山西甲醇汽车试点,山西省甲醇汽车

1.帮忙写一篇“汽车替代能源发展现状”的论文

2.甲醇汽车前景如何

3.汽车烧甲醇怎么样？

4.汽车用甲醇做燃料好吗

有关方面预测，到2020年我国民用汽车保有量将超过1.4亿辆，快速发展的汽车行业必将带动国内石油消费的增长。但近年来，我国石油对外依存度不断提高，截至目前已经超过57％，且随着经济的发展，石油消费量还在逐年增加，寻找石油的替代产品势在必行。甲醇汽油作为主要从煤、天然气中提取的燃料在排放和经济效益都优于汽柴油。其还具有成本低、原料易购、来源广泛，生产不受季节和规模限制;抗爆性能较好，可以提高汽油的抗爆性等特点。因而甲醇作为原油替代能源备受关注。

甲醇在我国已经具有有一定规模的产能，国内的劣质煤占到整个煤炭资源的40%左右。劣质煤不能直接燃烧，但可以把它开采出来转化为甲醇。截至到2010年底，我国已经成为全球第一大甲醇生产国。在中国推广甲醇燃料和甲醇汽车，具有天然的优势。另外甲醇的投资成本低，无论甲醇汽油生产技术还是甲醇车辆生产技术都已经非常成熟了。

我国甲醇汽车实践多年，逐渐形成了从技术到产业化以及配套基础设施建设的条件。近期来看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择，从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义。因此，一度饱受争议的甲醇汽车将迎来新一轮的发展机遇。尤其是2012年3月份信部在上海、陕西和山西三地开展甲醇汽车试点工作。这预示着国家支持发展甲醇汽油的积极信号。

　 尽管甲醇燃料目前尚未被大范围推广，但人们对其使用的方式也有一些不同的思路。甲醇不仅可以单独作为汽车燃料，也可以与汽柴油按一定体积比进行调配，形成新型清洁燃料。甲醇汽油产品按照甲醇在汽油中的加入量进行划分。例如，在汽油中加入15%的甲醇而调配成的混合物被称为“M15甲醇汽油”，而加入85%的甲醇则调配成“M85甲醇汽油”，至于纯甲醇燃料则被称为“M100甲醇燃料”。

目前，包括安徽奇瑞、上海华普和一汽集团等在内的汽车厂商已经成功研发纯甲醇燃料汽车。而在山西长治，由长治第一汽车运输有限公司承担的针对M100甲醇燃料汽车的863项目也完成了对125辆甲醇城市客车总行驶里程1768万公里的示范运行考核。结果表明，采用甲醇作为燃料，既减少排放，也降低运营成本。对于M15甲醇汽油，也有包括山西、陕西、贵州、河北等在内的大量省份正在进行推广应用。

在山西，在中石化山西分公司等企业的推动下，已建成850个加油站，向社会供应M15甲醇汽油。陕西的延长石油也一直在通过其加油站推广这种产品。正是因为M100甲醇燃料比较简单，针对它的《车用甲醇燃料标准》也早已发布。充分利用国内煤炭资源优势发展煤基燃料甲醇作为车用燃料，推广前景十分可观。专家预测，2020年甲醇的市场销量在3亿吨左右，保守估计，五年之内甲醇燃料应该会在我国得到大面积推广和应用。

在我国能源资源现实条件下，华凯杰甲醇汽油比较现实，焦炉气、煤层气、天然气和小化肥联产都可制取M100甲醇燃料，价格便宜，所以M100甲醇燃料作为替代能源最为符合国情。此外，公司经过多年的研究和实践，在技术上已解决了M100甲醇汽油的冷启动、热气阻、溶胀等问题。

针对国内面临的能源日益紧张、汽车日渐增多、油价持续上涨的难题，公司前几年组织相关科技人员成立了华凯杰甲醇汽油替代石油的课题研究，经过多年的努力，反复实验，现终于研制成功了“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”。

利用该系统改装的汽车能使华凯杰甲醇汽油替代汽油的替代率达到100%，并实现了M100甲醇汽油、汽油或M100甲醇汽油与汽油混合等燃料燃烧方式自动任意选择。在确定汽车良好运行性能的前提下，实现了最大比例M100甲醇汽油加入量，减少汽油消耗，节省汽油资源，降低车用燃料成本，减少对大气环境的污染。轿车加装“M100甲醇汽油+M100甲醇汽油电喷系统”后，各项质量技术指标合格，尤其是低温启动性能正常，尾气排放指标优于国家标准，单独使用M100甲醇汽油比单独使用93#汽油百公里节约燃料成本51.17%（以单烧醇基燃料90km/h等速百公里油耗检验为准）。

