力魔机油添加剂和陶瓷一起用,魔圣汽车机油添加剂

1.车辆保养时在机油里加有机钼添加剂真的能提升动力吗？

2.机油添加剂真的很有用吗？

3.汽车机油一般多久换一次，换的时候需不需要加添加剂？

4.有必要给新车用润滑油添加剂吗？

5.机油添加剂对于制止汽车烧机油的帮助大吗？

6.汽车烧机油使用哪种润滑油添加剂比较好？

7.机油添加剂的作用是什么？

烧机油除了大修发动机是不可能彻底根治的，而且修完也不能保证不会复发。动力差还是机油品质的问题，可以换个清洁性更好的G?T魔力?红，迈腾用了一次体验不错，发动机的老油泥基本都被清掉了，虽然还是烧机油，但是动力要强很多，跑10000多公里中间补个半生机油就可以，不算麻烦。

车辆保养时在机油里加有机钼添加剂真的能提升动力吗？

效果不是很好，以前个人用原厂机油的时候动力上衰减的也是很快，使用了一次机油添加剂没有改善，后来个人就换了后成品质更好的PAO德国进口的魔?力?红机油，现在基本上个人跑到一万公里动力都不会怎么衰减，跑个15000公里更换一次完全没问题，特别耐用，现在油门特别轻快，反应也特别灵敏，车况上变得比较好。

机油添加剂真的很有用吗？

没啥用，还容易腐蚀发动机，就买含液态钼配方的机油就好了，我用的是GT?魔?力?红机油，里面就有液态钼，动力超强爬长坡一口气就上去了，而且高转速车也不抖动，跑起来没有噪音，机油用矿物油的话不仅动力差发动机总有嗡嗡声。

汽车机油一般多久换一次，换的时候需不需要加添加剂？

有用，但民用车用不着。

真正的机油添加剂含有大量的石墨烯或液态钼，可以降低摩擦，提升原机油的性能。最高端的民用机油加了机油添加剂才有足够的性能下赛道。

但是一般机油完全满足民用车的性能需求，而且石墨烯和液态钼的成本很高，所以一般民用机油不含这些成分，单独出售。只有摩特、力魔这些机油的高端系列才自带石墨烯或液态钼这些添加剂。

有必要给新车用润滑油添加剂吗？

机油多久换一次主要取决于你所使用的机油类型。

矿物油是从石油中提炼而成，由于油分子大小不一，稳定性相对较差，一般5000公里（半年）左右机油就会明显衰退，需要更换了。而全合成机油的油分子大小均匀、结构稳定，换油周期可达到1万公里（一年左右）。半合成机油则是介于两者之间，一般7500公里（8-9个月）更换一次。

说到添加剂就必须说说机油，很多人对机油其实不甚了解。其实，我们平时保养用的机油是由两部分组成的：基础油和添加剂，其中基础油占95%左右，添加剂占5%左右，这里面含量5%的添加剂其实就是上述所讲的化学制剂。也就是说您平时所使用的机油里面，已经按比例加入了调配好的机油添加剂，并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。比如像壳牌、美孚、嘉实多等大牌机油厂家都会用到润英联、路博润等大添加剂厂家的添加剂。所以我们只要按时做保养，给爱车换上合适标号的新机油，就已经完全能满足保养发动机的需求，不需要再花冤枉钱在单独的机油添加剂上了。

机油添加剂对于制止汽车烧机油的帮助大吗？

燃油添加剂是直接添加到燃油中的一种汽车养护产品，具备养护油路清洁积碳保持汽车最佳工况状态的作用。

合格的燃油添加剂必须能够清理积碳和祛除油路的水分。

传统的燃油清洁剂是在国五燃油标准的背景下研制生产的，现在市面上即将全部普及国六标准燃油清洁提升剂，所以，老牌的和国外品牌的燃油清洁提升剂已经不能满足国内燃油标准，技术老化，清洁效果差清洁效能低下，而且油路中的水分是无法祛除的。长期以往依旧不能让油路焕发新的活力。

但是用国六标准的司有普燃油清洁提升剂就不一样了，瞬间高效清洁油路提升燃油品质，对乙醇，甲醇和普通燃油都有高效。能让油路中的水分彻底的被分解掉，安安全全，实实在在的保护油路的清洁。让发动机在低温状态下源源不断的工作，持久保护发动机。

