双离合汽车驾驶技巧_双离合驾驶经验分享

双离合的车和普通车差不多，开起来没什么区别。只是比一般的离合器组合要好，变速更快，驾驶起来没什么区别。所以开双离合的车不用担心。双离合的车是电脑控制的，不需要任何人控制。双离合器只是加快了换挡速度，消除了换挡离合器时动力传递的停滞。双离合的车档次高。但是驱动程度和普通自动挡是一样的。这里的双离合不是只有两个离合踏板，而是变速箱里有两组换挡。通俗地说就是六速自动挡汽车。变速箱里有一组六个大小不一的齿轮组，需要一个换挡齿轮来换挡。双离合意味着增加一个换挡档位，但几乎没有换挡间隙，从而达到更好的动力输出和舒适性。使用powershift的技巧：1。当装有DSG超速器的车辆在等待红绿灯或交通堵塞时，一些车主经常将变速杆保持在D档，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是允许的。但如果停车时间较长，最好换到N挡，拉紧驻车制动。由于变速杆在D档，DSG变速箱车处于半联动状态，会稍微向前移动。如果长时间踩刹车踏板，等于强行停止这样的前进，使离合器处于半联动状态，加速了离合器的磨损，提高了变速器的油温，可能会影响变速器的故障；2.长时间停车时必须使用手刹，否则会破坏DSG变速器的锁止机构。P挡和N挡的区别在于P挡在变速器中有齿轮啮合，不仅用于停车，还有助于车辆制动。停车后必须将档位推至P档，切不可锁入N档仅用手刹制动。在有特殊坡度的地方停车更是如此；3.爬行，汽车自动向前爬行，不用踩刹车，也不用给油门。此时离合器处于半联动状态。根据网上的信息，德国大众的技术设计总工程师说：因为半联动，这个时候离合器片之间的磨损会很严重；4.关于DSG变速器的驾驶技巧，一汽-大众新车测试员张斌代表表示，“因为技术原因，动力换挡还是比手动挡省油。大多数DSG变速器有三种工作状态：D(正常模式)、S(运动模式)和M(手动模式)。出于节能减排的目的，尽量选择D挡模式行驶；”5.DSG变速箱不能没有温度调节器。相比变速箱停机带来的麻烦，温度过高烧坏离合器的损失更大。因此，一旦出现传输报警，我们必须立即将其送去维修。

　双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。下面给大家分享双离合汽车驾驶技巧，欢迎阅读!

　 双离合驾驶技巧一： 停车必须进N档。

　开惯了AT、CVT以及新手最常见、问题最多的，就在这，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了，我问你，开手动挡的时候，不踩离合器，死踩刹车一直到停车，啥结果?那就是：刹车前半段正常，随着速度的降低，发动机无力驱动变速箱，离合器抖动，直到熄火……

　 双离合驾驶技巧二： 轻油门、轻起步，切忌弹射起步。

　你也许会说：GTR就是双离合变速器啊，但是，GTR的弹射起步仅能用5次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为2档，所以你会发现1档只是昙花一现，所以要等到小油门平稳的.过度到2档后，这时候任你踩油，就不会有任何问题。

　 双离合驾驶技巧三：经常使用手动模式。

　为什么要经常使用手动模式?因为双离合具有记忆程式设定，你经常使用手动模式会让变速器产生记忆效应，并跟据你这个记忆的模式工作，这样比较个性化并且有利于降低换挡频率，减少故障发生的概率。

　 使用双离合变速器的最大优点是什么?

　优点就是换挡速度更快、换挡更平顺和比普通自动变速器更省油。

　在前面已经说过了换档速度更快的原因。而普通自动变速器，则是在电脑发出换挡指令之后，先切断动力，再通过控制机构切换相应啮合的齿轮机构，完成下一挡位的齿轮啮合切换之后再重新传递动力，因此所花的时间远远大于双离合变速器。

　而由于换挡所需的时间更短，所以在直观感受上，会让我们几乎感觉不到动力从中断到恢复的过程，似乎动力一直就没有断开过，因此会感觉到换挡更加顺畅更加悄无声息，带来的顿挫感更小。

　因为双离合变速器在结构上更类似于“自动控制换挡的手动变速器”，所以动力传递的过程中，动力传递比传统自动变速器更加直接，所以动力损失更小，自然就更加省油。