特斯拉有安全隐患吗,特斯拉安全吗现在

1.特斯拉和比亚迪哪个更安全

2.特斯拉安全性怎样？

3.特斯拉汽车安全吗?

4.特斯拉车主还敢开吗

在汽车世界中我们时常能够看到“智能化”的概念，似乎科技感与电子味成为了大众衡量一款车的新标准。

这一点尤其表现在“智能汽车”驶入市场后，部分车企对于“科技感”设计上的颠覆性，甚至大过了对功能性的追求。

无论是特斯拉，还是部分造车新势力，都有这样的“职业通病”。但不可否认的是，它的便捷性着实能够带给你新奇的体验。

这里拿特斯拉举例：特斯拉的进门方式，只需用一张“黑卡钥匙”，在B柱的位置轻轻一刷，就能够解锁车门。

如果忘记带“黑卡”，也没有关系。你可以直接使用特斯拉APP来进行解锁。车内的物理按键也很少，近乎所有功能都集中于座舱内那块15英寸的触控屏上。

乍看上去，其中控台甚至算得上“荒芜”，可这就是特斯拉对“智能化”的独特解读。?

但是所有命运的馈赠，都已在暗中标好了价码——

没错，“智能化”与“科技感”为我们带来便利的同时，我们也要为此支付同等的风险。

在影片《速度与激情8》中，神秘黑客Saive利用汽车的无人驾驶技术，在纽约街头制造了一场“万车齐驱”的惨案。

你可以试着勾勒出这幕画面：

你原本停靠在路旁的爱车突然启动，氙灯拉出两道雪亮的光束，中控台屏幕自动亮起，仪表盘闪过冷厉蓝光。

紧接着，安全系统解锁，涡轮增压引擎自检，发动机吼出沉雄咆哮的同时，车轮毂旋转，车辆犹如“丧尸”般划出病态的轨迹奔驰而出……

同时影片所描述的场景也映射出对于现实的担忧。

如今的自动驾驶技术正有序推进着，但在智能化的大环境下，汽车的安全问题已然刻不容缓。

特斯拉APP安全漏洞事件

近日，向来以科技感与自动驾驶技术为傲的特斯拉，就深陷于“APP终端被曝安全漏洞”的事件之中。

8月21日，微博网友@袁启聪发布微博称：

有国内网友投稿，一位特斯拉车主离奇发现，车辆终端APP上自己绑定的车不见了，取而代之的，是5辆远在欧洲的陌生车辆。

更加离谱的是，他能够远程操控这5辆车。

根据微博网友@袁启聪发布的博文截图，我们能够看到，这名车主使用的是苹果iOS版本的特斯拉APP。

8月18日晚上，该车主在使用APP时，发现自己的车突然不见了，还出现了5辆陌生车辆。这五辆车的名称分别是Andrea's?Tesla、DarthVader、Model?3、Tesso、Sven's?Car，其中有4辆车在线，一辆车离线。

通过车辆名称来看，这5辆陌生车辆很有可能属于多名欧洲地区的车主。

那么，问题来了。

持有5辆汽车终端控制权的中国车主能够做到哪些操作呢？

1.?在特斯拉手机APP中可以查看车辆的所有信息，其中包括车辆位置、剩余里程、车辆颜色、外观配置、总里程、车辆识别代码，甚至涉及个人隐私位置信息。

2.?在特斯拉APP中还能够正常使用远程控制功能，其中包括解锁车门、打开车窗、打开后备箱、开启空调，甚至允许他人上车并启动车辆。

最关键的是，实现这些控制功能并不受距离限制，只要有网络连接就能控制车辆。

换句话讲，即便没有特斯拉的“黑卡钥匙”，他人也能够通过终端APP将车辆从容开走。

这一事件足够证明特斯拉手机APP上存在着严重的安全漏洞。

就连这名爆料的中国车主都在网络上说道：想想后怕，像我有时候会在车里开内外循环睡觉的，要远程被别人关了空调，得闷死在车里吧。

8月19日上午10点左右，特斯拉官方为这位车主修复了错误信息，目前已经能够正常使用特斯拉手机APP。

但官方尚未给出缘由反馈。

汽车智能化的背后，隐忧重重

科技的发展与“黑客”的存在，就如同黑白两面。是道高一尺魔高一丈随后道再高一丈，这么一种循环往复的状态。

早些年pc电脑、手机都经历过这个过程。但如果汽车被针对性的操控，可能对社会危害更大。

在2020年，特斯拉可以说是全世界最受瞩目的汽车公司，没有之一。

截止9月2日，它的市值已达4426.56亿美元，倍杀排名第二位市值1849.53亿美元的丰田，成为了全球市值最高的车企。

特斯拉的首席执行官马斯克也因此身价暴涨，并于9月1日超过了扎克伯格，成为了全球第三大富豪。

但同时，它也问题频发，给消费者带来了诸多困扰。

2020年6月份，江西省南昌市的一名特斯拉model3车主在驾驶途中，车辆突然自动提速到127km/h，一路狂飙至8公里外发生碰撞起火。

整个过程中，车主既无法减速，也无法刹车，一路上惊险避过50多辆车，最终该车主只能选择撞击土堆来进行自救。

但时至今日，特斯拉官方仍未公布这一“失速门”的事故原因。

特斯拉官方对于“失速门”事件始终保持缄默的态度不禁令人失望。不仅如此，在“减配门”以及“V3快充事件”中，特斯拉官方对于中外用户的区别对待，则更令消费者感到寒心。

