奥迪q5新能源汽车价格多少,奥迪q5新能源汽车价格

1.奥迪Q5 TFSI e quattro美国售价52900美元起 百公里加速仅需5秒

2.5.3秒破百，奥迪Q5L插混版信息曝光，美国售价约37万起

3.海外发布奥迪Q5插混车型官图，纯电续航里程仅40公里

4.奥迪Q5 e-tron只是开胃菜 杀手锏还在后面？

奥迪Q5在豪华中型SUV市场深受消费者喜欢，2022年12月奥迪Q5L销量为12372辆，该车自2018年国产以来，终于进入了改款换代的节奏，最近关于奥迪Q5的谍照也不断被爆出，日前，海外媒体又曝光了一组奥迪Q5实车谍照图，以及新车的更多消息。该车又增加了有哪些亮点信息呢，我们一睹为快。

全新奥迪Q5基于新的MLB架构打造，改进平台支持后轮转向技术，轴距进一步加长。海外媒体给出的预计起售价为45000美元，约合人民币31万元起。据悉，新车有望在今年内发布，并于2024年正式上市。

外观方面，前脸使用了奥迪家族新造型设计，全新的中网内部采用点阵式的设计，并做了黑化处理，底部则设计了黑色的包围，展现了较强的运动风格。当然，全新Q5最终造型如何设计，各车型之间有何设计的不同，还要等奥迪官方发布。

车身侧面，全新奥迪Q5目测与现款区别不大，车身则设计得非常饱满，贯穿式腰线设计让车身看起来更为修长。尾部设计的同样圆润饱满，呈现出上窄下宽的设计风格，配备了分体式的尾灯组，并且设计了内凹的风格，点亮后辨识度很高。

内饰方面，依然使用了家族式的设计风格，采用了全新的四辐多功能方向盘，造型类似于奥迪Q4 e-tron风格，此外，新车将会搭载全液晶仪表盘，悬浮式的中控屏，车内还设计了不少银色的镀铬条，增加了内饰的档次感。外媒透露，奥迪设计师将会进一步减少物理控制按键，以提高数字化程度。

从配置上可以看出，新车还会搭配后轮转向技术，在转弯和掉头的时候，能够减少一些转弯半径，提升了一些不错的驾驶体验。

动力方面，新款奥迪Q5将会搭载轻混动力和插电式混合动力系统，按照现行政策可以悬挂新能源号牌。据悉该车还会推出高性能版RS Q5 前两代奥迪Q5并未推出高性能版RS Q5，不过详细的动力参数并没有爆出。

自第一代奥迪Q5最早于2008年发布以来，奥迪Q5已经推出两代车型。即将推出的全新奥迪Q5为第三代产品，在国内市场，国产第二代奥迪Q5加长轴距变身为Q5L，使后排空间进一步加大。第三代引入国产后，尺寸会不会继续加大？还有哪些亮点持续爆出，猫哥将持续关注，并带来更新消息。

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奥迪Q5 TFSI e quattro美国售价52900美元起 百公里加速仅需5秒

奥迪最新款的电动SUV，奥迪Q5 e-tron，已经正式上市了，标价为29.85万起。这款车型是奥迪旗下首款搭载全新PPE平台的电动SUV，受到了市场的广泛关注。这也意味着，奥迪将和特斯拉Model Y正面竞争，成为市场上备受关注的焦点。

新款奥迪Q5 e-tron的最大亮点是它搭载了全新的PPE平台。这一平台是由奥迪和保时捷共同研发的，具备更高的电动化能力和更强的性能表现。相比传统的燃油车平台，PPE平台可以更好地满足电动汽车的需求，提升了车辆的续航里程和动力性能。

这一平台为新款奥迪Q5 e-tron带来了强劲的动力系统，包括一台前置电机和一台后置电机，最大功率为265kW，峰值扭矩为596Nm。这一动力系统可以让车辆在6.2秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达180km/h。此外，新款奥迪Q5 e-tron还配备了90kWh的电池组，续航里程可达490km，完全满足日常出行的需求。

