核动力汽车发动机,核动力发动机图片

1.军舰靠什么发电

2.太空清洁工里太空垃圾的主要危害是什么？

3.军舰发动机的温度有多高

广汽本田年收入不知道怎么样，我有个同事家亲戚上海大众的，年收入十万+！我对核电了解多一点，以前在核电干过5年！核电的话，运行很苦，调试很无聊，采购很官僚！收入嘛，一般核电商业运行后都是年收入10万+的！真要去核电的话，选采购吧！

1、运行需要长年累月倒班的，倒班夜班是觉得睡不了觉的！新来的大学生，天天学啊学啊学啊，考啊考啊考啊！至少要在现场什么核岛常规岛汽轮机房呆个2-3年，这个系统那个系统这个图纸那个图纸，学吧，还要倒班，累啊！待遇也不比外围采购的好到哪里去！第一年现操，第二三年中级现操，然后考操纵员，考上了人生大发展了，考不上，这辈子基本这样了！考上了也要倒班，只不过倒班地点由核岛现场变成主控制室了！

2、调试就是天天跑现场调试这个系统设备那个系统设备，不倒班但要经常值班加班，也是个无聊的岗位！

3、采购，基本不用进现场！待遇也不比现场差！白班，周末节假日按国家劳动法走！~

升官发财嘛，在核电这种央企里，基本靠个人关系和运气了，跟岗位方向无大关系！

军舰靠什么发电

外观方面，长安UNI-K iDD延续 UNI 序列独创的无边界设计，打破汽车百年传统格栅的设计形态。以参数化手法运用六边形矩阵，由中间logo向四周延伸扩张，60块车身同色系六边形组合气场相当强大。前大灯采用酷似星际战舰的悬浮式卫星环绕式设计，并且能够智能远近光调节。隐藏式门把手采用平出式的机械结构，与车身型面融为一体，当我们携带钥匙靠近车身时门把手自动感应弹出，可以说是非常有仪式感。

长安UNI-K iDD内饰采用全新撞色搭配，方向盘采用双D两幅条设计，轮缘区域外部真皮+内部打孔拼皮组合设计，并且握感不错，可以说是简约优雅且不失运动美感。座椅头枕处搭配使用“东丽”高档麂皮绒，仪表台及车门内饰贯通式 64 色氛围灯，氛围灯颜色可以跟随驾驶模式、音乐等方式自动改变。在试驾穿越障碍路面过程中，长安UNI-K iDD车内静音效果不错，有效隔绝了路噪、风噪和机舱噪。全系标配6个气囊，全方位的碰撞保护矩阵最大限度保障车内乘员免受伤害，达到同级别车中的顶级安全配置。

全车座椅采用零重力设计和填充技术，前排一体式运动座椅造型拥有出色的人体工程学设计， 最大程度保障驾驶者的舒适性，降低长途驾驶疲劳，后排支持两档最佳坐姿角度调节，再加上后排纯平地板的大平层空间，2890mm的超长轴距让后排乘客实现了任意坐姿、腿可伸直以及翘二郎腿的自由。天窗尺寸达 1440×910，采光面积高达 0.89 ㎡，驾驶过程中可以用按钮、遥控、语音、屏幕滑动等多种方式开闭天窗，非常简单便捷。

长安UNI-K iDD搭载蓝鲸iDD混合动力系统，由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。蓝鲸 NE1.5T 混动专用发动机采用双 VVT、双出口、双水 循环“三双”核心技术。在场地试驾过程中，长安UNI-K iDD在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。初段加速度更迅猛，百公里加速时间实现8.1s。在有电状态下驾驶者可享受纯电驾乘体验，匮电状态下动力输出依旧稳定一致。

长安UNI-K iDD采用全新的运算平台，搭载“SuperFast”高能芯片，达到同级产品平均算力的2.2倍；仅需4.7秒即可极速启动，IMS 智能座舱交互系统在每天首次启动车辆时，都会为你送上专属问候。科大讯飞“飞鱼”语音交互系统让“小安”轻松实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能，导航去哪里、打电话给谁、歌曲下一首等高频功能可实现“免唤醒”直接响应。搭载IACC 集成式自适应巡航系统，解放驾驶员双脚，让驾驶更轻松、更安全。

太空清洁工里太空垃圾的主要危害是什么？

全电推进不是什么新鲜的东西，在20世纪初主力舰上就有采用，只是那个时候的电气控制系统太一般，性能不如齿轮减速驱动的，自然被淘汰了。

现在很多电气控制技术尤其是电力电子技术已经不可同日而语，性能之好远远超越了机械传动，无论加速性、可靠性、可维性乃至噪音重量体积都远优于机械系统。对军队这样保守的组织采用电气控制自然也是比较晚的。

