比亚迪汽车到底怎么样,比亚迪汽车怎么样啊内行说说的话

1.比亚迪的“牛”

2.香蜜湖比亚迪三维都灵为什么贷款买车销售总说贷款不给贷

3.比亚迪唐的电子设备可靠吗？电子四驱越野能力怎么样

4.为什么经常有人说比亚迪是特斯拉的“噩梦”？

5.比亚迪新车全车使用中文彻底放弃字母标了？

推荐你买比亚迪f3白金版，两车的发动机都是东安的三菱发动机，但比亚迪白金版是1.5排量的，海福星是1.6的，油耗自然是1.5的省，而且功率比海福星的大；再就是比亚迪的车比海福星的底盘高，适合更多的路况，底盘低的车很容易刮蹭底盘和前后保险杠，到时候是费银子的；还有海福星的配置不如比亚迪的丰富。从这几点看还是买比亚迪白金版合适。

另外想说说楼上面回答问题的某个“人”：比亚迪没有前雾灯，怎么就“农民”了？农民怎么了？你的祖上还不都是农民？！几千年前你的祖宗还和人家“扎堆”群居呢，你姓什么，知道吗？别把农民看的多低，把你自己看的多高，你也不过是个两条腿支个屎瓜肚子，没见你比农民聪明多少，相反如果没有农民，你或许现在还可能是猪的后代呢，管猪叫爷爷呢。再看看你回答的问题，好像你是个内行，其实驴唇不对马嘴，人家问比亚迪白金版（1.5排量）的，你却说的是1.6排量的，可见你十足的猪头脑袋！！！

比亚迪的“牛”

尊敬的各位来宾、媒体朋友们,大家好!很高兴能和大家相聚在北京，参加“比亚迪汽车品质发布会”，在此，我谨代表比亚迪汽车对大家的光临表示最热烈的欢迎和最由衷的感谢！

“技术·品质·责任”是比亚迪的品牌DNA,也是比亚迪为实现二次腾飞提出的一项重要举措。在这一理念的引领下,比亚迪新推车型在技术品质方面都有大幅提升。技术方面,比亚迪自主研发的TID动力总成成功应用于G6车型上，标志着自主品牌在传统动力总成方面与世界同步；新3系搭载了自主品牌第一款也是唯一一款拥有VVL技术的发动机，节能优势明显，全系进入最新节能惠民目录；纯电动车e6先行者先后在深圳、杭州上市，在中国率先实现纯电动车的个人销售，它集成了比亚迪多项技术成果，续驶里程达300公里，为全球第一，随车配送充电柜摆脱了对专业充电站的依赖，配备智能云钥匙，可用手机去遥控启动车辆、空调、进行定位，是“技术比亚迪”这一概念在产品端的集中体现。

在品质方面, 比亚迪更采取了多项提升措施。在电子领域，比亚迪与苹果、诺基亚等顶级企业合作，锤炼了过硬的技术水平和品质管理体系；在汽车领域，比亚迪通过与奔驰合作，吸收其严谨的造车理念，重视车辆的安全性和耐久性；在零部件领域，比亚迪吸纳博世、PPG等知名供应商，进一步提升整车的工艺和可靠性；在制造层面，比亚迪通过收购日本荻原模具厂，保证了所有车型产品工艺上的精度；在管理层面，比亚迪更建立了完备的品质控制体系，将IQS10作为目标，量化为每个工艺环节的品质标准，不断提升品质。

经过一系列的努力，比亚迪品质建设显见成果：S6成为中国自主品牌，首款取得五星安全碰撞成绩的SUV车型；G6的品质获得市场的一致好评；新3系进行了高达29项的品质升级；前不久比亚迪还成功入选了国家级质量教育基地，这是国家对我们品质建设成果的认可。

