汽车知识科普基地_汽车科普馆

1.新能源汽车科普小知识

2.科普新能源汽车的相关知识

3.知识的科普：关于汽车维修知识基础

4.资深老司机都未必了解的汽车冷知识！

5.关于汽车三角窗的一些冷知识

6.新能源汽车的一些科普知识

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新能源汽车科普小知识

汽车冷知识科普，开了十几年车的人都不一定全知道

1、打转向的“哒哒”声

很多小伙伴应该都有这样的经历，在车辆即将进入弯道的时候，我们都会秀一波口技！来模仿汽车进入弯道打开转向时的“哒哒”声，别人我是不知道，但是小编我经常模仿这种声音！而汽车在打开转向后，为什么会有“哒哒”的声音呢？事实上，这是因为在打开转向后，转向灯组开始进入工作模式，在转向灯组内部的继电器，它是由电磁铁和开关组合而成，所以在工作的时候就会产生“哒”的一声，而转向灯组在持续工作的过程中，继电器也会开始进行反复的运作，来确保转向灯组正常运作，所以才会出现“哒哒”声。但是现在很多功能都需要相应的控制单元直接执行，所以汽车也不必再继续使用闪光继电器，不过为了能够使乘驾人员有更加直接的新车感受，在车辆内部都会进行模拟继电器声响。

2、为啥三厢没尾部雨刷，两厢车却有呢？

雨刷是车辆必备的一种配置，它不仅能够清楚挡风玻璃上的雨雪，同时也能够清扫玻璃上的灰尘，使我们在驾驶车辆时有一个更好的视野范围。不过不知道各位有没有注意过，在三厢车型当中，车辆尾部没有雨刷的存在，而在SUV以及各种两厢车的车位部分，却都有着雨刷的存在！那么这究竟是因为点什么呢？难道是我们的钱没给够，还是说厂家给我们缺斤少两了呢？其实啊之所以三厢车的尾部没有雨刷，是因为车辆在设计的时候，就已经考虑到尾部积水或积雪问题，它的整体造型更加的符合空气动力学，所以车辆在行驶过程中，气流经过 前挡玻璃来到车顶最后顺着车辆尾部倾泻而下，这使雨、雪、尘不能轻易的吸附柱后车窗上。但是在两厢车型中，因为整体造型使尾部更加容易产生气流回旋，所以两厢车的尾部才会安置雨刷器，来防止雨、雪、尘堆积，给驾驶员带来不便。

3、为啥发动机盖是软的

前一阵有一个小视频，视频上是一位肤白腿长身段好的**姐，她坐在了一辆红色出租车的发动机盖上，但是当**姐起来后，出租车的前机盖完美的保留住了**姐的“臀部”造型，没错就是前机盖陷进去了一个坑！那么对于汽车的前机盖而言，为什么要设计的这么软呢？要知道，车辆的前保险杠已经是塑料的了，那这种软性材质的前机盖，又有什么作用呢？其次是为了保护行人，一般在撞上行人的时候，行人脚会腾空，而上半身就会直接撞在发动机盖上，这样设计可以减轻对行人的伤害。最后，发动机盖做薄了有利于轻量化。

4、踏板的高低脚

对于踏板的高低脚，相信很多人都有着自己的看法，不管怎么说，我觉得这种设计，是为了使油门与刹车进行有效的区分，当然了，这也不代表很多人都能够接受这种设计，而更改踏板高度的人，除了那些不适应的人群外，也就只有职业赛车手了，毕竟这类人群非常注重脚感！事实上油门和刹车的区别有很大，首先两块踏板的面积不形状各不相同，而纵向高度也是尤为重要的，踩到刹车的时候会给你和油门完全不一样的深度感，这样有助于区分两者防止混淆，在路上，不管是油门当刹车还是刹车当油门，都不是小事。