全电推进就是让舰船主机发电，然后用电动机驱动螺旋桨使船舶前进。而机械传动则是主机直接驱动减速机，然后再驱动螺旋桨。

看起来全电驱动多了发电和电动的环节，但这个环节可是大大有利的：首先简化了舰船的动力系统，舰上系统很多都需要动力的，比如炮塔，装弹、旋转、控温都需要的动力，这也是20世纪早期搞全电驱动的理由，几千吨的炮塔驱动起来需要多大的发电机啊，要是直接从主机获得动力就简单多了；而现代舰船由于电气设备多，需要更多的电力，为舰船分别安装动力系统和电力系统就显得重复投资。全电驱动舰船则直接从主机获得这些设备工作的电力，就节省很多。

其次，由于电气驱动技术进步，电气驱动性能优于机械传动。看看电动车多安静，机械传动系统需要变速，结构复杂；需要减速，齿轮噪音很大。用电气驱动所有的减速调速都有电机调速系统完成了，体积小，重量轻，噪音低。

再者，电气系统冗余度高，电气系统的冗余很容易通过开关切换来完成，而机械系统的不同主机和减速机要交叉传递动力，则非常复杂。

补充：

最重要的是效率高，电气推进可以让主机和螺旋桨按各自最佳转速运转，或按需要的功率减少投入的主机，比如巡航时，一台发电主机带两个推进主机；战斗时，才开启所有发电主机。这样节能可不是1、2个百分点而已，甚至可以提高10~30%的燃油效率。加速性能的提高，可以减小主机的功率储备，自然减小了主机的功率、重量和体积，也提高了燃油效率。同样燃油可以多航行更远距离，提高了战舰的作战能力。

所以全电推进，是趋势、必然的。

潜艇是现代舰船中最早应用全电推进的，因为需要潜艇在水下高速运行，所以其推进主机早已电气化了，至于中国，只能说改进太慢，很多基于德国二战期间设计、苏联改进、国内改良的R级明级都还在服役，一个宋级改了几十年像点样子，不是国人无能，如果军购机制不改，元级都看不到。

军舰发动机的温度有多高

>>太空垃圾的含义：简单来说，就是在人类探索宇宙的过程中，被有意无意地遗弃在宇宙空间的各种残骸和废物。

1.造成“宇宙交通事故”。

2.影响人类观测宇宙情况。

3.影响宇航飞行器对接。

4.有可能坠落地球造成人员伤亡、财产损失。

5.对运行在地球轨道上的卫星安全、航天飞机以及国际空间站的安全构成威胁。

6.扰乱太空交通控制。

>>太空垃圾种类及数量：

太空垃圾的名目繁多：大的有已经“寿终正寝”，但仍在空间轨道兜圈子的卫星、空间站等航天器，被遗弃的运载火箭推进器残骸；中等有意外爆炸形成的碎片；小的有一些零部件，如星箭分离用的爆炸螺栓、卫星包带和弹簧等，还有宇航员“随地乱扔”的垃圾；更多的则是极其微小的空间微粒，如航天器脱落的油漆颗粒等。

从法规上，主要是订立规章，规范航天发射，尽量减少太空垃圾的产生。在技术上，所提出的措施则多种多样。其中，一个要加强观测，通过天文望远镜观察太空垃圾，及时发出警报。但是，天文望远镜只能观察到10厘米以上的垃圾，小的还看不到。为此，有的科学家提出给宇宙飞行器加上有陶瓷材料和高分子材料制成的盾牌，抵挡小垃圾的撞击。另外，还有人提出，使用小卫星和离子火箭，缓慢接近垃圾，然后或是将其轨道改变或是摧毁它，以便减小威胁。

>>太空垃圾减少方法：

减少太空垃圾，归结起来是“避、禁、减、清”

避：就是对太空垃圾进行严密监视与跟踪，并采取有效的技术手段，使航天器及时避开太空垃圾。

禁：就是国际上制定有关法规，禁止在空间进行实验和部署各种武器，限制发射核动力卫星，使空间成为为人类文明服务的和平空间。

减：就是发射航天器的国家应采取措施，尽量减少太空垃圾的增加。

清：就是发展太空垃圾清除技术，有些专家提出设想，运用激光的力量，使大块垃圾首先改变运行轨道，然后将其气化。

火箭末级，采取转移轨道措施，使其返回大气层烧毁；对已达到预定寿命的卫星，让其获得逃逸速度，远离近地空间或转用清除装置进行清除。有些专家提出设想，运用激光的力量，使大块垃圾首先改变运行轨道，然后将其气化。

人类只有一个空间，随着人类对太空环保的重视，太空垃圾必将得到治理，那时人类将重新获得一个美丽而清洁的宇宙太空，宇宙遨游将美丽而浪漫。

美国驱逐舰？只要不是核动力的都不是蒸汽轮机！都是柴油机。内燃机的正常工作温度都一样都是90-100度左右风冷的95+环境温度。没什么特别的。发动机都是铸铁铸造机体的，别的零部件有铝的有钢的，说白了跟汽车上的一样只不过冷却系统是海水冷却淡水而已。