各项成果的取得使我们对自已的产品更有信心，也促使我们将成绩与车主共享。今天我们将在此发布最新承诺，请各位媒体朋友一同见证。谢谢大家！ 各位媒体朋友大家早上好，下面由我来对4年10万公里我们这个承诺做一个详细的解读。首先，让我介绍一下我们质保内容，我们质保分为4类，最长的一类，就是4年或10万公里，二类2年或6万公里，三类1年或3万公里，4类是6个月或1万公里，四个里面看点在哪里？第一，我们说一下一类，4年10万公里，这里面看点又是哪？行业里有不少的品牌都做出了可能高于4年的，或者高与10万公里的一些承诺，但是我们和他们不一样，这个要看内容。第二个看点是第四类，我们有一个6个月或1万公里，这个看什么？这是最短的质保期，在汽车行业主流保修政策里实际有很多零件是不保的，比如说保险丝、灯泡，有很多东西不保，而我们最短保修期是6个月，远远高于行业平均水平或者主流，一类主要包括发动机、整车、及二三四类没有列入的零部件，这个很简洁，一会我会详细介绍。第二，是多媒体系统，减振器、电池，这类比较少，我们把多数内容都放到了第一类。第三类是防尘灶、防尘套，车轮轴承，分离轴承，我们第三类也非常少，也把绝大多数零件放到第一类，第四类也不多，轮胎、灯泡、各类滤芯滤网，这主要是汽车易损件，这个都是有寿命的，目前的技术来讲能保6个月或1万公里在行业里是非常优秀的了。

我们有四大比较优势，第一是车型超广，比亚迪四年10万是全系车型，这个在汽车圈里面能做到这一点的不多，个别的有一个豪车品牌也做的全系，但是它的年销量就2万台左右，和我们的量级完全没在一块，我们做的更实在，第二个是期限超长，我们是4年或10万公里，零部件覆盖超实在，后面有一个统计数据，一会和大家分享。另外我们易损件质保期超长。

首先说一下车型超广我们覆盖燃油、新能源全系车型在行业里比较领先，大家看我这有一个图，我们简单做了一下对比，有日系德系美系和韩系，在日系德系美系里没有推出整车超长质保，韩系有两款车型推出来了，有它的超长质保，覆盖率占所有车型10%，比亚迪在我们轿车里面从F0到我们最新的G6的TID都有这个承诺，都是4年10万公里。

第二，期限超长。我们4年或10万公里，整车超长质保在行业里是领先的，这里有个定义，什么叫长什么叫超长，早一点汽车行业普遍支撑2万或6万公里，有一些品牌做到3年或10万公里，我们认为这是属于长质保期，比亚迪做到什么程度呢？我们做到4年或10万公里，超过4年的，我们会定义成超长，这是在汽车行业里面大家默认的情况，汽车在我们私家车使用里面，大概2—3年3—4年一般会换车，在他用车的过程里面，这个车能做到全质保，对消费者的影响是非常大的。这点上，我们质保政策全面超越了韩系美系、日系，德系，这是我们自主品牌做的比较好的代表。

另外我们零部件的覆盖，超实在。超长质保的覆盖有多少零部件呢？99.9%的零部件，这在行业里是没有的。它包括全系的发动机总承，包括缸体，缸盖，油封，曲冰炼钢机构，我们给用户配的上离合器、变速器，还包括各种电子在内的保证。还有测尾总承，电子控制单元ECU、ECM，无钥匙启动系统，液晶仪表、仪表台、线束、灯具、全车开关、传动轴、副车架、空调系统、座椅等等，这就是我们最核心的一块，我们四年10万和别人不一样，最重要的一块就是我们的内容，我们覆盖了99.9%的零部件。

漆面在汽车行业一般保6个月，玻璃一般不保，玻璃是易碎的东西，没有人给你保，但是比亚迪保4年或10万公里，橡胶垫我们也是保最长的，2年6万公里，包括门的密封条什么的，就是一些附件，价值不太高。易损件的质保期超过主流质保期的大概2倍以上，包括雨刮片很多品牌不保修，滤清器、一般不保修，我们都是保修的，灯泡、保修一个月，制动片保修3个月，离合器从动盘保修3个月。