M100甲醇最新价格：每吨1500元

帮忙写一篇“汽车替代能源发展现状”的论文

1996年。1996年，山西大同研制出中国第一台甲醇燃料中巴车云冈牌，标志着甲醇汽车研究领域实现了全覆盖。云冈汽车被交通部、公安部、司法部、最高人民法院、最高人民检察院等部门指定为专用车。

甲醇汽车前景如何

中国石油替代能源发展概述

能源问题成为中国乃至世界经济生活中关注率最高的问题，尤其石油是不可再生的战略资源，是现代经济社会赖以正常运转的血液，除了对石油资源大力开源节流外，寻找替代能源也是极其重要的发展方向。2005年中国公布的《节能中长期专项规划》提出了十大重点节能工程，其中节约和替代石油工程就包括以煤化工、天然气化工、生物质化工产品替代石油化工产品；发展混合动力汽车、燃气汽车、醇类燃料汽车飞燃料电池汽车、太阳能汽车等清洁汽车；醇醚类燃料及煤炭液化技术的示范及醇类燃料的推广等内容。

一、乙醇汽油将多元发展

由于推广燃料乙醇具有替代石油资源、解决陈化粮、提高农民收益、有利于环保等优点，2004年中国将车用乙醇汽油的试点从原来的5个城市扩大至东北三省、河南、安徽省等9个省区，并于2005年底实现强制推广乙醇汽油。截至2005年底，中国燃料乙醇产能达到122万吨/年，还有很多企业提出申请新建燃料乙醇项目，涉及投资额达数百亿元，预计2010年中国燃料乙醇产能将翻番。但是，由于生产乙醇的原料粮食有限，其发展潜力和可持续性受到制约。因此，需要大力发展其它如甘蔗、甜高粱、术薯、甜菜等原料路线的生产工艺。有研究预测，纤维质生产乙醇在未来十年内可望完成工业化进程。

据悉，乙醇柴油应用的关键技术已获重大突破，在不改变汽车发动机的前提下可以使用乙醇柴油，乙醇添加量为10%。

二、甲醇汽油蓄势待发

“六五”期间，国家曾组织开展了甲醇掺烧汽油的研究、示范工作，并在山西省进行了试验。“七五”期间，进行了高比例甲醇掺烧的试验研究；此后，这项研究也不曾间断。目前，山西省已能够批量生产甲醇汽车发动机和甲醇汽油，陕西省颁布了甲醇汽油及车用燃料甲醇地方标准，四川、内蒙古等地也在小范围内开始试点。

在市场预期的推动下，拥有煤和天然气的地区掀起了甲醇项目建设热潮。据不完全统计，2005年中国甲醇现有生产能力500万吨/年，在建和拟建的规模约1500吨/年，预计“十一五”末期甲醇产能将达到2000万吨/年左右，其中大部分产能将用于甲醇汽油和制乙烯。

目前，甲醇燃料能否充当替代燃料主要有两种意见：

一种意见认为，中国在甲醇燃料生产和应用技术方面，已经赶上了世界先进水平，并且在山西等地积累了许多经验。甲醇燃料在经济、环保、动力、安全、替代及资源方面具有明显优势，是清洁的替代燃料。有关毒性、材料腐蚀等问题已经解决，甲醇燃料立法并建立标准是当务之急。

另一种意见认为，虽然甲醇汽油试验了这么长时间，但其中有关毒性以及产业化和商业化推广应用中还有很多问题有待解决，应该进行大量的试验分析和工程示范，需要用科学数据为依据才能推向市场应用。而且，目前国家现行汽油标准禁止掺加甲醇，现在推广时机还不成熟。

三、液化天然气将有所发展

液化天然气(以下简称LNG)是优质、高效、安全的清洁燃料。LNG可作为汽车燃料，也可用作城市燃气调峰，还可用作燃料发电，以及市场化工业原料等。目前，中国正在制定LNG发展规划。广东、福建LNG项目将于今明两年投用，浙江、上海、山东、江苏、河北和辽宁LNG项目正在进行前期工作。

四、煤炭液化技术稳步推进

中国是煤炭资源相对丰富的国家，也是世界上最大的煤炭生产国和消费国。在化石能源资源总量中，煤炭所占比例高达95.6%，而石油和天然气分别只占3.2%和1.2%，中国是世界上仅有的几个以煤为主要能源的国家之一。在高油价情况下，煤炭液化技术比较优势明显增加。研究显示，煤制油比煤变电的能源利用效率高出50%以上，是提高能源利用效率的有效途径。

