车辆行李架安装视频_佛山汽车行李架

1.大众高尔夫·嘉旅怎么样？

2.广东省盗窃罪立案标准2022

3.广汽传祺GA4怎么样？值得买吗？

4.一汽大众各分厂生产的车型分别是什么？

5.南昌小伙驱车27000公里拍下超级雷暴，他为何会选择当一名雷暴摄影师？

后现代装修风格是一种出现相对较晚的装修风格，后现代家具是其中必不可少的角色之一。那么，后现代家具品牌都有哪些呢?下面来看看吧。

　　后现代家具品牌一：红苹果家具。红苹果家具公司1981年成立于香港，1987年在深圳设立生产基地，1993年开始内销.专业从事高档板式家具、床褥及沙发的研发、生产及经营，注册资金7150万港元，资产总额5亿3千万元，是国内最具规模的家具生产企业之一

　　后现代家具品牌二：意风家具。北京利丰家具制造有限公司成立于1987年，坐落于北京朝阳区，交通便利，环境优雅。公司占地200亩，建筑面积80000平方米，是一家生产实木家具和环保型扳式家具为主的大型股份制企业。

　　后现代家具品牌三：掌上明珠家具。掌上明珠集团始创于1990年，经过十八年的励精图治，已发展成集设计开发、生产、销售于一体的现代化大型企业集团。

　　后现代家具品牌四：玉庭家具。玉庭家具成立于1994年的永信家具，拥有一支优秀的设计和专业技术队伍，专业生产贴纸、木皮板式家具和沙发。目前生产厂房达4万平方米，引进德国、意大利的先进生产设备，建立了广泛的营销网络，公司产品远销全世界。

　　后现代家具品牌五：富得宝家具。富得宝家具创建于1988年，发展至今已成为集团化运营的集研发、制造、营销于一体的国内大型家具企业。

后现代家具品牌六：迪诺雅家具。迪诺雅品牌是深圳市仁豪家具发展有限公司旗下品牌。深圳市仁豪家具发展有限公司创办于1999年9月，是一家集民用板式、板木和实木家具研发、生产、营销于一体的大型专业化家具制造企业，凭借富有行业竞争力的产业及资源优势，正大步迈向集团化管理、品牌化经营、规模化生产的发展道路，携旗下“迪诺雅”品牌跻身于国内最具影响力的民用家具企业和品牌的行列。

后现代家具品牌七：德泰家具。德泰家具创建于1991年，位于有珠三角高级工艺家具之乡之称的广东省中山市坦洲镇。产品广泛于国内,台湾,日本,法国,美国,澳大利亚,澳门等酒店,场及高级住宅。

　　后现代家具品牌八：太平洋家具。太平洋家具有限公司成立于1982年，位于广东省佛山市顺德区龙江镇。专业生产高挡沙发、组合型软体套床，拥有品牌：“帝皇”、“林保坚尼”、“成匠”。

　　后现代家具品：ROCO劳卡。Roco劳卡公司是一家源自意大利著名家具品牌，主要产品是整体家具系列。劳卡公司由于出色的产品，倍受瞩目。凭多年经验和新技术的结合运用，并在产品开发上不断括宽产品的新类型。

　　后现代家具品牌十：联邦家居。联邦集团是行业内公认的最早坚持原创家具设计，走自主设计开发路线的少数企业之一。“以设计为先导，弘扬中国家居文化，引领国内家具消费潮流”是联邦集团早期提出来的产品开发目标和口号，并提升到打造企业核心竞争力的高度。

　　现代家具特点分为以下几点：

　　1、现代简约风格：是简洁明快、实用大方。因为“极简主义”的生活哲学普遍存在于当今大众流行文化中。

　　2、现代前卫风格：依靠新材料、新技术加上光与影的无穷变化，追求无常规的空间解构，大胆鲜明对比强烈的色彩布置，以及刚柔并举的选材搭配。

　　3、雅致主义：文艺界、教育界的业主对雅致主义情有独钟。他们注重品位、强调舒适和温馨，但又要求相对简洁的设计风格。

　　4、新古典风格：此风格具备古典与现代的双重审美效果，完美的结合也让人们在享受物质文明的同时得到精神上的慰藉。

　　5、地中海风格：特点是在组合上注意空间搭配，在色彩上选择自然柔和，充分利用每一寸空间，集装饰与应用于一体。

　　使用场所分类

　　1、民用套房家具：包括卧室用的床、床头柜、衣柜、床尾凳、妆台妆凳妆镜等;书房用的书柜、书椅、书台等;餐厅用的餐柜、餐椅、餐台、酒柜等;客厅用的组合柜、吊柜、电视柜、沙发、茶几、间厅柜、花架、电话几、挂衣架等;厨房用的厨柜、挂柜、案台等等，有的家庭还设有吧台吧椅等。

　　2、酒店家具、宾馆家具、公寓家具：这类家具主要是卧室用的比较多，包括床、床头柜、衣柜、床尾凳、妆台妆凳妆镜、行李架、休闲几和休闲椅等。

　　3、办公家具：包括班台、班椅、书架、会议台、接待台、电脑桌、沙发、茶几、屏风等。

　　4、公共家具：?指特定场合用的，像公园、车站、影院、礼堂、汽车火车等交通工具上等用的，这类家具以塑料、石材、玻璃钢和金属为主，木质的极少。

　　5、商业家具：主要是指超市，商店，加油站，服务站等用的展示柜、收银台、货架、陈列柜等。

　　6、学校家具：?就是学校和科研部门使用的课桌、课椅、讲台、实验台等。

　　结构分类

　　1、整装家具：以榫头、拉槽和指接为主要连接方式，这类家具的牢固性比拆装家具要强;

