比亚迪汉ev海鸥门,比亚迪海鸥参数被曝

1.10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了

2.比亚迪海鸥无伪实车曝光 最大续航里程超过五菱缤果

欢迎来到今天这期听车场。

今天来聊比亚迪海鸥，根据现在的小道消息，这车要比高度近似的五菱缤果贵……缤果的订单量还是可以的，四门四座，比主打两门的Air ev晴空还便宜。

现在压力给到了比亚迪这边……

比亚迪海鸥是一台什么样的车？

一句话概括，这就是一台比海豚更加入门的四门小电车。

这是一台基于E3.0平台打造的A0级小车，三围3780*1715*1540mm，轴距2500mm，很多人都在拿66.1%的轴长比说事，觉得这车的空间不会很小，问题是绝对数据摆在这里，再大的轴长比又有什么用，说白了还是小。

再说外观，有人说像兰博基尼飓风，有些夸大其词了，不过整台车的线条确实比较凌厉。大多数小电车都会做成可可爱爱、奇奇怪怪的风格，甚至包括高一档次的海豚，瞄准小姑娘代步市场，但是海鸥男人还是能开的。

到了车辆的侧面，没有隐藏式门把手。即便是宣传图上的高配，也就是一套175/55/16的圈胎，你如果买的是低配，就只有一套165/65/15的圈胎。轮毂造型也挺运动，像从飞度这种JDM小车上扒下来的。

车尾则是在顶部装了一根尾翼，属于颜值上的加分项。后窗面积稍微有点小，后排的视野会受限。

这台车的内饰，根据先前曝出的照片来看，基本上就是照搬海豚的设计，算是给自己大哥来了个背刺。

最后是三电系统，全系都是75马力的前置单电机，根据配置不同，会给到30.8度或者38.88度的刀片电池，续航305和405公里。之前传言要用钠离子电池，但是现在确认只有刀片电池，并且标配热泵空调和对外放电。但是有一点需要注意，目前看下来只有高配配备快充，不过有可能后期官方会出选配或者可以在4S店加装。

可能会卖多少钱？

之前，网上呼声最高的价格是305公里续航5万起，400公里续航6万起。好家伙，你们是真敢想，五菱缤果都做不到这个价格，人家200公里续航都要6万，300公里续航7万不止。而且海鸥有75马力，五菱那边任何一台小电车都比不过。

后来网上又传言6.58万起，还有4S店把这个价格打在了宣传小册上。听上去是个合理价格，但考虑到它的续航和动力，要全方位优于缤果，据说还标配副驾气囊，缤果这点也没做到，所以不可能更便宜。果然，比亚迪那边不愿意了，紧急辟谣。

那现在，距离这车上市越来越近（估计上海车展亮相，随后短时间内上市），现在又有一个说法，8-10万。我觉得这是一个正常价格，比亚迪不太会极致压缩配置，然后给你一个惊掉下巴的价格，这不是比亚迪的做风。我觉得，海鸥除了已经确定的续航和动力以外，配置应该会给得比缤果更足，然后给出一个贵出不少的价格。

所以现在疯传的8-10万，可信度是比较高的，300公里续航估计8万起，400公里续航可能9万起。

但反过来想一想，对于这种小电车，400公里续航意义不大，MINIEV低配那种100多公里续航有点少，如果200-300公里续航刚刚好。续航再高，除了增加买车成本以外，一星期充一次电和一个半星期充一次有区别吗？你喜欢开着这种车上高速吗？

对于这种小电车，我一直觉得200-300公里是黄金续航，购车成本和充电频次之间能达成一种平衡。

有哪些对手？

五菱缤果

很多人都拿这车去和五菱缤果对比，刚才已经分析过了，海鸥规格明显更高，无论从哪个方面……不过，缤果要比海鸥稍大一些。在价格上，海鸥的整体价格区间估计会贵个2万，对于这种几万块的小电车，一个W的差距，就已经很大了，两个W直接不是一路的了。

价格上看，海鸥的对手更像欧拉那边已经凉凉的黑白双猫，只不过一个不想卖给男人，一个可能更想卖给男人。

江南U2

还有一台车，江南U2，没听过这牌子？没关系没多少人听过。抛开最低配，7万块，300公里续航、75马力。如果你能再加1万多，400公里续航、109马力，堪称10万内小电车最强账面数据。不过这车有廉价感，抱着只看数据的心态去看这车，你会失落的。