新款奥迪Q5 e-tron还配备了丰富的智能科技，包括12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏幕、8.6英寸的底部触控屏幕等。此外，车辆还配备了奥迪最新的MMI系统、语音控制系统、自动泊车系统、全景天窗等先进科技，提升了车辆的驾驶乐趣和舒适性。

作为奥迪旗下首款搭载PPE平台的电动SUV，新款奥迪Q5 e-tron自然成为了特斯拉Model Y的竞争对手。两款车型在性能、续航里程、智能科技等方面都有着不错的表现，因此市场上的竞争异常激烈。

从性能方面来看，特斯拉Model Y稍微占据一些优势，它搭载了一套双电机四驱的动力系统，最大功率为250kW，峰值扭矩为480Nm。这一动力系统可以让车辆在5.1秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达217km/h。而新款奥迪Q5 e-tron搭载了一套前后双电机的动力系统，最大功率为265kW，峰值扭矩为596Nm。这一动力系统可以让车辆在6.2秒内完成0-100km/h的加速，最高时速可达180km/h。

续航里程方面新款奥迪Q5 e-tron配备了90kWh的电池组，续航里程可达490km。特斯拉Model Y则配备了75kWh的电池组，续航里程可达505km。从续航里程方面来看，特斯拉Model Y稍微占据一些优势。

对于一款新能源车来说，智能科技的配置自然是消费者比较关注的点，从智能科技方面来看，两款车型表现都非常出色，新款奥迪Q5 e-tron配备了奥迪最新的MMI系统、语音控制系统、自动泊车系统、全景天窗等先进科技。特斯拉Model Y则配备了特斯拉最新的Autopilot自动驾驶系统、12.3英寸的全液晶仪表盘、15英寸的中控屏幕等先进科技。

总体来说，新款奥迪Q5 e-tron和特斯拉Model Y在性能、续航里程和智能科技方面都表现出色，而在动力系统和续航里程方面，特斯拉Model Y稍微占据一些优势。不过，新款奥迪Q5 e-tron的优点也十分明显，比如它搭载的全新PPE平台、丰富的智能科技配置等，这些优点可以让消费者有更多的选择和更多的机会体验不同的驾驶感受。

随着新款奥迪Q5 e-tron和特斯拉Model Y的上市，电动SUV市场的竞争将会更加激烈。消费者将会有更多的选择，也将会享受到更多的优惠和服务。无论是新款奥迪Q5 e-tron还是特斯拉Model Y，它们都是电动汽车技术的代表作品，同时也是未来出行的主流方向，这也将推动汽车产业不断创新和进步。

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5.3秒破百，奥迪Q5L插混版信息曝光，美国售价约37万起

奥迪Q5?TFSI?e?quattro

佰咖汽车·新能源资讯近日，奥迪公布了新款Q5?TFSI?e?quattro车型的美国市场定价，不包括995美元的目的地费，Q5?TFSI?e?quattro售价52900美元起。考虑到奥迪Q7的售价为53550美元起，这一价格并不低。

奥迪Q5?TFSI?e?quattro

与A8?TFSI?e?quattro全尺寸豪华轿车不同，Q5?TFSI?e?quattro采用了2.0升涡轮增压四缸汽油发动机和电动机，同时，将匹配7速DCT变速箱，综合输出为362马力和369磅-英尺的扭矩，可以在5.0秒内达到0-60英里每小时。顾名思义，四轮驱动系统也将是标配。

奥迪Q5?TFSI?e?quattro

锂离子电池的容量为14.1千瓦时，与A8?TFSI?e?quattro相当。Q5?TFSI?e?quattro可以提供20英里的纯电动续航里程。

奥迪Q5?TFSI?e?quattro

另外两款型号Premium?Plus和Prestige的售价为56600和60350美元起。入门级Premium型号配备18英寸合金轮毂，以及带有Android?Auto和Apple?CarPlay的人机交互系统。此外，还将配备奥迪Pre-Sense基本版和Pre-Sense城市版、MMI?Radio以及7.0英寸信息系统显示屏。