　　2、拆装家具：以中纤板和三聚氢胺为主要材质，用各种五金和木塞在客户家安装连接。这类家具包装和运输都比较方便。

　　3、异形家具：这类家具一般可以折叠，弯曲，以五金、塑料、玻璃钢为材质;还有就是一体成形。

　　后现代家具特点：

1：后现代家具特点是比较独特的，从我们提供的上也是可以看出来的。后现代家具拥有重功能、形态的简洁化以及反装饰多倾向。后现代家具在传统的符号上构成了游戏的心态，近乎怪诞。简单一点的说，就是后现代家具形式怪异、色彩狂躁，技术精湛。后现代家具特点是以大众化的艺术为基础，也是新技术与老技术结合的产物。

2：后现代家具特点是吸收了欧洲古典主义风格，而且还能够洞悉新贵一族渴望的自由以及崇尚自由的个性。后现代家具经过了云雨、融合以及诠释在不断的创新，让欧式贵族的生活提高了一个档次，给人带来耳目一新、美丽持久的高品位家居体验。

3：后现代家具特点是在技术手段上拥有含糊性以及戏谑性。后现代家具的设计师运用了分裂与解析的手法，打破与分解了既存在的形式、意象格局的模式。在某种程度上，我们可以将后现代家具特点理解成一种设计的冷漠、理性的特征反叛为一种在设计细节中采用的调侃手段。

4：后现代家具特点还主张新旧融合，在传统欧式家具风格上有了很大的提升。后现代家具特点并不是简单的回复历史的风格，而是将眼光放置在现代主义摒弃的广阔历史建筑中，秉承着历史的延续性，进行有目的、有意识的挑选古典建筑家具中最具有代表性的、有意义的家具产品，对历史风格与现代风格进行结合，打造出最为完美的后现代家具。

5：后现代家具特点是在强调形态的隐喻、符号文化以及历史的装饰主义。后现代家具在打造的过程中，多使用隐喻性的视觉符号在家具产品中，而且能够散发出一种独特的男性魅力。家具产品的板件上面又巧妙的运用了椭圆形进行处理，使用了大量精巧优雅的设计里面，使得后现代家具具有温文尔雅、韵律之美。

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大众高尔夫·嘉旅怎么样？

原贴《不买后悔，买了更后悔-说说我的QX50》不知什么原因在上周被封贴了，自认为原帖中所表达的观点不黑不托，对于准备入手此车的准车主是有一定帮助作用的。为此，再次原帖怒发第二次?经过一番看车-试驾-对比，在12月初提了这台QX50两驱时尚版。?既然说到个人对新车的使用感受，就必须介绍一下本人的驾车经历：60后油腻理工大叔一枚，二十几年驾龄，早年都是开羊城、五十铃、长城皮卡之类的货车，从普桑2000开始，在手上连续超过半年的车有丰田大霸王、3.0L别克GL8、3.5L起亚嘉华等无一不是排量稍大的自吸车，再到后来换的2.3L天籁、2.5L奇骏，除了中间开了一年就送人的令我后悔不已的路虎发现神行，自吸车起步的迅捷给我养成了拥堵路上“见缝插针”，红灯口“一马当先”的坏习惯，特别是上一台开了九年的老骏，陪我走了小半个中国，几乎已经到了人车合一的程度，所以在评价小Q的时候难免会以老骏为参照物进行对比。

中间看车的历程估计大家都差不多，这里就不多说了。到了最后剩下奥迪Q5L时尚版和QX50时尚版二选一，5万块的差价，以车论车，其实Q5L多出来的那一堆配置已经值了，甚至于在订车前最后一次试驾QX50时所发现的问题已经几乎否定了这台车，无奈纠结于Q5L的离地间隙，又不想再要四驱车，最后怒提QX50两驱时尚版。

提车已经三个多月了，行驶了4000多公里，各种道路都专门跑去磨合过，当然跑得最多的还是每天不可避免的7.5公里/30分钟的上下班拥堵路段，凭着这么多年的驾龄，再加上过去五年来一直坚持不懈的看车经验，自认为可以对这台车从自己的角度给予评价了，总结来说几个字，“后悔多过喜悦”。?1、外观；虽然说各花入各眼，但不可否认QX50这次的外观整形是非常成功的，所有选择这台车的人我敢说起码有一半的原因是冲着它的外观去的。但这台车为了打造肌肉感而设计的各种曲线实用性并不高，曾经试驾时耿耿于怀的车头盖的巨大贝壳造型的隆起由于无法显示车头的轮廓线，加上一米九几的车宽，开了这么久还是没有完全适应，特别是去到狭窄地方车头右边距离的判断始终是个头痛问题。在网上买了4件一套的车门防撞贴，发现车门边也是弯弯曲曲的，居然没找到一个高点位置来帖，只好换成整条的通用车门防撞保护贴；雨过天晴四个车门上会出现规则的泪痕，象二维码似的，这是拜腰线的造型所赐。车身上无处不是弯来弯去的曲线和造型细节，擦车要像抹雕刻工艺品那样一点点去抠很是累人。车头和车窗用了这么多不锈钢饰条，车门上却一条都没有，始终觉得不太协调，自己上网买了一堆贴上去。