我们用“实在”给用户提供承诺，但行业里有一类是虚实结合的，还有一类是玩虚的了，比如说我们有保期较长的河北出厂的某一款车，不是全系，保完缸体缸盖，曲轴，保了很多东西，你看了以后也挺实在的，最起码是虚实结合的，很多人会认为实在，但是事实上，这是内行人用了一个技术门槛掩盖了一个东西，缸体这种东西一般不会坏的，而漏油是一个发生率相对高的故障，在它的超长质保里，它的渗漏油只保一年，一年或2万公里，他说4、5年，但是真正有故障的时候，消费者会发现，原来它只保了一年。这些问题一般在4S店的维修师傅都会看的比较清楚，而我们的普通消费者没有这个经验，他感受不到。未来可能还会有一些汽车品牌也会推出自己超长保修，我想作为我们汽车行业的媒体，大家可以稍微花点时间去研读一下，它是否是真的，实在的，而不是虚的！这是比亚迪这个品牌内涵的一个体现。

我们中国人不缺乏智慧，我们缺真诚，比亚迪这个品牌努力务实给消费者带来默默的关怀，这个东西如果我们不说，消费者会被动在享受，他可能不知道，所以在这跟我们媒体圈的朋友介绍一下，做到这一点不仅仅是态度，主要是靠品质做基础，俗话说没有金刚钻别揽瓷器活就是这个道理。

因为超长质保政策一般是属于售后服务的一个主要的核心的一个政策，那么，我们再说说比亚迪4年10万和我们售后整体的概况，在这跟大家分享的是我们超长质保期将通过比亚迪一千多个服务渠道得到实现，直接和我们厂家有业务往来有1千家，我们二级网点有1千多家，可能会接近2千家，这个服务网络对消费者带来的是极大的便利性，享受政策的人不需要跑太远的路都能享受得到，我们的售后服务有我们标准服务接待流程，我们有透明的顾客休息区，大家在休息区里上网、喝茶、聊天、的时候能够随时看到自己车的维修过程，我们有快速保养工位。以及我们的维修6件套，这个6件套大家看起来很普通，但是有些有悠久历史的外资品牌也没有做到位，我曾经在一些经销商里看到，他同时经营两个品牌，一个是比亚迪一个是外资品牌，后来外资品牌车间里，所有外资车辆里铺的全是我们比亚迪的六件套，这就是我们的服务标准，这个标准不高，但是真正做到并不是件容易的事情。

简单说一下我们的售后服务。超长质保给我们消费者注入了什么，主要是靠技术、品质和服务，它让我们技术上创新，使我们国家汽车工业逐渐占到了制高点，比亚迪是我们国家汽车工业的一份子，它努力的在探索，在创新，品质管理体系的创新，让我们站的更稳，更长久，服务的超长质保更是一种创新，我们非常真诚非常实在的服务措施也是一种创新，它让我们的消费者在享受到比亚迪的技术和品质之美之时，同时享受到了更多的免费午餐。

我的报告结束了，我不知道在座的各位是否动心，是否能够更多的去支持我们，希望大家给我们比亚迪带来更多的全面的支持。感谢大家！

香蜜湖比亚迪三维都灵为什么贷款买车销售总说贷款不给贷

为什么比亚迪这么牛呢？

首先我觉得厉害的第一点是比亚迪的董事长王传福这个人比较牛。王传福是坚持实业的企业家。比亚迪成立二十几年了，始终坚守在制造业中，除了 汽车 、轨道交通还有电子代工。这点我是很认同的。首先制造业是一国之根本。我们国家发家史就是靠制造业起家的。而且王传福的魄力和胆气也是十足的。去年疫情下，比亚迪发动了三万名工程师，八万名员工，24天成为世界最大口罩厂，日产一亿只口罩。王传福说这是身为一家大企的 社会 责任。强大的制造业是经济发展的有力支撑，能解决就业问题，能保障 社会 安定，也能使国家的工业更加安全的发展。所以牛的第一点是王传福这个人，我如若是巴菲特，大部分原因想必也是投资这个人。

