比亚迪新款油电混动车型,比亚迪新款油电

1.2023款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版本月16日上市！

2.比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市，油车的日子更难了？

2月26日,秦PLUS DM-i 2023冠军版正式亮相郑州。定位“燃油轿车颠覆者”,2023冠军版以9.98万元—14.58万元的官方指导价,开启油电同价新时代,并通过“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验&“颜值焕新、舒享升级、智联进化、影音进阶”四大焕新升级,重新定义A 轿新标准。

油电同价 降维打击,秦统天下 鏖战群雄

发布会开篇,比亚迪汽车销售有限公司郑州大区经理胡秋实先生,带领大家回顾了比亚迪和秦PLUS在2022取得的突破性成绩,分享了王朝悍将2023冠军版对比亚迪乃至中国家轿的重要作用。

秦系列混动,既是比亚迪王朝系列的开篇之作,也是比亚迪布局混动领域走出的第一步棋。焕新而来的2023冠军版以颠覆之姿,PK全品类,带领新能源走出舒适圈。而说唱2023冠军版,则以更新潮的形式,向消费者演绎它的成功突围。

自全国上市以来,2023冠军版订单一路狂飙,这得益于它冠军级的产品实力。现场,比亚迪汽车王朝网销售事业部产品经理于洋先生,从五大颠覆和四大焕新,向消费者分享了2023冠军版,冠军之上的颠覆实力。

河南交通广播主持人维尼老师,作为专业的汽车媒体人上台证言,与现场嘉宾分享他眼中的2023冠军版。

当天,由比亚迪汽车销售有限公司郑州大区运营经理周猛先生,公布了此次秦PLUS DM-i2023冠军版的上市价格及优惠政策,共计五款车型:

55KM领先型 官方指导价9.98万元;

55KM超越型 官方指导价11.58万元;

120KM领先型 官方指导价12.58万元;

120KM超越型 官方指导价13.58万元;

120KM卓越型 官方指导价14.58万元。

发布会还邀请到郑州首批车主代表来到现场,在众多嘉宾的见证下,比亚迪为他们奉上新车钥匙和最诚挚的感谢。

五大颠覆 四大换新,秦统天下 降维打击

此次上新,秦PLUS DM-i 2023冠军版携五大颠覆+四大焕新,重磅来袭!

DM-i超级混动技术以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心,打造出以电为主的混动技术,带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验,零百加速7.3s,百公里亏电油耗3.8L,综合续航1245km,降维打击合资燃油车,重新定义A轿新标准。

同时,2023冠军版直面消费者的需求,通过四大焕新实现产品力的再度进阶。

颜值焕新:新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色,质感拉满,凸显家轿属性。

舒享升级:增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能,一体化运动奢享座椅增加打孔工艺,提升散热性,舒压云朵座垫让乘坐舒适性大幅提升,久坐不累。

智联进化:顺应市场呼声,2023冠军版升级8.8英寸悬浮式仪表,功能丰富、“视界”更大。全新搭载的DiLink 4.0智能网联系统,UI界面更美观、语音识别更迅捷。

影音进阶:升级8扬声器高保真音响系统,采用全音域至臻音效调校,在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度全面进阶。

通过降维打击,秦PLUS DM-i 2023冠军版将颠覆燃油进行到底!

国潮崛起 击穿防线,秦统天下 颠覆燃油

通过全新的车型布局,秦 PLUS DM-i 2023 冠军版杀入合资燃油车的价格腹地,在 A 轿市场首次实现“油电同价”,击穿了合资燃油车最后一道防线,让更多的消费者有机会用燃油车的价格体验到 DM-i 超级混动的革命性产品力。

在新能源逐步取代燃油车的历史节点上,2023冠军版正蓄势待发,领衔国潮新势力,将颠覆燃油进行彻底。

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2023款比亚迪唐DM-i/汉EV创世版本月16日上市！

比亚迪油电两用的车型有：比亚迪汉、唐新能源、宋Pro新能源、比亚迪秦Pro新能源、比亚迪元EV等。以汉2021款EV标准续航版豪华型为例：其级别为中大型车，变速箱为电动车单速变速箱，车身结构为4门5座三厢车，变速箱类型为固定齿比变速箱，驱动方式为前置前驱。该车长宽高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力。

百万购车补贴

比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市，油车的日子更难了？

比亚迪的快速发展，使其在各车型销量排行榜都十分耀眼。比亚迪旗下的唐DM-i和汉EV更是凭借出色的产品力在市场上杀伐攻略，对同级别车型造成了极大的压力。但是比亚迪并未就此满足，而要将这种压力进一步升级。

近日，我们从相关渠道获悉，2023款比亚迪唐DM-i与2023款汉EV创世版竟会在本月的16日正式上市。作为年度改款车型，两款车的外观造型、内饰以及动力均没有什么太多变化，不过对配置进行了调整升级，升级为铝合金悬架、FSD可变阻尼悬架等，同时还新增冰蓝色车漆等相关配置，提升了整体产品力。

外观上来看，2023款比亚迪唐DM-i与向宽车相比相比没有什么变化，依然时尚大气。新车前脸采用多边形的大嘴造型的格栅，加上横幅式饰条的点缀，再搭配上造型犀利的大灯组，视觉上十分大气犀利。车身侧面的BCD柱进行了黑化处理，加上平直且硬朗腰线和双色的轮圈，提升了整车运动感。尾灯依然为时下流行的贯穿式的造型，同时采用银色车尾后包围。让整车不仅时尚还充满高级感。

