哈曼集团所有品牌,哈曼汽车价格

1.哈曼卡顿汽车后装音响携手途虎开启预售

2.同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是？

高端化，一直是困扰国产品牌的一个最大的痛点，而在新能源这条新赛道中，越来越多的国产品牌走上了高端化的路子，而北汽也不例外，我们需要肯定作为一个国企敢于突破自身的勇气，但同样也要面对现实，ARCFOX仍然有很远的路要走。

文丨AutoR智驾?王硕奇

10月24日晚间，极狐（ARCFOX）品牌首款量产新车ARCFOX?αT（读音：阿尔法?T）在北京首钢园正式上市，指导价24.19万～31.99万元。今年内购车的消费者还有3年0利率或首付15%低息贷款，另外置换用户还可有1.5万元补贴。

这也是今年以来第三家国企/央企开始发力自己的高端品牌，而前两家分别是上汽与东风，当然上汽与东风的进度比北汽慢了不少，ARCFOX至今已经存在了4年。

可以说新势力走入正轨，让国人看到了自主品牌也能走的中高端之路，而随后吉利和长城的探索，也为其他企业做了一定的铺垫。

但价格公布之后，又经历了一天的发酵，舆论和厂家对于价格的看法却成为了两个极端。

当晚在公布价格的同时，台上的主持人和嘉宾说了一句这样的话：“哇，价格比想象中的便宜。”

而反观一天的舆论，大部分消费者却普遍说贵了。

这种生产方和消费者对于价值的巨大偏差到底是因为什么？我们先来看产品。

ARCFOX?αT上市了五款车型，其中又分为NEDC续航480km、600km和653km三种续航版本，其中最贵的版本属于高性能版本，综合功率320kW，综合扭矩720N·m，百公里加速4.6s。

ARCFOX?αT的车身长宽高分别为4788×1940×1683mm，轴距达到2915mm，三围尺寸相较蔚来ES6稍小，传统意义上可以定义为中型SUV。

关于外观设计看图即可，每个人都有不同的看法，但风阻系数仅为0.27Cd的数字在SUV里算优秀。

座舱中控是块20.3英寸的横向超宽一体4K屏，负责整车信息娱乐功能，显示更加细腻；下面连接一块10.2英寸的触控屏，负责整车功能操纵；仪表显示采用了液晶和HUD组合方式，解决了用户视线转移的问题，四个屏幕组合在一起，也算今年比较流行的设计。

当然除此之外，主流的OTA升级，L2自动驾驶也均有搭载。

以上信息，就是多数普通消费者第一时间可以关注到的一切。

贵吗？答案很显然是贵，20万以下，500km续航的产品，更高智能化的产品比比皆是。

比如小鹏G3?520?仅仅15.98万，比如广汽Aion?V?70版本17.76万元等等...

但我们同时也能看到，也有比ARCFOX?αT贵的产品，比如蔚来的ES6，他的起售价35.8万起。

因此仅仅从参数上来说，ARCFOX虽然脱胎于北汽，但依然没能逃离消费者对于北汽新能源车的固有价格区间认识。

而我们逆向从品牌的角度来看，它们似乎把能拿到的一切好东西都给你了，卖的贵也理所应当。

SK电池、西门子的电机、哈曼的大屏和喇叭、麦格纳做的钢铝车身、麦格纳奔驰大G团队调校的底盘、与戴姆勒共享的三电验证标准……如果你看过世界前100名零部件供应商名单，就会发现其中70家都跟ARCFOX极狐αT有合作。

通过搭载的5枚毫米波雷达以及12枚超声波传感器，拥有博世最新的L2级自动驾驶解决方案。

再加上顶级的设计大师的背书，随处可见翻毛皮皮质覆盖车内大部分空间，做工用料也推向新高度。

而现场也出现了大量零部件企业领导合影的环节，品牌方想要告诉我们一个事实，这是一台世界上最好的零件，组成的汽车。

顶级的零件造出来顶级的汽车，卖不到30万，贵吗？很显然不贵。

而相信这么多顶级供应商打造的产品，从供应商的角度来说，成色和质量也不需要太多担心。

于是，冲突点就来了消费者对于产品的感知并不是好的零部件就可以产生，ARCFOX需要更具象化的卖点，那新势力举例，如同蔚来的服务、小鹏的技术、威马的性价比，而其他行业可以理解为苹果把笔记本放进信封里，华为的手机可以照月亮...

