们的市场，其实我们发现这功能还是非常普遍的，就看大家怎么理解了，我也看到很多的车主就一直打开这功能，其实经过严谨测试后，也不会像我们想象的那么脆弱容易坏的。

自动启停对于 汽车 来说，没有多大的意义，频繁启动车辆会对起动机和电瓶加大负荷和缩短使用寿命，而且启动瞬间油耗也会增加，并不能起到省油的作用，建议车主进行关闭

这个要根据路况判断，市区拥堵红绿灯较多的情况下不建议使用，因为频繁熄火启动不仅不会达到省油的目的还会造成积碳。

身为一个主机厂 汽车 担当，给大家解释一下发动机启停，发动机启停就是踩刹车时，发动机熄火，松刹车后，发动机自动打火，一般用于短暂的停车，等红绿灯之类的。由于发动机需要频繁启动，所以对电池也有严格的要求，一般搭配M电池！！！

发动机启停其实很鸡肋，节省的能源有限！！但是为了响应国家节省能源的号召，现在的 汽车 无论高低配要统一搭配发动机启停（ISG），这就苦了出租车啊！！！！

汽车 上有一个按键可以关闭发动机启停，但是程序会默认，每次 汽车 用钥匙打火后，发动机启停处于打开状态！！！！有的车型更坑爹，发动机启停关闭键直接取消！！！！

友情提示：下雨天记得要关闭发动机启停按键，不然你的车辆涉水时，当空滤刚好进水，你也了踩了刹车后，当你松刹车的一瞬间，发动机打火，就造成二次打火了！！！！！发动机进水报废！！！保险公司不给理赔！！！！！！

如果是怠速时间很短，或者车辆比较拥堵的情况下，还是建议把自动启停功能关掉，这样有利于延长电瓶的使用寿命。虽然配备自动启停的车子，厂家配置了更大负荷电流的电瓶，但 汽车 启动的瞬间是需要强大的电流来工作的，所以对电瓶的负荷也大，堵车时，频繁的进行启动，还是会影响到电瓶的使用寿命。

但是当堵车情况没那么严重的路况，而且怠速较长的情况下，使用自动启停确实能达到省油的目的。

如果你是处于堵车严重，怠速短的情况下，不想关闭启停功能，也可以控制刹车的力度，使其不工作。

新买的车为何无故颤抖、夏天空调为何自动关机、种种离奇的故障为频出现，归根结底的原因只有一个，那就是你车上安装了自动启停，如今人买车就算是一年也用不到一次的配置，为了面子也要掏钱选配，毕竟没有谁会嫌弃 汽车 的配置多，相反大多数车主对自动启停相当排斥，自动启停是什么？发动机自动启停顾名思义，是一套自动控制发动机点火熄火的配置，英文名叫STOP&START，简称STT，搭载自动启停的车型在怠速的时候，发动机会自动停止运转，把空转的油耗节省下来，以便达到省油环保的目的， 汽车 上“自动启停”这个功能，到底是省油还是毁车？发动机自动启停技术有没有用？真的能省油？发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，启停系统不适合中国城市道路，其实很多拥有启停系统车型的车主都清楚，启停系统并不省油。开过多款车的人更清楚，启停系统在中国道路上更加费油。有人说启停系统在堵车时最省油。其实正相反。启停系统在堵车时最费油。自动启停功能对于 汽车 来说是有利还是有害和我们自己的使用方法有着密切关系，大家一定要选对时间地点，用对方法来进行使用哟。只要大家使用得当，它自然就可以帮助你达到节省油耗的目的，但是如果胡乱开启的话，结果可就会适得其反了！如果车主们不习惯或者觉得过于麻烦，选择关闭它才是上策哟。不过我们往往很难判断到底要等多久，于是在这些条件都不清晰的情况下，我们一上车就把这功能关掉也是可以的。随着国外进口时越来越多的进入我们的市场，其实我们发现这功能还是非常普遍的，就看大家怎么理解了，我也看到很多的车主就一直打开这功能，其实经过严谨测试后，也不会像我们想象的那么脆弱容易坏的。

