汽车空气干燥器怎样调压_汽车空气干燥器怎么调气压

1.如何改装汽车空气干燥器

2.汽车空气干燥器的作用

3.汽车空气干燥器使用注意事项

4.汽车空调一会制冷一会不制冷是啥

5.汽车空气干燥器构造与工作原理

德龙F3000汽车的全车气路由气源部分、前桥制动回路、（中）后桥制动回路、驻车制动回路以及用气回路五部分组成。制动系统气路元件的各个气路接。口都用数字表明了它的用途、其标号含义。“1”一-该阀件的进气口、“2”-该阀件的出气口、“3”一该阀件的排气口，“4”-该阀件的控制口。凡标有两位数字的表示某一接口的顺序。例如11表示该阀件的第一进气口、12表示第二二进气口、21表示该阀的出气口、22表示第二二出气口等。

工作原理：空压机1在发动机的驱动下将空气进行压缩，高压气体沿着气路管线由空气干燥器3的1口进入，空气处理单元、，经干燥和调压阀4调压后。高压气体由2口输出到四回路保护阀5的1口。四回路保护阀将整车气路分为既相互独立，又相互联系的四个回路并分别由21口、22口、23口和24口输出。当整车气压达到额定气压后，调压阀将通往四回路保护阀气路关闭，此时干燥器的排气口3打开。由于干燥器排气口3的打开。来自空压机的压缩空气直接排入大气、同时。干燥器总成，空气处理单元中的一部分。

如何改装汽车空气干燥器

干燥器总成漏气有可能是干燥剂调压阀坏掉的原因。坏掉的地方焊补或者更换，胶圈烂掉的更换胶圈就可以。汽车干燥器是汽车一个不可缺少的零部件，特别是一些重型汽车都配备，作用是将汽车打气泵出来的压缩空气干燥，过滤，使气体含有的杂质不会经过气体进入汽车的制动系统，从而保持汽车制动系统的灵敏和有效。气压达到最大，干燥器就应该排气，是外泄压的原因。

汽车空气干燥器的作用

请看如下安装和维修资料:

安 装 :

1.安装位置选择：远离热辐射源，通风良好，靠近气路系统中第一个使用储气罐干燥罐顶部应留出30～50mm的空间，以便更换干燥剂。

2.安装方式：垂直、排污（气）口朝下，倾斜度不能超过产品说明书的要求。

3.从空气压缩机到干燥器的管路长度应有要求，目的是保证干燥器入口的空气温度符合技术资料要求。为了散热，一般推荐用Φ18×1.5的金属管。汽车空气压缩机排气口的温度，根据QC/T29078-92技术条件规定200℃符合质量标准。如果是铜管，管路长度一般不得小于6米，如是金属管，则应大于5米。简易判断干燥器入口温度的方法：车辆在正常持速下运行，气路系统充气、排气20分钟后，不带手套用手握住干燥器入口的管子，若不烫手，则温度为65℃左右；若烫手则温度超过65℃，应取措施降温，如：(1)加长管子；(2)在空压机到干燥器的管路中加一个2～3L的气瓶。

维 护 :

干燥器一定要再生，才能保证它的使用性能。现有的干燥器有两种再生气路：1.用再生气瓶；2.用自动再生装置。需要注意的是：不论哪种再生气路，都须经常检查再生气路是否畅通，干燥剂使用一定时期后需要更换。什么时候更换？根据产品说明资料，快到建议时间时，打开靠近干燥器储气筒上的放水阀，观察前后几次放出水量的变化，若一次比一次增加，说明干燥剂该换了。换好干燥剂后，必须试气密性能，符合要求后，才能行车使用。

楼主,应该是正负极电线,你详细看下说明书就有告诉怎么驳接.

