领克05怎么样值得买吗_领克05怎么样值得买吗现在

时间还得拨回3年前。2017年，领克这个全新成立的品牌发布了属于自己的第一款车01，紧跟着发布的SUV车型02和轿车车型03又拓展了领克的产品线，高性能版的03+更是开创了国产性能车的先河。但无论是01，还是之后的02、03，甚至03+，在领克品牌的激进的设计语言面前都显得有些循规蹈矩了。但领克并没有让我们多等，3年后，一款能真正代表领克气质的新车发布了——它就是领克05。

一台我们都想看到的领克

都说三岁看大七岁看老，05的发布和当年01的横空出世刚好隔了整整三年，同样用着CMA架构，轴距又都是一模一样的2734mm，崭新的05和01之间的关系不言而喻。当年领克推出轿跑化的02时不少人都有些遗憾，认为02的设计并不够“疯”，而今天的领克05可以完美地弥补上这个缺憾。

一如既往地分体式大灯和浑厚地车体设计，05身上有着浓浓的领克风味。但从B柱开始，一切都变得不一样了——车顶的线条一气呵成地一拉到底，最终汇聚在了全新样式的尾灯上方，形成了一个优雅的轿跑式车尾，还额外汇聚了一道小巧的扰流翼。不止如此，在领克05的D柱上，领克的设计师镶嵌了一块复杂的浮雕式面板，这块面板既可以选择车身同色喷涂，凸显D柱的纹理感，又可以选择使用鲜亮的对比色喷涂变成车辆后半部的焦点引人注目？这就是领克05的哲学。

值得注意的是，在拥有了领克家族最激进最嚣张的线条以后，设计师们并没有放下对05的“精雕细琢”，家族式的纵贯LED日间行车灯加入了横向的光源元素，立体感变得更强了；而全新设计的纵横式进气格栅和点缀在下方的金属质感护板又让领克05绽放出了独特的“精致感”。看看那套尺寸夸张的20寸大轮圈，所有人的心里都会浮现出一个念头——这才是一辆领克车该有的样子。

轿跑SUV就不是轿跑了？

如果你没摸清楚05的底细就草草坐进它的驾驶席，你很可能会被它所展现出的活力给吓着。拥有流畅溜背线条和巨大轮圈的领克05并不是什么只有酷炫外表的都市鱼腩，它的发动机里躺着的是台货真价实的高功率2.0T发动机，拥有254马力350牛米的动力输出！这还不算，和它合作的是一台来自爱信的8AT变速箱，而这股磅礴的动力则是通过博格华纳的第五代四驱系统精确地分配给四个车轮。

或许枯燥的数字并不能直观地表明领克05的动力水平，那换个说法好了——它搭载的这套动力单元与小钢炮领克03+完全一致，也和备受好评的沃尔沃T5动力系出同门。在领克特地圈出的试车场上我们将05开上了起跑线，即便当天的气温高达42度，精神抖擞的发动机依然将05并不算轻巧的车身弹射出线，不到7秒这台轿跑SUV就冲破了100kmh大关，而这台发动机依然意犹未尽提供着源源不断的推背感。若不是跑道距离实在太短，一口气冲破200kmh大关也仅仅是时间问题。

不过这都是后话了，制动区已经到了，狠狠踩下制动踏板，在四个大号制动器的镇压下领克05乖乖地安静了下来，不到37米的制动距离对于一台整备质量接近1.8吨的SUV来说成绩非常不错，在全力制动时领克05还会自动激活尾灯的爆闪功能并打开双闪灯，耀眼的光芒足以提醒后方的来车。值得一提的是，之前饱受诟病的制动脚感问题在05上得到了非常大的改善，制动踏板的线性表现如今非常出色。在紧急制动时，我试着轻打方向盘改变车头的指向，ESP系统很好地保持了领克05的车身轨迹，高高的离地间隙并没有为05带来什么麻烦，在加速和制动的环节上，05和那些低矮得多的轿跑车们没什么区别。

轿跑SUV的通过性就是花瓶了？

初见领克05时我非常纳闷，我有点不太明白为什么领克在赋予05一套暴躁的动力总成的同时却给05设置了不低的离地间隙，虽然这样有点“踮着脚”的姿态赋予了05更野性的外形和更独特的风格，但出于对城市SUV的“偏见”，我并不觉得05的离地间隙能派上什么用场。不过试车场上的交叉轴道具和滑轮组、馒头包却让我不得不谨慎起来——对于一辆城市SUV，尤其是轿跑SUV来说，这有点夸张的过头了。