2、内饰；这是QX50用来赚取豪华口碑的加分项，用料没得说的是下了本钱的，能接触到的地方都是真皮，新车有点味道但还能忍受。实际用下来并没有这么感人，中控台顶上貌似真皮的包裹逼得我第一时间先在淘宝上买了一件遮光垫来保护住以免被晒爆了（老骏的软塑料晒了九年啥事也没有）。中控台上两条很张扬的铝合金饰条无疑是相当大的败笔，有没有廉价感就不说了，但这个饰条刚好反射在后视镜上，特别是主驾这边，严重影响后视安全，不得已又去买一套饰条贴在上面，但出风口上面的饰条还是在后视镜里能看见。车门上的装饰条有时也会倒影在后视镜上，但这种机会不太多，马云家一套车门的装饰条差不多要300块，能省就省吧。不过有一点比其他车好的就是天窗的盖板够厚，夏天不会烘到头顶。

3、座椅；“日产大沙发”在车评里面就是乘坐舒适的代名词，甚至是用来吊打其他车型的卖点，但放在QX50是必须拿来喷一下的。副驾没有腰托为了省成本就算了，好在还可以升降。开了一个月了，到现在主驾的座椅我还没有找到一个舒适的角度，座垫部分调到尽还是前翘后沉，以前老骏开六七个小时都不觉得累，这个车一个小时开下来腰酸背痛，175的身高如果想看着车头开车，就要斜着身子才能把手肘撑到扶手箱上或者车门扶手上，一趟车开下来不知不觉就扭到腰了。旧车上拿下来的通风座椅垫放上去，屁股下陷没这么多，稍微感觉好一点。当然，后排座椅可以调角度和前后移动这是一定要赞一下的，但是所有的座椅却有负“日产大沙发”的威名，即使只跟日产其他车型相比，座垫偏硬，宽度有限，包裹性差，所谓的打孔真皮靠在上面背后会发热，座椅的整体水平也就相当于逍客这样吧，比奇骏和楼兰那是差了一大截。

4、配置；定价35万的车了，分高低功率也就算了，既然选了两驱版注定是要少那二十几匹的了。没有配导航说是现在都用手机了没必要，没有电耳着实不方便，连奇骏都L2智能驾驶了，这个车连个基本的主动刹车这样的安全配置还要分车型，什么并线辅助、车道偏离这些到顶配级别也没有配。假假的叫豪车啊，实在不行搞点花哨的氛围灯来彰显一下也行吧，只有高配才有还是单色的，整车的配置比同价位的车少了不止一点半点。提车之后一个月内又指导了两个同事的XC60和S90智逸版选车到提车的全过程，两台车的落地价跟我的是一模一样的，但他们多出来的配置算成钱应该不止五万块，心里再度一万次打脸。

5、防爆胎；如果我说这是QX50最大的败笔，可能会有人反驳我说宝马、保时捷哪个豪车不是防爆胎？你不喜欢可以换成普通胎呀，可问题是我要是换成了普通胎，难道我把备胎托在车顶上啊，有地方给我装才行呀。底盘隔音处理既然学不到宝马的水平，凭什么要学人家使用防爆胎来扮豪华呢？试车的时候已经明显感觉到胎噪很明显了，实际用起来才知道能达到令人崩溃的程度。举例说明：静态时将收音机开到比较舒适的音量，车速到60时在快速路上已经基本听不清DJ在说什么了，到了80只知道收音机还开着，上了100就可以忘记收音机了，120以后最好不要使用收音机了。或许有人说QX50的隔音还是不错的，这点我也不否认，通过空气传播的声音几乎都能完美的隔绝在外，至于主动降噪发挥了什么作用还没有切身感觉到。但是当车速达到70以上，通过底盘传递到车内不绝于耳的胎噪却是无法忍受的，在这种时候把车窗打开条缝耳朵还稍微舒服一点。昨天在国道上跑了一百来公里，两个小时下来头都被吵晕了。作为一款主打舒适和豪华的车型，这四条防爆胎无疑是重重的打脸了，噪音处理绝对是舒适感不可回避的重要指标，就算把车内打造的跟躺在席梦思上一样，身上盖着澳洲头层牛皮，但噪声不绝于耳，肯定不能叫舒适。可能有人会说我太过矫情，或者说我的耳朵有问题，但我敢负责任地说这个车高速时的车内噪音绝不止车评上面的六十几这么低。

6、避震；前麦弗逊后多连杆虽然也算主流搭配了，有哪里不好其实我也说不清。只能拿老骏来对比一下实际使用感觉。一直见人说奇骏的减震偏软不以为然，直到有一次顶着前车尾跟车通过维修路段，前轮一晃以为掉坑里了，一脚油爬了出来，后轮哐当一下又掉下去了，一看才知道掉没盖的沙井里了，当时感觉跟下个人行道差不多，所以开着老骏从来都不用避沙井盖的。现在开着QX50逢沙井盖必避，否则…..不知道怎么描述了，总之很大动静了，比老骏那是硬了很多。最不明白的是这么硬的减震为什么车身摇晃得很厉害，从老骏车上卸下来的风铃挂件又挂到了新车上，每天上下班同样路线，在老骏上只有通过园区烂路的时候风铃才会响，现在是一路响不停。QX50的滤震是可圈可点的，过桥梁的接缝、减速带之类的大振动很干脆的一声没有多余的动静，在比较粗糙的铺装路上，地面的所有细微震动完美的通过方向盘传递到手上，美其名曰路感清晰。?7、隔音；这车的静态隔音同比算是中上了，在60时速以内，外界的声音几乎可以忽略，车内低声交谈也没有问题，停车场保管员大喊大叫可以当他透明。上到80之后胎噪占主要比例，到了100后视镜方向所传来的风噪就比较明显了，能在狂风暴雨的胎噪中明显的感觉到，等到了120前挡风噪参战后跟胎噪不相上下，双管齐下不管你愿意忍受哪个了，再加上我又装了两条行李架横杆，头顶风噪更加火上浇油。再快属于超速，还是不说为好。