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汽车空气干燥器使用注意事项

汽车空气干燥器的作用 汽车空气干燥器的作用：

1、干燥器一般出现在大型客车或货车上，因为这些车的制动是用高压空气制动的。干燥器的作用就是用来干燥高压空气中的水分，避免空气中含水而对制动部件的腐蚀。干燥罐里有个加热棒，是自动控制工作的，我记得好像是温度在低于5度时，干燥器的加热棒工作，以干燥高压空气中的水分。

2、压缩空气进入空气预冷器预冷并除去部分水份，再进入空气冷却器使温度降至2℃（露点温度），空气中的水份在此温度下析出，经气水分离器分离并由自动排水阀将水份排出，而干燥的低温空气则进入空气预冷器，再与未处理的压缩空气进行热交换升温后输出，即为处理后的干燥空气。

听听别人怎么说：

汽车干燥器是汽车一个不可缺少的零部件，特别是一些重型汽车都配备，它的作用是将汽车打气泵出来的压缩空气干燥，过滤，使气体含有的杂质不会经过气体进入汽车的制动系统，从而保持汽车制动系统的灵敏和有效。

干燥器的作用主要是用来收集、去除系统管路中的水分，同时过滤管路中的杂质。一般在稍微复杂一点的空调制冷系统管路中都会装有“干燥过滤器”。

干燥过滤器分为可拆卸式的和不可拆卸式的，可拆卸式的一般用在大型机组系统上，不可拆卸式的用在小型机组上面。 汽车空气干燥器的作用 @2019

汽车空调一会制冷一会不制冷是啥

汽车空气干燥器的使用与维护

1.组装或更换时，注意进气口和出气口的连接。

，如反装，烘干机不工作；

2.产品组装或更换时，应注意管道的清洁度，否则杂质会造成漏气；

3.干燥罐应每年更换一次。如果使用环境中的空气含有过多的灰尘和水分，则必须缩短更换周期。定期检查气缸内的积水(建议每月一次)。如果气缸积水严重，必须更换干燥罐。干燥罐的更换方法：

a、拆下旧干燥罐，清洗连接螺栓和阀体；

b、在新干燥罐与阀体的密封配合部位涂上适量油脂，在新干燥罐与连接螺栓的配合部位涂上螺纹紧固密封胶；

c、将新的干燥罐拧在阀体上，最大拧紧力矩为15Nm；

4.除干燥罐外，本产品其他部分的用户不允许随意拆卸；

5.车辆在保养时，应由专业技术人员进行拆解、清洗、整理，更换易损件；

6.为了使干燥器具有良好的干燥性能，空气压缩机与干燥器的连接应用金属管，并保持5m以上，以防止干燥器中的橡胶件因气体温度过高而早期失效。进气口的温度不应高于65度。

汽车空气干燥器使用中的注意事项

1.漏气

原因：漏气是由于空气压缩机漏油或异物流到管路中排气阀的密封面。

解决方法：修理或更换空压机，清除排气阀密封面上的异物。

2.低关闭压力

原因：空气干燥器使用时间过长，导致压力调节弹簧衰减。

解决方法：更换压力调节弹簧。

3.气压升不起来。

原因：

(1)燃气管道损坏或接头松动，造成压缩空气泄漏；

空气干燥器使用时间过长，Seal和活塞损坏。

解决方法：

(1)更换损坏的气管，拧紧松动的接头；

更换损坏的密封件、活塞或不可修复的阀体组件。

4.气缸储存了大量的水。

原因：干燥器性能下降，分子筛无法起到去除压缩空气中水分的作用。

解决方法：更换干燥罐。

汽车空气干燥器构造与工作原理

储液干燥器是什么？

储液干燥器汽车空调系统的一个部件，作用是保证系统的正常工作。

具体工作方式有点像安检，通过设置关卡（储液干燥器）将多余的制冷剂、水分、杂质或赃物等拦截，以保证空调系统的正常工作。

储液干燥器结构组成

储液干燥器结构如下图所示，由滤清材料、干燥剂和出液管组成。

储液干燥器的检修

1．堵塞

储液干燥器的常见故障是堵塞，当空调系统不系统部件破损或者汽车发生事故时，空调系统中会有过多铁屑、杂质进入储液干燥器，进而造成空调系统的堵塞，维修时只要检查干燥罐前后的温度或者压力差很容易判断系统是否出现堵塞现象，出现堵塞更换储液干燥器。