第二点，比亚迪本身的新能源 汽车 ，还有产业结构本身。不仅有 汽车 ，还有大巴，还有云轨。这时候肯定有人跳出来说特斯拉牛。我寻思着这怎么比较呢？比亚迪有自己的生产体系和核心技术。举个例子，比亚迪的刀片电池，牛吧？反观特斯拉，一家造新能源 汽车 的企业，连自己的电池都没有。电池可是新能源的关键啊。不然怎叫新能源，还不如加油呢？而且，近期特斯拉的负面问题冒出来的也比较多。我更相信比亚迪一点。

比亚迪的市场占有率逐年升高，现在已经有27%-28%。什么概念？就是每卖四辆新能源车，其中就有一家比亚迪车。当然了外行看热闹，内行看门道。比亚迪花重金打造的E平台，就是纯电动 汽车 研发、制造平台。前不久上海车展，比亚迪的E平台升级到3.0。载e平台3.0的电动车，零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km。800V闪充技术，电动车充电5分钟，行驶150km。百公里电耗比同级别车型降低10%，冬季续航里程至少提升10%。安全也是e平台3.0的一大亮点，刀片电池是e平台3.0的“标配”，并将其作为结构件融入车身一体化设计，车身扭转刚度可提升一倍。在市场上可谓是鹤立鸡群，为什么不牛。

所以嘞，比亚迪自成体系，特斯拉被松下电池卡脖子的事情，就不存在会发生在比亚迪身上。当然，比亚迪也不小气，比亚迪的电动化供应链是可以对外提供的，比如旗下的电池厂计划是2022年拆分上市，成为其他车企的供应商。现在国内那么多的造车企业，还有未来也要加入进来的，小米华为等。这将给比亚迪带来极大的利润，可以保证现金流，拉大与其他企业的差距。

总结一句，技术就是比亚迪的堡垒。

第三点，比亚迪愿意做尝试，也就是前瞻性。在中国是至少有一半的家庭是无车家庭的。而且，如果买第一辆车，买电动车的可能性不大，毕竟还要考虑航程和充电桩设置的问题。所以比亚迪再一早就表示发展插电混动的车。比亚迪DM-i就是如此。而且耗电低，综合里程也能1200+，上市就供不应求。这可是比亚迪先提出来的，全球唯一首家企业在此发展的公司。作为企业，一定要创新，把整个行业研究透顶，才能实现快速的增长。比亚迪在最近就在研究如何解决交通拥堵的问题，修路毕竟治标不治本。在中国城镇化快速发展的前提下，一些老城区已经无法再继续修路了，那么怎么解决拥堵问题。比亚迪看上了小运量轻轨。这不4月16号在重庆试行云巴，完全是自主创新，希望能解决拥堵问题。这也能侧面反映出来王传福的 社会 共情。

随着新能源 汽车 渗透率的不断提高， 汽车 市场将发生明显改变：一是能源使用结构将产生改变，绿色能源利用率大大提高;二是电池、电机等新材料供给将达到新的平衡，成为供给的重要保障能力;三是充换电基础设施布局显著扩大，充电设施智能化将得到普及;四是新能源 汽车 相关配套政策、法规、标准体系将更加完善、更加健全。比亚迪当一往无前。

