奥迪q3深度评测最新款,奥迪q3新款2021款试驾视频

1.一汽奥迪2023新车规划 将推新款Q3/Q6 e-tron等

2.都是紧凑型SUV，奥迪Q3和路虎揽胜极光怎么选？

3.买奥迪Q3，就是图个便宜？

4.单从产品力来说，奥迪Q3的表现如何？

#选车理由 普通版顶配定车时间长，刚好这车上市，店里还抢了一台轿跑版，我需要的，它都有，就结缘SPB。

#最满意 通过性不错，音响在长途驾驶中能缓解疲劳。四驱系统有比没有好，媒体评测还过得去。矩阵大灯在亮度不足的时候，你懂得

#最不满意 马力扭矩再大点就好了，这东西就像银行存款一样

#空间 1.78身高，后排头部刚好顶住。这套座椅的舒适度很不错，值得表扬。前后调节，靠背角度调节，这就是PassQ5的唯一因素

#外观 外观让人过目不忘，特别是前后流水灯。有人说是小Q8。吐槽下排气，为啥不让两菊花露出来呢？还有钥匙，都舒适进去了，还弄能弹出来的机械钥匙！放裤兜里碰下就弹出来！希望改进

#内饰 车机系统不错，贴近时代。档把位置，以后能设计和5一样的高度就完美了，现款感觉空空的。

#动力 350牛米，220马力，车重1.7吨过些，推重比很不错，市区和高速s挡用过，推背感很不错，超车利索。381变速箱和s3同款，但是3降2档有撕扯感，这点在s3上面几乎感觉不到，调教原因吧。

#操控 方向有点奥迪，有点虚位。这车重心高，就不要说操控性了，和s3，A6AV比，差的不是一星半点。

#舒适性 多连杠的悬架公路行驶质感比这个麦佛逊的悬架要好，毕竟级别成本限制。隔音差点，不过BO能解决，上车必连音响。这车自驾代步，跟错。适合有小情调的用户。

#油耗 目前510公里，表显油耗8.5升，高速国道多些，估计首保够会在9升以下，马力大，车轻，会比1.4的油耗小些。相对于其他两个没低于11升的油耗，表示很开心，最贵的时候加过9块一升的油价，伤不起。

一汽奥迪2023新车规划 将推新款Q3/Q6 e-tron等

周末逛书店，看到一本关于汽车品牌的漫画书，还挺有意思，补习了一下各主要汽车品牌的发展经历。

感觉很多品牌都和大众有关系，这本书竟然让我有了换车的想法，[嘻嘻]

今年的冬天，大连格外暖和，眼看着新年就快到了，爱车骐达也已经陪伴自己度过了六个春夏秋冬，由于是自己第一辆车，格外爱惜，定期保养，虽然单位比较近，跑的不多，但也要好吃好喝喂养着，不能亏待她，还要靠她遮风避雨呢！骐达的优点就不多讲了，适合自己的车就是好车！

六年了，你还是那么年轻靓丽，马上就要嫁作他人了，好好待你的新主人吧，也希望她对你好！

自己亲手缝的方向盘皮套，指甲都顶的疼了很久，但是成品还不错。

眼看着就要过年了，闲来无事，也就顺便逛逛家周边的4S店，给自己寻找下一辆爱车。其实奥迪Q3自己还是比较了解的，上一代Q3基本上就是街车了，经常能在街上见到，白色居多，也有橙色的，胖嘟嘟的，挺可爱的。今年秋季大连车展，我也直奔BBA展台，左看看，又看看，奔驰的豪华，宝马的操控（没开过），奥迪的科技，身边经常听到这么评价这三个豪华品牌的车。选车当然也是绕不开这三个品牌的。当时第一眼看到全新Q3，就被吸引力，不为别的，就为她的颜值，当然还有她的小巧玲珑，车展人太多，所以干脆直奔4S店看车。

