汽车脚踏板设计_汽车脚踏板设计图

1.刹车油门位置

2.为什么自动挡车型刹车和油门踏板放在右侧

3.北京车展新车盘点，想你所想，爱你所爱，这三款车热度不断

4.为什么大多汽车的刹车踏板比油门踏板高？

5.新年伊始，为爱车长安CS75加装一个脚踏板

6.为什么汽车的刹车踏板比油门踏板高？

新款?丰田Fortuner实车，丰田普拉多的劲敌，硬派的气场直逼路虎卫士，动力采用2.7L汽油和2.8T柴油发动机可供选择，6速自动变速箱成为标配。外观的造型十分硬派，同时带着较为运动的风格，前脸采用大气运动的格栅设计，内部带有黑色的横条以及波浪纹的纹理以及两侧镀铬的边框设计，前包围采用很有立体感的飞翼式线条以及下方很硬朗的面板造型提升了很强的越野范，两侧是蜂窝式的格栅，扁平的头灯亮起来也是非常精致。侧面的运动感很强，采用非常修长舒展的悬浮窗线设计，车身的造型也是非常硬派，脚踏板的设计提升了硬朗的风格。尾部的设计非常简洁，扁平的尾灯设计精致感十足又很运动。内饰中控采用非常硬朗的T型布局，上方带有很简洁的贯通式设计，方向盘的造型也是非常硬朗，车内空间的表现也是非常大气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刹车油门位置

相信很多车主就有这样一个疑惑，就是自己无论是开手动挡车型的时候还是开自动挡车型的时候自动踏板要比油门踏板高出一截，而对于这种现象我个人认为是汽车的设计理念，他们这样设计的目的就是保证驾驶员在驾驶汽车的时候不易踩到油门，所以他们着重是为了安全才会这样设计的。无论是手动挡车型还是自动挡车型，刹车踏板和油门踏板都是使用的右脚，如果双脚都使用的话很容易导致驾驶员出现操作失误，这样极易引发交通安全事故。

一、汽车的自动踏板要比油门踏板高出一级是出于安全性考虑

想必大家都知道在驾驶汽车的时候我们的右脚同时控制着刹车踏板和油门踏板，然而刹车踏板之所以要比油门踏板高出一截，原因就在于驾驶员在遇到紧急情况下能够迅速制动，这样首先就会踩住高出那一节的制动板，这样就把事故率降到最低，如果说把油门踏板弄高一截，那么驾驶员遇到紧急情况很可能踩到油门，而这样就会给汽车以及汽车类的乘客带来非常大的伤害。所以汽车商这样的设计目的就是为了安全性考虑。二、刹车踏板和油门踏板都是使用右脚

众所周知无论是手动挡车型还是自动挡车型，我们汽车的油门踏板和刹车踏板都是由右脚来控制，因为这事传统汽车设计理念中不变的事情，因为驾驶员无论是进行加油还是制动只能通过右脚来实现，这样就大大降低了误踩油门的概率。三、总结

总的来说汽车的制动踏板要比油门踏板高出一截是汽车商出于安全性考虑，包括我们在学驾驶证的时候教练常给我们说只能一只脚控制油门踏板和刹车踏板，无论是手动挡车型还是自动挡车型都要用右脚。所以说广大驾驶员朋友一定要规范驾驶汽车，不能对油门踏板和刹车踏板用左脚或者双脚，这种习惯是非常不对的，很容易引发交通事故。

为什么自动挡车型刹车和油门踏板放在右侧

我来告诉你在大多数汽车中，刹车踏板位于油门踏板的左侧，这种布局被称为左脚刹车。

这种设计可以让驾驶员更容易地控制车辆，因为右脚可以同时踩下油门和刹车踏板。此外，这种布局还可以减少误操作的可能性，因为驾驶员必须用左脚踩刹车才能减速或停车。

但是也有一些汽车采用了不同的刹车和油门位置布局。例如，一些跑车和赛车将刹车踏板放在油门踏板的右侧，这种设计被称为“右脚踏板”。这种布局可以让驾驶员更快地反应并更精确地控制车辆。

