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1.山西太原外地车限行吗

2.去车管所办异地审车委托书收费吗？

3.太原限行限外地车吗

4.外地户口汽车上牌需要哪些手续

5.太原最新出台的汽车排放标准，和限行？

6.太原轨道交通的环境报告

一、何为三元催化？

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

六、解决办法

"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

山西太原外地车限行吗

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，山西省太原市将于12月22日起单双号限行。本次尾号限行从12月22日至31日，目的是为了在持续性中重度污染天气中，减少机动车尾气排放，保障人民群众身体健康。

以下是通知原文：

关于在市区范围内

实施机动车单双号限行交通管制的通告

经会商研判，12月22日至31日，我市将出现持续性中重度污染天气。为减少机动车尾气排放，保障人民群众身体健康，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法律规定，市改善省城环境质量领导小组办公室决定：在市区范围内实施机动车（含临时号牌车辆）单双号限行交通管制。现将有关事项通告如下：

一、管制时间

2021年12月22日0时至2021年12月31日24时。

二、管制区域

绕城高速西环段、青银高速（太原罗城至清徐段）以东，绕城高速北环段以南，绕城高速东环段、太榆路（武宿高速口至晋中段）以西，小牛线（不含）、榆古路（不含）以北。

三、管制规定

（一）交通管制期间，实行机动车单双号限行，按车牌尾号实行单日单号行驶（1、3、5、7、9）、双日双号行驶（2、4、6、8、0），车牌尾号为英文字母的以字母的前一位数字为准。

（二）外省（市）及其他各地市机动车进入限行区域的，按照本通告规定执行。

（三）以下机动车辆不受限行措施限制：

1、公共汽车、晋A号牌出租车、长途客运车（含旅游客车）、邮政专用车、校车、大中型通勤载客车；

2、执行任务的警用车、消防车、救护车、清障车、工程抢险车、军车、运钞车、医疗废物转运车、交通事故保险勘查车辆；

3、新鲜瓜果、蔬菜及鲜奶运输车辆，环卫、污泥运输、园林、道路养护的专项作业车辆，殡葬专用车辆，新能源号牌车辆。

以上车辆属中重型载货车、专项作业车的，须办理“限行区域通行证”方可通行。

（四）交通管制期间，市区公交车免费乘坐（不含太原至晋中城际公交线路）。倡导“文明交通、绿色出行”，倡议市民选择“公交车、自行车、步行”等绿色出行方式。

（五）管制期间，滨河东路、滨河西路部分路段高峰期限行调控措施暂停执行；如有其他严于本通告限行管制要求，按其他管制要求执行。

四、法律责任

交通管制期间，机动车驾驶人员要自觉遵守法律法规，服从交警指挥。对违反道路限行交通管制的，公安机关将依法采取措施，造成不良后果和损失的，依法追究法律责任。

特此通告。

太原市公安局

2021年12月19日

去车管所办异地审车委托书收费吗？

限行。

根据太原市人民政府资料显示，为有效减缓交通拥挤堵塞，均衡城市交通流量，减少汽车尾气排放，太原实施区域限行交通管理措施。太原限行的汽车类型包括外地燃油车、本地燃油车。限行时间：2020年06月15日起，工作日07：00-09：00（节假日除外）。限行区域、范围：太原市：九院沙河南沿岸（新晋祠路至滨河西路路段）、虎峪河南沿岸（晋祠路至滨河西路路段）、玉门河南沿岸（文兴路至滨河西路路段）、大王街（晋祠路至滨河西路路段）。

太原限行限外地车吗

不收费。

办理车辆异地年检委托书流程：

单位需出具委托书（加盖公章）、组织机构代码证（复印件加盖公章）、个人需出具委托书、身份证复印件、行驶证复印件、代理人持身份证原件以及复印件到车辆登记地车管所办理。

扩展资料

注意事项

异地委托年检的程序要求车主必须首先向原注册地提出申请，之后才能进行年审，而且每年都得到原车辆注册地车管所提出申请。

有下列情形之一的，不予委托核发机动车检验合格标志：

（一）机动车涉及未处理完毕道路交通安全违法行为和交通事故的；

（二）申请委托核发检验合格标志的机动车为大型载客汽车的。

如果车主由于工作生活等原因，将长期离开一个城市生活在另一个城市，建议给办理“车辆外迁”手续，“车辆外迁”前需要与转入地车管所沟通所需材料以及准入条件，例如很多大中城市要求：“车辆必须达到国五，使用未超过5年，并且未做过任何营运性质才可以”。