8、动力系统：“好奇害死猫”，到底该不该把这台黑科技发动机当螃蟹来吃，只有时间来回答这个问题。英菲如此搭配这套动力系统在于对这个车的定位，各种不同的道路都开去试过，特别是疫情期间闲的发慌，在佛山一环高速上包路全程定速巡航跑了两圈，更加感觉这车就是为了高速公路而生的。参数如此亮艳的发动机搭配了模拟8速的CVT?之后，动力输出十分平顺，基本感觉不到涡轮打开，标准模式下40时速以内感觉就像一台2.0的自吸车，这一点做得还是很讨喜的，当然想跟以前开老骏那样见缝插针基本上不可能了，拥堵的时候眼睁睁的被人插队干着急就是上不去。这车零百成绩6点几，在市区无用武之地，但速度超过40以后整台车就换了脾性，一脚油门下去有挂错空挡的感觉，由于压缩比的改变，发动机发出意想不到的咆哮的声音，只能用激情来形容，推背感那是必须的。自己开的时候时不时搞几下还无所谓，搭着人的时候就不能这样去吓人了。这台车的CVT虽然比我老骏上的新了十几年，但倒车无力的问题并没有太大的改善，老骏车在低速丢油门时有拖档的现象，所以开这车的时候也要注意油门不要一下丢完，这些应该是通病。

9、操控与通过性；方向盘比其他车要小一圈，转向力度不大不小，属于中偏重的那种，在转向的时候还没有习惯能一次直接打到位，特别是在停车场螺旋弯道里面随时都要微调方向，而且这台车的转向有一定的虚位，高速变道的时候没有信心，需要一定的时间去适应才行。转弯半径不算大，很容易掉头到对面超车道上，侧倾也不明显，这一点确实做到了这个级别车应有的水平。刹车的前段偏软，来得不够直接，点刹反应不是很明显，点头是不存在的，好在后段给人信心能刹的很稳。220的离地间隙确实很多路段都不用考虑通过的问题了，人行道基本上也是跳上跳下不用担心，但是车门边做了防尘包围之后降低了车门的开启高度，老骏原来停的花坛边车位换成这车就打不开车门了，每次都要调转个方向停车很是麻烦。?10、使用；打火的瞬间发动机声音相当大，大家说的冷保护问题在南方可以忽略所以也没去留意，打完火绑好安全带挂档就走人，也没有专门去热车。自动启停是个鸡肋，只要记得都会一上车就关掉，否则经常会被吓一跳。自动驻车功能是个双刃剑，往前开的时候确实能解放双脚（如果记得打开这个功能的前提下），停车需要来回倒几手时就麻烦了，不关掉可能真会有麻烦呢。前后雷达在上屏有个图像进行模拟显示，反应很滞后，要是指望它必然会撞车，雷达报警蜂鸣做得很人性，可以直接听出是哪个角有事。倒车影像即使是晚上也清晰，随车转向指引线挺实用。标配的自动空调，所以一打开会像其他人说的那样声音比较大，到了夏天应该更明显，不过制冷还很快。中控上面的物理键做得还是比较出色的，手感清晰，就是不明白为什么要把空调的开关键放到靠副驾一侧，很不顺手。特地搞了一个所谓的气候键也是画蛇添足的脑残设计，开关AC要到下屏里去搞，其实不要这个键再加多一个空调同步的物理键就可以实现空调全物理键操作了，又不是没位置。安全带插座的位置放得太深，卡放安全带相当的不顺手。无匙进入算是这个车能彰显高档的罕有的一个亮点吧，钥匙接近车边拉手位里亮起一盏小灯直接拉门进入就行了。电尾是全系标配，这点做得很厚道，按键在尾门的左手边跟其他车有点不同。最讨喜的是车尾还有个锁车按钮，关了后备箱之后直接就可以锁车，这个比较人性。两驱时尚版的后视镜没有带折叠加热功能确实很遗憾，平时也很不方便，但是如果想要这个功能就要连四驱一起上，又担心分动箱漏油，想去外面一千多元装一个又担心拆门及影响到原车程序。后视镜的调整没有奇骏的那种旋钮式的使用起来方便。隐藏式的雨刮器设计非常讨厌，即使打开车头盖，再配上钩子、镊子也很难把树叶树枝清干净。

11、油耗；已经行驶了4400公里了，表显油耗11.9，没有刻意去磨合，以前怎么开车就怎么开，只要有机会快人一步的，绝不拖泥带水，所以油耗下降的很慢，等过完首保再去验证一下百公里加速时间。这么多次换车的经历，知道期望过完首保油耗出现断崖式的下降是不可能的，也深知自己开车习惯不好很难做到有些车友那样低的油耗。所以正在用刚加的这箱油做一下试验，耐着性子不赶不超不急刹车，也不出城，节能模式却是无法忍受的，就一直跑标准模式看看这车的市内油耗能跑出多少来，希望通过这样也能有助于调整一下自己的开车习惯吧。