北京车展新车盘点，想你所想，爱你所爱，这三款车热度不断

自动挡车型只有两个操作踏板——加速踏板和制动踏板。并且两个踏板布置在同一侧，并且由右脚控制，因此在驾驶时左脚是不需要用到的。有些人认为:为什么不能用左脚来控制刹车？这左脚刹车和右脚油门不是更好吗？双脚都被使用，这是否更有利于驾驶安全？这种想法相信许多人都有，实际上还一些人真这么干。

那么为什么制动器和加速器放在同一侧并用一只脚控制，而不是制动器和加速器放在两侧并用两只脚控制？这种设计当然是从安全的角度出发的。众所周知，汽车上的刹车和油门在逻辑上是冲突的。踩下加速踏板加速汽车，踩下制动踏板减慢汽车速度。因此，他们是一种“非你即我”的敌对关系。当汽车正常行驶时，不允许二者同时动作。踩下制动踏板时必须松开加速踏板，踩下加速踏板时必须松开制动踏板。这种操作逻辑使用一只脚来更方便和安全地控制。

如果制动踏板和加速踏板分开并用双脚控制会发生什么？让我们分析这样做的后果。每个人都有这样的经历:在紧急情况下，我们的身体会不由自主地收缩，变得僵硬，身体的左右两侧会做同样的动作。这将导致一个非常可怕的现象:同时踩下制动踏板和加速踏板。那么当同时踩下制动器和加速器时会发生什么？

曾经发生了一起丰田“刹车门”事故，不知道你是否听说过 那是在2009年，在美国销售的丰田汽车经常出现油门踏板被地毯卡住的问题，当油门卡住时，即使刹车踩到底，汽车也不会停下来，发生了太多交通事故的情况，导致很多人死亡。美国政府在调查后确认这是设计缺陷。因此，丰田在美国承受了巨大的经济损失。

为什么制动器和加速器同时按下汽车但不停止？这主要是因为当前的汽车制动系统基本上是真空助力的，这依赖于进气歧管中的真空度来给制动系统增加力。真空度越大，制动力越大。那么在什么条件下进气歧管的真空度最大？即怠速时节气门完全关闭。相反，如果油门踏板完全压下且节气门完全打开时进气歧管中的真空度非常小，几乎消除了对制动系统的助力作用。发动机关闭时，您可以试着踩刹车。踩下去是不是很难？

在这种情况下，汽车的制动力也很小。因此，当同时踩下汽车的加速器和制动器时，一方面，节气门完全打开，以使发动机输出更多的动力；另一方面，由于真空功率的降低，制动系统降低了制动力，因此汽车不能自然停止。

因此，非常不希望汽车的制动器和油门在两侧分开，有很大安全隐患；如果用一只脚来控制，油门刹车就不会同时被踩下，安全性也会相对大大提高。

当我们开车时，如果我们的右脚不在油门踏板上，我们必须把它放在刹车踏板上以保持“非此即彼”的状态，这样我们就可以在紧急情况下直接踩刹车来停车。一定不要在收油减速或者等红灯时还把脚踩在油门踏板上，这样很容易发生把油门当刹车踩的情况。

当然，现在大多数汽车都安装了制动优先系统，这允许汽车在同时踩下制动器和加速器时优先控制制动系统，并将节气门自动关闭到怠速状态，从而增加进气歧管的真空度并增加制动力。

有些车型配备了电子制动辅助系统，可消除发动机进气歧管中的真空。在这种情况下，如果同时踩下制动器和油门，汽车可以制动。但即使如此，也不可能将制动器和加速器分开并用双脚控制它们。因为在这种设置下，加速器和制动器通常会同时踩下，类似于赛场上的跟趾过弯。这种操作一方面是危险的，另一方面也会增加汽车的油耗。

有刹车和油门放置在左右两侧的车吗？事实上，也有一些，如叉车、铲车等工程机械车。这些车型通常行驶速度低，驾驶室位于中央，并且具有踩刹车自动空档的功能。他们经常需要的操作之一是当汽车处于停止状态时操作液压系统来装载货物，并且他们需要踩加速器来提高发动机功率。在这种情况下，放置两侧的制动器和加速器更方便。