汽车天窗的3大用途

随着人们经济水平的提高，人们的生活越来越好，买辆车可以说是很容易了，我们知道，现在市面上的车子很多都是自动挡的，如果是刚考完驾照的人，去买车的时候，也都会倾向于买一辆自动挡的车，因为自动挡汽车省心，好开。

不像手动挡，换挡的时候操作非常繁琐，遇到红绿灯频繁的换挡动作会让许多新手感到崩溃，但是很多开自动挡车的朋友们都是“一个D挡走天下，爬坡超车都不怕”，档位上有很多我们不是特别常用的功能和按键，比如，咱们要说的这个“S挡”，虽然不常用，但并不是没有用。自动挡汽车上的S挡究竟有什么用？听老司机说完，涨知识了！

首先这个s代表的意义是sport，也就是车子的运动模式，在这种模式下，车子的变速箱可以自由换挡并且保证发动机持续稳定的输出动力和加速度，让它长时间维持在高速运转状态下。使用S档其实可以让开车变得更加有趣，也能更加的凸显车辆的性能。当车辆挂上S档后，车辆的整个变速箱，发动机等等部位都会进行一定的调整，从而让车子要足够的动力，让车主得到更好的驾乘体验。

如果车主想要超车速较快的车辆的话，完全可以挂在S档上，这时候车子的动力充足，车主们更能体会到超车的乐趣。不过需要注意的是，当你使用S挡的时候，随着汽车转速的提高，汽车发动机的喷油量也会发生变化，相应的油耗也会大幅增加。所以不要经常使用，当然了不在乎也无所谓，但是从保护车的角度经常S档也是会车造成一定伤害的，因为总是短时间给发动机带来高强度负荷，温度不断升高，给车带来的磨损会加剧。

但是使用“S”挡对车也有好的方面，就是长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内部积碳较多，平日里定时适量使用S档，有利于发动机内积碳的清除，会提高发动机燃油经济性，提高使用寿命。

另外我们在爬坡时也可以使用S挡，这样会更有劲儿，上坡会容易些。在下坡时也可以挂S挡，利用发动机来制动，防止车轮制动器过热，制动效果下降。但是使用S档的时要注意安全，控制好速度、保持安全车距。

汽车上的定速巡航和自适应巡航这么好用，为什么很多车主不敢用？

现在不少的人有这样的疑惑：要天窗有什么用呢，只要有4个车窗不就好了吗？那么真的是这样吗？

说到汽车天窗很多人分不清什么是天窗，什么是侧窗。天窗最常见的就是手动的，像公交车上的那种，一般小车的天窗都是电动的自动开关，只需按一下就可以打开或者关闭。而侧窗分为手动的和自动的，手动的就像是面包车上的车窗需要动手摇，自动升降的一般带有防夹功能。

很多车主都没有意识到汽车天窗的三大用途是什么，实际上汽车天窗的功能很丰富，以下的三点可以让你体验乘车时舒适的感觉。

首先可以解决降噪的问题。当车快速在路面上行驶的时候，很多车主受不了车内的密闭空间，通常都会选择开窗来进行透风，如果这时候开车窗的话，气流的快速流动可能会影响驾驶员的开车感受，那么天窗就派上用场了，打开天窗可以让车内通风 ，车内的空气得以流动循环。有一点要注意的是，在开窗的时候要避免开启侧窗，侧窗的声音会过大。

其次，它可以除雾。冬天开车与夏天开车是两种反差。如果冬天开车的话，加速空气流动，会形成一个雾面的环境，现在的车辆都带有除雾的功能，但是很多车主反映效果很慢。行驶在路面的时候，一般是需要5~6分钟才可以见到效果的。如遇到大雾天气，这种情况是很危险的。这时候如果我们打开天窗，让外面的空气进入到车内，循环流动，除雾效果会更快。

另外还有一点，开车难免会遇到下雨天气，因此在下雨过后，车内和车外的温度差是比较大的，挡风玻璃也会形成雾气，如果这时候我们把天窗打开的话，车内就会通风，从而很好地去除雾气。

最终，开启天窗还可以减少身边车辆的尾气进入。很多车主下车的时候会闻到汽车尾气的味道，短时间还可以，如果长时间吸入的话，对我们的健康会有影响。因此这时候如果我们可以开天窗的话，把外面的空气隔离在外，就能保证一个新鲜健康的空气流动。