12、车机；上下两个中控屏看起来很高大上，配上公认垃圾的车机系统，完全就是摆设，即没有可玩性，又反应迟钝。触控屏的流畅性是已经被喷得体无完肤的了，左右滑动，手指都抬起来了，界面还没有过去，只有呵呵了。Carplay功能也要加钱才给刷。标配单碟DVD，但是行车过程中不能放视频，签协议也不给改。音频不接受播放无损格式，USB视频到现在也不知道怎么放出来。蓝牙没什么毛病，连接很轻松。曾经纠结过要不要花8千元加ose，后来搞清楚，其实主机是一样的，只是加多了11个喇叭，本人耳朵不够灵敏，除了插AUX还真没听出有多大区别，就顺便把钱省了。时尚版没有配车载导航，这样一来上屏的功能就更显得单调了，平时冷冰冰的一块模拟时钟在那里，只有倒车的时候才有点存在感，下屏除了偶尔用来调一下音响设置、开一下蓝牙，还有就是多余的空调操作，其余几乎可以忽略不用。偏偏个人又喜欢开车的时候有个车载导航在旁边提醒有监控，随时还可以看看身处何方，但无法忍受英菲车载导航的版本陈旧和昂贵的升级费，偏爱凯立德的功能，干脆自己买个导航仪秒变三屏。

13、储物空间；前排放东西的地方看似很多但都不实用，前门上的储物格很大，放支水也得斜着放，扶手箱够深但放了东西难得翻，必须去淘宝上买个储物盒才实用，手套箱刚刚够放下随车的几本资料，水杯架上面的滑盖必须常开，否则真的再也没有地方放钥匙手机之类的小东西了，听歌的USB也必须要使用最短的那种，不然被滑盖撞坏了接口就麻烦了。后排除了车门可以放点东西，也没有什么地方了。最后就剩下后备箱，虽然没有备胎，但也没有像X3那样抠出那么大一个隐藏储物箱来，底下一半都用来放自动启停电机了，剩下个小格子只能放点小件。后备箱的纵深也很有限，我的那把弯把手的雨伞反正是只能横着放，平时放个储物箱之后，剩下的地方也就能应付日常去一下超市，千万不能跟老骏比。后排靠背放倒成纯平是选车的硬指标，出去自驾游时是领导的专用睡眠区，以前领导躺在老骏上时，脚下还能放一登机箱，现在要用脚顶着后门。这车总长比老骏长了7公分，实在看不出来多到哪里去了。

14、乘坐空间；前排怎么坐都够，头顶空间也足够。后排空间不算很大，但也算宽敞级别了，坐五个人的话，后排中间那个会难受一点，后排的隆起不算太高，脚可以叉开放，隆起的部分也能放下脚，但座垫很不适合长时间乘坐。这里都算了，反正这个车百分之95以上都是我一个人开，坐满五个人的机会屈指可数。

15、灯光；日行灯的造型很喜欢。全系的LED大灯，但是只有豪华版以上配置才有矩形灯组，其他配置的近灯在市区内几乎没有存在感。在自动模式下，自适应大灯反应很灵敏，稍微暗一点就启动了，熄火后伴你回家最少都要照30秒，怕有损电池寿命，而且老是担心它不会熄，玩了几天就关掉了。不太习惯大灯的开关放在仪表盘那边，以前开的车都是左手边旋钮杆操作的，不过不算什么大问题，起码一目了然。车内的阅读灯很明亮真的可以拿来看书，既然选择了次低配，那氛围灯也就不奢望了。给刹车灯贴了个装饰，到现在自己都没有看过效果是什么样子的。

16、车钥匙；从07年买天籁，到后来感觉要搞个套子保护一下钥匙，这么多年来固定就买一种款式的钥匙套，这次奇骏换英菲，还能把钥匙套的钱给省了。世界上这么多品牌的汽车，能够两个品牌的所有车系都共用一款车钥匙的也没有谁谁了吧

谁要是能说出这是什么车的钥匙，我保证不打死他[偷笑]

17、折腾；汽车嘛，就是男人的大玩具。新车也谈不上什么爱惜不爱惜的，买回来就是玩的，小小恶搞一下，有哪位车主如果在路上见到前方的这个车屁股，记得打个招呼哦[偷笑]

按道理说新车都没出磨合期应该还在新鲜期，不应该有这么多不满。我绝对不是车托，但也不是车黑，我也明白车无完车的道理，我只想把我自己的用车感受写出来给大家分享一下，肯定免不了被水军狂喷，随他去吧，最后附上行驶证以验明正身。

广东省盗窃罪立案标准2022

车的性价比很高,很好开。

大众高尔夫嘉旅是大众旗下的一款车型，2005年德国大众推出了高尔夫家族的又一款衍生新品——高尔夫Plus，该车以大空间、多功能的显著优势，在欧洲市场受到众多年轻消费群体的热烈欢迎。历经9年的演化升级，高尔夫Plus在2014年正式被高尔夫SPORTSVAN取代。作为高尔夫Plus的升级换代产品，高尔夫SPORTSVAN此次被引入中国，并被命名为高尔夫·嘉旅。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4348mm/1807mm/1574mm，轴距2680mm。相比高尔夫车型，新车的轴距多出了43mm。

空间方面无疑是高尔夫·嘉旅的最大优势，身高175cm的体验者坐在前排，可以获得一拳四指的头部空间，而保持前排座椅不动，体验者移至后排后，可以获得两拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间。另外，值得一提的是，高尔夫·嘉旅的第二排座椅不仅支持靠背角度调节，且还支持前后调节。