5、为啥备胎不做全尺寸

在以前的时候，汽车的备胎大多数都是以全尺寸备胎为主，然而随着时间流逝，非全尺寸备胎逐渐成为了一种主流现象。这种轮胎和正常轮胎相比，它的尺寸不仅小了一些，同时它的外观，更是没有办法与正常轮胎相比！而且这种备胎给我们的感觉，就是不解释，无法满足我们在高速行驶时的需求。那么这种轮胎，为什么会成为车辆的备胎呢？其实如果把备胎设计成正常轮胎的话，那么很多人在爆胎换上去后，可能就懒得去补胎了，毕竟这种备胎跟正常轮胎没有任何的区别，而且在使用方面，也基本相同，所以补胎什么的完全没有太大的意义。但是，如果下次又出现特殊情况，就没有备胎可换了，这样设计就是为了让你觉得不舒服，而且非全尺寸备胎还有时速限定，不能开快，你就会想赶紧去找个修理厂修好换下来，再加上非全尺寸备胎占用后尾箱的空间小，对于厂家来说也能降低成本。

科普新能源汽车的相关知识

新能源汽车科普小知识

现在堵车日益严重，要不了10年，中国汽车的保有量将达到两亿量，这么多汽车一年大约要“喝”掉两亿吨汽油，相当于一年的石油生产和进口总量。

汽车耗油的同时，还会排出大量尾气，造成越来越严重的空气污染。

汽车给人们提供了方便，但它既消耗能源又污染环境，这该怎么办啊？能源消耗和环境污染两大难题，确实使汽车的发展和使用面临着巨大的压力，要解决这一问题，或许在于新能源汽车的发展。

01、什么是新能源汽车？

所谓新能源，就是指传统化石能源以外的，包括太阳能、风能、核能等等各种新能源方式。新能源汽车就是指采用汽油、柴油以外的其他新能源为动力的汽车，比如纯电动汽车、燃料电池汽车和其他新能源汽车等等。

02、新能源汽车还有其他“新”的地方吗？

新能源汽车之所以“新”，不仅在于这些能源类型，还因为它们大多对环境友好，达到了废气的零排放或低排放，使得空气更清新。

03、新能源汽车长什么样子啊？

实际上，新能源汽车多保持传统汽车的外观，但内部结构，尤其是能源装置和动力系统的结构，已经发生了根本性变化，堪称全新。

在新能源汽车的研发中，取得实质性进展和推广的是一类混合运力汽车，这类汽车仍采用了部分传统燃料，但又装置了电池和电动机，或同时使用另一类较为清洁的能源，这样一来两种能源能交替使用，相互弥补，一方面改善了汽车的动力，另一方面减少了对传统能源的消耗，废气排放也明显改善。

04、新能源相比传统汽车有哪些优势？

优点1:

节能减排。能有效将60%以上的电力转化为车轮的动能。较油车增加了将近40%左右。较燃油车减少碳氢化合物、一氧化碳等有害气体排放，减少空气污染。

优点2:

更舒适，噪音更低，行驶更平稳，提速更迅速。

优点3:

省钱多，电费更便宜，保养费用低，三电有质保。

05、如何保证电动汽车正确的充电方式？

1.充电时观察勤充浅放，掌握车辆的充电时间和频率。车辆电池容量低于15%-20%时在充电。过度放电会降低电池使用寿命。

2.在时间充足情况下，优先选择慢充模式，以便增加电池寿命。如遇寒冷季节不要先做快充，可先慢充让电池让电池保持良好状态，在进行快充。

06、电动车的日常保养项目有哪些？

电动汽车依靠电池提供能量，依靠电机驱动。只有电池组和电机需要维护。

机舱:机舱检查必须由专业人员进行，应做好防护工作，检查机舱线束是否老化、虚接等。切记，不允许用水清洗机舱

电池:作为新能源汽车的动力来源，应该定期进行检查和维护。日常使用不当会造成电池损耗。

防冻液:电动车的防冻液是用来冷却电机的，需要按照厂家规定的时间定期更换。

知识的科普：关于汽车维修知识基础

科普新能源汽车的相关知识

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车，包括太阳能汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等产品。新能源汽车主要分为以下三类。

混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力。

优点，采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充。

负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。缺点，长距离高速行驶基本不能省油。

电动汽车就是采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

优点，技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点，电动车的电池较贵，维护比较困难，续航里程不高。

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。

燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点，零排放或近似零排放，降低了温室气体的排放，运行平稳、无噪声，提高了燃油经济性，提高了发动机燃烧效率。