汽车烧机油使用哪种润滑油添加剂比较好？

使用机油添加剂无法改善烧机油的情况，并且衰减的快是你使用的机油品质差有关，烧机油最好使用好的全合成机油，这样可以改善烧机油情况并且动力衰减的也慢，我的车烧机油保养用的就是高品质的的 GT 魔力红全成机油，15000公里的加长周期，一万公里才衰减，但是整个周期内动力表现上都很足，并且清洁性也很好，发动机里的积碳都很少，发动机表现的也很静音。具体可以百度下。

机油添加剂的作用是什么？

烧机油积碳是肯定的，添加剂作用不大，最有效的办法应该是用PAO的高端机油。我车子目前一直是用G?T魔?力?红 ，PAO基础油的清洁能力强，换完发动机特别干净，积碳油泥少，呈现出十分特别的静音效果。而且换油周期也长，150000公里。动力衰退期是10000公里，每次换都感觉效果越来越好。

机油添加剂和全合成之间的关系

为什么这样说，用全合成机油来说明，因为全合成机油是目前市面级别最高的机油。以此来说明两者的区别和关系

使用全合成机油后并不代表全合成机油可以起到全覆盖的保护作用，司友普的机油抗磨剂可以起到比全合成机油更强大数倍的保护降低阻力的作用

全合成机油有什么好处优点

一、 合成油的优点

合成油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。它包括合成酯类，聚α-烯烃、聚醚类、硅油等，其成分与石油烃类不同。半合成油指的是合成油与矿物油按一定比例混合制成的润滑油。由于合成油的原材料贵，合成工艺复杂，投资高，因此合成油及半合成油的价格普遍比矿物油高。

合成油与矿物型润滑油相比具有以下优良特性。

(1)极佳的黏温性和低温流动性合成型机油比矿物油黏度指数高，黏度随温度变化小。在高温黏度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点(或凝点)低，低温黏度小。同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可形成，达到保护发动机的目的。因此，可以减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命;同时，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。

(2)高温抗氧化性强

合成油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，即因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。

在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

(3)蒸发损失低 合成油一般是一种纯化合物，沸点范围较窄，其蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。

此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有优良的化学稳定性，抗辐射性好及油膜强度高和泡沫少的特点。因此，一般高档车都选择合成机油。

二、 如何区分全合成油、半合成油及矿物油由于全合成油、半合成油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。对于缺乏分析手段的普通用户，也可用以下方法鉴别：

①如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。

②如果是聚α-烯烃合成油，它与矿物油可以混溶，但它的黏度指数很高，一般超过140，而且由于不含蜡，倾点极的2，通常在-40℃以下，测定倾点时温度降至-30℃油还能保持清澈透明。如果是石蜡基矿物油，黏度指数也比较高，但倾点高，测定倾点时温度降至-30℃油呈不透明状态;如果是环烷基矿物油，黏度指数低，一般低于80，其他状态相同。

由于半合成油一般是由聚α-烯烃油与石蜡基矿物油按一定比例混合而成，除了借助仪器分析外，没有更好的方法。

三、 换用合成油时的注意事项

合成油一般是指以聚α-烯烃(PAO)为基础油的润滑油，它是一种纯净物，并可以与矿物油相混溶。合成油对大跨度环境温度的良好适应性及大大延长换油期的特点，为越来越多的用户所青睐。然而，由于PAO基础油对添加剂溶解性差，因此通常会加入一种酯(一般是双酯和/或多元醇酯)，一同作为基础油。添加剂溶于酯类油，而酯类油又可与PAO互溶，从而解决添加剂在合成油中的溶解性问题。同样地，PAO会使密封橡胶收缩，而酯类油则会使橡胶膨胀。因此，当两种基础油共存时，对橡胶的影响会抵消。

当将一种典型矿物油型发动机油换为典型的合成型油时会产生一些问题。作为合成油基础油成分之一的酯具有突出的天然清净作用，它可将使用矿物油时因热氧化分解而在发动机内部形成的期膜清干净，浮在润滑油表面。这种表面的物质会堵塞过滤器，并堵塞油路导致供油不足。因此，要在使用了一段时间矿物油的发动机换用合成油时，一定要注意：在换油之前必须先清洗润滑系统，并在启动机器之前要仔细检查。

结论以上是关于全合成机油的优点好处的总结，你会发现，其实全合成机油也就是为了降低摩擦阻力而设计的抗磨成分较多的机油而已，你用的那个东西是石墨烯超抗摩擦，应该是可以放在任何机油内的，而且比目前的全部全合成的抗阻摩的效果都好。个人观点仅供参考。