赛力斯多少钱一辆,赛力斯汽车多少钱

1.赛力斯SF52021款落地价多少钱？

2.增程式电动车该选谁

3.超3万地方政策补贴，问界M7为何更值得选择？

4.华为生产汽车什么牌子多少钱

5.性能不输特斯拉 赛力斯SF5让你打破电动车固有思维

现如今汽车工业发展速度飞快，二三十万元左右的汽车，能给消费者带来不错的体验。今天我们就来看一看这一类车型中的一份子——赛力斯SF52021款华为智选两驱版，然后再为大家算一算买它需要花多少钱。

赛力斯SF52021款华为智选两驱版搭载一套增程式动力系统，配备了1.498TL4发动机和后置电动机，发动机最大功率82kW，电动机总扭矩520牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速180km/h，官方0-100km/h加速6.8s，配备35kWh电池组，工信部纯电续航里程为180kM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.72h，慢充模式下3.6h充满。

接下来看下配置，赛力斯SF5配备了车道保持辅助系统、前排侧气囊、道路交通标识识别等九项安全性配置。另外，该车还配备了电池预加热、车内PM2.5过滤装置、上坡辅助等二十一项舒适便利配置。

价格方面，赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版的官方指导价为216800元，以北京市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8255元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是226505元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

赛力斯SF52021款落地价多少钱？

中国的品牌。

1、赛力斯隶属于重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下，该品牌首款车型SF5是一款增程式电动汽车，这款车搭载了一款1.5升涡轮增压发动机。据说，赛力斯汽车在公司成员结构上，也是大有人才，其研发团队中有20%成员都来自特斯拉、福特、奔驰、宝马等多个具有丰富经验与实力并存的汽车公司。光凭这一点，赛力斯在质量上可以说有一定的保证。

2、是属于中国的品牌，赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。该公司是专注于制造新能源汽车的品牌，具有雄厚的背景和实力，早在2017年就已经掌握新能源汽车先进的动力电池系统和整车控制器以及电驱动系统等核心技术，在此也获得了国家发改委新能源乘用车生产核准资质。而品牌旗下的赛力斯SF5(查成交价|参配|优惠政策)，不仅拥有1.5升涡轮增压发动机，还有更多值得了解的特点。

增程式电动车该选谁

随着人们生活水平的进步，二十多万元左右的车也成为了不少消费者的购车首选，这个价位的选择非常多，且产品品质也比较出色。作为SERES赛力斯旗下车型中的一份子，赛力斯SF52021款华为智选两驱版是不少消费者想选购的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

赛力斯SF52021款华为智选两驱版搭载了一套增程式动力系统，配备1.498TL4发动机，发动机最大功率是82kW，同时，配备后置电动机，电动机总扭矩是520牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备35kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为180KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.72h，慢充模式下3.6h充满，最高车速是180km/h，官方0-100km/h加速6.8s。

再看下配置，赛力斯SF5配备了胎压显示、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等九项安全性配置。此外，该车还配备了无钥匙启动系统、后排侧隐私玻璃、上坡辅助等二十一项舒适便利配置。

价格方面，我们以赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版为例来算一算，这款车型的官方指导价为216800元，目前广州市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在226505元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要65040元才可落地，月供为4614元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

超3万地方政策补贴，问界M7为何更值得选择？

增程式电动车该选谁

汽车也开始出现了更完善更细分的门类：增程式电动车，这个全新的技术方向不但可以兼顾电动车的一切优点，同时也规避了续航焦虑症。在这个领域里既有主打家用风格的理想ONE，也有扭矩过千的赛力斯SF5，两强相争，到底谁更值得我们消费者进行选购呢？

1.售价区间有重合之处/SF5选择更多性价比更高

对于家用车的消费者来说，价格是永远规避不了的一个产品力要素点。从两款车型的基础信息来看，理想ONE只提供一种配置等级、分为七座和六座版本两款，售价均为32.8万元。而赛力斯SF5具有两个动力版本共三款车型，价格区间从24.9-33.9万元。低于25万元的指导价也应该是在目前中国市场能买到的最低价格的增程式电动车了。除了价格之外，还对两台产品其它的一些产品力特性进行一定的对比。增程式电动车的特殊性在于它有增程模式和纯电动模式两种驱动形式，这也能够看出了理想ONE和赛力斯SF5从研发之初，它们两者之间就有了不同之处。

2.赛力斯SF5呈现轿跑风格/理想ONE则是家用奶爸形象

外形本身就是仁者见仁智者见智的事情，没有一个量化的标准可以比较，只能对其风格进行解读，让消费者自己来做选择。赛力斯SF5从它的外形就可以看出它是明显偏向年轻人审美的运动化风格，前脸独树一帜的造型几乎让人过目不忘，流线型的车身也更加活泼动感。而理想ONE虽然有着比较夸张的前脸，但整体的线条还是比较偏向保守，侧面看上去和一台汉兰达也没有太多的区别。