店里展车是一辆进取动感，在店里灯光的映衬下，真是好看。自从这一眼，就忘不了了，经常上到汽车之家查看评测，潜在论坛里看别人的提车贴，就这样一转眼三个月过去了，忽然发现自己竟然忘了应该了解下Q3的其它对手们，沃尔沃XC40，宝马X1，凯迪拉克XT4，好吧，就你们三个比下吧。还有11月份宝马X1还没换代，还没有大鸡腿，那档把和内饰，算了，不是我的菜。XC40颜值可以，四驱性价比也不错，优惠大大的，感觉车内如同外观，精致的就如同林志玲，不适合女汉子，还有后排靠背太直，如果长时间乘坐会很累。XT4比较中性一点，视线没有Q3好，而且怕后期费油，还是选Q3吧，一天就敲定了，哈哈，其实选车真不难，是吧！？[偷笑]

后面就简单了，几个4S店对比了下，看了看颜色，就白色吧，价格参考汽车之家的各位车友提车价，尽自己最大努力墨迹了一下午，好吧，承认自己不太会讲价，就这么着吧，谁让自己喜欢呢。交定金，正好中升集团店里有活动，又抽了一下午再盼着能不能赚个啥大奖啥的，结果，最后订车一位大哥幸运的给抽走了，双开门大冰箱。唉，坐的我屁股都疼。

主持人很卖力，长得比较像李咏，主持风格也很幽默。

趁着活动间隙，活动活动筋骨，看看店里的其它车型。S5挺帅。

心脏很强大的样子!

尾门开启角度真大，有点像斯柯达，最喜欢这种尾门，如果能两段开启就更完美了。

Q2颜值也是不错的，就是配置有点低，都得选装。

奥迪新上的新能源车，挺大个头，内饰也很有科技感，可能近未来的车就应该是这个样子吧，纯燃油车的日子越来越短了。

接下来就是提车了，到店付车款，办保险，验车（也就是像模像样围着转了一圈），点了下赠送的精品，都齐了，走人，什么！？还有提车仪式，好吧，排队等，当天提车的太多了，A6L占多数，唉，实在等不了了，和销售顾问美女商量下，直接来一张照片，走下过场吧。

本人就不抛头露面了，美女销售很热情，办事也很有条不紊的，永远都是面带微笑，五星好评中！！

车提回家，立马被邻居围观，颜值得到肯定，心里美滋滋的。路上新Q3还没遇到过，可能因为优惠不到位，还不怎么走量，也可能是竞品车型太多吧，好嘞，就让我利用这段时间嘚瑟下吧。

侧面线条很流畅。车还没贴膜。

灯厂美名扬！这种镀铬哑光银灰色的挺有质感。中网亮片采用这种会不会更好看点呢？

再来一张纯侧面，小巧玲珑，耐看耐看！！

19寸的大脚，轮廓挺运动的，固特异品牌。

1.4T的小心脏，方方正正的，动力110千瓦，150匹马力，250扭矩，嗯！够用。[嘻嘻]（汽车之家上看的参数），每每看到发动机舱都会感叹，这乱七八糟的咋组起来的，少接一根会不会有事？

尾灯最漂亮，夜晚开启非常靓丽。还有四个圈，友谊第一，比赛第二！！

液晶屏，有点小，但配和Q3也算般配。方向盘带换挡拨片，不会用。油量和水温看了半天才看明白。

屏幕分辨率还是不错的，功能倒是挺单一，可能不是高配的原因。连苹果倒是真方便，不像安卓，老掉线。

门拉手很特别

后备箱空间还可以，够用，平时也装什么东西，也就是买买菜和水果。

开了两天，谈谈自己感受吧，也算是给其他车友参考下。首先是动力，1.4T动力够用，市内通勤基本能够胜任，转速可能因为小排量涡轮为了保证最大扭矩输出，一直保持在1500-1800之间，这个不太懂，自己理解。车子开起来很轻便，尤其是方向盘，个人感觉轻的有点过了，当然优势就是甭管你是林黛玉还是方世玉，都能轻松适用。其次是隔音，隔音感觉比较一般，风噪，胎噪都有点大，还有驾驶位有漏风的丝丝声，就像论坛车友说的，应该是通病吧。运动座椅包裹性很好，当然太胖的人坐着会不舒服。我提的是时尚动感，配置该有的都有了，唯一缺少座椅加热功能，好在4S送了一套，操作按键不在原车位上，不是很方便，赠送的我就不挑剔了。另外发现一个小问题，就是启动后，踩刹车再抬刹车后，1秒，发动机舱有噔的一声，不知是不是个案。其它暂时没发现什么问题。?好了，第一次发帖，就唠叨这么多吧。最后，预祝各位车友新年快乐，都能提到自己喜爱的车，谢谢！！

