新能源汽车探讨,新能源汽车探讨心得体会

1.未来新能源汽车发展趋势

2.新能源汽车发展路在何方？

3.唐与唐新能源车主四年来用车成本及经验分享

儒余观点：

在全球能源危机和环境污染问题日益严峻的背景下，新能源汽车产业的发展不仅能够满足社会对于绿色环保出行的需求，也为国家经济增长提供了新的动力。新能源汽车产业作为国家发展的重点领域，近年来呈现出快速发展的趋势。

1、在碳达峰碳中和目标下，全球主要国家及地区纷纷提出了新能源汽车普及率目标，极大地推动了产业发展。经过十余年的努力，我国新能源汽车产业发展规模已处于全球领先地位，并且在动力电池、电机等领域培育出了多个龙头企业，但在电控系统领域仍然存在较大的技术瓶颈。结合近日我国在光刻机技术方面的重大突破，预计未来新能源汽车全产业链国产化将会成为行业的主流趋势。

2、新能源汽车产业的发展也离不开整车企业，行业的飞速发展给车企带来了广阔的空间，然而行业法规的不断完善也让车企面临着不小的挑战，以威马为代表的部分车企经营状况每况愈下。结合对市场主流车企的经营模式分析，我们发现在消费者愈趋理性的情况下，纯粹的组装厂模式在市场中已不具备竞争优势，新能源汽车需要在三电系统、自动驾驶等方面发力，逐步提升自研及生产能力，从而培育核心竞争力，提高产品附加值，谋求市场中的一席之地。

儒余股份在经济发展、区域策划、产业研究、城市更新、项目开发等方面有着多年经验。了解更多新能源汽车产业发展机会，欢迎联系儒余股份，进一步沟通探讨

未来新能源汽车发展趋势

车迷朋友们

期待了近半年的北京车展

终于要拉开帷幕了！

9月26日-10月5日约定你！

半年蓄力时间

各品牌终于要惊艳亮相了！

新能源车有哪些亮相或者上市的呢？

E哥赶紧来给大家盘点一下

我们来大饱眼福吧！

“百花齐放”真的会看花眼

我们来看看最有看头的先~

NO.1?丰田Mirai

亮点：氢燃料动力电池系统、续航将达650km

轿跑设计风格、内饰大量借鉴雷克萨斯车型的设计理念；

燃料电池系统优化，提升30%续航里程达651km（全球首款量产氢能源乘用车，已经迎来了第二代车型，我只想说666！）

北京车展亮相的丰田全新燃料电池轿车或为新一代?丰田Mirai量产版，短期内不会引进国内。（不久的将来，氢能源车将凭借其不可替代的优势，占领更多的市场份额！）

NO.2?高合HiPhi?X

亮点：华人运通首款车型、续航610km

6座布局，轴距达到3150mm，空间超大！

该车具备对开门+鸥翼门、智能交互投影灯等亮点，非常炫酷！车上各种传感器可监测驾乘人员的体温、心率（这非常不错，小鹿乱撞的心跳声都可以把告白给省下了！）

搭载最大马力200kW的电动机，续航里程为610km，零百加速达到惊人的3.9s（在路上你可能都看不清它的样子，嗖一声就闪过去了~）

NO.3?国产奥迪e-tron

亮点：国产车型、进口造型；续航465km

奥迪e-tron相信大家早已不陌生，“国产”二字才是重点。国产整体外观以及内饰都与进口版本的基本一致，在装饰条上有些许小差别，更加“迷人精致”。

定位纯电豪华中大型SUV，车身尺寸为4901mm/1935mm/1640mm，高度比进口版车型高12mm，预计是50万元左右，将与奔驰EQC、蔚来ES6以及特斯拉Model?Y等车型“一较高低”！试问谁是真的“英雄”？