2016年5月6日，一汽-大众通过线上形式宣布：全新高尔夫·嘉旅正式上市。此次全新高尔夫·嘉旅共推出1.6L、1.2T、1.4T三个排量8款车型，市场指导价为13.19-19.79万元。

车型定位：

全新高尔夫·嘉旅既拥有高尔夫的运动基因和纯粹性能，又能够家用，还适合商务、旅行，是一款专为中国现代城市家庭打造的都市多功能两厢车。

广汽传祺GA4怎么样？值得买吗？

一、广东省 盗窃罪立案标准 1、一类地区包括 广州 、 深圳 、珠海、佛山、中山、东莞等六个市， 盗窃 数额较大的起点掌握在3千元以上;数额巨大的起点掌握在10万元以上;数额特别巨大的起点掌握在50万元以上。 2、二类地区包括惠州、江门、汕头、肇庆、阳江、茂名、韶关、清远、湛江、潮州、揭阳、云浮、河源、汕尾、梅州等十五个市,盗窃数额较大的起点掌握在2千元以上;数额巨大的起点掌握在6万元以上;数额特别巨大的起点掌握在40万元以上。 3、铁路运输两级法院审理的盗窃刑事案件,盗窃地点能够查明的,按照盗窃地的数额标准定罪量刑;盗窃地点无法查明的,按照受理法院所在地的数额标准定罪量刑。 二、哪些行为会构成 盗窃罪 本罪在主观方面表现为直接故意，且具有非法占有的目的。盗窃罪故意的内容包括： 1、行为人明确地意识到其盗窃行为的对象是他人所有或占有的财物。 行为人只要依据一般的认识能力和社会常识，推知该物为他人所有或占有即可。至于财物的所有人或占有人是谁，并不要求行为人有明确、具体的预见或认识。如放在宿舍外的自行车，河中一群暂时无人看管的鸭子，客车行李架上的行李等。如果行为人过失地将他人的财物误认为是自己的财物取走，在发现之后予以返还的，由于缺少故意的内容和非法占有的意图，不成立盗窃罪; 2、对盗窃后果的预见。 如进入银行偷保险柜，就意图盗窃数额巨大或特别巨大的财物。进入博物馆就意图偷文物。这样的犯意，表明了盗窃犯意图给社会造成危害的大小，也就表明了其行为的社会危害性。 根据主客观相一致的原则，《解释》规定：盗窃未遂，情节严重的，如数额较大的财物或者国家珍贵文物等为盗窃目标的，应当定罪处罚。 非法占有不仅包括自己占有，也包括为第三者或集体占有。对非法窃取并占为己有的财物，随后又将其毁弃、赠予他人或者又被他人非法占有的，系案犯对财物的处理问题，改变不了其非法侵犯财产所有权的性质，不影响盗窃罪的成立。如果对某种财物未经物主同意，暂时挪用或借用，无非法占有的目的，用后准备归还的，不能构成盗窃罪。构成其他犯罪的，可以将这一情况作为情节考虑。有一些偷汽车的案件即属此种情况。 自《 刑法 修正案八》以来，我国就已经取消了盗窃罪的 死刑 处罚，也就是说现在对于盗窃罪最高的处罚也就是判处无期徒刑。另外在此罪的 立案 标准上还要注意，除了数额要求外，有些情况下即使数额没有达到规定的标准，也是会认定构成盗窃罪，如扒窃、 入户盗窃 、携带凶器盗窃、多次盗窃等等。

一汽大众各分厂生产的车型分别是什么？

GA4外观不错，你要我说怎么个不错法，我还真说不出来，个人感觉就这样，没毛病。

空间够用，都紧凑级的车了，基本满足大多数家庭的使用需求，后排地板中间凸起不高，乘坐舒适，后备厢也挺能装。

储物空间比较多，每个位置均有放水的储物格。不好的地方就是内饰有异响，还是好几个地方，解决不了挺闹心。

动力还不错，100以内得心应手，之后略微乏力，超车要有提前量。低速时1、2档有顿挫感，变速箱调教有问题，维修技师说他们解决不了。

方向盘力度可调，轻的模式，一个指头就能转动。非独立后悬挂在过减速带时，跳跃明显。

刹车不够线性，前半段个人感觉偏紧，刹车有点愣，个人不喜欢。

油耗不低，主要用来城市通勤，一般是10个油，看来国产的动力总成在城市工况还需要努力啊。高速还好些，最低不到6个油。

南昌小伙驱车27000公里拍下超级雷暴，他为何会选择当一名雷暴摄影师？

一汽大众有长春一厂，二厂，成都三厂，佛山四厂，知道2020年5月，还在建设中，生产的车型还未定。其他三厂生产的车型如下：

一汽大众一厂生产的车型是奥迪A4L，A6L，Q5；大众：捷达，新宝来；

一汽大众二厂生产的车型大众，新宝来，速腾，迈腾，高尔夫A6，CC；

一汽大众三厂生产的车型捷达。

扩展资料：

一汽大众在售车型：

1、捷达

捷达（Jetta）是“德国大众汽车集团”旗下的汽车品牌。在中国国内由德国大众汽车集团与中国一汽集团的合资企业“一汽大众汽车有限公司”生产。

2、宝来

宝来在设计上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念，反以驾驶者作为产品开发的核心，强调了驾驶的乐趣，是一种全新的设计理念。