参考资料：

外地户口汽车上牌需要哪些手续

限行。通过了解当地交管部门发文得知，为有效减缓交通拥挤堵塞，均衡城市交通流量，减少汽车尾气排放，太原对机动车进行限行，外来车辆和本地车一样遵守限行规则。限行的意思就是禁止车辆通行，在某个时间段对交通进行管制措施，是针对某种车辆而有的交通管制措施，主要目的就是为了缓解交通拥挤现象。

太原最新出台的汽车排放标准，和限行？

一、准备资料如下： 1、交强险副本 2、合格证 3、附加费注册等级练 4、发票注册登记联 5、 身份证原件 ，单位车辆需要出具委托书，以及单位组织机构代码证，公章 二、新车上户流程： 1、查询公告，确认属于免检或非免检车型； 2、如非免检车辆，应先完成尾气检测与机动车上线检测； 3、将车辆驶入太原市车管所查验大厅外； 4、发动机号进行拓印；将车驶入照相区进行车辆照相； 5、等候警察进行机动车查验； 6、查验合格后，等待民警签字 7、查验资料审核塑封； 8、进入车管所办证大厅排号受理； 9、挑选新牌号，领取机动车登记证书、行车证、检验标志和牌照。

太原轨道交通的环境报告

“从2011年9月1日起，太原市将对**机动车环保标志的汽车进行限制通行。”在8日召开的山西省太原市“黄标车”限行新闻发布会上，太原市交警支队副支队长王毅宣读限行措施的《通告》。

王毅宣称，机动车环保检验合格标志由太原市环境保护行政主管部门统一核发。机动车环保检验合格标志的机动车必须在2011年5月31日前进行机动车环保检测，领取机动车环保检验合格标志；2011年6月1日起，无机动车环保检验合格标志的机动车不得上路行驶；从2011年9月1日起，对**机动车环保标志的汽车进行限行。

《通告》称，从2011年9月1日起，**机动车环保标志的汽车每天7：00至21：00时禁止驶入胜利街、滨河东路(北大街至胜利街)、兴华街以南，晋阳街(平阳路至太榆路)、平阳路(晋阳街至南中环街)、南中环街、南中环桥(平阳路至新晋祠路)以北，新晋祠路(南中环街至长风西街)、长风西街(新晋祠路至和平南路)、和平北路、和平南路(兴华街至长风西街)以东，建设北路、建设南路(胜利街至晋阳街)以西区域(不含上述道路)。

太原市公安局表示，限行含太原市籍和外市籍号牌的汽车。对违反《通告》规定，由公安机关依据有关规定实施行政处罚，将处以200元罚款，扣3分。

据了解，“黄标车”是指张贴有**环保标志的车辆，这些车辆虽然达到环保排放标准，但排放污染物较高，对空气污染较严重。一辆“黄标车”的排污量相当于10—20辆“绿标车”。

什么是黄标车:

机动车环保检验合格标志分为绿色和**两种，贴有**环保检验合格标志的汽车简称为黄标车，合格标志由太原市环境保护行政主管部门统一核发。太原环保局副局长刘福，

简单的说，2000年7月1号前生产的汽油车，低于国标一的就是黄标车，2008年1月1号以前生产的柴油车，低于国三标准的就是黄标车，黄标车排放量比较大。

1、规划的相容性、协调性评价

太原市城市轨道交通线网规划和建设规划较好地落实了城市总体规划及城市交通发展规划中对轨道交通线网的要求，适应新的形势、新的发展要求。轨道交通线网规划的实施，将大大加快太原市的城市化进程，加强各个组团之间的联系，带动中心城区以外用地的开发和建设，促使中心城区和周边组团的均衡发展，协调城市功能分区，引导城市向着总体规划确定的方向发展。

轨道交通以具有运量大、速度快、占地少、能耗低、污染少、安全可靠性强的特点，被誉为“绿色交通”，线网规划和建设规划在线路走向和交通制式的选择上，很好地满足了城市景观要求和城市环境保护的要求，有助于城市生态环境的改善。线路同时对历史文化名城的发展带动，起到挖掘太原历史文化内涵的作用，整合目前处于分散形态的各种有形和无形历史文化资源，将历史文化与城市发展相互交织，整体体现太原的城市文化特色具有重要意义。

太原城市轨道交通线网规划和建设规划符合国家发展轨道交通的基本要求，与国家能源政策、建设部的相关要求和产业政策相协调，轨道交通的建设能够适应城市发展的综合需要，同时推动城市的快速协调的发展。

2、环境影响评价

（1）景观影响评价

太原市城市轨道交通在主城区内及主要景观临近区域均采用地下敷设方式通过，不会对城区景观造成影响。高架段线路在晋祠景区规划范围之外，且受道路两侧城市建筑物和地形的遮挡，对距离线路相对较远的晋祠景区不会造成破坏。