而带领我们提前熟悉场地的场地教练丝毫不打算给我们留“面子”，他把越野模式一开，领克05直勾勾地就冲上了半米多高的交叉轴，一个车轮高高悬起。在最多可前后分配各50%动力的四驱系统和轮间电子限滑的辅助下，领克05干脆利落地仅凭三个车轮爬上了交叉轴的顶点。

给我留下深刻印象的其实并不是领克05能爬上这套交叉轴道具，而是在离开坡道时我们的教练并没有“怜香惜玉”地缓慢驶离，而是相当粗暴地给油，让领克05的车轮狠狠地砸向了地面。但预想中的巨响和冲击并未传来，长行程的减震机很好地吸收了落地的能量，坚固的车身也并没有大幅度变形，让05的覆盖件、内饰件产生恼人的异响。

连难度更高的交叉轴都能顺利通过，紧接着的滑轮组就更构不成威胁了，无论是模拟双前轮离地的前滑轮，还是模拟前后轮离地的对角线滑轮组，开启了越野模式的领克05都能干脆利落地通过。我甚至还特意让前轮卡在滑轮组最深的卡槽中原地停驶，而即便是这样也没能拦住领克05的脚步。对于一台轿跑SUV来说这样的四驱性能非常不错，领克为05准备的高离地间隙并非多此一举。

意料之外的胖子

领克在场地中准备了一个桩桶阵，我们的“目标”就是把05用尽可能快的速度绕过这片间距还挺短的桩桶。本以为领克05的高离地间隙和较大的体重会让它早早“投降”，但领克工程师很显然在03+项目和WTCR的项目上得到了不少的经验，即便完全关闭ESP，领克05也仅仅会在过度逼迫时产生轻微的推头，而开启ESP的运动模式后，这个接近1.8吨的胖子还能允许你甩着尾划过桩桶。

如果领克05是一台豪华品牌的贵价SUV，这样的表现并不足为奇，但它的定价并非是高不可攀，聪明的四驱系统和精心标定的悬架起到了一锤定音的作用。即便面临绕桩中频繁的重心转移，有着相对较高底盘的05也没有出现前俯后仰、左右摇摆的情况，两个后轮牢牢地抓紧地面，而转向的手感也表现的不错。

在活动的间隙中领克为我们安排了短暂的道路试驾，穿行在路况一般的乡间小路上，领克05的这套悬架表现的非常符合我们对它的期待，足够的减震行程带来了良好的缓冲能力，而并不算太硬的标定和厚实的座椅则把恼人的震动与我们远远隔绝。高功率的2.0T发动机和8AT变速箱配合的很好，低转速相对有些慵懒，但并不乏力，这带来了非常不错的“高级感”。如果蒙上眼睛单纯感受车身传来的动态和动力反馈，你会很自然地联想起那几款标杆的豪华紧凑级SUV，而不是一台国产车。

为什么不大的体格却这么沉？

但良好的驾驶质感和车身强度并非平白无故得来的，开着领克05走上电子秤，得到的数字会让不少人惊掉下巴——四驱版的领克05整备质量超过了1780kg，接近1.8吨，这是什么概念呢？以即便是以堆料奢华、不计重量而著称的魏派品牌，它们的紧凑级SUV产品VV6也要比领克05要轻，更何况05采用的还是重量更轻的铝合金缸体。领克在05身上填充了大量的隔音降噪材料，也在车身架构上增加了不少强化件，这直接导致了重量的水涨船高——单单是备胎坑下方的那一层聚氨酯隔音层，重量就有好几公斤，更别说全车的隔音夹层玻璃和内饰的各种高级材料了。

在内饰上领克05又跨出了新的一步，在05上领克采用了大面积的高绒量Alcantara材质，引入了拥有菱形纹理的搪塑材质车内覆盖件和特殊的铝合金装饰条，在音响喇叭、车门拉手这些部位也采用了上色镀铬的工艺。配合大面积的缝线和下了不少工本的用料，领克成功地将简约的座舱打造出了高级感。