钥匙认证！！

都是紧凑型SUV，奥迪Q3和路虎揽胜极光怎么选？

易车讯?近日，我们从相关渠道获取了一汽奥迪2023新车规划，将推新款Q3/Q6 e-tron等车型。一汽奥迪将坚持打造燃油+电动的双线驱动营销体系，持续开发燃油产品文化力，深度挖掘电动产品技术力。同时，截止2022年底，一汽奥迪累计销量成功超越790万辆，为2023年的市场开拓打下坚实基础。具体内容如下：

新奥迪Q3/Q3 Sportback车型

现款奥迪Q3车型

现款奥迪Q3 Sportback车型

2023年规划推出全新奥迪Q3中期改款车型，通过新产品在外观、性能与智能配置等方面的升级迭代，全方位展现一汽奥迪对豪华A级SUV的高品质追求。

奥迪e-tron GT

奥迪纯电GT车型e-tron GT将在2023年内正式在国内上市，更加面向大众消费市场的e-tron GT，将奥迪顶尖电动化技术带来的顶级豪华运动体验带给更多消费者。该车可以视为刚刚上市的RS e-tron GT的普通版车型。

作为e-tron GT的高性能版，与保时捷Taycan同平台打造的奥迪RS e-tron GT搭载前后双电机四驱系统，百公里加速时间3.3秒，CLTC综合续航里程495公里。

奥迪Q6 e-tron

奥迪首款PPE平台量产车Q6 e-tron将于2023年9月全球首发，将搭载800V电气架构，预计可实现270kW充电功率。作为代表奥迪豪华电动出行的标志性平台，PPE平台下的产品还将搭载新一代E?电子电气架构，实现奥迪最新最高端的电动化智能化技术。同时Q6 e-tron还拥有奥迪品牌全新的外观及内饰设计风格。

外观方面，奥迪Q6 e-tron中间采用封闭式格栅设计，这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致，中间预计会安装自适应巡航控制系统的雷达和主动安全系统。同时，新车还会采用时下流行的分体式头灯设计。

正是得益于PPE平台，奥迪Q6 e-tron或将提供扭矩矢量控制、空气悬架以及支持350千瓦快速充电，该车或将提供后驱以及单双电机版本的四驱版本，预计将会搭载100千瓦时电池组，续航里程可能会在700公里左右。

奥迪Activesphere概念车

奥迪sphere概念车家族将迎来第四款产品，并将于2023年1月26日进行全球首发，以sphere四部曲的全面集结，彰显奥迪在电动化时代下的领先性与前瞻性。

Activesphere像是一台有着流线型外观的轿跑，硕大的越野轮胎和高离地间隙赋予其强烈的户外属性。Activesphere有着修长的前发动机舱和深邃的前车灯，预计前脸与Grandsphere概念车有几分相似。官方暂时未公布该车所采用的动力系统，更多消息我们将继续保持关注。

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买奥迪Q3，就是图个便宜？

新奥迪Q3和新路虎揽胜极光在这一段时间陆陆续续上市了，消费者对于紧凑型SUV还是很喜欢的，尤其是新车。新奥迪Q3售价为26.00-35.98万元，新揽胜极光售价为35.58-50.58万元。那么新奥迪Q3和新极光哪个好？消费者在这两款车之间该怎么选呢？今天大师就来评测一下这两款车。

新奥迪Q3和新极光的外观可谓是两个不同风格的。新奥迪Q3是偏向家用，而新极光则有硬派越野的味道，这跟路虎一直以来的气质有关。两款车的大灯都为LED光源，Q3突出了内部矩形结构更强调了科技，而极光的狭长灯组更富有未来感。总体上来说，奥迪Q3中庸化一点，而新极光则非常个性化。

内饰部分，大师觉得还是新揽胜极光更胜一筹的。奥迪以科技大厂闻名，但这款奥迪Q3还是没能凸显科技的氛围，反倒是揽胜极光，全触控屏，中控简洁，而且用料更为高档，科技感浓厚。当然这也跟揽胜极光的价位更高有关。