有些人会说，为什么制动器和加速器应该安装在右侧并用右脚控制？你不能把它安装在左边并用左脚控制它吗？这个问题有点反人类。从诞生之日起，汽车就用右脚控制刹车和油门。这个设计已经持续了100多年。人们已经习惯了这种操作，这种操作没有缺陷。如果你想改变这个习惯，这是非常困难的。

为什么大多汽车的刹车踏板比油门踏板高？

今年的车展特别的少，也因为种种原因各种延后推迟。在七月份我们迎来了成都车展，而在上周我们又迎来了北京国际车展，并且很多车型在成都车展首次亮相之后，在北京车展上也相继发布，而且有些车型还是首发亮相。并且热度也是相当的高了。

1.坦克300

作为魏派旗下的全新硬派SUV，在北京车展上也并没有有公布价格。除了北京越野之外，它应该算得上是二把手了。全新的车型在外观设计方面采用了魏派家族全系的设计，前脸看上去特别的硬气。长方形的中网设计，加上三横一竖的进气格栅设计，看上去就很霸气。并且还和两侧的LED大灯组完美的融合在了一起，看上去比较有整体性。底部采用了比较宽大的保险杠设计，两侧的宽体设计看上去也是越野感十足。车身侧面没有太复杂的设计，整体也显得很板板正正的。底部的脚踏板设计和车型的行李架设计，也能充分证明它的越野能力。尾部则是硬派SUV比较标配的设计了，后挂式的备胎和竖条形的尾灯以及宽大的后保险杠设计，整体都是凸显出了硬派SUV的气质。并且它搭载的是非承载式的车身还配备了三把差速锁。整个车身尺寸是4760*1930*1927毫米，轴距是2750毫米。给他的定位是紧凑型的SUV。整体的表现也很符合紧凑级SUV的特性。

来看内饰，整个内饰的科技感和豪华感还是很强的。车内多处采用的是软性材质进行包裹，并且还有镀铬条进行搭配和点缀，整体看上去高级很多。在配置方面，配备的是双联屏的设计，多功能方向盘，以及战斗机式的电子档杆。整体的科技感很足。在动力方面它将搭载2.0T涡轮增压发动机，配备8AT变速箱，最大马力227匹，最大扭矩387牛米。并且搭载的是分时四驱系统。整个动力输出还是蛮强的。

2.哈弗大狗

售价是11.99万--14.29万

全新的?哈弗大狗作为柠檬平台下的第二款车型，本次北京车展正式上市了，并且发布的四款车型分别是哈士奇版，拉布拉多版，边牧版以及马犬版。大狗拥有着全新的设计风格和语言了。在外观方面，全新大狗整个外观设计的很“硬派SUV”整个前脸中午那个采用了六边形的设计，以及三根横置的进气格栅设计，两边圆圆的LED大灯组看上去也很有神，机盖上的线条设计看上去很有力量感。底部同样采用了硬派SUV该有的宽大的前保险杠设计。侧面的线条设计看上去很圆润有力，脚踏板的设计车型行李架的设计不仅为整个车身增添了时尚气息运动气息，还让它看上去真的就很有越野感。尾部采用了贯穿式的尾灯设计，单拿出一个尾灯是不是像狗狗的尾巴。同样底部采用了宽大的后保险杠设计，看上去总感觉缺点什么。整个车身的尺寸是4620*1890*1780毫米，轴距是2738毫米。整个表现还是不错的。

来看车内，整个车内看上去科技感十足。车内多处采用了软性材质进行包裹，并且还有橘色的镀铬条的陪衬整体就显得很高档。在配置方面大狗配备了多功能方向盘，10.25寸的全液晶仪表，以及12.3寸的中控大屏，并且还搭载了旋钮式的电子档。整体看上去科技感十足。在动力方面，全新的哈弗大狗承载式的车身搭载的是1.5T涡轮增压发动机，配备的是7挡双离合变速箱。最大马力169匹最大扭矩285牛米。并且还搭载了两把锁。整个动力表现还是很不错的，并且未来还会发布2.0T四驱的版本。期待值也很高。