MINIEV是小电车潮流化的代表

当然，这种小电车还有个重要的任务，就是抢走一部分增购的燃油小车客户，比如飞度这类两厢车，或者入门紧凑型家轿。靠着奇奇怪怪、可可爱爱的造型，能帮你摆脱同价位燃油小车的廉价感、刚需感。即使是MINIEV这种最便宜的小电车，也能和时尚单品的属性沾上边，这是燃油小车不具备的调性。

这也是为什么，曾经那些国产燃油小车，整体的价格上限非常低，只要价格稍微高一点，大多数人就接受不了。但是现在国产厂家把发动机换成了电机，把油箱换成了电池，外加一个凹造型，不仅价格比以前贵了好多，就连销量都比以前更好了，甚至再也没人说没屁股、没档次了。车小好开、省购置税都是其次，最重要的是小电车价格也许廉价，但是给人的感觉却一点也不廉价。

不过相比之下，海鸥还缺少一个“车设”，MINIEV的车设是时尚单品，欧拉的车设是女神专属……海鸥作为新车更需要一个坚挺的车设。

买这种小电动车真的香吗？

香不香看你的使用场景，作为增购，小电车代代步完全ok。你要当它是台正儿八经的车，去正儿八经的用，那就差点意思了。同样的价格，入门紧凑型家轿随便挑一台，哪怕飞度这种不算实用的两厢车，都比这种车强。再考虑到充电问题，小电车虽然价格刚需，但本质上不属于刚需类型的车。

但是，目前市面上的小电车太多了，从3万到10万扎堆：海鸥、缤果、Air EV晴空、NanoEV、宝骏KiWi EV、E100、E200、E300、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、长安Lumin、零跑T03、风光MINIEV、<a class="baikekeyl" href="本文来自易车号作者百车全说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了

3月31日，我们从比亚迪官方处，获取到了一组海鸥的官图，新车作为品牌的全新车型，自曝光以来就备受关注，如今总算正式到来。新车整体采用了海洋网家族的设计风格，将定位在海豚之下，据悉售价会在8万元左右，最大续航或为408km，同时计划将于4月18日正式上市。

外观方面，新车整体与此前申报图并无太大区别，半封闭式的前格栅，搭配保险杠下方的梯形开口，以及官方称之为“破冰之眼”的全新大灯组，整体让新车具有着较高的辨识度，也具有着一定的时尚气息，没有因为入门版而显得廉价。

侧面方面，新车整体设计还是颇为紧凑的，搭配隐藏式门把手、悬浮式车顶、熏黑饰条、熏黑轮眉等，为新车带来颇为不错的时尚气息，同时还将配备15、16英寸两种尺寸轮圈，并且该车的快充与慢充口集成在了右前翼子板位置。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，相比海豚小了近一圈，同时与近期上市的五菱缤果也存在一定差距。

尾部方面，新车整体线条较为简洁，贯穿式的尾灯组为尾部提升了不少科技感，搭配车顶扰流板以及下方双色保险杠设计，提升了尾部的视觉层次感。此外，根据此次官方公布的来看，新车采用了类似于柠檬黄的车身配色，结合此前申报图的粉色车身配色，预计新车将会提供不少个性的外观配色。

内饰方面，根据最新曝光的谍照来看，新车整体采用了较为简洁的设计，主要配备了悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，以及与海豚一致的三幅式方向盘，整体为车内营造出几分科技气息。于此同时，新车还在屏幕下方位置，配备了实体按键和电子换挡拨杆，同时还有手机无线充电面板，提升了一定的使用便利性。

动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55kW，比起五菱缤果要高5kW。至于续航和电池部分，目前仍有待官方进一步公布，结合此前的信息，新车有可能会提供265km、310km、360km和408km四种续航，而价格则有望在6.58万起售。

编辑说：说实话，看得出来比亚迪多少还是有点急了，无论是之前的江南U2，还是2天前刚上市的五菱缤果，又或是号称标杆的零跑T03，都将是海鸥最为直接的竞争对手。尤其是五菱缤果，5.98万元的起售价，203km和333km两种续航，在产品定位方面直接和海鸥来了一个高度重合，而且抢先了上市的时机，这一下子给比亚迪在定价方面出了一道难题。在宏光MINIEV上，五菱曾做过一次“价格屠夫”，如今似乎再一次成为了“价格屠夫”。