领克的野望

从05身上，我们能很清楚地读出领克对未来的期望，那就是打造出精致个性两不误的“全能”车型。领克家族最出格的设计、最强大的动力、最先进的设备和最大规模的“堆料”行为成就了05，而05也确实为我们交上了一份印象深刻的答卷。

或许唯一一个能阻拦05脚步的就只有它的价格了，领克05定价并不算便宜，17.58万起跳，而我们试驾的顶配车型定价接近23.6万。但换个角度想象，在20万这个价位，你又能买到怎样的紧凑型SUV？无论是动力、配置、还是做工水平、内饰用料，在这个价位中领克05几乎没有对手。

某种意义上来说，领克05的竞争对手只有它自己。在我看来，只需要三个问题就能回答“要不要买领克05”这个问题了：

“你喜欢它的设计吗”

“你喜欢它的用料吗”

“你的预算够吗”

如果是三个“是”，那么恭喜你，或许你的理想之车已经找到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提车一个半月了，一直想把我的感受分享给那些曾经像我一样逛论坛纠结买什么车的朋友们，今天终于有时间静下来写一写啦。都是自己发自内心的真实想法，一说有点收不住了，因为只开过自己的朗逸，所以会去拿自己的朗逸去对比，说的不好也求轻喷呀。

很幸运，去年刚结婚就摇到了号，于是就开始物色车了。我是一个电子设备发烧友，无论手机、电脑、相机还是游戏机，只要买就总想买配置最高的。所以买车在配置这方面，也比较关注同价位配置问题。之前家中有一辆朗逸，每个假期一大家子都会开车出去长途自驾游，所以对于我来说，特别关注车的舒适性和空间，同时对于内饰的要求也比较高，希望旅行路上可以舒舒服服的。动力方面一开始我真没什么大要求，觉得朗逸一般情况都能满足。预算方面不超过30万，因为家中有轿车了，所以主要关注的就是SUV。?按照我这个要求，一开始一些豪华合资品牌我就都不考虑了，车是好车，但是想要我希望有的配置，30万肯定拿不下来了。因为我对性能这些的感知度不高，只要比我之前的朗逸好我就满足，所以想买的车在配置层面不希望对比朗逸没有改变，需要用上当前的主流配置才行。?于是我就立刻关注了国产品牌，说实话前几年的国产品牌我还是不想关注的，也会觉得有点low，毕竟年轻人嘛。但是领克和wey出现后，我就不这么认为了，我能感受到，他们敢把车做到这个价格，肯定是有原因的，肯定是真材实料用心做的，可能会有一些技术不足，但是我能相信，在这个价位内，他们倾尽全力了。我知道他们不是为了短期内赚钱，而是为了长期树立一个好的品牌、好的口碑。这也是我比较放心安心的点，我是真心觉得，在它们身上花的钱，不会太亏。?因为我从事是手机行业，深深明白我们国产手机的发展，也了解国产手机相比苹果技术细节上的一些差距，但也更清楚老板们想做好产品树立品牌的决心，所以产品可能会有一些技术不足，但绝对都是不致命的，虽然网络上喷的黑的多，但真正用的人会发现，现在的差距越来越小了，很难从体验层面发现很大差距。我记得五年前要是让我5、6千买一台华为手机，我会说傻吧再添点钱可以买苹果了，但现在看看，选择国产的人更多了，大家也都认同他们的价值了。其实车也是一样的，有时候我们纠结的东西都是我们内心在作怪。我是觉得，像吉利和长城绝对不会轻易砸了自己孕育这么久的品牌，绝对会认真对待每一款车，所以这些点让我毫不犹豫的去关注它们。?没想到感慨就说了这么多，赶紧回归主题，其实我一开始关注的是vv7，因为外观内饰和空间我都很满意，担心的是稳定性，会不会不耐用，都说有抖动是不是三大件不行这，还有就是没有四驱。同时我也试驾了XT5、CX5、CRV这些，主要就是想对比一下看看有哪些差距。对比下来让我更觉得我想买国产了，所谓的三大件什么的，我驾驶起来感受不大，但是vv7的舒适、nvh表现，内饰配置这些优势是我实实在在能感受到的。于是就下定决心去买vv7了。但是我跟wey的销售沟通不是很顺畅，感觉他们知道我要买这车，有点不在乎我这一个客户，反正没更多优惠没新车，想要就买不要以后可能更不好买的态度。一气之下我就想给自己要找个后路吧，正好看到05发布了，就决定去看看。?对于领克，其实我朋友有跟我提过，但是我一直都没有关注，说实话01的外观真的不是很喜欢，02又小了，在街上看到两回颜色不好看也没对上眼，就觉得挺怪异的。真正关注领克，是03+，感觉领克这个外观做轿车真是好看，还有配色和内饰这些。最主要的是，性能也那么厉害，这点是让我觉得比wey强的，挺期待wey的新发动机和变速箱，只是我指标马上到期等不了了。?当我到了店里、看到实车之后，我觉得真是漂亮，这是给不到我得感觉，包括内饰，瞬间我就觉得vv7不香了，这个做工细节的把控真是吸引我。所以建议大家，喜欢的话一定要去看看实车。我老婆一直以来都觉得vv7不错，觉得05也更贵不想买05。但看了领克的内饰质感后，当下就跟我说老公咱们买05吧，从没见过选择恐惧症的她这么果断不纠结。?从05上面，我能看到领克是不断的优化自己的产品，以用户需求为中心打造产品，两年多的时间每一款车型都有提升有进步，这真的很不容易、这也给了我去相信领克的信心。于是我们当天在没有试驾的情况下就盲定了。仅仅一个小时时间，就赢了我关注了大半年的vv7。?接下来说说用车感受吧：

