汽车膨胀水箱有几根连接管各起什么作用_汽车膨胀水箱位置

1.汽车膨胀水箱的作用原理是什么？

2.汽车膨胀水箱工作原理

膨胀水箱其实就是副水箱,副水箱的作用是用来观察水位和补充水用的。

水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

汽车膨胀水箱的作用原理是什么？

这应该是一个有趣的现象，通过它我们可以加深对冷却系统的理解。这里的辅助水壶指的是膨胀水箱和补充水箱。事实上，我们通常检查冷却液液位的是水壶。如下图所示，你会发现有几根水管连接着这个水壶。顶部有一根细软管接在水箱的进水管上，底部有一根水管接在水泵的进水侧。通常情况下，膨胀水箱的位置会高于暖气片的位置。如下图所示，当发动机水温较高时，冷却液会在水箱内受热膨胀，然后水从散热器流出，进入辅助水壶；当水温降低时，散热器内会形成一个真空度，将防冻液从副水壶吸回来，同时将冷却液中的水和气体分离。问题中给出了几个条件。当汽车停下来的时候，说明它处于熄火或者怠速状态。当汽车处于这种状态时，冷却系统中的压力会瞬间上升，水压会被输入辅助水壶，所以此时看到的水位是上升的。然后辅壶水位先升后降至中线位置。为什么会回到中线位置？主要是因为此时发动机冷却系统中的压力已经降低，所以水会流入散热器。但如果发现辅助壶盖打开时冷却水一直在减少或出现气泡，也可能说明冷却系统有泄漏，可能是水管漏水或气缸垫损坏。综上所述，汽车怠速或熄火时，副水壶水位先升后降至中线位置是正常的，主要是副水壶的补偿功能。希望以上知识能对大家有所帮助，谢谢！

汽车膨胀水箱工作原理

汽车膨胀水箱的作用原理是一般冷却系统冷却液的流动是靠水泵的压力的，实现水泵吸冷却液的一侧压力低，容易产生蒸汽泡，使水泵的出液量显著下降，并引起水泵叶轮和水套的斜视，其表面产生麻点或者凹坑，缩短了叶轮和水套的使用寿命。家装膨胀水箱后，由于膨胀水箱和水泵进水口之间存在补充冷却液管，使水泵避免了气泡的产生，散热器中的蒸汽炮和水套中的正气泡，通过导管进入膨胀水箱，从而使气彻底分离，由于膨胀水箱温度降低，进入气体得到了一部分，变成液体，重新进入水泵膨胀水箱页面上的缓冲作用，系统压力保持稳定状态。

汽车不是一个单一的物体。里面有很多零件，但如果有任何一个零件出现故障，都不亚于整辆车瘫痪。毕竟兄弟姐妹之间基本上是有联系的。朋友们一定很熟悉汽车水箱，但是。膨胀罐& rdquo这个词对我们来说是不是有点陌生？让我们来看看汽车边肖的汽车膨胀箱的工作原理和功能。

汽车膨胀水箱的工作原理和功能膨胀水箱的功能和结构

它的作用是排出 冷却系统 中的气体，并相应地向冷却系统提供防冻液，通过增加冷却系统的压力来增加水泵的压力，同时也避免了水泵气蚀的危害。

膨胀罐广泛应用于许多行业，如中央空调节、锅炉、热水器、变频、恒压供水等许多机械设备。除了稳定压力和卸载的功能，他还可以在压力稍化时充当缓冲。为了稳定和保证其功能，使用时请不要频繁打开，关闭时一定要遵循相应的程序。

汽车膨胀箱的结构；

一、膨胀罐PP/PE上体所用材料设计厚度为3.5mm，生产工艺采用注塑成型。

二、膨胀罐下半身使用的材料为厚度为3.5毫米的PP/PE零件，制造工艺为注塑成型。

3.导流机构所用材料为厚度为1毫米的PP/PE零件，制造工艺为注塑成型。

4.溢流管由厚度为1毫米的PP/PE零件制成，制造工艺为吹塑成型。

5.模型有方形和圆形；其他主要参数包括公称面积、有效容积、外形尺寸、公称容积、有效容积和筒体；基本上高度、内径、高度都有相应的生产规格。当95-70摄氏度供热系统V=0.031Vc时，当110-70摄氏度供热系统V=0.038Vc时，当130-70摄氏度供热系统V=0.043Vc时

汽车膨胀罐的工作原理及功能汽车膨胀罐的工作原理

防冻液流量的关键取决于水泵的压力。当水泵的压力很低时，会产生蒸汽气泡，此时水量会减少。但是，很容易造成气蚀。这时，表层就会出现凹坑。如果不避免这个问题，使用寿命会直接缩短。

散热器中的蒸汽气泡流过导管，将蒸汽和水完全分开。膨胀水的大部分温度相当低，可以使气体得到必要的冷却，然后再次进入水泵进一步使用。让相应的气体作为缓冲，那么冷却系统的压力就会保持在标准状态。

汽车膨胀水箱的工作原理和作用我们应该注意什么？

浅析膨胀水箱通气管堵塞:

刚开始发动机冷了，加了防冻液的时候，空发动机水套和散热器里的气体因为通气管堵塞不能马上排出，所以防冻液不能充满整个系统。膨胀水箱里的防冻液看似满了，但实际上发动机水套和散热器处于半空状态，导致防冻液不能正常循环，发动机温度迅速升高，冷却系统经常出现& ldquo。打开锅& rdquo还有喷水，但是补不了多少防冻液。

其次，虽然发动机已经加注了防冻液，但是在使用中，由于排气管的堵塞，尤其是连接在发动机节温器前部的排气管堵塞时，在发动机运行过程中，随着防冻液温度的逐渐升高，会造成一点蒸汽。如果蒸汽聚集在散热器上方，会阻碍防冻液的流动，影响散热效果。如果这些蒸汽聚集在节温器前，节温器将与防冻液分离，并且节温器的主阀不能随着防冻液温度的升高而立即打开。空气阻力的发展变化导致的防冻液大循环无法有效完成，所以发动机经常会出现温度过高的现象。蒸汽的积累也会挤掉防冻液，经过发展变化，成为膨胀箱的溢流条件。