“破界”为主题的ARCFOX，集顶级供应商的αT，需要拥有更多破界的功能。

一个向上的品牌，不应该只有质量过关，还需要发觉自己独有的特色与功能。

当然，智驾君能看懂的事情，ARCFOX的产品经理一样会看明白，那么依然这样做是为什么呢？

首款产品定调，品牌价值大于一切

相对于一款产品的火爆，品牌的建设是更加深远而困难的。

很显然，ARCFOX走了与传统企业不同的一条路，更像是一个新势力的做派。

首先推出一个价格昂贵的旗舰产品，为品牌作为一个基调，然后持续推出体验相近，但性价比更高的产品作为走量。

在当天的发布会中ARCFOX也宣称明年将会推出轿车产品，并且保持每年最少一款车的更新速度，而在那时ARCFOX必将推出更加亲民热卖的产品。

至于αT的市场未来，智驾君持有保守意见。

目前来说，虽然北汽高端品牌推出时间相交于传统汽车品牌仍然属于第一梯队，但新势力的第二款车纷纷开始交付，特斯拉Model?3的售价已经与αT高度重合，并且在明年有极大几率进一步降低售价。

因此，这款车的销量并不看好，但是如果牺牲一辆车的销量，将一个品牌做起来，那也不算亏本。

当然这一切的前提就是“破界”的αT，如何让消费者感知到开着它是在突破。

蔚来的ES8就是前车之鉴，在不被看好的情况下，让蔚来的品牌深入人心，而上个月发布的高合Hiphi?x也正是相似的路径。

我们对待新人，需要有更加宽容的姿态，ARCFOX也同样需要时间来证明自己。

目前来说，ARCFOX?αT更像是一种水桶产品，哪里都不差，但不是每个品牌都是丰田，尤其对于力图破圈的新品牌来说，更需要的是功能和体验上的颠覆，ARCFOX作为汽车品牌来说，做得很棒，但作为新势力来说，仍然需要更多的进步。

而对于北汽来讲，这位新能源最早的践行者，也是新能源最早的受益者和辉煌者，已经踏出最艰难的一步，将面向中高端人群，与豪华品牌和新势力在同一竞技场角逐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈曼卡顿汽车后装音响携手途虎开启预售

提起世界上最富有的城市，很多人想到的都是迪拜，它是中东最富裕的城市，财富无处不在。

迪拜王子有一辆价值5亿的跑车，昂贵的价格以及独特的设计令他十分爱惜，甚至自己都不舍得开。

可就是这样的豪车，他却舍得借给成龙拍戏，追星的狂热程度丝毫不亚于任何一个粉丝。

富有的迪拜皇室

迪拜作为世界上有名的富有城市，有着优越的地理位置、丰富的石油资源、优美的旅游资源以及闻名全球的资产和房地产，这里是一个单靠乞讨都能变成富翁的城市。

在迪拜，有钱是一个普遍的现象，而迪拜的皇室更是财产无数。哈曼达是人们所熟悉的一位王子，他身材高挑强壮，面容英俊精致，再加上坐拥的资产，是无数少女眼中多金英俊的男神。

虽然迪拜民众整体都很有钱，但他们对价格太过高昂的物品也是十分爱惜。迪拜王子哈曼达有一辆价值5亿的豪车，高昂的价格令不少人感到惊讶。这款跑车便是结合哈曼达的喜好量身定制而成。

超跑定制完成后，哈曼达王子对它十分爱惜，因为价格昂贵，哈曼达更像是把它收藏起来。

车型优秀，配置顶尖

这款超跑仅是外观便十分具有冲击感，流畅的线条与细致的工艺打造了极强的视觉冲击。全车采用较多空气力学设计，不仅能够较好地发挥车辆性能而且看上去十分有科技感。为了减轻车身重量，特地采用碳纤维材料，每一个细节都做得十分完美。