3.大屏幕不是定义科技感的唯一标准

内饰和外观的风格出行了巨大的转折，在外观风格趋于保守的理想ONE，内饰上直接用上了四块超大的屏幕来实现它的全部功能，整体上没有太多的其它设计感，三排座的布局对于家庭成员较多的买家来说显然是个更合适的选择。进入赛力斯SF5的车内，科技性与豪华性之间兼顾的比较均衡，单块屏幕尺寸虽然也很大，但相比于理想ONE也算是有“点到为止”的克制。而虽然是溜背造型且也只有两排的座椅布局，但实际上的空间体验上来看能够保证四至五名成年人舒适乘坐，也足够绝大多数家庭的正常使用了。

4.动力水平完全是碾压般的对比

动力硬件基础上，赛力斯SF5对比理想ONE是有着非常明显的统治性优势。除了电池容量和NEDC纯电续航里程之外，无论是增程器的配置水平、系统总输出功率/扭矩、加速时间等等维度，赛力斯SF5都有着巨大的优势。而理想ONE其实单拎出来也完全能够胜任一般的家庭使用，只不过赛力斯SF5的数据格外耀眼罢了。

5.配置水平互有优劣，符合30万级别的主流水平

作为两款中国品牌的SUV车型，配置水平自然是不在话下，30万的主流配置都被推到了一个很高的程度，结合两款车型的顶配版本，赛力斯SF5与理想ONE在各方面的配置水平是各有优劣的。曾经可能拥有三排座的理想ONE在验车方面的不便之处现在也不复存在了，消费者完全可以根据自己的需求来购买这两款车。

6.总结：30万选增程式电动车，两者都是不会错的选择

目前国内市场，增程式技术的车企只有理想和赛力斯这两家。它们完全都是从设计之初考虑的产品力特性都是完全不一样的车型。理想ONE依靠比较精准的定位，已经切入了细分市场里并占据了一席之地，它的尺寸、科技体验确实符合其造车新势力的身份。而赛力斯SF5，其东风集团雄厚的造车背书下，技术储备自然是不在话下，强悍异常的性能就可见一斑，强大的驾驶性能和运动运动表现对于年轻人也会有更致命的吸引力。

华为生产汽车什么牌子多少钱

告别疫情余威，2023年中国经济终于回归发展正轨，作为中国经济增长重要驱动力的汽车消费，亟待一些引导和刺激。

近日，本着“建设万亿级世界级智能网联新能源汽车产业集群”的目标，刺激当地汽车消费，重庆连续下发《重庆市进一步支持市场主体发展推动经济企稳恢复提振政策措施》、《惠民生、促消费、助力绿色发展——沙坪坝区新能源汽车促销活动》两大政策，真金白银为消费者进行购车补贴。

问界M7完美覆盖双重政策，补贴力度空前。就目前来看，重庆本土民营企业赛力斯汽车成为了此次政策的最大受益者。

重庆市政策显示，自3月1日至6月30日，个人消费者置换新能源乘用车，裸车价≥10万元，即可享每辆3000元市级财政补贴，同时自3月11日起在重庆市购买搭载开源鸿蒙系统及其商用版本6座增程式新能源乘用车，每人每台可获3万元补贴，两项叠加至高补贴3.3万元。

如果说国补对于新能源汽车是“普适性”的补贴，如今的地方性补贴则是具备针对性的消费指引，之所以问界M7能够成为政策补贴车型，源于其自身深度的智能网联特征与新能源特征。作为受官方认可的品牌，生产问界M7的赛力斯汽车自然也实力不俗。

首先，历经多年打磨，问界系列产品发布以来快速在车圈“走红”，三款产品“上市即热销”，作为赛力斯汽车旗下第二款问界系列车型，问界M7凭借大空间、高智能、高性能、长续航等优点快速为赛力斯汽车又吸了一波粉，而此次问界M7也在享受重庆两大补贴政策的行列。

根据相关数据显示：2022年，问界系列产品面世不到一年的时间，便累计交付7.5万辆新车，超越“蔚小理”三家首年交付总和，成为成长最快的新能源汽车品牌。

问界系列产品不仅在业内饱受称赞，在各大专业汽车网站上的评分也位居榜首，问界M5、问界M7在各自细分领域的受欢迎程度和销量均“名列前茅”，问界M5纯电的到来则证明了赛力斯汽车做增程、做纯电都一样专业，在多线路发展的道路上，中国高端新能源市场，仍有更多属于赛力斯汽车的可能性。