NO.4?福特?Mustang?Mach-E

亮点：福特首款纯电动车型；续航480km

作为一款纯电动SUV，使用了经典跑车Mustang的“野马”标识，这可比使用传统的标识有意思多了;溜背式造型，线条动感十足！我可是这条街最靓的崽~

这车还有个黑科技，内饰全液晶仪表盘前方一长条黑色屏幕，可监测驾驶员的疲劳状况，这妥妥提升了行车的安全性~（安全小能手，非常赞）

动力方面将会推出5个动力版本，最高GT版本功率为465Ps，峰值扭矩为830Nm。（萝卜青菜各有所爱，你选哪个菜？）

NO.5?沃尔沃XC40?RECHARGE

亮点：沃尔沃旗下的首款纯电动车、续航400km

新车外观大幅延续了燃油版车型的设计，不同的是采用了封闭式的进气格栅，辨识度很高。

内饰与燃油版的设计一致，让人很是期待的是车载系统~

搭载前后双电机，动力妥妥的，4.9秒破百！亮眼的是充电方面，支持150KW快充，40分钟即可冲到80%！（快充这速度可不是开玩笑的！我就是要快人一步~）

NO.6?日产Ariya

亮点：日产旗下的首款纯电SUV、续航610km

继聆风日常品牌之后的第二款全球化的纯电动汽车，以“永恒的日式未来主义”为设计主题，十分运动以及前卫。内饰较为简洁且具备一定的科技感。

动力方面，入门版本配备单电机前轮驱动，高配版则采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，续航里程是430-610km（什么？你不懂？哦！反正就是有钱就往最贵的买就对了!)

NO.7?大众ID.4

亮点：基于大众MEB架构打造，续航555km

新车基于大众MEB架构打造，轴距为2765毫米，定位紧凑型轿跑SUV，车身圆润饱满（比较有肉感~）内饰颠覆家族式风格，采用小尺寸仪表面版，物理按键集中在中控屏，十分清爽~（简单才简便~）

动力方面最大功率为302马力，具体的电池组容量和电耗情况目前暂未公布，这是想直接吸引我们到现场去了解吧！神秘兮兮的，我喜欢！

NO.8?ARCFOX?αT

亮点：北汽集团首款纯电SUV，续航最大可达653Km

新车风格简约为主，标志极具特色是个狐狸的头像，很有个性！车身尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm。

搭载电机功率达到320kW，峰值扭矩达到720N·m，电池有67kWh和93.6kWh两种容量版本，对应续航里程为480km和653km，这配置看起来是不错，但公布预售价是28万，（这价格直接把我给劝退了）性价比不高，不用这个价格我都能买到一部性价比差不多的埃安LX了！

NO.9?本田M-NV

亮点：本田旗下纯电动SUV，续航480km

长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距为2610mm，定位小型SUV，但其尺寸却比此前上市的X-NV大，且续航也比其多了70KM。

搭载了一台最大功率120KW的电动机，最高车速可达140km/h（这样子看来还是可以的，毕竟啥都“大”了，不小不小！）

是不是看到眼花缭乱

盘点的这几款是关注度比较高的

除此之外还有还多呢!

比如

特斯拉、蔚来、威马、欧拉、极星

也有全新车型亮相

9月26日开幕

我们E区将会持续奉上最新资讯

此次北京车展你最期待哪款新能源车呢？

赶紧来探讨探讨吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车发展路在何方？

未来新能源汽车发展趋势

近年来，随着环保意识的不断提高，新能源汽车已经成为了汽车行业的新宠儿。未来，随着科技的不断进步和政策的不断支持，新能源汽车的发展前景将更加广阔。本文将从多个方面探讨未来新能源汽车的发展趋势。

一、电动汽车将成为主流

未来，电动汽车将成为汽车市场的主流。一方面，随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程不断提升，已经可以满足大多数人的日常出行需求。另一方面，政府对于新能源汽车的政策支持也在不断加强，例如免费或者优惠的停车、免费的充电等等，这些政策将会进一步推动电动汽车的普及。

二、智能化、自动驾驶将成为新趋势

未来的新能源汽车将越来越智能化，自动驾驶技术将成为一个重要的发展方向。智能化技术将使得汽车更加智能、更加安全、更加便捷。自动驾驶技术的发展将极大地提高驾驶的安全性、舒适性和便捷性，让人们更加轻松地享受出行的乐趣。

三、新能源汽车将逐渐实现多元化

未来的新能源汽车将逐渐实现多元化，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等等。这些不同类型的新能源汽车将各自发挥其优势，满足不同人群的出行需求。

四、新能源汽车将成为能源转型的重要推手

新能源汽车的发展将成为能源转型的重要推手。随着新能源汽车的普及，传统石油能源的消耗将逐渐减少，这将有助于降低环境污染和碳排放，促进能源结构的转型升级。

未来新能源汽车的发展前景非常广阔，将成为汽车行业的新趋势。我们期待着未来的新能源汽车能够更加智能化、更加环保、更加便捷，为人们带来更加美好的出行体验。

唐与唐新能源车主四年来用车成本及经验分享

新能源汽车发展路在何方？

2023年3月31日，电动汽车百人会在北京举行，吸引了来自政府、企业、学术界和媒体等各界人士的百余人参加。本次会议的主题是“推进中国汽车产业现代化”，旨在深入探讨新能源汽车产业的发展现状和未来趋势，为行业发展提供思路和方向。