缺点，氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，需要消耗大量能源。

资深老司机都未必了解的汽车冷知识！

知识的科普：关于汽车维修知识基础

现在大多数的有车一族，开车是车辆出现一系列问题，都会选择去汽车维修店进行汽车故障检查维修，当然同时也花了许多的冤枉钱。但其实小编告诉大家，一些基础的汽车故障修理并不复杂的，现在小编就为大家科普一下关于汽车修理的基础知识吧，以便以后遇到同类问题自己就能动手解决，也省了一笔汽车修理费用呢！

首先就是汽车启动困难，车主们可以做以下操作来解决

1、检查汽车的比较容易损坏部件：例如火花塞，火花塞损坏的话换上新的火花塞即可。

2、检查汽车容易受潮的部件：如分电器、火花塞、高压线等，如若受潮，大家可以把这些受潮部件晾干了再重新启动。如果是发动机舱内的零部件受潮，那么还是需要专业的汽修公司来保养维修。

3.检查汽车启动的蓄电设备：车上的照明，音响等都会消耗蓄电池的电，造成蓄电池电压不足，如果只是是电压的问题，我们可以尝试用车拖行，然后把车挂二挡，用脚踩离合行驶到一定的速度时，松开离合，再尝试发动引擎，如果还是启动不了就证明是蓄电池有问题。

其次汽车换挡时发动机熄火，排除基础故障

1、查看汽车的怠速，怠速不稳定会影响汽车的换挡，所以要把怠速调整到正常转速，但切记要把怠速截止阀拧紧，插紧插头。

2、查看油气分离器，如果怠速处在正常稳定范围还是出现换挡熄火的状况，建议对油气分离器进行清洗。

最后，小编给大家列举一些单凭自己的能力就能解决的一些问题：汽车高速行驶时方向盘出现行驶不稳、抖动等一系列情况；汽车转向沉重；行驶时汽车跑偏。面对以上所说的这些问题，大家应该尽快把自己的车辆送到专业的维修点进行检查跟维修。

对汽车专业感兴趣的小伙伴们抓紧时间了，石家庄铁路职业技工学校今年新增了汽车运用和维修专业，并且学校目前正在面向广大初中毕业生进行春季招生，这么好的机会，你还在等什么呢？

关于汽车三角窗的一些冷知识

众所周知，一台汽车由上万个零件组装而成，其精密程度可想而知，但是一般的车主在平时用车时，其实只会接触其中很少的一部分，更多关于汽车有意思的知识我们都不太了解。

那么今天，我就来为大家在线科普一下那些资深老司机都未必知道的汽车知识。

两厢车有后雨刮三厢车没有？

是的。实际上，汽车都有前雨刷，但后雨刮则基本只会在SUV或者旅行车这种两厢车上存在。出现这种情况的主要原因与汽车的外形有关，三厢车往前开时，气流的路线是前挡风玻璃—车顶—后车窗玻璃。

后车窗玻璃上的灰尘和水会被气流带到后尾箱处，因此也就没有安装后雨刮的必要；而两厢车的气流路线是前挡风玻璃—车顶。

当车辆前进时，后窗会形成负压区，灰尘和雨水很容易吸附在后车窗玻璃上，影响后方视野，所以两厢车会安装后雨刮。

汽车后视镜两边不一样大？

是的。一般左边的后视镜相对会更大一些，因为后视镜都是凸面镜，在驾驶人一侧的镜面大，曲率小，而另一侧的镜面小，但曲率大，这样一来驾驶员就能基本保持左右两侧视野的一致。

同时汽车后视镜有条线，这条线左右两边的曲率也是不一样的，一般是外侧曲率大，而靠近车身一侧曲率小，其目的就是扩大后视镜的视野。

其实，关于汽车的小知识比比皆是，其作为人类不可缺少的出行工具，拥有许多独具匠心的设计，希望大家在知道这些冷知识之后，能对汽车有一个更加深刻的了解。

新能源汽车的一些科普知识

很多车主都知道一些汽车上面安装了三角窗，但是对于三角窗的作用和日常使用注意事项却不太了解，今天就给大家科普一下。

首先，大家要记得不要给三角窗贴膜，因为按规定，前排三角窗的夹角是不允许贴膜的，否则会妨碍驾驶员的视野。

其次，三角窗有哪些作用呢？因为三角形有稳定性作用，因此三角车窗对汽车整个构架的稳定性大有助益。前门三角窗可以有效减少盲区，，而后门三角窗则可以增加采光，使玻璃升降更平稳。