（2）声环境影响评价

轨道交通高架段两侧将会形成较大范围的噪声超标区域，若轨道交通采用道路中部架设的方式，将会对沿线经过地区（特别是临街第一排建筑）的声环境质量产生较大的影响，其影响范围与列车运行速度及行车对数关系密切。

地下线路的主要噪声源为列车运行产生的结构振动二次辐射噪声以及风亭、冷却塔产生的噪声。地下线路对建筑物室内结构噪声的影响一般位于线路两侧20m以内区域。风亭噪声对环境的影响较小，只要在设计阶段合理选择设备的位置、型号，并辅以排风消声及隔声措施，风亭、冷却塔噪声可控制到可接受水平。

（3）振动影响评价

轨道交通地下线和地面线段振动影响范围较大；而高架线路段振动影响范围较小。在高架线路段建筑物距线路水平距离大于10m的条件下，均能满足“居民、文教区”标准要求。地下线区段受行车速度，线路埋深、隧道断面形式及地面建筑物类型等因素影响，其影响范围各不相同。本次轨道交通线网规划线路基本沿现有道路或规划道路中心线敷设，沿线两侧既有建筑物以Ⅰ、Ⅱ类建筑为主。地下线路在采取一定的工程减振措施后，可有效控制对两侧建筑的影响。对于新规划的区域，线路两侧用地预留一定的控制距离。

（4）电磁辐射影响分析

规划线网主变（包括110kV变电站、110kV输电线路、动力机车等）对周围环境的电磁贡献值或影响均在国家相关规定的限值以内。因此，在采取了必要的电磁防护措施（如变电站进出线缆采用地下屏蔽线缆、选购电磁辐射水平低的设备等），在运行期间不会对周围环境造成电磁污染。

（5）水环境影响分析

太原市主城区外兰村泉域、晋祠泉域保护范围较大，太原市城市轨道交通线网无法完全予以绕避。本次线网规划中的2、4号线以地下线形式通过泉域保护范围内水量重点保护区；7号线以地下线和地上线形式通过泉域保护范围内水量重点保护区以及水量限控保护区。南寨停车场、三给停车场、柴村车辆段位于泉域保护范围内水量重点保护区内，阳曲车辆段选址位于泉域保护范围内。

太原市城市轨道交通线网规划中的1、3号线以地下线形式通过泉域保护范围内水量重点保护区；6号线分别以地下线及高架形式通过泉域保护范围，其中，部分地下线通过泉域保护范围内水量重点保护区和泉域重点保护区； 4号线、5号线以地下线形式进入晋祠泉域保护范围。南寒停车场、西山停车场选址位于泉域保护范围内水量重点保护区；袁家庄车辆段选址位于泉域保护范围内水质重点保护区。奥体中心停车场选址位于泉域保护范围内。施工期和运营期在采取相应措施后不会对地下水环境造成较大影响。

太原市城市轨道交通运营期污水主要来自沿线车站、停车场、车辆段和综合维修基地。本次轨道交通线网规划各车站、车辆段、停车场及综合维修基地产生的生活污水、生产废水均可以就近纳入相应的污水处理厂进行处理达标后排放，对太原市污水处理负荷和地表纳污水体产生的影响较小。

（6）环境空气影响分析

城市轨道交通系统由于采用电力牵引，基本实现大气污染物的零排放。轨道交通线网规划的实施，在完成相同客运周转量的前提下，替代地面公交系统会大大减少汽车尾气污染物的排放量，对改善太原城市大气环境起着非常积极的作用。

轨道交通规划对环境空气的影响主要是地铁运营后地铁内部进出客流产生的污染物、地下车站风亭异味对周围环境空气的影响以及车辆段各设施排放的大气污染物对环境的影响。通过类比可知，风亭排放异味在下风向10～25m范围内达到嗅阈值，25m以远处已无影响。

（7）文物保护影响分析

太原城市轨道交通线网规划中各线路基本沿城市道路及国道中心线行进，除部分线路以地下线的形式穿越部分历史文化风貌区和历史建筑以及太原市划定的地下文物一、二、三类控制保护区外，线网基本绕避了已知的文物保护单位，距离最近的文物保护单位保护范围30m，且均未进入建设控制地带。线网规划的车辆段和停车场均未涉及文物保护单位。 1、城市建设用地规划控制措施

城市规划部门在编制轨道交通沿线用地控制性详细规划时，应进一步根据轨道交通建设规划详细的线路走向、敷设方案和车站选址、布局，结合环评预测结果，合理安排土地利用功能，避免对既有或规划社会关注区造成环境影响。

