日产汽车改装配件价格表_日产汽车改装配件

1.哪个日产奇骏汽车音响改装案例好？

2.冷门的日产西玛玩姿态改装 看起来轿跑味十足

日产车可以加装后防撞梁，都购车的4S店或专业的改装店加装即可。加装后防撞梁是交通法允许的改装项目之一。

根据公安部《机动车登记规定》第十六条规定：

一、小型、微型载客汽车加装前后防撞装置；

二、货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等；

三、增加机动车车内装饰。

这三种情况是允许的。除此以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。

哪个日产奇骏汽车音响改装案例好？

日产和马自达在国内消费者心中，一直都是优质的买菜车选择，马自达还好，日产彻底就是舒适经济的代名词了，但是，你们知道吗，日产狂暴起来，一般人还真压不住。

日产Nismo

Nismo全称为日产国际汽车运动部（Nissan?International?Motorsport），成立于年，他是日产通过整合自家赛车运动部门而成立的，目标在于扩大日产的汽车服务范围，满足全球日产车主的特殊需要，研发的方向主要在于悬挂系统、轮圈、外观、高性能排气、车身套件等等，当时的Nismo可谓全面开花，不仅参加日本本土的超级GT锦标赛、D1漂移大赛等，还将目光瞄向了达喀尔、勒芒24小时等世界知名赛事。是日产高性能改装厂的代表。

Autech?Japan

Autech?Japan专门针对日产量产车进行改造和销售，它与Nismo最主要的区别在于后者主要研发方向为赛道方向，是日产的高性能部门，并对高性能纯种赛车进行销售，而Autech?Japan则是日产民用车的改装公司，属于日产的附属机构，性能方面仅做轻度强化，主要的改装范围还是集中在外观上，以至于导致海外销售量十分惨淡。

Mazda?Speed

说完了日产的御用改装厂，我们来聊聊马自达的御用改装厂有什么本事，首当其冲的就是Mazda?Speed。

Mazda?Speed专门从事赛车改装，成立于1968年，专注于各级竞赛赛事，比较尴尬的是由于经营状况惨淡，1999年被马自达解散，经过重新整合后，Mazda?Speed成为马自达全系专用改装套件品牌，适用于强调操控和外观的限量版车型上，没错，买菜车是见不到这个牌子的，虽然赛车部门已经解散，但这个品牌依然在售卖各类改装品，马自达车主并不需要担心找不到合适的改件。

马自达的小众路可谓是越走越远，从最开始的“转子”到现在的“魂动红”，马自达是一个标榜黑科技的车企，那么他到底有哪些黑科技让他一鸣惊人呢？马自达在20世纪末差点破产又是怎么回事呢？号称“东瀛宝马”的马自达，在操控上到底有什么看家本领呢？关注我，带你了解更多好玩的汽车历史。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冷门的日产西玛玩姿态改装 看起来轿跑味十足

想要改音响其实很简单，拿起电话预约就行了。今天的奇骏车主就是这么爽快的一个客户，在网上看到了武汉乐改汽车音响改装店，又在武昌这边，直接打电话咨询几分钟之后，就马上到店里来改音响了。

根据车主的要求，试听和对比几款喇叭之后，就确定了奇骏的音响改装方案，感谢客户的支持与肯定。

武汉乐改日产奇骏汽车音响改装配置单：

前声场喇叭：芬朗SQ-6.5F两分频套装喇叭一对

后声场喇叭：芬朗SQ-6.5C同轴套装喇叭一对

隔音：四门三层静森隔音

其他：雷歌专业无氧纯铜线材及奇骏定制防水喇叭垫圈

改装店家：武汉乐改汽车音响改装店

准备开始改装了，师傅们先做好车辆的检查后，就把车辆漆面和内饰保护起来。

拆开门，首先要做的就是门板隔音，乐改的施工标准就是三层，第一层止振板条贴在门板里层，第二层整张贴在门板上面，达到密封的效果，第三层静森温莎用来吸收掉一些高频噪音，改善音响环境。

奇骏原车喇叭也看到了，前声场高音在仪表台上面，准备原车位无损安装，中低音喇叭在门板下方，可以清楚的看到普通纸质面盆，塑料的盆架，声音不够清晰有力。

前声场选择芬朗SQ-6.5F两分频套装喇叭，这款喇叭是店里的畅销款，价格亲民，声音效果表现佳，是市面上为数不多的高性价比喇叭。

细节决定成败，喇叭安装前的定制防水喇叭准备、喇叭线材的套管保护以及喇叭锡焊接线技术，和喇叭安装上去的密封防水处理每一步都很重要。

喇叭的高音和中低音都是奇骏原车位安装，喇叭的分频器隐藏安装在座椅下面。

后声场搭配的是芬朗SQ-6.5C同轴套装喇叭，因为原车后门就是只有中低音，这款喇叭的高音和中低音在同一只喇叭上面，正好满足了想原车位无损安装的车主，效果也能得到改善。

改装完成，通过相位测试以及专业的主机音响调试，一套简单入门级的音响改装过程就结束了，整套系统耗时两到三个小时，简单升级也有音质效果的提升，你也可以。

武汉乐改专业汽车音响改装店，为广大车友提供专业的汽车音响改装、汽车隔音改装等服务。如果你想了解更多丰富的汽车改装知识、音响改装知识、隔音知识,欢迎关注此百家号。

日产西玛这款车可以说是很冷门的车型了，原本东风日产打算把西玛和天籁形成定位的高低搭配，像丰田的凯美瑞和锐志，本田的雅阁和思铂睿。虽然锐志已经停产，而思铂睿也是销量一般，不过日产西玛在国内的表现可以说是惨淡，而改装的就更不用说了。本期我就带来一辆外国车友的西玛改装案例，给大家一个参考。

这辆西玛已经是车主的第三辆车了，颜色是赤钻红。之前车主开的是G35S和350Z，多少都有进行过改装，所以这一次换成了西玛后，没多久就换了一套BC的绞牙避震来降低车身。

换完避震后，车主就开始寻找合适的轮毂，后面换成了这套黑色的Fitted F2轮毂，并且改了前铲和尾翼，经过这一的简单改装，这辆西玛的运动气息一下就出来了。

大概半年后，车主还是没忍住给车子上了气动避震，同时换了一套20寸的Ferrada F8-fr5轮毂，10J的数据配了一套255/35的轮胎。而车顶、后备箱镀铬条也进行了贴黑处理。经过这么一改，这辆西玛看起来轿跑味十足。

对于想改装日产西玛的车主来说，真正痛苦的不仅是可参考的改装案例少，改装配件也几乎没有。而本期案例中这辆西玛的改装项目大部分都是可以定制的，而且渠道也比较多，还是非常具有参考性的。