比亚迪唐的电子设备可靠吗？电子四驱越野能力怎么样

深圳三维都灵比亚迪怎么样（买车必看）（纯手工打的员工内幕）（坑完客户坑员工）

1、听了比亚迪内行朋友说新能源混合电动国产车的发动机没电的话会超响

三维比亚迪国产发动机响试驾时候都电机在工作而且在车内所以安静车外的声音就用引擎的时候就吵到你笑死。

2、他们比亚迪领导都开比亚迪车吗？

三维比亚迪领导我只看过开宝马奔驰奥迪最低要求都是个日本车，比亚迪员工为什么都用这个车因为你进比亚迪就要买这个车。

3、听说在比亚迪买保险你过问他们就会默认买杂牌子中华保险（亲戚开的）啦？

三维比亚迪有专门的保险也有专门金融而且必须强制要求购买他们本店保险(有两种选择).第一种千万提醒不要买杂牌保险比如华中保险，他们推荐都不要买，一定要求买品牌至你听过看清楚条款后期理赔有你受的，说说贷款买车那真个坑首先你花钱买保险出问题还赔给银行(保险跟银行嘿嘿).建议还自己买保险或者买品牌看清楚条款

4、听朋友说比亚迪保险特别贵而且强制你在那里买听朋友说讲价就要收贷款手续费牌费

我们三维比亚迪那些贷款手续费牌费其实本来就都没有的，其实那些钱都在裸车里了啊，哪有可能给他们利息还要给他们贷款手续费啊？买车难到不要牌吗？你没牌你这车怎么开走啊？还要收费？

5、听朋友说实际买比亚迪车只需要裸车价加几千保险费？

买比亚迪车,其实裸车价都可以落地，比如秦144000裸车送东西比如几次保养啊，百万保险啊，落地价开回家也才14万以就能买到最贵都141000落(真心不便宜).员工价也才十万，给滴滴公司退回的那批8/9万都有人卖。

6、听朋友说比亚迪如果你选车就会直接给你安排放两年库存货。

比亚迪车你要求年份选车难道只会给你最新出产的车(自己想哦)？

7、听朋友说保养比亚迪车贵，而且要去专门的售后？

常规保养还行，五百以上不知道算不算贵（常规的哦），但其他另计费，只能去比亚迪售后店而且经常发生插队情况（走后门后来的先提车），别人久久不能开车走。

8唐;宋;秦;三维都灵比亚迪怎样？

秦的话15年生产到现在两年的新车，都要经常去4s店保养因为小毛病烦心每次一点一点毛病，有时候久久不能开车经常有插队情况我朋友那台车就这种情况。其实真建议别买车，特别是三维都灵那里买。没钱人买车1年，就算放车库保养费、保险费、停车费、不算油钱也要2万元，就算不算车的贬值费10年也要20万，十年以后国产车就算能开也就剩堆破铁每年还要年检，年检不合格还要强制报废， 你每10年你就固定损失40万以上（没算油费哦）十年40万（你能存到吗）你每天打车上下班都不需要这么钱，打车的话还可以拍拍屁股走人全程专职司机，如果心情不爽还能给个差评！如果有钱话，嘿嘿你会看上比亚迪？特斯拉不行吗？想要牌照你为什么不看荣威？

9、说说暗访

其实都是低于合同价去签订的，你总部暗访其实都样低的价格，下个月就可以在网上买车了，希望不合格害人的家族企业三维店早点关门别害了比亚迪。到时候荣威弯道超车！

10、比亚迪销售提成很高工资很高吗？

这点我要重点说,毕竟最底层劳动者弱势群体.试用期只会给你口头协议而且正式工资的一半比如1065(这已经违法了劳动法是80%)特别是三围维都灵比亚迪销售员流动性大，因为三维比亚迪基本家族企业并且特别点名深圳三围都灵比亚迪全都是七大姑八大姨，大到老板小到一级二级门店经理，唯独销售员才最可靠但又最可怜的。初来乍到对底价不懂、甚至对工资都不懂、都是做着做着要求就多了，条件就少了，也不懂底价全部集权掌握在店经理手里，只要经理帮忙谈来比如台秦:提成400经理拿走半剩200(基本必须经理参与因为告诉你底价)然后如果你离职再扣些比如考勤等啊，外加其他罚款等等其实根本拿不到提成，还必须要等到客户交车才能发工资(若干个月后)客户如果不满意还要倒贴罚款？(这点又好气又好笑，把人当干女儿玩弄)但试用期工资却只有1065(30天无休息每天9个半时(又违法),如果经理的客户提车、还要义务擦车、洗车、有时候晚10点才能回去（中间自己不吃饭也不叫同事去吃饭）)这点挺可笑。还要轮流当保安一样站岗，还要擦桌子、擦凳子、擦车、倒水、还有其他安排琐碎事、店家在才能开空调，这种岗位能不流动性大么？就算你卖十台秦一个月，试用期走了也就一千块一共！没错是一共，老板是王法，走的时候还不忘说句，你怎么不自己做老板呢？总之小编我也听朋友说我也是瞠目结舌(就当提醒求职朋友个醒吧，不要被当驴磨了还要拿去做阿胶)