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海外发布奥迪Q5插混车型官图，纯电续航里程仅40公里

在2019年的日内瓦车展上，奥迪公布了将会推出四款插电混动车型的消息，同时公布了插电混动车型的命名方式，但是在2019年，我们都没有看到这四款车型中的任何一款上市销售。直到近日，外媒报道了Q5L插混版的相关信息。

设计方面，Q5L插混版基本延续了燃油版车型的设计，六边形的进气格栅搭配两侧的LED大灯，气势很强，同时在雾灯区域也有镀铬装饰，显得比较精致。

车身侧面是动感的腰线，搭配五幅造型的轮毂，运动感很强。不过值得注意的是，Q5L插混版的充电口并不像其他品牌的车型一样是布置在前翼子板上，而是在车身左侧的后翼子板上面。

按照这样的充电口布局，Q5L插混版的电池组很有可能是布置后排座椅下方和后背箱的位置，这样会极大地减少后备箱空间，造成储物空间的损失，可能会引起消费者不满，这也是插电混动车型的弊端。不过，Q5L插混版仅搭载了容量为14.1千瓦时的电池组，其体积并不算很大，这也导致了在WLTP工况下的纯电续航里程仅有40公里，如果换算成NEDC工况的话，估计会达到50公里，才能满足国内的补贴标准。

动力方面，Q5L插混版搭载了2.0T的发动机和7挡双离合变速箱，加上一套插电混动系统。其中2.0T的发动机的最大功率为185千瓦，电动机的最大功率为105千瓦。零百加速仅需5.3秒，这个成绩非常的突出。

但是这个2.0T发动机在国内属于高功率版本，如果引进国内的话，奥迪可能会采用低功率的2.0T发动机，这也导致其加速表现会有一定程度的减弱，自然加速成绩也会降低不少，但是有利于降低售价。

Q5L插混版在美国的售价为约为37.1万人民币，计划今年9月份在美国市场上市，如果引进到国内的话，估计时间还要延后。

巧合的是，近日宝马也宣布了旗下的iX3车型会在下半年于国内上市销售，这是豪华品牌在国内新能源市场的一款重磅车型。根据现在宝马530Le取得的巨大成功，iX3上市之后估计也会有不错的成绩，如果奥迪Q5L插混版再不赶紧引进国内的话，恐怕会失去先机，同时也难以凭借新能源市场回到曾经的辉煌。

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奥迪Q5 e-tron只是开胃菜 杀手锏还在后面？

近日，海外媒体发布了一组关于奥迪Q5插混版车型，新车主要在动力方面作出调整，将使用2.0T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统。外媒预计新车售价约为53,895美元起（约37.1万人民币），新车计划今年九月份在美国率先上市。

外观方面，奥迪Q5插混版车型与国内奥迪Q5L基本保持一致，仅在细节处作出调整。前脸部分，采用较现款奥迪Q5L更大尺寸中网，大灯和中网进行熏黑处理。车身侧面，新车与现款车型区别不大，采用贯穿车身的腰线搭配双五辐轮毂，而增加的充电口侧安排在左后翼子板上。车尾标有“Q5?55?TSI?e?Premium”，以表明其混动车身份。

动力部分，新车或将搭载一台由2.0T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统，发动机部分最大输出252PS、最大扭矩370N·M，电机部分最大输出143马力、最大扭矩350N·M，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，零百加速仅需5.3s。值得注意的是，奥迪Q5插混版车型配备适时四驱系统，电池容量为14.1KWh，WLTP工况下纯电续航仅为40KM。