事实上，作为拥有近20年整车制造能力的企业，赛力斯早在业内普遍还不重视新能源汽车的2016年，便已经着手于开发高端新能源产品，并每年坚持为研发投入超10%的销售收入，6年有余已经累计投入超百亿资金。

赛力斯汽车定位“新能源技术自持者”，拥有超3000人技术研发团队，为企业能够始终拥有行业领先技术做准备，DE-i超级电驱智能技术平台作为问界系列产品的“培养皿”，优越性已经得到了充分验证。

按照“工业4.0”标准打造的两江智慧工厂，于2019年投产，工厂具备高数字化、网联化等特性，拥有超1000台机器人对产品进行精密制造、质检，确保每一台车均具备稳定品质。在中国高端新能源汽车市场上，需要为消费者呈现更高价值的产品才能让人信服，以技术、品质赋能，赛力斯汽车始终践行精品战略，致力于打造精品新能源汽车，优化用户体验。

所谓“打铁仍需自身硬”。

问界系列产品口碑良好，销量不断实现正增长，这一切都源自赛力斯汽车过硬的技术与强悍的“质造”能力。重庆要打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，有赛力斯汽车这样的优质新能源车企，势必效率更高。

近日，美国ChatGPT引起广泛关注，实际上，自汽车行业进入智能化下半场赛道后，年轻人就对汽车智能在互动性与功能性方面提出了更高的要求。

作为国内顶级互联网公司华为的深度合作伙伴，赛力斯汽车是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的车企，基于赛力斯汽车在中国市场日益增长的影响力，华为对“赛力斯模式”的选择愈发坚定。赛力斯汽车能够共享华为提供的ICT部件以及前沿科技、智能汽车解决方案，双方致力于重新定义智能产品，携手打造出行数字服务生态。而在现阶段，赛力斯汽车已经将HarmonyOS智能座舱运用到产品上。

在HarmonyOS智能座舱赋能下，问界M7智慧车机具备行业领先运行逻辑与流畅性，支持全场景智慧控车，还可与手机、智能穿戴设备、电子家居等多设备进行协同互联，内置车载家庭KTV、14款游戏可玩，兼具实用性与性。免唤醒智慧语音助手小艺，也为用户用车带来了更加便捷、安全的出行体验。

在第六届世界智能大会上，问界HarmonyOS智能座舱还曾获得TOP Intelligence极智座舱奖、WIDC极限挑战奖两项荣誉。

赛力斯汽车天生就具备强大创造力与发展活性的企业基因，面向未来，也将持续深耕智能化领域，打造具备思维与自主学习能力的智能汽车，为用户带来高品质科技体验。在汽车行业加速内卷的当下，赛力斯汽车保持创造的决心势必会推动企业高速发展，并为重庆打造世界级的智能网联新能源汽车产业集群目标做出重要贡献。

赛力斯汽车一向奉行“以用户为中心”原则，相比于传统车企的汽车销售、服务模式，赛力斯汽车则致力于建设能够让消费者全面了解产品与品牌的便捷渠道。

通过与华为合作，基于“渠道共融，全域互通”的理念，赛力斯汽车开创了新零售3.0模式，目前，AITO已经覆盖全国230个城市、建设拓展超过1000家体验中心及用户中心，并对旗下门店进行持续优化升级，提升消费者到店体验。

围绕看车、选车、购车再到汽车售后，赛力斯汽车构建了“全心服务流程”、“服务体验五大标准”和“愉悦体验之旅”三大服务愿景，并通过用户活动，为用户提供交流共享的平台。在前不久举办的春日造趣节的用户活动上，用户与品牌面对面沟通，品牌广泛听取用户意见，并及时对产品或服务过程中可能存在的漏洞进行“查漏补缺”，用户成为品牌的共创者，品牌真诚聆听用户声音，用户黏性也随着更高。

在品牌与产品已经具备一定市场认可度基础上，通过此次重庆消费政策赛力斯汽车得以吸纳更多用户。赛力斯汽车将继续以重庆市场为中心辐射全国，不断提高产品质量与服务标准，朝着高质量发展方向阔步前行。

《车壹圈》观点：在赛力斯汽车企业雄厚实力背书下，此次问界M7受重庆官方政策超3万元补贴再度“锦上添花”，无疑使得赛力斯汽车和问界系列产品成为更值得的选择。在以消费升级为背景的前提下，中国车企近年来纷纷开启“向上”发展之路，高端新能源品牌层出不穷持续性加剧市场竞争，新能源汽车市场更加内卷。但中国汽车向上，不应该只是价格向上，而是要像赛力斯汽车这样技术向上、科技向上，创新向上，正因如此，企业的发展才更“蒸蒸日上”。