除此之外，价值5亿的车当然不仅仅只有材料和设计出众，哈曼达的这款定制车辆内饰也非常奢华，车身内多采用宝石以及钻石等稀有的材料进行装饰，使用的木料稀有珍贵，整体十分奢华。车辆性能顶尖，最高时速能够达到560公里。

这款车辆即使在土豪圈里也是十分少有，哈曼达提到车后更是爱惜不已，据悉，这辆超跑因为昂贵的价值与奢华的配置只有王子一人可开，哈曼达也从不轻易将车开出去，对车辆的保养便是一笔极其高昂的费用。

以成龙为偶像，慷慨借车

关于这辆超跑还发生了一件趣事，哈曼达竟将自己都舍不得开的超跑借给了成龙去拍戏。

许多外国人都将成龙作为了偶像，哈曼达也在其中，在他们看来成龙的中国功夫非常炫酷，他所拍摄的各种影片在国外也十分受欢迎。

《尖峰时刻》《警察故事》……众多由他参演的知名影片均在国外受到了一众好评，在成龙的推广下，也让越来越多的人了解到了中国功夫。

一些外国人为了和成龙合影，不惜远赴也要去和偶像见上一面，狂热程度丝毫不亚于国内粉丝。成龙在拍摄一部**时急需一些豪车，购置豪车不仅需要较高的费用，而且仅是选用车型便需要浪费大量时间。

国外不少粉丝听闻成龙的困难之后纷纷慷慨的表示可以借用豪车，令人意想不到的是，十分爱惜定制超跑的哈曼达竟也在捐车行列，并且他所捐赠的便是那辆价值5亿的私人定制超跑。小迷弟，为了能和成龙亲密接触他不惜借出自己心爱的跑车。

王子也追星，接触偶像激动不已

对于普通人来说，自己的爱车即使并不昂贵也不会轻易借出手，更何况是高达5亿的超跑。可凡事都有例外，哈曼达不仅将自己十分爱惜的超跑借给了成龙，而且还是感到非常荣幸。

哈曼达所借给成龙的质量超跑曾出现在著名影片《功夫瑜伽》中，不仅仅是这辆价值5亿的超跑，在影片中的多辆豪车都是由哈曼达所提供。

哈曼达终于接触到了自己的偶像，他们不仅在这次合作中多次进行合照，而且在此后还成了关系密切的好友。

哈曼达在看向成龙时崇拜的眼神令人不由感叹偶像的魔力。对成龙和哈曼达来说，这场合作是双赢，成龙借到了豪车用以扩充自己**排场，而哈曼达则接触到了偶像，实现了追星梦。

哈曼达为成龙慷慨外借豪车一事可以看出成龙在国外的影响力，能够走出国门成为国际巨星的明星极少，成龙是其中一个。

财富观念不同，偶像魅力无穷

迪拜王室的富有程度超出普通人的想象，对迪拜这个几乎全是富人的城市来说，迪拜人自小的财富观念便与我们不同。

哈曼达坐拥财产无数，打造超跑的钱对哈曼达来说根本就不值一提。迪拜的富有不仅在于他们资源和位置的优越性，更在于他们在相应政策上给予的优势。

迪拜的政策十分开放，并且可以包容多元文化，丰富的资源与开放的政策吸引了不少人才前往迪拜发展。迪拜人与我们普通民众的财富观念不同，他们整个城市都是富有的，街上随处可见豪车等各类奢侈品，对许多生活在迪拜的人来说，奢侈消费是他们生活的一部分。

从哈曼达能够对成龙出手相助可以看出偶像的影响力，较高的名气为成龙扩展了许多人脉，也让他的事业扩展了许多倍。

说到底，哈曼达愿意借给成龙豪车其实全凭成龙大哥的魅力，这也足能看出成龙在哈曼达心中的分量。王子也是普通人，他也会有自己的偶像和崇拜的事物。我们为中国能有成龙这么一个巨星而感到骄傲，他是中国的巨星，更是世界的巨星。