3.伊兰特

售价是10.98万---14.58万

全新的伊兰特时隔多年重新回归市场。在北京车展上现代伊兰特正式上市了。全新的伊兰特在外观设计上采用了全新的设计。夸张的进气格栅设计，将两侧的LED大灯完美的融合了进来。底部的保险杠设计的很时尚，看上去有一种低趴的感觉。凌厉的腰线设计让它看上去更加的时尚运动。整个车身尺寸是4680*1810*1415毫米，轴距是2720毫米。比之前的车型要大很多了。来看尾部，H型的尾灯设计，看上去就很时尚配合着整个尾部的造型看上去就是一辆活脱脱的小轿跑。

来看车内，整个车内采用着全新的设计，并且看上去时尚很多。车内多处采用了软性材质进行包裹，并且还有镀铬条的点缀和搭配。看上去还是蛮高端的。在配置方面，全新的伊兰特搭载的是四幅式多功能方向盘，采用了双10.25寸的中控显示设计，并且还采用了触摸式的控制区域。整体的科技感高了很多。在动力方面，全新的伊兰特搭载的是1.5L自吸和1.4T涡轮增压发动机，配备的是CVT和双离合的变速箱。最大马力分别是115匹和140匹。最大扭矩分别是143.9牛米和242牛米。可见整个动力输出也是完全够用的。

总结，本次北京车展带给大家的惊喜还是蛮多的，也有更多的车型参展。只不过这三款车型的热度和关注度都是比较高的。而且也是最让人能够够得着的三款车型，不仅能够满足家用的需求，也能满足自己的而一些小野心。（文/大龙）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新年伊始，为爱车长安CS75加装一个脚踏板

知识为什么大多数汽车的刹车踏板要比油门踏板高一些？

看到标题，相信大家都在疑惑：为什么刹车踏板要比油门高？

有的车友抱怨：

在需要踩煞的时候不能直接移过来，而是脚尖要多抬起一些才能踩到，有时候只能脚跟悬空踩煞，让人很不爽。

也有车友认为：

一般人驾驶员在什么踏板都不踩的时候，脚是放在油门偏右侧，如果油门高些，那在需要踩刹车的时候，尤其是紧急情况下会误踩到油门，造成危险。

不少女司机对此设计不满之处：

开车时脚放到脚垫下需要刹车时脚比较小的女士可能脚尖刚刚碰到刹车，要是碰到拥堵路面时间一长脚疼腿疼。往前调座椅油门太近了，往后调座椅可能刹车又远了。

关于以上几点，汽车厂商在设计时肯定都有考虑过。

其实，设计刹车比油门高，从人机工程学的角度来说，是让刹车踏板和油门踏板必须有一定的辨识度（产生高度差），使得驾驶员在踩刹车时防止误踩油门，以确保车内人员安全。

另外一个原因与油门踏板和制动踏板的行程有关系。一般来说制动踏板的行程要比油门行程要大（油门讲究的是直接）。一般设计时油门踏板会布置在舒适性范围内，而刹车踏板会比油门踏板高20mm左右，让人稍稍感觉有点不舒服，这是对驾驶员起提示作用，防止误踏油门。但踩踏刹车的时候最好也不换脚（就是整个踩踏行程中脚后跟是不动的），脚小一点的可能需要跟着踏板移脚了。通常只有一些高性能车（跑车），为了便于刹车时做跟趾动作，刹车才会和油门差不多高度。