在会上，与会专家和企业代表就新能源汽车的政策环境、技术创新、市场需求、产业链协同等热点问题进行了深入交流和探讨。他们认为，新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，但在发展过程中仍面临着许多挑战和机遇。其中，以下几个方面是本次会议的热点内容：

一、政策环境

与会专家指出，政策环境是新能源汽车发展的关键因素之一。目前，国家和地方政府已经出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，包括减免购置税、免收车辆购置税、免费使用公共停车场等。但与此同时，政策的不确定性和变化性也成为了行业发展的一大挑战，需要各方共同努力，推动政策稳定和可持续性发展。

二、技术创新

新能源汽车技术的创新是推动行业发展的核心驱动力。与会专家认为，技术创新应该从多个角度入手，包括电池技术、充电技术、车联网技术等。同时，产业链的协同和合作也是技术创新的重要保障，需要各方加强沟通和合作，形成合力。

三、市场需求

新能源汽车市场需求的扩大是行业发展的重要保障。与会代表指出，当前，新能源汽车市场需求虽然在逐步增加，但与传统汽车市场相比，仍有很大差距。因此，需要通过多种手段，包括政策引导、产品创新、营销推广等，为市场需求的扩大提供支持。

四、产业链协同

新能源汽车产业链的协同和合作是行业发展的重要保障。与会专家指出，新能源汽车产业链涉及到电池、电机、控制系统、充电设施等多个环节，需要各方加强协同和合作，优化产业链布局和结构，提高行业整体水平和竞争力。

本次电动汽车百人会的召开，为新能源汽车产业的发展提供了一个广泛的交流和合作平台，也为行业未来的发展提供了思路和方向。相信在各方的共同努力下，新能源汽车产业将迎来更加美好的未来。

[可爱]大家好，我是双唐车主杭州542NB。好久没有来这儿做用车报告了，由于疫情的关系，这半年我两个唐都开的不多，不过就时间来说已经到了该总结一下的时候了。现在我的新唐正好一年五个月，15款唐四年两个月，今天就这两台车到目前的使用成本来做个分享。同时也欢迎大家在回复中一起探讨用车数据和行车经验。

我与两台大唐。

全新一代唐的前车标。

15款唐发光的尾标，在夜色中有非常高的辨识度，个人非常喜欢。

我的2018款全新一代唐DM智联创领型购于2018年11月，到截止发稿的综合能耗为：5.2升+15.9度/百公里?。?总里程为17795KM，其中纯电里程为9479km，混动里程为8315km，油电使用比为53:47，差不多正好一半混动一半纯电的状态，共用燃油936.5升，共用电3155.8度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费6555.5元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1577.9元，总共加起来为8133.4元，再除以总里程17795km，得出平均每公里只花不到0.45元钱，将累计总费用除以天数510天，平均每天的行驶成本为15.94元，这个费用与大部分人乘坐地铁上下班的费用几乎相当。?唐DM作为一台重达2.4吨的7座中大型SUV，能耗数据基本只相当于紧凑级燃油轿车，而且我的唐DM还很新，随着发动机公里数的增加，行驶成本应该会进一步降低。?除了行驶成本，还有车辆保险和保养，唐DM两年的保险费用共计13094元；保养目前只做过一次首保，且首保是免费的，由于插电式混动车保养里程与HEV里程有关，所以保养周期较长，唐DM保养一次的成本在600左右，还是非常经济的。唐DM为新能源车，在购车时已经减免了购置税和车船税，这可是一大笔钱啊！

全新一代唐DM?与?15款唐。

龙脸加上赤帝红的车身颜色，使得全新一代唐DM的外观获得了巨大的成功。

全新一代唐DM采用的悬浮车顶，也是改款最成功的地方。

我的车保养得非常好，四个车轮都是全新的，图为容易剐蹭到的右前轮，我目前仍是完全新的状态。

全新一代唐DM的内饰相对外观来说又点平庸了，不过我自己增加了碳纤维装饰以增加质感，手机无线充电座还是非常实用的。

大唐里的小唐唐，装点内饰不错。

目前的总公里数，17795KM。

混动里程数，8315KM。

纯电里程数，9479KM。

累计平均油耗为：5.2升+15.9度/百公里。至今共消耗燃油936.5升，充电电量共3155.8度，行驶时间共为589.6小时。以上的成本计算就是由这些数据计算而得的。