怎么说呢，别看照片去看看真车，然后我觉得外观跟颜色也有很大关系，感觉领克的大嘴越明显越不好看。至今我从不同角度去看我的05，还是会给我不同的感觉，一会好看、一会一般，喜欢的是真喜欢，不喜欢的是真接受不了。

是我看过的车中，感觉最好的，也是我为什么果断选它的原因，如果是之前01那种，我可能都会纠结。仪表盘上面多了一层包裹让它显得不是那么秃，层次感非常好。前挡风的平台，车门两侧的台面用的材料都有蜂窝状的纹理，质感非常上档次，就不是那种塑料感。然后还有全车暗色镀铬装饰，也非常有高级感，翻毛材质更不用多说了。还有电子档杆那部分的设计，各种旋钮的细节，坐在驾驶位置上真的感觉自己在开一架战机。这里要说一下，我看到有的朋友说中控一块大屏太突兀而且太靠下驾驶员看不到。其实真正感受一下真不像照片那么突兀没有衔接感，而且开车的时候有HUD和仪表盘投屏，几乎用不到中控。还有就是红色缝线太多的问题，我老婆看第一感觉就是觉得这个不好缝线太多，等看到真车也没有这个感觉了，所以说还是建议大家去看看。

仪表盘上方还多了个包裹，有层次后运动感一下子就出来了，方向盘的手感也真没的说。

车门上面用的蜂窝状材料，拍不出那种质感，真车看着真舒服。

要说这车我最喜欢最实用其他同价位车难找到的配置，那就是HUD了，感觉已经依赖了，要是没有还真不适应。然后12寸液晶仪表和中控、各种辅助驾驶、主动安全配置、360影像、行车记录仪、燕飞利仕音响、多色氛围灯、LED自动大灯、自动远近光、四驱这些该有的都有。这也是我为什么会果断选择它的原因。

现在要是再让我开朗逸，我肯定受不了了。05的动力我很满意，感觉它从100加速到120非常轻松，像朗逸从70加速到90的感觉。总是不知不觉的就到120了，有一次我尝试到140后还有持续源源不断的动力，动力是直线输出没有衰减的感觉。运动模式就试了两次，感觉太猛了不好控制。

因为也不是专业的不太好说，就说说我的感觉吧，有一次我在桥底下走，这时候有个车掉头，我车速不慢它突然出来，那时候下意识的打了方向避让再打回来，感觉很稳很轻快的避让了。还有就是朗逸130以上我就要紧抓方向了，但05感觉很稳很好控制。

舒适是我很在意的方面，先说说05的滤震吧，同样也不会专业描述，打个比方，朗逸过减速是咣当，05是咯噔。就是这样的，而且我爸开车总爱急刹车，在05上这样的刹车会揉一些舒服一些。05的风噪控制的很好，前后都是隔音玻璃，120的时候我也感觉不大。发动机感觉没有vv7控制的好，毕竟马力在那里呢，不过也都能接受。因为这两项比较好，所以胎噪确实明显一些，第一天我就感受到了。也可能跟轮胎有关系，等轮胎到日子了我就换个偏舒适的胎。但整体都是可以接受比较好的。