如今特斯拉APP被曝安全漏洞，是极其严重的安全问题，甚至牵扯到了个人隐私。

从理论上来讲，一名技术高超的黑客便能够通过一台终端操控全世界的特斯拉，简直细思恐极。

这样一来，这个世界上存在秘密吗？

胡迪·利普森与梅尔芭·库曼共同编撰的《无人驾驶》中提出了这样的一种畅想：

如今智能手机和社交媒体已经产生了许多包括个人隐私在内的道德挑战问题。

然而无人驾驶汽车则将面临更为特别的隐私问题——

车子是移动的，一旦被装配上高分辨率的摄像头，外加远超人类的感知与识别能力，汽车很可能成为“机器间谍”。

而滥用这种能力的可能性极高：车子能够拍下乘客，进而传输给人脸识别的软件，进行备案，采集大数据。

假设有黑客绕过了汽车的CAN总线协议，他甚至能够打破官方的监管，收集到大量的窃听素材，再将数据出售给第三方，侵害个人隐私。

引人关注的信息安全问题

信息的隐私与安全性是由汽车智能化产生的、不容忽视的重要挑战。

黑客往往通过载入“病毒”，寻找系统上的“BUG”,这些病毒木马就像是潜藏于百万行代码中的蠹虫，觊觎着代码序列中的每一丝漏洞。

而事实上，电脑的操作系统，本就无法做到绝对的安全可靠。

一方面是浩如烟海的数据代码，再技艺纯熟的程序员也很难找到全部的漏洞；另一方面则是，操作系统要承受所谓故障隔离。

每一个复杂操作系统，都囊括数以百万的代码，而这些代码又负责在“工作区”里运行着成千上万的程序。

这些程序彼此连接着一个单一的二进制程序，就类似于沿着绳索登山，只要有一个倒下，所有人都会被拖倒。

但伴随智能汽车的发展，兴许会出现像我们见到的碰撞测试那样，出现车辆的信息安全评级，为我们的隐私安全装上一个防盗锁。

而这一“野望”也并非空穴来风。

现在的智能化机器人有个独特的思考模式，即“蜂巢思维（Hive?Mind）”。

如果一个机器人学会了某项技能，那么这项技能就会传输到一个中央知识库，再由这一知识库共享给每个独立的机器人思维库。

相当于只要有一个机器人学会了某件事，那么所有机器都将学会，使得每个机器人都能够快速学习。

也有人称这一学习模式为“组队学习”。

相信在这样的模式加持下，机械智脑将越来越发达，为我们带来更多的不可思议的功能。

综上所述，人们对于智能化车机安全的担忧正一步步迈向现实。这次的特斯拉APP安全漏洞事件，就已在警醒人们——没错，科技在不断发展进步，但同时它也会带来危害，我们更希望科技能够保护人类，而非变成锋口朝向我们的武器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉和比亚迪哪个更安全

导读：“林志颖驾驶特斯拉载着儿子行经桃园中正北路时，突然失控发生自撞产生车辆燃烧”的新闻刷爆了全网，于是，在特斯拉+明星的这样“爆款”新闻出来后，不少人开始担心新能源车的安全性能了。

问题来了，新能源车的安全性真的不如燃油车吗？来看一下这组数据。

我国有关专家曾说，目前我国 汽车 每年的燃烧事故率达到万分之3.16，而新能源车的燃烧事故率为万分之0.98。所以，大数据告诉我们，其实开车是有风险的，但是新能源 汽车 自燃的风险，还是比较低的。之所以周围全都是关于新能源车的自燃新闻，那是因为新事物的出现，总会受到舆论的青睐，这样就给吃瓜群众造成了一种“新能源车毛病多”的错觉。

新能源车自燃起火一般可以归结为两种：电气化线路短路或者电池内部短路引起车辆自燃。

有媒体曾总结了多起新能源车的燃烧案例，关于起火事件所占比例，在行驶状态下占41%，静置状态下占40%，充电情况下占19%；而电池原因是占比58%，碰撞引起的起火问题是19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。通过目前的媒体报道，笔者认为，该起事件的直接原因就是车辆的撞击。

新能源车的电池主要分为锂电池、镍氢电池、钠硫电池等。其中锂电池的应用最为广泛，优点就是成本较低，且能力密度比较高，但是带来的负面影响也很大，因为随之而来的热失控几率也呈大幅上升态势。假如 汽车 遭受到剧烈碰撞，导致电池组产生形变，电池隔膜随即也很容易被撕裂并发生内部短路，这时候，易燃的电解质泄漏就极易产生火灾。