安全第一！倘若将两踏板在同一水平放置，“误触”将会造成更高的交通意外率，汽车厂商设计成高低踏板无可厚非。

为什么汽车的刹车踏板比油门踏板高？

长安CS75入手了也有大半年之久了，用车这么久以来，使用感受还是很棒的，带上一家人日常出行有了极大的便利性，178匹的马力出行绰绰有余，4650mm的车身，驾乘空间得到保障。时间久了也就发现了一个小尴尬的问题，孩子每次上车的时候都很不方便，小脚踩踏在门边处上下极不方便，况且久了划痕也很严重，为了解决这个尴尬的问题为爱车加装一副脚踏板也就势在必行了，一方面为了孩子上下车方便，二来也可以很好的保护爱车，减少划痕的产生，于是在网上选择了很久，因为要匹配车型，还要挑选款式，选择了一段时间挑中了一副脚踏板就下单了，等拿到货的时候第一眼看上去还是很漂亮的，因为和店家讨论过很久怎么安装，需要注意的细节等等的问题，决定自己动手进行安装，看上去还是很简单的，真的动起手来还是有各种问题的，真的不建议没有动手能力的人不要自己安装，我是和朋友配合一起动手才组装完成，并且借了配套的工具才算安装上了，不过看效果还是很棒的，所以也有很大的成就感，和厂家工程师讨论的，因为原车上配有安装的螺丝孔，就不需要打孔作业，但是支架还是有些不一致，得费劲的协调安装。安装就算是成年人站上去也没问题，爱车也漂亮多了，一举多得。下面给他家分享下此次的安装过程，谢谢观看。

帅气的长安CS75等待着他的新装备了

跟着我大半年的好伙伴，很靠谱

浑圆的腰线设计动感，兼具减少风阻的作用

犀利的大灯，夜晚总能照亮我回家的路

宽大的示宽灯，刹车灯，倒车灯，集成的外观效果看着很棒

尾部的倒车影像系统让倒车变得非常简单

副驾的作为个人感觉是最舒适的

脚踏板收到包装的还是很好的，防护很好

准备安装中，这个一个人安装感觉太费劲了，所以叫了朋友一起动手

配件，支架，螺丝。安装指导，配备的很详细

安装前的离地间隙，可以看出来是很高的

底部支架需要安装在大梁上，这样才能更好的承重

需要借用大梁支架的螺丝孔，这里需要专业的工具才方便安装，我是借的工具，不然真的安装不上

专门订车的原车脚踏板，logo很清晰的显示着长安CS75的款式

我买的是10公分宽的，安装后部超出车的宽度，检车也是没问题的

我选的款式，我看着还行了。

安装后的效果看着还是很棒的，关键很有成就感哦

这样孩子上下车也方便多了

这样看着下部分车身也不是很单调了，有点动感了

这样可以看出来，安装后不影响车身的离地间隙，不会减低通过性

这是我感觉安装的很实用的一款装备了

后排的乘坐空间一直是深受好评的，完全够用

脚踏板的线条看着还是很动感的

这样是不是就可以站在脚踏板看更多的风景了，呵呵，安全第一哦

爱车加装脚踏板后感觉上档次了又，变得漂亮了。自己的车自己喜欢就好，用车久了，怎么方便怎么来，自己喜欢怎么加装都可以，但是前提不要违规哦。谢谢各位观看。

其实汽车工程师在设计制动踏板和油门踏板空间位置及尺寸的时候主要从两方面考虑。

一是人机工程学。汽车厂商设计时按照国人普遍身高及脚长设计出适合绝大部分人体型的空间位置，使得踏板位置不会让人感觉变扭同时带来最佳的操控感觉。

其次是安全考虑。其实制动踏板除了位置高于油门踏板之外，制动踏板的尺寸也是大于油门踏板的。

人踩制动踏板使汽车制动时，制动液压缸会有个反作用力传递到制动踏板，所以为了踩制动踏板轻便同时减少反力带来的不舒适感，会增大制动踏板面积，增大操控性同时减少压强。关于高度不同。

油门踏板行程较短，且正常行驶过程中，满油门的机会不大，还有，为了降低驾驶员误踩油门踏板致使车速瞬间过快造成车祸，所以设计油门踏板时将油门踏板放低和放里，使得正常坐姿下不会轻易踩到满油门。

而制动踏板正好相反，需要较大行程，且为了方便踩死制动踏板，设计时将制动踏板设计较高，使人容易在坐姿不变情况轻易满制动踏板。综上所述，制动踏板在空间位置和尺寸上与油门踏板存在差别。