空间是我妥协的一点，vv7那空间真是喜欢。05的后排空间其实在紧凑级里面真还不错。比cx5、xt4、crv这些好点，跟vv6差不多。最让我担心的还是后排中间位置，如果长途旅行5个人会不会不舒服，目前家人反馈是没问题。后备箱我平常用的不多一般都是空着的，旅行带三个24寸箱子和书包再来一箱水肯定没问题。车门把手上面没有做成镂空，可以放手机或者钥匙感觉不错。

主动安全配置方面车上的各种防碰撞雷达还有并线辅助提示真的帮了我很大忙。在倒车的时候后方侧向来车也能提前给我提示很好，有两次开门时后方来电动车也提示我注意了。还有一次掉头，一个电动不要命居然逆行贴着最里车道走，要是不提示肯定它撞上我了。主动刹车遇到一次吓死我了，应该是下雨天雷达有污渍干扰后的误报，真不希望再遇到啊。然后沃尔沃车抗撞、领克的中保研成绩也都是不错的，这点放心。

车机系统的流畅度、UI风格都非常好，主题还有好几套可以选择。科大讯飞的语音助手也跟给力，反应速度方面比vv7强很多，并且还支持训练。在导航、基本车辆设置方面也很好用，我自己也下了QQ音乐，这些点真是没有让我太担心，可以算是机车中比较好用的系统了。

具体使用情况看图吧，我觉得北京市区堵车11到12个油左右。

提车到现在一共加过三次，都是还剩下30%的时候加的。

1、这个L2辅助驾驶我用着没问题，因为也是高速才用，但是看测评感觉应该没有wey做得好，希望领克后期持续更新呀；?2、同样的360影像我也用着很好没问题，但一对比，感觉在清晰度方面跟vv7也是差了点，不比真发现不了，因为也很不错了；?3、溜背会稍微影响一点后方视线，主要下雨天后玻璃那么大还不好擦也会挡住视线。要是配个流媒体就好了；?4、机车系统流畅度完全没问题，但是关于系统夜间模式和导航夜间模式的切换不能随着外界光线去切换，这个比较麻烦。朗逸开个大灯还能自动变呢，希望厂家后期解决一下；?5、装牌的时候很不愉快，后牌照左上角的螺丝拧不紧，导致防盗扣也扣不上，郁闷了两天才找修理弄上，我发现群里至少还有三个车友也遇到这个问题了，同一位置。不知道是不是螺丝孔有问题。后面装牌的朋友可以提前换个十字的螺丝钉，防盗钉拧不下来又装不紧特闹心；?6、看总有朋友嫌弃05胎窄了，虽然实车不像那么明显，但我也希望能宽一点更好，就是估计油耗得上来。还有就是轮毂不是很喜欢，幸好都是黑色也看不太明显了，要是可选03+那种锻造的就好了；?7、APP的功能有点少，没有看到远程开启空调这样的功能，而且车主手册还没有更新，习惯用手机没事查查手册；?8、多功能方向盘触控设计理念不错，不过我开车手搭在方向盘上容易误触唤醒，而且整体一个面板的按钮按下手感感觉不是很好；?9、仪表盘的主题多来几个吧，那个自我的主题没看出什么意思，也不会用太丑了。?10、限量版给整个运动套件区别一下多好；

最后也特别感谢4S店工作人员们，接待我的小呼真的很不错，现在都是有问必答的。领克的老板们要清楚呀，也是因为你们的服务，帮你们从竞争对手手中争取了一位客户，不要忽略每一个小细节和每一位用户。?领克这个两个月前还很陌生，但现在又无比熟悉的品牌，我也会一直关注，支持着你，希望我们国产品牌越来越好，同时也希望支持领克的人用更包容的心态去拥抱我们国产品牌！

准备提车，这个角度太帅了。

用心了用心了~

提车前检查一下

再来张合照~

不抽烟，这就是我的打火机啦。

在一排车中总是那个最靓的

北京这一场一场的雨啊，黑车真的太容易脏了。

基本一周洗一次，结果还总下雨

洗完停地库吧

这流线，屁股也很帅，要是尾灯一直是红色就好了

哈哈知道这是哪里么，都是国产品牌的骄傲。

偶然发现夜间的迎宾灯，太好看了。