笔者认为，虽然2019年新能源车补贴大幅度退坡，但2019年国内新能源车已售出超过120万辆，同比2018年销量仅下降4%，足以证明目前国内新能源车市场依旧火爆。奥迪Q5L车型在国内为奥迪品牌当红车型，插混车型如果在国内上市，肯定能让国内奥迪Q5车型销量有更佳表现。虽然目前公布的海外版奥迪Q5插混车型纯电续航里程仅为40KM，但相信到国内以后应该会在电池和电机方面作出调整，以达到国内新能源车要求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 谈及平台战略，我想大部分用户脑海里联想到的第一个品牌就是大众，从燃油车时代到电动化时代，大众推出了一系列耳熟能详的平台，比如MQB、MQB evo、MEB、PPE以及即将到来的SSP纯电平台。也就是在前不久，奥迪旗下纯电动SUV——奥迪Q5 e-tron迎来上市，新车基于纯电平台MEB打造，售价区间39.55-51.00万元，而在这个价位，奥迪Q5 e-tron所要面对的竞品无疑是宝马iX3和奔驰EQC。

从核心产品力来看，奥迪Q5 e-tron的最大续航能力在520km-560km，百公里加速最快为6.7秒，同时在MEB平台的加持下，奥迪Q5 e-tron也最大程度的发挥出了自身的优势，比如更好的空间利用率、更好的重心分布、更灵活的电池排布以及电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，这些同时也可以看作是MEB纯电平台的特点。但客观评论，站在用户的立场，奥迪Q5 e-tron在奔驰EQC以及宝马iX3面前并没有展现出太大优势，而和现在动辄1000km+续航，甚至“10分钟快充”的自主新势力相比，奥迪Q5 e-tron看起来似乎很难匹配上它接近40万元的起售价。

那么我们是否可以这样思考，是不是由于MEB平台潜力有限所致？

在这里，我并不想用大篇幅去向大家解释MEB平台的技术特点，消费者是否会愿意花大价钱去购买一台“豪华版的大众ID.6”,市场自然会给出答案。但从技术储备上来看，这并不代表奥迪在未来会丧失自己豪华品牌的身份，甚至可以说MEB平台并不是奥迪的标签，因为将奥迪品牌继续托在云端的，将会是PPE和SSP两大平台。

和面向中低端的MEB平台不同，PPE平台会是未来奥迪纯电车型的主战场，它由奥迪和保时捷主导开发，目前已知由该平台打造的车型有奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron和保时捷Macan纯电版，而这个平台的特性和MEB平台也完全区分开来，比如独有的800V电压、350kW快充功率等，同时该平台下的车型还将支持四轮转向、扭矩矢量以及空气悬架，总结起来也就是加速更快、续航更长、充电时间更短以及舒适性更好。

同时，PPE平台支持多款车型，包括轿车和SUV，轴距范围从2890到3080mm，离地间隙范围则从152到217mm，轮距范围从11到1714mm。所以看到这里可以发现，PPE平台基本覆盖了B-D的车型分级，也就是说，奥迪未来中高端价位的纯电车型基本都将出自PPE平台。

以奥迪A6 e-tron为例，它是PPE平台的首款车型，设计风阻系数为0.22Cd，最大输出功率达到270kW（最终考虑成本问题，和J1平台保持一致），峰值扭矩为800N·m，百公里加速在4秒以内。同时100kWh对应的WLTP续航里程超过700km，电压为800V，充电10分钟增加续航公里300km；电量从5%充到80%用时小于25分钟。

就目前所展现的信息来看，奥迪A6 e-tron完全可以和目前主流的中大型纯电轿车相抗衡，其核心竞争力已经达到了同级的第一梯队。而按照奥迪的计划，奥迪A6 e-tron将于今年和大家正式见面。

在电池组方面，PPE平台目前选定的是SDI方案，也就是方壳电芯，电池采用800V电压系统，电池能量为100kWh，并采用12个方壳电池模组。当然，PPE平台在系统各个方面均做了提升，包括减重、减少尺寸、降低损耗，这也是从400V切换到800V带来的好处，能耗降低的同时帮助车辆提升续航能力。