以上就是天窗的三大优势。但是还有一点需要注意，如果在外停车一定要记得把车窗关闭，防止意外的发生。

第七代伊兰特：“好玩又好用”的交通工具

现在很多车子上都会有一项实用的配置，那就是巡航。巡航分为两种，一种是自适应巡航，还有一种是定速巡航，其中使用定速巡航的车子会更多一点，而自适应巡航虽然更加实用方便，但是很多人不敢用，甚至不会用。

定速巡航很好理解，意思就是指定速度行驶，开启后驾驶员可以不用自己踩油门，汽车就会自动保持已经设置好的速度向前行驶。它主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发出的脉冲信号，在于设定的速度进行对比，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。这个功能一般在高速上或者是道路通畅的地方非常的实用，可以有效避免超速和长时间踩油门导致的脚酸，解放司机的右脚，并且现在的技术已经非常成熟了，定速的精准度很高。取消的方式也比较简单，踩下油门，定速巡航的功能就会被解除。

而自适应巡航是要比定速巡航更加高级一点的巡航方式。现在市面上的自适应巡航主要分两种，全速自适应巡航和普通的自适应巡航。普通模式下，车速低于30或40码的时候，就会自动退出巡航，提醒司机接手操作。而全速自行就没有这个限制，就算前面的车停下来，然后再开起来，也能够自动完成停车和起步，完全不用司机操作。举个例子，如果是跑高速，全速和普通两个没有什么区别，但如果是城市道路，全速自适应显然体验更好。

如果你真的需要自适应巡航功能，推荐买全速自适应巡航的车子。自适应巡航的控制按键一般在方向盘上面，丰田本田一般是在右边，大众通用的一般都是在左边，使用之前要先激活ACC，仪表盘上显示ACC字母或者是类似的图标，说明已经被激活了，接着就可以通过加减按键来调整速度，加减一公里就是按一下，长按就会直接跳到相邻十的整数。进入巡航模式，就可以把脚从油门刹车踏板上拉下来，车子会自动跟着前面的车子，如果前面没有车，就会按照设定的速度来开，还可以通过按键来调整跟车的距离。

如果想要退出巡航，踩一下刹车就可以了。不同车子自身巡航的操作上有点区别，但是运行的逻辑基本上都差不多，很多朋友平时不用，主要还是怕它出问题。虽然技术比较成熟了，一般都是毫米波雷达加摄像头，能够正确识别大部分的道路场景，但都是基于大家遵守交通规则的情况下，当遇到别人强行插队加塞的时候，就很难识别，要自己及时的刹车。

还比如在弯道多的路段，在转弯的时候，前面的车跑得快了，识别不到自己的车子就会突然加速，也需要司机及时的刹车。还有一些高危路段，比如说雨雪路段、长下坡路段，都不太适合用自身巡航。总的来说，如果你经常跑高速或者是在城市堵车，非常推荐自适应巡航，可以大大增加舒适性，但是它也只是一个配置，并不是安全配置，司机还是要保持专注，随时准备刹车。

在移动互联网飞速发展的5G时代，以往仅作为交通工具的汽车，装载各种智能配置后，不仅可以听音乐和广播，甚至可以在中控屏幕打网络游戏。这也意味着，拥有车联网功能的汽车，已经能替代部分手机功能，成为另一部人们日常生活的 “移动智能终端”。

车联网和物联网加持，让驾驶员在汽车上也能享受舒适生活，目前国内A级市场上，车联网配置较高的三款车第七代 伊兰特 、十四代 轩逸 、十一代 思域 ，谁的智能联网功能更加优秀，像手机一样好用？

（第七代伊兰特内饰）

远程控车技术，操纵汽车和玩手机一样方便

很多人对智能汽车的想象，来源于各种科幻**，**中操纵汽车无比轻松，只需要通过语音或者简单的手势，就能抵达目的地。

而第七代伊兰特搭载了第三代智能网联系统，手机和汽车互联，通过手机上的BlueLink APP就能够操控汽车，并查看汽车当前状态。有了这样的功能，操控汽车变得和刷手机一样方便。早起上班之前，可以提前通过BlueLink APP远程启动车辆，再打开车内空调，省去了上车后还需要热车的等待环节。此外，利用BlueLink APP还可以完成熄火、解锁、上锁、鸣笛、升降车窗、解锁后备箱等操作，十分便利。