不过，也有一些调查显示，充电过程自燃的比例最高（这个有待考证），更多的直接原因是电池系统的滥用（如过充、低温大倍率充电、高温充电）。

那么，新能源车在燃烧前会有哪些征兆呢？

1、仪表灯不亮，或者中控台产生故障

仪表灯不亮或者中控台有故障，多数是线路短路、线路老化造成的，这个时候容易引发电路起火。

2、车内有烧焦的异味

行驶途中，如果在车内闻到有塑料、橡胶的糊味，说明可能是电路或者电池包起火，务必停车检查。

3、发动机舱冒烟

如果通过车窗及后视镜看到车辆有蓝色或黑色烟雾飘出时，必须停车检查，这个时候可能随时会产生车辆爆燃现象。

4、车辆异常放电

如果近期的车辆有异常放电现象，一定要引起重视，这有可能是电池组产生了问题，或者出现了破损。

5、 汽车 启动突然出现困难、行驶中抖动明显加剧，刹车出现问题，有失控的迹象，说明车子电路可能出了问题，一旦和障碍物相撞，后果不堪设想。

特斯拉安全性怎样？

特斯拉更安全。特斯拉的车辆采用了先进的车身结构设计，包括高强度钢材和防撞柱等，以提供更好的抗撞性能和保护乘客的安全。特斯拉在自动驾驶技术方面处于领先地位，其全自动驾驶系统能够实时感知和响应道路状况，预防碰撞和减少交通事故发生的可能性。特斯拉的车辆配备了一系列碰撞安全技术，如前向碰撞警告、自动紧急制动和主动巡航控制等，能够帮助驾驶员避免碰撞和减轻碰撞造成的损伤。特斯拉的电动汽车使用高性能锂离子电池，其电池包设计能够防止过热和过充，有效降低电池起火的风险。特斯拉的车辆经过了严格的碰撞测试和安全评级，其在美国国家公路交通安全管理局和欧洲新车评估计划等机构的测试中均获得了高分。而比亚迪车型使用较为简单的车身结构和材料，对碰撞安全性能产生影响。虽然比亚迪车型配备了一些基本的安全技术，但与特斯拉相比，缺乏一些先进的主动安全系统和自动驾驶功能。比亚迪车辆没有在某些国际汽车安全评级机构中进行全面的碰撞测试，因此无法获得与特斯拉相媲美的安全评级。因此，特斯拉更安全。

特斯拉汽车安全吗?

安全性不佳，2019年4月21日发生的“上海特斯拉自燃事件”引起了各界巨大反响。为此，经济日报－中国经济网汽车频道接连发布四篇文章，就此次自燃事件的现场情况，电池、续航与自燃的关系、何时给出官方解释以及保险赔付问题等连续发问。

商用车电池与乘用车电池的技术路线不同。目前，纯电动商用车使用的是磷酸铁锂电池，而乘用车产品为了满足用户高速度，强续航等需求，大多选用了三元材料电池，在电池配置上更趋向于对高能量，高密度的追求，在一定程度上加大了安全风险。

扩展资料

目前尚未有正式的行业报告可以明确表明磷酸铁锂电池比三元电池更安全。这主要是现阶段在国内外，新能源商用车的数量尚不足以形成报告所需的数据量。磷酸铁锂电池目前给行业的“安全”印象，源于没有发生此类事故，而现在就何种电池更加安全下结论为时尚早。

目前，商用车企业、终端及用户对于“上海特斯拉自燃事件”，大都持“不会产生消极影响”的看法。而行业专家对于纯电动产品的未来则持谨慎态度……当然，一切还有待市场检验，不过“特斯拉自燃事件”的确为纯电动汽车和新能源车的健康发展敲响了警钟。

人民网-"特斯拉自燃"五问：纯电动商用车是不是安全

特斯拉车主还敢开吗

非常安全的电动汽车，能进口至中国一定通过欧标，此外，Tesla Roadster在研发与生产过程中还大量借鉴了英国莲花汽车公司的工程力量并在最初车体设计方面借鉴了莲花Elise跑车的设计理念，同时其外部车身体板还采用了碳纤维材料构造，而其底盘则由模压铝构成，结果不仅赋予全新Tesla Roadster一个超级时尚的外观造型，而且还确保了车身的坚固性。

目前特斯拉车主可以继续放心驾驶

11月14日，特斯拉客服回应记者，他们后台数据显示车主全程没有踩刹车的动作。目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。

“事故的整个过程我们后台全程都有记录，这些记录我们企业也是无法修改的。”客服告诉记者，网上流传的“特斯拉修改后台数据”的传闻不实，作为企业方，特斯拉也没法修改后台的数据。

此外，特斯拉的客服告诉记者，在该事件发生后，自己也接到了多位车主的电话，都是询问车辆安全性问题。对此，客服表示目前特斯拉车主依然可以放心驾驶。

“这几天很多车主都在询问相关的问题，但是只要是车辆目前状况稳定，没有出现故障，都可以放心的驾驶，车辆的安全性没有问题。