11.深圳三围都灵比亚迪不说这车怎样，这店员组织架构、还有店老板及经理黑心家族企业里面对人、对事、对员工冷漠、刻薄、实在让人心寒和发指。这车如何就不说了，家族企业就是这样人心人品足以体现得淋漓尽致。我们年轻人更应该抱团取暖加强创新和创业，不应甘心做家族企业的奴隶。

为什么经常有人说比亚迪是特斯拉的“噩梦”？

比亚迪唐的电子设备可靠吗？电子四驱越野能力怎么样

天看了一个笑话，有点意思，讲给大家听听。一位汽车行家曾尖刻地评价随处可见的半吊子车迷，认为这些靠道听途说来做判断的伪内行通常有三大典型特征：一、把德系车吹得神乎其神；二、谈到安全会拿钢板厚薄和车重说事儿；三、告诉你最安全的车是沃尔沃。（本段来自网络，非本人观点）嗯，大家听听就好，不要对号入座哈。

笑话听完了，暂不说“某汽车行家”说的是否正确，但是对于第二点，确实有那么点意思。既然说到安全，下面咱们就展开说一说。先说说大家对安全的常见理解吧，通常，我们对于安全的理解是看车身的焊接技术、钢材强度以及车体结构，从传统机械结构上来判断车辆安全，再者关心下安全气囊的个数，了解多点的还会去关注是否有装配ABS、EBD、ESP等配置。其实，多数人对汽车安全的理解还比较浅显，甚至还有误区，比如安全气囊好坏就是看个数（这个咱们后面会单独谈到）。可以说，以上这些仅仅是安全配置的一部分，并不是全部，安全不单靠这些。

不知大家是否注意过汽车电子方面的安全配置，通常觉得ABS、EBD这些比较高级，其实它们就是汽车电子技术之一，属于汽车底盘电子范畴。虽然汽车电子方面的安全技术看似轻巧，不像汽车机械结构能够给人直观而强烈的冲击，但是它同样能帮助化险为夷。为啥要单独说汽车电子安全技术呢？主要是车体结构解决的只是撞了之后会不会有事儿，但汽车电子安全技术属于通吃型，不仅包括事故发生前的主动防护，还包括事故发生时，乃至事故发生后都能给予保护。暂不说类似车道保持、疲劳预警这样的高级智能安全配置（这个是以后的方向啦），咱就看看现在已经实现，并搭载在上市车型上的比亚迪汽车电子安全技术。

汽车安全技术一时半会儿也说不完，为了方便大家看，这次分几个系列来讲，从事故发生前、到事故发生时，再到发生后都会覆盖，下面先从事故发生前的汽车电子安全技术说起吧。

比亚迪新车全车使用中文彻底放弃字母标了？

大家应该都比较清楚，美国的经济发展在世界排名第一，而中国位居第二。既然在排名上有了一二之分，那么在各个方面都会进行一些比较。像医学、武器装备等一些研究方面，都会进行比较。而美国的特斯拉品牌汽车也会拿来跟我国比亚迪品牌汽车相比较。