（第七代伊兰特中控屏）

BlueLink APP还有一个非常实用的功能，就是可以查看车子自身状态以及周围的环境情况，当前剩余油量等信息也在BlueLink APP上一目了然，当驾车远行停靠在陌生地点时，能有效提升汽车的安全性。

十四代轩逸也着有类似的远程控车功能，但是功能比起第七代伊兰特相差很多。其通过手机上的APP，可以远程控制打开车门、闪灯、鸣笛、启动发动机、打开空调等，但是APP无法解锁轩逸的后备箱。另一方面，APP上可以显示出轩逸当前的大致状态，但无法查看车子周围的环境状况，在安全性上远比不过伊兰特。

（十四代轩逸内饰）

十一代思域同样实现了手机和车子的深度绑定。利用手机APP，可以远程操控思域解锁车门、升降车窗、开关空调、解锁后备箱、启动车辆等。同时，思域也能利用手机上的APP查看车子当前状态，以及周边情况。不过遗憾的是，思域只在车前方装载了一个摄像头，因此只能查看车子前方影像，无法像伊兰特那样更加全面地检查车子周边环境。就安全性方面来说，思域不如伊兰特。

（十一代思域内饰）

在线资讯，手机上的消遣车里都能听

现如今，手机在人们日常生活中不只是通话和聊天的工具，还是重要的消遣工具，能够用来听音乐、听电子书、听新闻、追剧、玩游戏等等。

而这些手机上的功能，绝大多数都能在第七代伊兰特上实现。首先，第七代伊兰特有着同级独有的BLE蓝牙钥匙，能够实现手机当做车钥匙开/锁车门、启动车辆，同时还能实现手机和汽车的系统联动，手机上听到一半的电子书、付费课，上车之后可以继续在车里听，更加方便的是，手机上的导航信息可以直接同步到车载导航上。

（第七代伊兰特BLE蓝牙钥匙功能）

不仅如此，第七代伊兰特还有着在线咨询服务，不需要手机，自己也是移动智能终端，拥有听伴、QQ音乐、百度地图等在线音乐、广播、电子书、导航功能。这些功能在不同场景下，还会给驾驶员推荐不同的收听内容。比如早起堵车时，会推荐早间新闻、股市资讯等；下班回家路上会播放舒缓身心的音乐，不仅是出行工具，还能帮驾驶员打消漫漫旅途中的枯燥无聊。

（第七代伊兰特在线咨询服务）

相比之下，十四代轩逸就没有太多用来休闲的配置了，其车机系统上仅自带了三款APP，一个是导航功能，一个是音乐功能，另一个就是电台，这三个都是最基础的功能，没有太多新意。同时，轩逸上并没有蓝牙钥匙等功能，因此手机和汽车系统是割裂的，这也意味着手机上的私人歌单，只能通过蓝牙或USB链接来播放，和伊兰特相比，无疑麻烦了很多。

（十四代轩逸中控屏幕）

十一代思域上的车机系统同样不够完善，不过比起轩逸要优秀很多。思域有电话、蓝牙、FM、音乐、USB等选项，同时也有Car Life 可以与手机相连，能够播放存在手机里的音乐等，同样较为方便。不过思域联网功能远不及第七代伊兰特丰富，能够用来消磨堵车时光的应用也非常少，更不用说依据环境推荐收听内容了。和第七代伊兰特相比，思域在资讯等方面，还需要继续努力。

（十一代思域中控屏幕）

经过以上三款车的对比，可以看到第七代伊兰特和手机达成了深度互联，使用手机可以直接操控汽车，而驾驶员坐在汽车内就可以放下手机，因为伊兰特的车联网完全可以代替手机。十一代思域在车机互联方面做得不错，但缺少资讯等功能，车联网只能用来听音乐，稍显不足，而轩逸无论车机互联，还是在车联网方面都有很长的路要走。

@2019