此外，PPE平台的驱动设计，也是基于模块化复用，三款电机采用永磁同步（最小可以支持异步），采取不同转子长度来实现不同的功率变化，同时支持IGBT和SiC两种功率芯片方案，分四种齿比（11到8.5）。驱动系统支持800V电压，采用碳化硅模组；润滑系统采用电子油泵和干燥轮滑法实现低摩擦高能耗，电机采用hairpin，直接油冷来实现高能量，同时考虑了尽可能少使用稀土。

在上个月的18号，也就是奥迪Q5 e-tron公布售价的这一天，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动，而早在一年前，奥迪一汽新能源汽车项目就已落户长春，当时就明确了引入PPE平台。根据规划，这家工厂计划于2024年底前投产，投产后将生产基于PPE平台打造而来的车型，规划年产能为15万辆，而根据外界的猜测，该工厂首先投产的车型将会是奥迪Q6 e-tron。

从图中可以看到，PPE平台是目前大众最高规格的纯电平台，而奥迪计划多款车型将由该平台生产，当然，除了奥迪，保时捷家族的纯电车型也都将主打这个平台，可想而知，PPE才将是奥迪纯电车型的精髓所在！

如果说MEB平台面向中低端，PPE平台主打高端，那么SSP平台则是一个全新的维度。根据大众官方的阐述，SSP平台下“电气化”将让位“电子化”，其中汽车电子、软件和计算机系统将会是该平台的核心，因为在大众看来，未来新能源车型之间硬件上的差距将会缩小，车企之间真正拉开差距的地方会是软件，而这也是大众开发SSP平台的核心原因。

SSP，全称Scalable Systems Platform可扩展系统平台。大众曾表示，它是新的架构、自动驾驶和全新的生产方式。而外界曾一度认为大众开发SSP平台是对MEB平台和PPE平台的自我否定，但实际上SSP平台可以看作是大众对现有平台MQB、MSB、MLB、MEB以及PPE的延展，该平台除了能带来L4级别的自动辅助驾驶功能（2030年）以外，包括引入标准电芯概念、E32.0软件平台等，而这也是大众抗击特斯拉的根本所在，前者到2030年预计可为大众集团降低50%的生产成本，而后者E32.0软件平台则主要适配于SSP平台，它是一款适用于大众集团所有品牌车型的通用操作系统，届时L4级别自动驾驶技术也将依托于该软件平台。

CARIAD公司CEO Dirk Hilgenberg表示：“到2030年，基于自动驾驶技术的软件将成为整个汽车产业的主要收入来源。”全新的、统一的软件平台2.0版本覆盖数字互联功能并与SSP平台一起，在整个集团范围内部署，这将开启一个全新的生态系统，也将同时开启一个新型基于数据的商业模式。

值得一提的是，基于SSP平台，大众计划推出Trinity和Artemis两个项目。前者将用在大众集团的轿车和旅行车上，后者将服务于奥迪、宾利以及保时捷的高端豪华车型。所以，就像文章开头所说，奥迪Q5 e-tron仅仅只是一道开胃菜，真正的杀手锏还是后面，当然，奥迪不会让大家等太久！

编辑点评：行文至此，相信大家对PPE和SSP两大平台已经有了基本印象。同时，也就是在今年，奥迪将带来它们首款PPE平台下的车型——奥迪A6 e-tron，而从奥迪规划的时间线来看，PPE平台才算是真正让其具备竞争力的2.0时代，当然，这款车要等到2024年才能和中国消费者见面，但我们不妨让“奥迪在飞一会”。而至于奥迪Q5 e-tron，它既不是奥迪Q5的纯电版，与采用J1平台的奥迪e-tron GT关联也不大。那么，你对奥迪Q5 e-tron如何看呢？还是说你会耐心等待PPE平台？