在之前，不少人觉得网传的6.58万起售价并不可能，但如今结合市场来看，这个价格还是有可能的，比对手多出60多公里的续航，然后贵上几千块售价，这完全合情合理。毕竟，如果真的在8万起售的话，那么海鸥的竞争力会减弱了不少。接下来，就要看海鸥到底的定价到底如何，在产品方面到底会给我们带来多少惊喜，面对五菱缤果，谁会是最终的“价格屠夫”，谁又会是这个级别中的爆款？

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比亚迪海鸥无伪实车曝光 最大续航里程超过五菱缤果

前不久，比亚迪发布了一款纯电动新车的官图，这款新车名叫海鸥，官图如下：

从这张前侧照可见，这是一台很典型的小尺寸车型，而从各种渠道获知的确切消息是，海鸥定位为小型SUV（A0级）。而大家都知道，比亚迪的纯电动车系中还有一款小型SUV名为海豚。而从如今流出的很多诸如新车谍照、路测照等都能发现，尽管海鸥和海豚都属于A0级车，但海鸥的体型明显比海豚小一圈。

海鸥暂时还没公布正式售价，但考虑到海豚目前的起售价仅为11.68万元，尽管海鸥和海豚理论上是同级别车，但根据海鸥的体型明显小于海豚，而且和海豚一样都是主打走量市场的车型定位看，海鸥的最终定价大概率会在10万元内，甚至有一些声音表示，海鸥的价格区间可能在7-10万元左右。

如果这款车最终的定价真的就是在7-8万左右的话，这台车对于目前整个10万元内家用车市场带来的挑战和冲击，很可能比我们想象中的还要大。

现在舆论关注的焦点，几乎都集中在15万或者更高价位的新车上，大多数车企的高产品力车型，也都集中在15万左右的区间内，哪怕是有诸如欧尚Z6 2.0T这类车型，其定价也在12万以上。而真正的10万以内的市场，现在其实能有竞争力的，有一定市场影响力的车型，真的不多。

要知道这个市场的现状，看销量榜单是最直观，也是最有说服力的。根据第三方机构整理公布的，2023年2月新车销量排行榜中，我们能发现不少有趣的现象，请看下图：

第一名是MINIEV，这个很正常，作为一款3万多起售价的纯电动车，它的销量一直以来都是“屠榜”的存在。而在前20名中，有18台是燃油车，只有排名第九的长安Lumin和18位的吉利熊猫mini是纯电动车，而且这两台车和MINIEV一样，都属于微型纯电动车。

我们仔细分析这18台燃油车，排名2-5的三台车尽管最低起售价都低于10万元，但我们从对应车型的各大论坛信息中可以发现，这几台车绝大多数消费者购买的，是定价在10万以上，在11-12万左右的中配车款，而在排名更靠后的一些燃油车中，尽管最低价格同样低于10万，但其中有部分车型的最低配车款，是只有极少的排产计划的。换句话说，哪怕你打算拿着低于10万的预算去买这些燃油车，大概率到了4S店，人家会直接告诉你，最低配的没货。

而实际上，真正大多数消费者购买价格在10万内的车款，其实非常少，本田的飞度、雪佛兰的科鲁泽、吉利的缤越、长安的逸动是其中比较有代表性的车型。而从最近车企们推出的新车看，真正定位在10万元内的车其实也不多，名爵的MG5是一个比较优秀的例子，但除了上述这几款油车之外，在10万内这个价位，真的没有太多选项。

那么电车呢？正如上面这份榜单中所见，五菱MINIEV也好，Lumin也罢，乃至在10万内销量同样很强，但不知为何没有进榜的零跑T03在内，大家有没有发现，这些车基本上都有一个共同特点：全都是A00级微型车。这些车尽管号称有4个座位，但实际上只有2张能坐下成人的，它们的车长都在3米左右，通常都只有不到300公里的CLTC续航，而至于什么智能驾驶、智能车机之类的配置，除了零跑T03搭载了L2辅助驾驶之外，全部都没有。说白了，如果只看现在10万元内的电车，能买到的几乎只有一些微型的城市通勤车。