本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

性能不输特斯拉 赛力斯SF5让你打破电动车固有思维

赛丽斯华为 售价24.96万元

华为宣布与汽车品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。澎湃新闻记者从华为方面确认，华为位于上海南京东路的全球旗舰店从21日起正式开卖这款汽车。“针对电动车消费者普遍关注的续航短、充电难等痛点，华为智选联合赛力斯推出采用电驱增程技术、实现续航‘零’焦虑的高性能电驱轿跑SUV，”华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示。“此次合作，双方不仅共同参与了产品功能定义、质量管控和一致体验等开发工作，集各自技术优势打造高性能电驱轿跑SUV，也将共享渠道网络和行业经验，携手探索全新的零售商业模式，为用户带来更好的智慧出行体验。”

赛力斯（SERES），这个品牌对于很多人会有些陌生，它是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的品牌。隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，并着力于新能源汽车的研发与生产，也是“重庆造”的一张靓丽名片。

而今天我们试驾的恰恰正是赛力斯（SERES）在今年6月13日重庆车展上正式上市的赛力斯SF5四驱高性能版车型，它售价为33.9万元。此举也正式吹响了赛力斯SF5征战市场的号角。

赛力斯SF5纯电轿跑SUV，是SERES（赛力斯）首款新电动轿跑，拥有轿跑的灵动造型，和媲美保时捷Macan和特斯拉Model?S的极速性能。

从外观上来看亮点集中在前脸的设计上，“极星闪电”SIGMA家族化的LED日间行车灯在点亮的情况下非常抢眼，涵盖住车头的整个轮廓，内切式的简约型面前脸搭配菱形矩阵式格栅使整车凸显前卫的设计理念。

具备HMA自适应远近光调节功能的前大灯，在夜间行车时可有效的保证驾驶的观察视野以及保护对向车辆的行车安全。

车尾的设计同样不失科技感。圆润的造型使得尾部非常饱满，一体式贯穿设计将尾灯组合在一起，内部灯光的设计也颇为讲究，整体感觉拥有一定的视觉延展性。

为了不破坏尾部的整体造型，后备箱开启按键的位置也被精心设计在了雨刷器下方。（不花费一番周折还真是很难找到）。

内饰的设计重点集中在中间的多媒体大屏，该款屏幕所集中了车辆大部的功能，如多媒体影音、车辆驾驶模式、空调、能耗管理等，并且中控台T型环抱式座舱配以横向分层式设计使其具备年轻人喜欢的简约风格，同时又不失科技感。

内饰配色上除此次试驾的深黑以外还有象牙白、马鞍棕两种颜色可供选择。

从细节可以观察到隐藏式出风口没有物理调节键，为此赛力斯SF5将风向调节全部电动化。

悬浮式中控屏和换挡旋钮给中间预留出了很大的储物空间，在使用过程中随身的钱包及手机可轻易存放。

赛力斯SF5的一体式全能智慧运动座椅也很值得体验，它的主/副驾驶均有12向电动调节，并通过大屏可对前排座椅进行加热/通风/按摩等功能选择。而舒适度上由于定位偏向运动，所以会有所欠缺，但运动座椅该有的包裹性以及腿部的支撑非常到位。

至于动力方面赛力斯SF5采用的是增程式电动平台。增程既增加电动车的续航里程，在保证电动驾驶体验的前提下，有效的解决电动车里程焦虑问题。该车主要驱动结构则是由增程器(发动机+发电机)、电池包、驱动电机组成。而此次试驾的赛力斯SF5是它的四驱高性能版本，所以该车具备两个驱动电机，分别负责前/后轮的动力输出。

该车搭载的增程器是由一台1.5T涡轮增压发动机+永磁同步电机构成，发电机最大功率90kW。而代号EVR200的驱动电机更是达到了255kW的最大功率，以及峰值扭矩为520N·m的优秀参数。综合以上动力其增程型最大功率为510kW，峰值扭矩为1040N·m，可实现百公里加速4.8秒的成绩。

赛力斯SF5在纯电的情况下可行驶150公里，当电量不足时，57L的油量又可以提供更持久的增程续航，着实做到了有电用电没电用油的驾驶体验，完全解脱了驾驶者对纯电动车低电量的担忧。

写到最后：

在我看来，赛力斯SF5定位高端电动车，并主打智能出行市场，虽然品牌的知名度不高但其产品的制造工艺以及技术实力都不容小视。优秀的底盘调校、运动的一体式座椅、精准的转向以及可媲美超跑的加速性能，更是给它贴上了驾控者之车的美誉。对于消费者来说，选择一款极具性能又里程无忧的电动车型来说，赛力斯SF5倒是可以考虑加入到购车列表中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。