新能源汽车的一些科普知识

看大家对电动汽车讨论的很多，看来还是很关注这个国家大力推动的产业。

国家为啥要发展新能源汽车

国家发布的新能源汽车实际上包含了插电式混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）三种类型。当然，不插电的还有HEV，就是普通所说的混动，具体又可分为“弱混”（节油率10-15%）、“中混”（节油率20-30%）和“强混”（节油率35-40%）好几类，但不在国家新能源汽车概念中。

之所以要发展新能源汽车，主要出发点是国家的能源结构。石油外汇占款在各行业中排名第二，仅次于IC产业。加上国际政治军事形势，国内稳定的石油供应长期来看是个问题，再加上环境污染的问题。于是老大们说，改用电吧。虽然很多人说我国主要是煤电，还是有污染啊，但要看到，一是污染被转移出大城市了啊，另一方面，煤电到电池再到轮上的能源效率还是高于汽油的。

电动车中，为啥没把HEV包含在内呢？这个在美日发展很好，成本低，直接效果好，推广快的东西，为啥国内不搞呢。

主要是没有核心技术。再加上某些领导希望一步到位。Ps：加装启停系统的成本在3000元以内，节油效果显著。但就这么简单的事情，没有厂商和政策去支持。

那在新能源汽车的三类中，为啥主要做前两类呢？这个和国家的资源优势以及产业积累有关。我国锂矿储量世界第三啊，这个造电池！稀土储量世界第一啊，这个造永磁电机。产业的事情，待会说。而动力燃料电池目前相对成熟的技术是氢燃料电池。核心材料主要为氢和铂金。氢燃料电池可不是储氢罐放开了烧啊，很多人都没搞明白。

而是一个化学反应过程，和锂离子电池类似。我国氢提纯产业很不发达，和美日没办法比，产业薄弱。铂金作为催化剂，价格较高，导致产品价格敏感。

那锂电池到底行不行呢？应该说锂电池功重比存在极限，除非有重大技术突破。未来，短途行驶（300公里以内续航）可以用锂电，长途300公里以上，主要还是靠氢燃料电池和混动。根据规划，我们也还是要搞燃料电池的，但是估计在以后吧。国内向同济大学的燃料电池研究还是取得了一定成绩的。

国内产业咋样呢

实话实话，汽车产业确实是底子弱，在发动机和变速箱上凭借当前的国内产业情况，猴年马月也追不上美日欧韩。但是，电动车的三大件，电池、电机、电控。我们有些还是可以的。

国内做电池的当属比亚迪，电池技术在全球还是领先的，这一点确实要佩服，民营企业就搞出来了，比那些躺在外资的床上卖弄风骚的国企强多了。另外，万向收购了美国A123后，技术也得到了提升。

动力电机方面，国内没啥太好的公司，产业主要集中在中低端动力电机上。给汽车用，好使的还得靠西门子。这个短期内也追不上。

电控系统方面，更是国内的大短板。好的也还得选西门子。不过去年上半年，比亚迪，又是比亚迪成功突破了电控的核心技术，并且发布了产品！

啥时候买电动车

这个比较难，反正北京现在限购摇号，实在等不及的你也只能买呗。北汽的车其实一般，注意他们的车有两套配置，低端的电池用的是普莱德国产，电机是大洋的，电控最早是北汽自主研发的两代产品，都没法用，后来也改成西门子了。高端的电池是韩国SK的，电机也换成西门子的。当然价格也就高了。

国内现在的车大多数还是汽油车改装设计的。届时相关车型应该会有大幅的提升。

充电桩这个是核心死结，现在收充电服务费后，新能源汽车的价格优势就已经体现了不大出来。再加上国际油价持续上涨，电的优势就约来越大。所以发改委也不敢降价（人家可以提税）。

另外，关于电池的衰减问题，比亚迪电池在深圳的出租车上使用30万公里后，储能量衰减到原始的80%，这个还是很高的，所以不用太担心衰减问题。

当然，对于北方而言，特别是北京，夏天热死，冬天冷死，空调一开，确实费电。这个没办法。电动车载空调和传统车的完全不一样，也需要新的高效能产品出来。所以电动车的电池是可以被回收利用的，主要是充电站和基站的储能电池。