2、泉域保护措施

（1）根据《山西省泉域水资源保护条例》，太原市城市轨道交通线网规划中涉及泉域保护范围的建设项目，必须委托有资质单位进行水资源影响评价，履行相关报批手续。同时，结合水资源评价的保护措施优化设计。

（2）位于泉域保护区路段车站污水，务必集中收集处理，不得直接排放到泉域保护范围内。

（3）施工期加强管理，对施工现场的水泥等材料堆放和搅拌混凝土时妥善保管，避免材料风吹飞散和污水横流将对环境造成污染。

3、历史文化名城及文物保护单位保护措施

（1）为保护好地下文物，建议具体工程在建设前期，应对线路沿线区域进行细致的文物勘探工作，根据勘查结果进一步优化设计，并做好文物保护工作。

（2）施工应选择科学、合理的方法，施工期间严格限制施工工艺，防止爆破等施工方式对文物古迹产生不利影响。

（3）对位于历史文化风貌区内的车站站点的设计，应充分考虑历史文化风貌区、历史街区的保护要求，并注重历史的连续性和文脉的完整性，做到与周边街区风格协调统一、平面布局清晰、空间展开序列完整以及形体、色彩、质感处理协调，从而构建与周围景观和文物单位相协调，激发美感的人工景观。

（4）加强施工期和运营期对沿线古建筑和文物保护单位的监测和监理工作，防止因工程建设所导致的地面不均匀沉降对其产生不利影响。

4、噪声控制措施

对轨道地上线沿线居民住宅、学校、医院区段采取声屏障措施；对地下车站的风亭、冷却塔，可采取合理选址、风机加装消声器、选用低噪声冷却塔等措施；选用具有降噪减振效果的钢轨、道床、扣减及列车车型，有效控制轨道交通二次结构噪声；运营期定期维护、保养轨道交通车辆、车轮和轨道；在环境要求较高路段，可以限制列车运行速度，减轻声环境影响。

5、振动污染控制措施

在机车选型上建议除考虑车辆动力和机械性能外，还要考虑噪声、振动指标，优先选用噪声、振动低的车辆；对线路穿过的居民区及根据预测结果受线路振动影响的敏感建筑物区段采取减振措施；建议对距线路水平距离在10m内（包括穿越）的振动敏感建筑物，在施工阶段采取加固措施，并对建筑物进行位移监测、沉降观察。

6、电磁环境影响减缓措施

建议110KV/35KV主变电选址应尽量远离居民小区或学校、医院等单位，并在用地允许时，对主变电站周围进行绿化，或者将主变电设计为户内型，增加对电磁的屏蔽效果，同时可以节约占地。

7、水污染控制措施

（1）为了减少污水排放量，生产废水经过物化处理后，进行中水资源化（绿化或冲洗路面、冲厕等），剩余污水排入污水管网；生活污水经化粪池处理后排入城市污水管网，后续进入污水处理厂。

（2）建议车辆段使用高容量全封闭免维护铅酸蓄电池。

（3）对于基坑施工产生的疏干排水，应优先将其用于已完成土建施工任务疏干段的回灌或补偿沿线绿化用水。

8、环境空气污染控制措施

结合风亭噪声的2类区达标距离和风亭异味的影响范围，风亭选址距离己建或规划的学校、医院和集中居民住宅区等敏感点尽可能达到控制距离以远。如条件受限，无法达到上述控制距离要求，则应将风亭排风口设置在居民区的下风向，且排放口背向环境敏感点。若条件许可，可在风亭四周种植密集型绿化林带。

9、固体废弃物影响减缓措施

隧道出土使用临时挡护，采用夜间出渣，渣土清运统一由专业清运公司来完成；弃土运送到渣土管理部门指定的储运场消纳处置，并可配合用于市政工程的建设，如道路路基用土、房地产基础用土等；施工期和营运期产生的生活垃圾经收集后，交给环卫部门定时清运。 太原市城市轨道交通线网规划及建设规划符合国家相关政策，与太原市城市总体规划、土地利用总体规划、城市交通发展规划、环境保护规划、历史文化名城保护规划、旅游发展规划、城市绿地系统规划等相关规划相协调。太原市城市轨道交通线网规划及建设规划的实施，对优化城市布局结构、节约能源和减少污染物排放、改善城市人居环境以及推动城市“公交优先”战略实施等方面具有积极的促进作用，轨道交通运营所产生的噪声、振动、污水等影响通过采用各类防治措施，可以得到有效控制。虽然太原市轨道交通线网规划和建设规划的实施可能会对环境产生某些不利影响，但采取相应措施后规划目标和环境目标总体可行，太原市城市轨道交通的建设有利于实现太原市的可持续发展。从环境保护角度，太原市城市轨道交通线网规划和建设规划是合理可行的。

（以上内容来源于太原轨道交通信息网）