我们为什么会说，海鸥在10万内这个市场有着非常可怕的竞争力？首先大家要知道海鸥的车体尺寸，3780*1715*1540mm，轴距2500mm，而海豚的相关数据为4125*1770*1570mm，轴距2700mm。海鸥目前消息是CLTC续航在400-450公里左右，和海豚非常接近。

海鸥的车宽车高和海豚非常接近，车长差了不到40毫米（4厘米），轴距也只差了10厘米，而且据消息指出，这10厘米的轴距差异大多都是车头长度的差异，乘员舱的纵向长度是没多大区别的。在乘员舱纵向长度差不多，横向宽度也差不多的状况下，海鸥的车内空间，应该是和海豚相差不多的。

这些数据足够证明，海鸥尽管尺寸比海豚小，但它的实际车内空间其实并不小，再加上海鸥和海豚都基于比亚迪的e平台3.0制造，这个平台在空间利用率和电池仓空间方面是出了名的优秀，所以海鸥尽管数据上看起来不大，但车内空间是有保障的。又换句话说，海鸥是完全可以舒服容纳4个成年人的。而且根据目前信息显示，海鸥同样也会有L2级辅助驾驶，这方面是完全看齐海豚的。

再结合我们之前提到的，海鸥大概率会在7-10万左右的价格区间的话，首先在车内空间和外形尺寸上，海鸥相比起T03之类的同价位A00级纯电对手，就已经有了几乎是碾压性的优势，毕竟这是级别上的优势。同样地，级别优势也让海鸥在续航上遥遥领先于同价位的微型车对手们。而且因为本身不到4米的车长，海鸥甚至还能保有一定的，微型车在狭窄空间的灵活优势。在大城市里通勤，我们甚至可以说，海鸥的实用性其实要比海豚还高些。

看到这儿你可能要说了，海鸥能在空间和续航上干趴同价位电车，但同价位油车也能在这两个方面干趴它啊？确实，CLTC400公里级别的续航在燃油车面前完全不够看，燃油车先天低成本的优势，也能让这些车在空间上“吊打”海鸥，这是毫无疑问的。

但海鸥相比起这些燃油车有一个决定性的优势：使用成本。在车内空间比燃油车不会差得太远的前提下，纯电车的使用成本和燃油车相比，那是完全不同的概念。所以海鸥凭借一个使用成本优势，就已经足够让很多这个价位的消费者，在考虑用车成本这项长期开销时，把购车的天平严重向海鸥倾斜了。这还只是使用成本的优势，我们甚至还没提到，海鸥作为绿牌车，相比蓝牌车在购置税、上牌难易度和费用、是否限行等等一大堆杂事上的先天优势了。

海鸥在10万内市场上的竞争力，通过上文已经展现得淋漓尽致了。但是，海鸥作为一台纯电车，它先天的局限性也意味着，它未必是所有人在考虑10万内购车时的必然首选项。这个先天局限性，其实就是续航。

我们即便按照目前流出的消息中，对海鸥续航最乐观的估计，即CLTC 450公里。这个数据根据海豚的表现，实际续航为87%左右，也就是海鸥的实际续航和海豚类似地，在391.5公里左右。而如果完全按照海豚CLTC 405公里的续航计算，其实际续航在352.3公里左右。

350公里左右的实际续航，对于那些有长途驾驶需求的人来说是明显不够用的，考虑到高速电耗更高，以及冬季续航下降等负面因素，海鸥的最大通勤半径大概在300公里左右，在广东省内，这差不多是广州到阳江市的单程距离（225公里）。如果单程通勤距离更长，那就必须中途补能了。

在通勤距离这方面，同价位燃油车的优势是非常巨大的。这个价位任何一台燃油车，都能有500公里以上的实际续航水平，如果是轩逸这类先天省油的车型，续航还会更长，而且燃油车的补能速度，那是远远快于电车。所以说白了，如果您在这个价位段的购车需求中，有经常性的长途驾驶需求的话，同价位的燃油车仍然还是您的首选。