2．水分过多，空调一会制冷，一会不制冷

在维修空调过程技师经常把拆开的空调管路放在一边，等待新的配件或者其他空调故障等情况导致制冷剂管路暴露的空气中时，干燥罐会吸收过多空气中的水分而失去干燥的作用，使得空调系统中出现冰堵的故障。具体故障现象是：空调一会制冷，一会不制冷。解决方法：更换空调储液干燥罐。

汽车空气干燥器一般安装在公交车或卡车上，因为这些车的刹车是靠高压空气制动的。汽车干燥器是汽车不可缺少的一部分，尤其是一些重型汽车都配备了它。它的作用是对来自汽车泵的压缩空气进行干燥和过滤，使气体中含有的杂质不会通过气体进入汽车制动系统，从而保持汽车制动系统灵敏有效。汽车空气干燥器的作用是干燥高压空气中的水分，避免空气中的水分对刹车部件的腐蚀。烘干槽里有加热棒，自动工作。我记得好像是在5度以下的时候，烘干机的加热棒工作，把高压空气中的水分烘干。汽车空气干燥器的结构(图)汽车空气干燥器的工作原理：压缩空气进入空气预冷器预冷并除去部分水分，然后进入空冷器降温至2(露点温度)。空气中的水分在此温度下析出，经气水分离器分离，由自动排水阀排出，而干燥的低温空气进入空气预冷器，再与未经处理的压缩空气进行热交换加热后输出，即为处理后的干燥空气。汽车空气干燥器的更换方法：操作时，一定要注意关闭汽车发动机。您必须注意您的生命安全并选择合适的工具，而不是在发动机运转时执行相关操作。操作步骤：1.先去楼顶打开维修窗，找到烘干机上方的截止阀，拧开上面的螺纹盖，然后用棘轮扳手(8~10mm)或开口扳手(8~10mm)向内拧紧截止阀的突出螺丝。2.然后，到车后面空调压缩机的位置，接上歧管表(低压表(蓝色)，不要接高压表)，打开。这时候我们需要准备一个手电筒，用24~27的开度拧开压缩机截止阀上的塑料盖。3.安装人员站在安全的地方，就可以启动汽车的发动机，打开空调。同时，他可以按下制冷按钮，打开压缩机运行。当管汇表指针到零或低压开关开始通断分离时，他可以立即用工具关闭高压截止阀(热管)。4.此时，取下车顶上烘干机的抱箍，然后用两个24~27的开口板松开烘干机两侧的螺母，取下旧烘干机。将新更换的干燥器按上面指示的箭头方向对准一定位置，先在接头处涂上一定量的冷冻油，然后对准管子喇叭口用手拧紧螺母，最后用20~27开口扳手拧紧固定螺母。重新安装上部干燥机环箍并拧紧。5.要连接真空泵，仍然需要首先关闭压缩机上的高压截止阀和歧管表上的压力表，启动真空泵，然后打开歧管表上的低压表。首先将低压管路、蒸发器和压缩机腔内的空气抽出，直到压力表指针为负76(-76)，然后抽几分钟，关闭低压表阀，然后关闭真空泵。然后，用工具将压缩机高压截止阀打开到最大(到底)，然后到车顶将干顶上的截止阀重新打开到最大，盖上外螺母，固定好维修盖即可下车。以上工作完成后，再仔细检查一遍。发现没有问题后，重新启动汽车发动机(怠速)，打开空调，按下制冷按钮，观察视镜内制冷剂流量是否充足，压缩机运转后是否有气泡。同时，观察歧管上的低压表压力是否正常。如果低，则意味着系统中制冷剂不足。此时，制冷剂歧管将被补充到位。系统正常运行后，关闭歧管仪表上的所有阀门，并拆除仪表连接器。先关空调，再关汽车发动机，重新拧上压缩机和高低压管路上的插头。