长/宽/高(mm) 分别是4376/1735/1446 ；发动机型式直列四缸、单缸，5气阀、多点电喷；变速器型式MQ250-5档手动变速；排量（毫升）1781；车型分类三厢。

3、高尔夫

一汽大众首批将投放的高尔夫为2.0升版本，车身尺寸为4149/1735/1439mm，车身尺寸比POLO略大一些，采用了与宝来同样的底盘系统，同出于德国PQ34平台。

4、大众高尔夫·嘉旅

2015年一汽大众在此次车展上正式推出了国产版高尔夫Sportsvan车型，并公布了其中文命名“高尔夫·嘉旅”。

5、高尔夫·嘉旅

2015年11月4日，一汽大众全新高尔夫GTI正式上市发售。在动力方面，全新高尔夫GTI采用大众第三代EA888系列2.0TSI发动机，最大输出功率为162千瓦，相比前代发动机冬季提升10%至，而峰值扭矩则提升了25%至350牛·米。

6、速腾

速腾是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“SAGITAR”，定位为“德系高性能轿车”。

速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，不同的是海外车型采用的是最先进的FSI发动机，而国产车只沿用原来的1.8T，2.0和1.6发动机。

7、迈腾

迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6，是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽大众汽车有限公司生产和销售。2007年7月上市，在中国的中文名称是“迈腾”。

8、探歌

T-Roc探歌是大众集团旗下一款全新的紧凑型SUV，基于MQB-A1平台打造，定位在紧凑级SUV市场；

T-ROC探歌全系标配车顶行李架、后泊车雷达、胎压监测、大面积底盘保护、自动驻车、电子手刹、LED日行灯及LED尾灯、可加热外后视镜及转向灯、PM2.5 高效空气滤芯、后排出风口、后排双USB接口等装备。

9、探岳

探岳诞生于MQB A2平台，是大众汽车再次布局中高端SUV市场的全新一代车型。

南昌小伙驱车27000公里拍下超级雷暴，他为何会选择当一名雷暴摄影师？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

刘屹靖出生于江西，自小就对气象学有浓烈的兴趣爱好。2岁时，从业现代农业工作中的妈妈为他买了许多科谱画册，他偏偏对讲系统气候的那本如痴如醉。他经常让妈妈读很多遍，等上幼稚园时，书的每一页都早已被翻得上缺了。

也就从那时候逐渐，看《新闻联播》以后的天气预告变成刘屹靖每日的必修课程，他尽管对强对流天气都还没定义，但偶尔见到电视机里“雨夹雪”的标志，他都能又哭又笑十多分钟。等成长一点，每一次听见雷电，他都是会以最短的时间冲到对话框看雷电和大暴雨，有时候要等一切完毕，他才会发觉的身上被墙面、桌角撞得青一块紫一块的。

上初中后，这类沉迷慢慢变成了对气象知识的探寻。他添加了许多气象学发烧友的QQ群，看过《天气学原理》《强对流天气预报的基本原理与技术方法》这种书籍，还浏览了几百篇气象学毕业论文。他乃至结交了很多本地气象局的专业人员，有时候她们办讨论会，他也会应邀参加。

那时候的刘屹靖一腔热血要做一名气象预报员，遗憾不如人意，就在高考冲刺前，他患有了明显的慢性肠胃炎。身体不适、没法一切正常授课而大气科学专业录取分数线又广泛较高，刘屹靖深陷了茫然。“了解这条道路断掉，因此十分不自信、消沉。情绪不好又相反危害人体，最终深陷了恶循环。”

那一段时间，刘屹靖唯一没有选择放弃的便是学习培训气象知识。他做一个账户，在南昌见到独特的云朵或雷电，他都是用手机拍下，制成简易的科谱文图。2018年3月15日，他在家里科学研究一台2012年的老单反时，窗户外面大约三公里的地区突然冒出了多单个雷电。视线宽阔、没有降水阻拦，刘屹靖一通乱按，竟然拍到了十几幅雷电挂半空中的著作。他公布到在网上，得到了第一个上百万阅读文章，第二天，相片又走上了各种当地新闻媒体和中国天气网。

刘屹靖对拍摄的爱好被点着了。2019年，刚进大二的他正式开始学习摄影。他试着拍火烧云、太阳升起和云景。2020年夏季，他选择做一名岗位风暴摄像师。

“一切都是有非常大的可变性，我就担心资金投入了时间、钱财，但一无所获。客观事实也是如此，并不是每一次七毒都能取得成功。”变成一名风暴摄像师，既必须全方位的气象学专业知识、摄影水平，也必须非常的户外生存工作能力，在海外，这早就并不是新颖的岗位，但在我国还很少有人试着。

2020年8月1日，他前去呼伦贝尔。就在草原上上的弧状云像一堵一样向他压来的时候，他觉得害怕与工作压力都消失了。他再次找到一种性命热情，如同儿时见到风暴便会摇头晃脑一样，他感觉磅礴，而后宁静。

2020年8月9日的乌兰察布，刘屹靖拍到了十几个高品质风暴，正提前准备整理器械回呼和浩特。就在太阳早已落下来而天还没黑的情况下，深湛蓝的天空中出现了一团发育期中的浅紫色的雷电单个。它快速发展壮大成茂密的鬃积雨云在头上爆开，雷电像陶器的纹理一般浮现在一片的乳状云中。刘屹靖激动无比，赶快按快速门拍下来这难能可贵的场景。