大家都知道，随着交通的发展，我们对于汽车的需求量也是很大的。而能源耗费也是随之越来越高，为了能够减少能源的耗费，所以都在研究能够节省能源类型的汽车，而这种汽车各方面的配置都是需要我们去研究的一个事情。那么这两种车，它们都属于世界经济排名第一和第二国家研究出来的，在一些研究方面较其他国都要先进，而这两台有名的汽车均属于新型新能源类型汽车。而现在创造出来的新型汽车目前也只出现在中国和美国当中，其他国家在汽车方面的研究也在不断进行改进。很多人肯定也很好奇，它们究竟谁更胜一筹呢？我们听听内行人怎么说，它们两个之间肯定是存在着差异。

内行人就说了，作为我们的后起之秀比亚迪，它在电池板的组合上，可是融合了很多技术员的技术，并且也从它的身上研究了一些其他新能源汽车，从此也可以看出，比亚迪拥有着新能源的开发技术。而特斯拉这家公司，成立的时间跟比亚迪相比，要更早一些，它也有着自己一定的基础在那里。而它作为一辆跑车，它的外观设计方面跟比亚迪相比，也更加炫酷。

内行人还说了，不过对于买车的人而言，就单单看中它跑车的外观和极速的话，其实还是有潜在的危险在里面的。因为之前就发生了特斯拉自燃的事件。可以从中看出，其实车的性能才是更重要的。这也是为什么我国有人买车，首选的车还是比亚迪。而特斯拉的电池板使用寿命不长，它不能作为长途驾驶的汽车来使用，只能在距离不是很远的地方进行行驶，满足不了长时间跑车的人。之前还有车主在问，比亚迪和特斯拉有何差距？针对大家的疑问，内行人说出实情。不少买了特斯拉的车主看到以后，纷纷表示：后悔自己没选对啊！

从上面可以看出，两台车均有各自的长处和不足之处，也是汽车公司需要不断完善的地方。看到小编描述了这么多，大家在选车方面应该就会知道，选什么样的车才更适合自己。

比亚迪新车惊艳无比，全车使用中文，彻底放弃字母标。

比亚迪这个品牌在咱们海内能够说是无人不知，无人不晓，在国际上也是知名度异常的高，而且也取患了很好的销量，究竟作为纯洁的国产汽车在外国能打响知名度这是异常为中国汽车抹黑的，但虽然说比亚迪在海内外名望都很大，但很为难的是比亚迪在海内销量异常的差。

说到比亚迪的车为安在自己的外乡市场卖的分外蹩脚，每位小伙伴们应当有很多话想要说，比亚迪这么些年来固然说在海内名望很大，但这个名望倒是斑点满满，而被人吐槽最多的应当就是人人都晓得的车标和表面的成绩了，这也招致了消费者们买车的时刻下意识的不会去抉择比亚迪。

而在去年底的时刻，比亚迪总算是睡醒了，由于面临日趋竞争剧烈的海内汽车市场，比亚迪再不做出转变或者真的要被市场镌汰了，所以在去年底的时刻，比亚迪也是痛定思痛，迎来了近几年以来的最大变革，换掉了本来的计划团队，而且低价请来了前奥迪计划总监来为比亚迪计划表面。

咱们国内自古有句老话，叫内行一脱手，就知有无，自从奥迪的计划师来了以后，比亚迪在表面计划方面确实是有了异常大的冲破，如今年的比亚迪最让人等待的就是以前曾经炒热了好久的比亚迪宋MPV版本了，这款车也是全新的比亚迪将要推出的第一款车。

而这款车如今终究是来了，比亚迪前不久高调的发布了比亚迪宋MPV版正式命名为比亚迪MAX，而且将于近期正式开卖，表面方面，比亚迪MAX真的能够用惊艳来描述了，比较那些一线合股品牌也是丝绝不减色，而且能够看到此次的这款车全车都应用了汉字车标。

内饰计划一直是比亚迪最让人称颂的处所了，全车中文按键，中控大屏，能源方面将会有燃油版和混动版可供抉择，面临如斯完美的比亚迪，你心动了吗？