神华集团正在建设煤炭直接液化大型工业生产装置，规划到2007年第一条生产线建成，产能约为110万吨/年；预计到2010年产量将达到500万吨。山东兖矿集团投资的500万吨/年煤制油项目，一期工程100万吨/年生产装置已开工建设。

寻找石油替代能源已成当务之急

尽管石油输出国组织（欧佩克）表示可能在短期内再次提高原油日产限额，但国际市场原油期货价格在上周五（18日）收盘时再次刷新历史最高纪录。面对原油价格可能长期居高不下的情况，有关专家指出，加紧制订寻找石油替代能源的发展战略已成为国际社会的当务之急。

18日，美国纽约商品交易所4月份交货的轻质原油价格终盘上涨32美分，达到每桶56．72美元，刷新了16日创下的每桶56．46美元历史最高收盘纪录。伦敦国际石油交易所北海布伦特原油4月份期货价格上涨53美分，以每桶55．59美元报收，为1988年该期货开始交易以来的最高收盘纪录。另外，国际货币基金组织总裁罗德里戈·拉托19日在访问印度时表示，由于石油供应形势短时期内不可能得到缓解，而对石油的需求又日益增加，因此世界原油价格可能在未来的两年内都将继续维持在高位。

石油是世界工业的血液，目前在世界能源结构中占据首要地位。应该说，石油价格持续走高，无论对石油进口国还是对石油出口国都有不利影响，它将使石油进口国经济发展受到冲击，而石油出口国也无法制定长期经济规划。但是，由于目前石油供求关系及投机炒作等多种因素多重交织在一起，原油市场专家认为，与去年相比，今年油价变化可能更加动荡、更加不可预测。而由于发展中国家技术不发达，能源使用效率低，因此高油价对发展中国家经济的影响远比对发达国家严重。

专家指出，地球上储存的石油终有被耗尽的一天，从目前开始，各国就应该积极考虑几十年后的能源问题，因为一般来说，一种新型能源从研究、发展、示范应用到大规模产业化通常需要至少半个世纪的努力。从总体上看，发展以煤及天然气为基础的液体燃料目前已有长期的发展历史，形成了多种技术途径，有着成熟的工艺示范工程和小规模的生产，在有明确要求和资源、经济合理条件下，能较快地扩大规模，形成产业。此外，以生物质能为基础的生物液体燃料（乙醇和生物柴油）的技术也已经比较成熟。生物质能是可再生能源，在人类化石能源耗竭以后，人类能源只能依靠核能与可再生能源，而核能、太阳能、风能、水能无法直接转化成液体燃料，只有生物质能可生成液体燃料。因此，大力发展生物质燃料有着长远的重大意义。但大规模发展生物质燃料的困难在于，它通常使用粮食和油料作物做原料，从而产生占用耕地的矛盾。此外，与石油替代能源的发展相适应，发展相关的车辆等运输工具也是整个寻找替代能源发展战略的重要组成部分。

实际上，国际社会在寻找石油替代能源方面已经做了长期不懈的努力。自20世纪70年代以来，主要石油消费国已经通过产业结构调整、发展节能技术和提高能源使用效率以及发展替代能源等措施大大降低了经济增长对石油的依赖程度，对高油价的承受能力有所提高。例如，为了逐步减少对石油的依赖，欧盟近年来十分重视可再生能源的开发和利用。根据欧盟相关法律规定，可再生能源占能源市场的份额到2005年必须达到2％，到2010年必须达到5．75％。欧盟在2001年还通过了“鼓励替代能源行动计划”，将生物乙醇和生物柴油两种生物燃料确定为最有市场前景的替代能源。此外，美国政府负责能源事务的官员也已经表示，美国将加大使用天然气的比例，在未来12年内美国将成为全球最大的液态天然气消费国。一些亚洲国家目前也正在寻找石油替代能源领域进行着多方面的合作。

汽车烧甲醇怎么样？

甲醇汽车前景如何？政策落地甲醇汽车应用前景可期

工信部、国家发改委、科技部等八部门近日联合发布《关于部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（以下简称《意见》），将在具备应用条件的地区开展甲醇汽车.《意见》指出，加强甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持中国甲醇汽车及相关产业在产品、技术和专用装备领域的国际领先地位，加快能源多样化和清洁能源汽车发展，推动传统产业转型升级，培育新的经济增长点，促进绿色循环低碳发展.