2023款汉EV创世版车型的外观与现款车型相比依然没有什么变化。新车的前脸依然为封闭式的前进气格栅，两侧车灯被中网中网一根略宽的镀铬装饰条连接在一起，不仅拉宽了车头的视觉宽度也让整车更为大气。车身为溜背式的造型，搭配上隐藏式的门把手，不仅可以有效降低风阻还让整车充满运动气息。尾灯依然为家族标志性的贯穿式尾灯设计，同时灯组内部为复杂的曲线交织构成，点亮后视觉效果相当不错。

内饰方面，两款新车的车内基本相同，最大的区别在于比亚迪唐车型采用的是竖直排布的出风口造型，而汉车型出风口则依然向中控上部延伸。两款车内均配有尺寸较大的液晶仪表和可旋转中控屏幕，科技感十分强烈。

配置方面，2023款比亚迪唐DM-i预计会增加FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能，将整车的竞争力进行有效提升。2023款汉EV创世版预计会全系标配氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等，同时部分车型配置也会相应提升。

动力方面，2023款比亚迪唐DM-i与现售车型保持一致，依然会搭载由1.5T涡轮增压发动机加电动机组成的插电式混动系统，发动机最大输出功率为139马力，电机最大输出功率为218马力。2023款汉EV创世版将会提供单电机前驱与双电机四驱两种动力版本供消费者选择，其中两驱版最大输出功率为245马力，四驱版最大输出功率为517马力。

写在最后：进入2023年以来各大车企都开始降价来换取销量，截至目前已经有30愈家车企加入降价潮之中。现款比亚迪汉目前的售价区间为21.78-33.18万元，比亚迪唐的售价区间为20.98-34.28万元。如果比亚迪采用“油电同价”的定价政策且也加入降价大军的话，2023款比亚迪唐入门车型和2023款比亚迪汉EV入门版本的售价都有可能会下调。

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上个月，比亚迪宣布秦PLUS DM-i冠军版车型上市，9.98万的起步价已经低于了大部分同级合资品牌燃油车，从而拉开了油电同价时代的序幕。作为销量最高的新能源品牌，比亚迪的这一举动势必会带来蝴蝶效应，而近一段时间大量传统燃油车品牌车型的纷纷降价，也是对油电同价时代到来的主动“自卫”。因为9.98万的秦PLUS DM-i冠军版车型上市的时候，笔者就说过，对于比亚迪来说，这仅仅是开始。

近日，比亚迪又推出了两款冠军版车型，分别是汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，其中汉EV冠军版的售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版的售价为20.98-23.38万元。那么这两款新车型都有哪些变化呢？下面来详细看一下。

先来看汉EV冠军版，在价格上，此次上市的冠军版车型相比老款的相同续航版本价格基本上都是进行了下调。续航506km的入门版所对应的是老款的标准续航版，从21.98万元调整到了20.98万元，冠军版 605KM前驱尊贵型对应的是老款的超长续航豪华版，价格从23.98万元调整到了22.98万元，老款续航715km的车型起步价就要27.18万元，而冠军版续航715km车型起步价仅为25.98万元。

在外观造型部分，此次上市的冠军版车型前脸和尾部全部升级到了和中期改款之后的创世版相同的造型，而之前的标准续航版和超长续航版还是使用的老款的前杠以及尾部造型。

另外此次上市的冠军版车型还新增了冰川蓝的外观车漆颜色，看上去更为年轻时尚。

在细节配置上，此次上市的冠军版全系都搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，NFC数字钥匙也成为了标配。

除了外观、车内配置的升级，此次上市的冠军版车型底盘部分的升级也是一大亮点，新车型全系标配铝合金悬架系统，其中两驱车型升级为了FSD可变阻尼悬架系统，715km旗舰版还可以选装DiSus-C智能电控主动悬架。另外此次上市的汉EV冠军版全系标配了宽温域高效热泵空调。

再来看唐DM-i冠军版，入门版的尊贵型20.98万元的售价和老款尊贵型保持一致，而尊荣型21.98万元的价格相比老款的尊荣型下调了7000元，另外冠军版新增了售价23.38万元的尊享型。

在外观内饰造型方面，冠军版和之前车型保持一致，而唐DM-i冠军版也增加了冰川蓝的外观车漆颜色。

在细节配置上，唐DM-i冠军版新增了FSD自适应悬架系统，另外还升级到了40千瓦快充功能，30%-80% SOC充电时长缩短到了22分钟，大大提升了充电效率。

写在最后：虽然此次上市的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版在价格上的调整没有像此前上市的秦PLUS DM-i那样具有里程碑式的意义，但是从价格的调整幅度和配置方面的提升，尤其是汉EV冠军版在底盘部分升级将会进一步提升行驶质感。除了比亚迪汉和唐，此前特斯拉Model 3、小鹏P7等新能源车型的相继降价，对于二十万级别的合资品牌燃油车型，诸如雅阁、帕萨特、凯美瑞以及汉兰达等，恐怕以后的日子也会越来越难了。

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