动力上，新奥迪Q3搭载1.4T和2.0T高/低功率三个版本的发动机，其中1.4T发动机最大功率为150马力，2.0T发动机最大功率分别为186马力和220马力。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。而新一代揽胜极光搭载2.0T发动机，还加入了48V轻混系统。2.0T发动机最大马力为249马力。传动系统方面，标配9挡手自一体变速箱。

大师总结：新奥迪Q3和新极光哪个好？通过对比可以发现，新揽胜极光是更有优势的。不过价格也更贵。考虑性价比的可以选新奥迪Q3，预算充足的可以考虑新揽胜极光。

单从产品力来说，奥迪Q3的表现如何？

当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时，他们的反应是这样的：

“奥迪？你没搞错吧，现在还有人喜欢奥迪？”

“奥迪保养那么贵，你有多想不开！”

“为啥不买个特斯拉Model?3或者宝马3系？”

我相信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过。

但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶，奥迪突然有点香了！

而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！

奥迪品牌跌落神坛之时，香气也开始散发

实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪。

我非常清楚地记得一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错，是现金。许多客户一听转头就走，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60，竟然只加5万，再谈一下只加3万。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主。

那时候的大众，被称为神车，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。

似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写。

北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品，从W222代S级开始，再推出了C级、E级、GLC等，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。

而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现，“一寸长、一寸强”的真理，竟然会失灵！

更要命的是，在微博上，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲。

最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠，默默卖车的品牌。

在网络上，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论，还能找到大量吹日系品牌的言论，如本田、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。

但与销量不成正比的是，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的假quattro德味几何。

▲假quattro，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了

我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。

时间倒回10年前，当时的我手握30万，我成不了奥迪车主。而现在不一样了，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q3。最终，买了一辆Q3?45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。

天天劝人买中低配的人，买了台顶配是怎样的剧情？

我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿。为了节约时间，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置，主销的一般都是第二三个，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。

轮到我自己选车之时，我也带着这样的方法论来看我意向中的车型。

但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。

我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已。

同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。

宝马X1，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因。

奥迪Q5L，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间。

沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵，其实上面的Q5L也是。

XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个，一是觉得XC40?T4四驱车型和XC60?T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意。

从新一代Q3的海外版本发布，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外外围着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关**姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音响。

明确了需求，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车，骨折的那种，买不买？

算了价格，6折出头，出于对朋友的信任，我车都没看，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月。后来我想，要是没有这一出，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装，只是等价格了。

几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受

新一代奥迪Q3是采用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动。

内饰更是新一代Q3的重点所在，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的。

另外，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱，而其他叫液晶仪表盘。

乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间，头部空间也很宽敞。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度、宽度都不太行。

Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐。

动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3?45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨，开起来也非常的轻快。

特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的。此外我不得不指出的是，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。

这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔。只要你肯切下S挡，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油，它就愿意干到红线区。而在你不给油时，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗。

目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。

在这台Q3上，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平。实测210元的95#油，能跑380Km，非常出色。

多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗。

另外要表扬的是B&O音响。这套音响有680W，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐，尤其是Live非常棒。

开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话，别吝惜选装高级音响的钱！

当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子。

对于奥迪而言，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多，日常舒适性略差。

▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山

而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型。

不过，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。

最后：

总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。

买奥迪，除了图个便宜，也带来了听感、触感、舒适感、推背感等等诸多方面的提升，这是30万元以内的合资品牌难以给予的。对于像我一样的小两口或者三口之家，在豪华品牌紧凑型SUV阵营，我会推荐Q3。

说了这么多好话，奥迪请记得给驾仕派打钱。

文/图｜邓熙程

图｜邓熙程?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3是一款豪华品牌的SUV，它的产品力在同级别中表现不错。根据懂车帝的专业评测团队的全面评测，奥迪Q3去年完成了换代，内外面貌焕然一新，但相比于表面功夫，我们更看重它的内功。

奥迪Q3的优势在于价格以及外观属性，而车机系统，智能辅助驾驶系统基本全部缺失。但是有了奥迪品牌光环的加持，劣势一扫而空。