我的2015款唐四驱旗舰型购于2016年3月，到截止发稿的综合能耗为：4.5升+14.4度/百公里。行驶总里程为54574KM，其中纯电里程为31937km，混动里程为22637km，油电使用比为58:42，混动里程比纯电里程略高，共用燃油2480.3升，共用电3337.9度，按95号汽油每升7元来计算，共计油费17362.1元，按电费每度0.5元（按峰电费用）计算，共计电费1668.95?元，累计总费用为19031.05元，再除以总里程54574km，得出平均每公里只花不到0.35元钱，将累计总费用除以天数1520天，平均每天的行驶成本为12.52元，这个费用比不少人上下班乘坐地铁还低呢。相对于全新一代唐DM的数据，15款唐的使用时间很长，而且我的15款唐去过全国20多个省，因此这个用车成本将更具说服力。?除了行驶成本，还有保险和保养，15唐四年的保险费用共计17330元（因为没有出过事故，保险费用逐年递减）；保养方面，由于15款唐当时随车赠送了4次免费保养，因此到目前为止我自己只做过一次保养，花费500元左右，可以看出15唐在保险和保养方面比全新一代唐DM还更低一些。?15款唐我换过一次电池，由于比亚迪的电芯是终身质保，所以换电池是完全免费的。先去店内检测，然后等待一周新电池就到了，换电池1小时左右即可完成，所以用户不必顾虑电池方面的成本。

其实很多人都说15款唐丑，但我并不这样认为。15款唐相比全新一代唐DM来说确实缺乏了设计感，但如果不这样对比，还不至于显得太丑，也有可能15唐陪伴我走过全国20多个省，有感情了吧。

两者的前中网似乎还有一定的相似度，仔细看，15款唐也是有“龙须”的嘛。

15款唐现在看，似乎有点偏硬派越野车的形象，尤其巨大的轮眉和金属的侧踏板。而大灯清洗装置，似乎是连全新唐DM都没有的配置。

15款唐的侧面就模仿痕迹很严重了，所以这也许就是大家认为它丑的真正原因。我的15款唐至今4年了，成色还相当不错吧，全车原漆。

两车车尾对比简直一个天一个地，完全找不到任何渊源了。

我的15款唐车轮也没有受到过任何的剐蹭，至今仍然保持着全新的状态。

15款唐的内饰，尤其是档把的这个位置，我感觉还是挺精致的。

15款唐的总公里为54574KM，累计平均油耗为：4.5升+14.4度/百公里。

纯电里程为31937KM。

混动里程为22637KM。

至今燃油消耗量为2480.3升。

累计充电量为3337.9度。

15唐上的行车电脑也能计算出行驶成本，但我似乎不太看得明白，我更喜欢折算成平均每公里花费的费用，这样比较直观。

最后再谈谈油耗：根据我的使用状况，市区基本为0油耗，国道或省道行驶时，以全新一代唐DM为例，采用ACC自适应巡航保持70km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（不进行行车充电）平均油耗为8-8.5升/百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（进行行车充电）平均油耗为9.5-10升/百公里；高速行驶时，采用ACC自适应巡航保持110km/h的速度，SOC电量平衡点低于当前电量时（不进行行车充电）平均油耗为9.5-10升//百公里，当SOC电量平衡点高于当前电量时（进行行车充电）平均油耗为11-11.5升//百公里。?其次是电耗：我之前对于全新一代唐DM进行过三次纯电续航里程的测试，分别达到了102.2km、89.6km和90.0km，最影响电耗的因素是车速，只要保持匀速行驶，即使在高速上，也能轻松将电耗保持在24度/百公里以内，大家可以去找相关的帖子。我对于唐DM的纯电续航里程还是相当满意的，且由于电池温度控制系统的加持，唐DM的电池在冬季（至少是杭州的冬季）的里程衰减程度是非常微小的。而且一年半使用下来，电池的电量没有感到有明显的亏损，电量低于10%到充满，可充入21.4度电。

目前我的唐DM还能在高速上匀速跑90km（车速控制在90km/h），看不出电池有明显的衰减现象。

高速匀速行驶时，电耗最低的显示数值仅为22.7度/百公里。