就在这时，一个游牧民离开了回来。听刘屹靖说自已在拍风暴，他的面色那时候就发生变化。他带上哭腔说：“你们这种摄像师要回来多拍一下大家！你了解今日下午的风暴有多严重吗？种了一年的农作物本来都能够收了，结果全被雹子弄坏了了！还有我的三轮车，汽车挡风玻璃都被打坏了。”

刘屹靖的头脑刹那间变成了一片空白。他不知道怎么回答，返回家乡南昌，整整的两月，这件事情都像刺一样扎在刘屹靖内心。“我只想单纯性地去拍风暴，但从未想过自身喜欢的东西针对一部分人而言是大灾难。”刘屹靖说，“我感觉自身将写作的开心创建在了他人的痛楚以上，因此有一段时间，我很内疚。”

他选择做点什么，一来寻找自身良知上的平静，二来协助大量人掌握气象知识进而规避有可能的洪涝灾害。2020年12月19日，刘屹靖第一次在抖音视频中标明出了“弧状积雨云”，2021年8月10日，他第一次出境，用口播的方式讲解了联合国政府间气候变化专门委员会最新发布的气象报告。

在视频中，他先汇总说自身这一年的获得是通常情况下十年的奋斗都不一定能换得的结果，“可以解释为我还在拍照的感受上越大，便越体现出强对流天气的比较严重”。而在视频最终，他传出了那样的号召：“不管怎样，大家将来都将面对一个强对流天气高发的形势，抵制全球气候变暖已经是势在必行，地球是大家每一个人不可或缺的家园3，衷心希望大伙儿可以为节能降耗、保护生态环境奉献出一份是自身的能量。”

刘屹靖总算找到科谱这条途径。“山西大暴雨为什么那么强”“拉尼娜究竟是什么”“沙尘暴是怎么生成的，又该怎么防御力”……自此，刘屹靖融合新闻报道多次为网民剖析形成原因与结果。

刘屹靖发觉，大量人喜欢的或是言之有理的内容，如同他选择做风暴摄像师的初衷，不但是为了更好地寻觅美，也为了更好地寻觅气象学身后的人性化服务与自我价值。他真真正正变成了追风暴的人。

根据天气实况材料和各种各样数据信息估算出的分析图表，他会提早三至五天划分一块三至五百平方千米的、风暴很有可能产生的地区，然后他会挑选一个转站大城市并联络本地驾驶员。绝大多数风暴都产生在黄昏或夜里，刘屹靖一般会提早一晚到终点，随后运用第二天早上准备好干食、水及其拖车绳等应急装备。在车内，他必须随时随地观察电脑的气象云图和雷达探测材料以调节行驶路线，有时候剖析不足精确，风暴很有可能会出现两三百千米的误差，也是有很有可能使他无处躲藏。

也有一次更凶险的历经是在内蒙古辽阔的草原，为了更好地拍照超级单体雷电产生前弧状云日风扑面而来的详细界面，刘屹靖守到了最后一刻。他想不到风力那麼快，当见到大草原城市天际线吹拂几十米高的风沙时，他早已赶不及收器械了，他只有拼了命把握住越野汽车顶的行李架以避免自身被吹走。“风的能量太强了，一瞬间有一种极大的失灵感和焦虑感涌出来，我还猜疑自身是否快死了。”

“我不能只呈现大自然的漂亮，还应当根据影象重归实际、传送专业知识。不一定要传送多技术专业的专业知识，但最少让大伙儿再次见到某类云或某种状况时可以有一定的防御力，而不是看见它产生。”刘屹靖说。

上年6月25日在内蒙古，刘屹靖在风暴边沿拍下过十分壮阔的火烤乳状云，他那时就想下边的大城市一定遭受了明显的冰雹灾害，第二天在高速路上，他果真见到一辆被雹子打得全身上下凹痕的汽车。那一刻，刘屹靖五味杂陈：“风暴为何吸引住我要去拍照？因为它有一种沧蓝实际的美，可这类美则是有极端化的杀伤力的，我有责任也是有义务告知大伙儿这一点。”

在刘屹靖来看，中国在气象监测层面的精确性和时效性都是在逐渐提升，但依然有很多人对于此事不以为意。“所以我账户的另一重实际意义，便是提醒大伙儿风暴离让我们的生活中并很近。”刘屹靖将自身在抖音上的勤奋称之为“新式科谱”。“根据惊艳的界面得到总流量、嵌入专业知识，比以往强制用文图传递好些许多。并且融合硬生生的影象实例将专业知识传送给越来越多的人，也是我们最有自我价值感的地区。”

2022年5月，他的著作走上了SCI期刊《大气科学进展》专栏封面图。上年9月，他在北京大学作了气象学术汇报。他变成中国气温、佛山市龙卷风研究中心的协作摄像师，也是有学术研究组织提起了合作项目。

刘屹靖说，这种视频不但有科谱使用价值，将来针对科研也将有所裨益。“之前生物学家的分析关键根据气象云图、雷达图和气象站的一些数据信息，但倘若能和具体界面融合，有可能发觉或是证实一些基础理论。”

刘屹靖坚信，之后风暴拍摄一定会产生更高的时代知名度，只不过是目前，他不愿对将来做过多预置。追风暴的经验早就授予了他远超年纪的良好的心态，他说道：“即然有追一千公里最终任何东西都没拍下的状况，那么就一定会有超预估的情况下，关键的就是你得一直在路上，搞好你如今能做的一切，走稳脚底能看见的路。”