而海鸥最适合的人群，是那些主要使用场景基本集中在城市内或城郊，单程最大通勤距离不超过100公里的，有自驾游需求但时间要求相对宽裕，没有十分紧迫的长途驾驶需求的人群。说白了，就是城市里工作生活的人群们。

实际上，海鸥作为10万内可以说是竞争力最强的纯电动车，对于整个10万内市场的冲击是非常大的。尽管在续航上它仍然无法和同价位燃油车相提并论，但如今大多数人的实际用车需求都基本集中在城市或市郊通勤。对于这个价位的微型纯电车来说，单程100公里左右的市郊通勤是有续航压力的，但对于实际续航有350公里以上的海鸥来说则不成问题。

所以，海鸥的出现，能基本替代这个价位的微型纯电车，还能替代相当一部分燃油车的需求，它在这个价位无法替代的，只是那些对于燃油车的长续航有刚需的人群罢了。所以比亚迪海鸥，其实真的像10万内市场上的一条大鲶鱼，它的出现，真的能改变很多。

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8-10万元能买什么新车？在燃油车时代，我们脱口而出“本田飞度、大众Polo、丰田致炫”三剑客。进入新能源车时代，五菱缤果以5.98-8.38万元的价格直接击穿了行业门槛。而最近理想汽车CEO李想表示，“比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉”，让我们对五菱缤果的竞品“比亚迪海鸥”有了新的期待，最近，一组比亚迪海鸥的无伪实车在互联网平台被曝光，它的价格会是多少？比亚迪官方在本月回应媒体称，网传“预售6.58万元起”以及“4月18日上市”等均为不实信息，具体上市时间还在规划当中。

五菱缤果的上市，本田飞度、大众Polo、丰田致炫这些合资燃油车开始面临强大的压力，纯电动车型的天生优势是燃油车所不能比拟，它不用烧油，充电成本比买油成本要低得多；并且它的动力响应快，换挡完全无顿挫，加速十分线性，也没有发动机的噪音，静谧性具有天然的优势，这些是同价位燃油车很难给到的驾驶感受。同时，电动车的维修保养便宜，除了轮胎、空调滤芯这些易耗品之外，它基本没有什么养护的花销，等于每年又给车主省了一大笔钱。同样，比亚迪海鸥也具备这些特点，而且它的外观、内饰风格也和五菱缤果截然不同。

外观方面，比亚迪海鸥采用封闭式格栅，但它的前包围有进气口；而两侧的前大灯组则不同于现款的海洋系列车型，采用了全新的不规则造型设计，其灯腔内置一个透镜大灯，两条倾斜竖立的LED日间行车灯，最内侧为转向灯，整体造型相当有新鲜感。

车身侧面，由于比亚迪海鸥采用的是纯电动平台，比燃油车平台更能缩短车头前悬，放大车内空间。因此，它的车头造型比较短促，车门采用隐藏式门把手，轮拱以及车门下方采用黑色包围进行保护。

车尾部位，比亚迪海鸥更类似于SUV的设计，车顶上方设置尺寸硕大的扰流尾翼，采用掀背式尾门和贯穿式尾灯组，它的后包围造型相当简洁。车身尺寸方面，海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，它的尺寸对比海豚小了一圈。

内饰方面，比亚迪海鸥采用海洋系列的家族式设计语言，配备和海豚同款的多功能方向盘，它的中控台同样借鉴海豚的设计，由一个长方型的悬浮式中控屏和圆柱形的物理按键区域组成，配备小尺寸的悬浮式液晶仪表。此外，中控台中间的空调出风口下方还设置无线充电面板。

动力方面，比亚迪海鸥搭载一台最大功率55kW的驱动电机，并配备30.08kWh与38.88kWh电池组，CLTC综合续航里程分别为305km与405km。作为参考，五菱缤果根据车型配置不同，将搭载一台最大功率为30kW或者50kW的驱动电机，并提供203km和333km的续航里程表现。

五菱缤果的性价比高，但全系车型的安全配置不够丰富，中低配车型的配置则显得单薄。考虑到比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉，也许比亚迪海鸥可以做到更低的价格，洋葱猜测海鸥的低配车型价格在5.58-6.58万元之间，中配、高配、顶配车型的配置会比较丰富，高配、顶配车型价格可能高于五菱缤果的顶配车型（8.38万元）。

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