所谓甲醇汽车，顾名思义就是指以甲醇为燃料的汽车.甲醇汽车一旦应用成功，就会大力贯彻政策水平的蓝天保护战等生态环境要求，长期来看，对能源结构的变革产生很大影响.在业内人士看来，现阶段我国早已具备推动甲醇汽车应用的基础和工作能力，因而应当在有条件的地区积极开展甲醇汽车应用，摸索经验，形成科学可操纵的标准和制造体系，为将来的大规模应用，丰富多彩的汽车燃油多元化奠定坚实基础.

甲醇汽车前景如何？准备十年甲醇汽车用箭在弦上

意见开始引起甲醇汽车舆论的关注，但即使如此，甲醇汽车的新鲜事物的本性也很难改变，尽管经过了10年的试验普及.据记者介绍，最初由工业和信息化部领导的甲醇试验工作，从组织调查到最后的试验推进检查总结，经过了近10年.其中，从2012年到试验结束，工业和信息化部在山西、上海、陕西、甘肃、贵州五省市晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、兰州、平凉、贵阳等10个城市开展了5年甲醇汽车试验.共投入运营甲醇轿车、公共汽车、多用途微型汽车、重型卡车等共1024辆，总运行距离达到1.84亿公里，自行车最高行驶距离超过35万公里，共投入运营甲醇燃料注入站20座，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨.

汽车用甲醇做燃料好吗

汽车改装烧甲醇好不好，应该说，时至今日，不该再成为一个问题。汽车改装烧甲醇发展到今天，已经走过好些年，人们对其的了解，应该有一定的基础了。

但是，汽车改装烧甲醇一方面又只在少数地方蓬勃发展，只有少部分的人们从中收益。这是由多种因素造成的。为了让更多的人加入到汽车改装烧甲醇的行列中来，体验其带来的高油价时代的低价享受，有必要郑重向大家说明汽车改装烧甲醇到底好不好这件事。

相对于传统的“汽柴油”，甲醇汽油在推广过程中面临着“毒性”、“机器腐蚀性”、“甲醛污染”等争论，但目前甲醇汽油应用中各种技术问题均得到了较好的解决。虽然因为现在在有些地区对于汽车改装天然气还是存在管制的，很多车友怕汽车改装烧甲醇会和改装天然气一样受到管制。其实对于甲醇汽车的发展国家是持支持的态度的，但是因为没有发展的经验和相关的制度的规定，为防止由经验不足和制度的缺失导致出现各种预料不到的问题，所以在甲醇汽车发展方面暂时还不会倡导大面积的推广。需要在部分地区进行试点推广，从试点的推广中来获得有益的经验和健全甲醇汽车发展的制度，从而为全国大面积的推广发展奠定基础。

对于新兴的汽车改装烧甲醇的运用，虽然部分车友还存观望和怀疑态度。但不可否认的是，在全国甚至全世界来看，汽车新能源的探索和发展都是一种趋势，而甲醇燃料代替汽油作为汽车新能源在目前看来又是最好的选择。因此甲醇燃料转换器的使用和推广必定会得到很快的发展。我国原油的对外依存度连续三年超过50%。一方面，国家在不断改善目前低水平的石油储备水平。另一方面，国家也根据下游产业的需求不断使用新原料与新技术来替代其对原油的需求。伴随着技术的不断进步，甲醇由于在替代汽油以及制备烯烃方面的特殊性能，逐渐显现作为原油替代品的潜能。并且因为甲醇汽车改装改装简单，属于无损改装，很容易得到客户的认可，这样就能有更多的客户加入甲醇汽车改装的发展中。

在甲醇汽油国家标准迟迟未能**的背景下，各个地方政府**了一系列甲醇汽油的地方标准，山西省1983年就开始了在载货车上掺烧M15的甲醇汽油示范项目，已相应**了《车用燃料甲醇》、《M85-M100车用甲醇燃料》等数个地方标准。未来国家标准的**和对甲醇汽油汽车补贴政策的**，将为行业的发展打开广阔的空间。

汽车改装烧甲醇的优势是无可代替且经过认证的，甲醇燃气代替汽油将是最明智的选择，无论是其功能作用还是深远的意义。且，甲醇燃料已经得到了政府的重视和推广。

好，比改气动力好，安全，对发动机好，甲醇纯烧最好

控制器，不是乱加

不能改双轨和双喷，因为喷射角度不对，会烧你的气门，雾化不好，燃烧不好

纯烧最好 也最省，了解一下智能汽车双燃料控制系统

不改发动机，智能双油路控制转换，专用鼠笼式变频燃油泵、非接触式磁感应液位器，车纯烧甲醇行车无忧！