同为60万的宝马M2和Z4 M40i，更懂车的人选择是？

哈曼集团旗下豪华时尚音响品牌harman/kardon (哈曼卡顿),将于8月17日携手国内领先的汽车保养服务平台途虎养车全球首发其汽车后装音响产品。这个汇聚艺术与科技内涵,传承了半个多世纪的传奇音响品牌,即将为广大中国车主在旅途中带来哈曼卡顿标志性的?美丽声音?,让您的座驾升级为私享移动音乐厅。

8月10日,哈曼卡顿联合途虎养车正式开启专属预售活动。8月10日-8月16日,来途虎养车哈曼卡顿旗舰店,只需支付定金300元,即可尊享价值5000元的7大专属权益,包括加油券、定金2倍膨胀、四门3层隔音、哈曼卡顿音乐行者蓝牙音响、DSP蓝牙模块、一年三次免费调音服务、以及VIP专属安装服务。

据悉,此次哈曼卡顿即将首发的两款重磅新品,分别是FLOW 600CF 6-1/2"(165mm)二分频套装扬声器系统和FLOW 300S 3"(89mm)中音扬声器。此两款新品采用Plus One? 技术的铝制深层陶瓷复合锥盆,可提升声音清晰度和细节还原度,带来过人的音质效果;紧凑型设计,工艺优雅,外观简洁,每套音响系统根据车型量身定制,在还原音乐本质的同时,有效降低车内噪音,提升驾驶舒适度,伴您驰骋曼妙旅途。

( 哈曼卡顿FLOW 系列)

对于日益延长的通勤时间,音乐的陪伴会缓解路途的无聊和疲惫,一套高端优雅的车载品牌音响系统将大大提升车主的日常音乐体验。豪华时尚音响品牌harman/kardon(哈曼卡顿)凭借其在音响行业及汽车音响领域的科技优势与经验,结合途虎?正品专业?的经营理念、?一站式?养车服务的优势,将为车主提供更高端、更丰富、更便捷的汽车后装音响选择和改装服务体验。

即日起至8月16日,登陆途虎养车APP搜索?哈曼卡顿?参与预售活动,尊享价值5000元的7大预售豪礼。关注?哈曼中国?官方微信号,进入 品牌之声 - 汽车音响改装馆 查询正品授权渠道或了解更多哈曼卡顿汽车后装音响相关信息。 @2019

——编者按

如果让你猜一辆宝马：双门，3.0T直六，63.38万。对于Bimmer而言，这不算难，然而答案却并不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是这两部名字中都带M的宝马，通过几个共同点巧妙地连系在了一起，并在我脑海中激烈碰撞，激发出我对宝马性能车的一番深刻思考。

虽然同为宝马性能车，但M2雷霆版(以下简称M2C)是M Power家族成员，而Z4 M40i则归属于M Perfomance产品序列。M Power是彰显赛道竞速基因的宝马性能车标杆，拥有最强大的动力，性能和极致精准的操控，历来被誉为宝马之魂。

相比之下，M Perfomance的认知度却不那么高，很大程度上是源于其在国内市场投放的车型相对较少，例如V8的M550i和M850i就没有引进。事实上，M Perfomance不能粗暴地理解为M Power的低功率版或降频版，而是在保证强大性能的同时采取偏舒适向的底盘调教和驾驶手感，3.8秒破百的豪华旗舰M760Li便是代表。

除了调教取向和动力性能的差异，即便是在共同点上，M2C与Z4 M40i两款车也是求同存异，“异”在“同”中。均为双门车身，都属于跑车一类，M2C是基于轿车底盘打造的双门四座硬顶轿跑，Z4 M40i则是双门双座敞篷的纯种Roadster跑车。

M2C与Z4 M40i都搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机，但不同之处是M2C用的是M4同款的S55发动机，但是功率调教比M4稍低一些，搭配7速双离合变速箱，能够爆发出410匹马力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。

Z4 M40i则搭载了宝马极具代表性的B58发动机，这颗强大的心脏同时被广泛应用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端车型上，最大马力340匹（受限于排放法规，稍低于国外版本），最大扭矩500牛米，虽然在其它车型上仅仅是恰到好处，但得益于Z4轻巧的车身，零百可以做到4.5秒，单是这个漂亮的数据就足以证明其性能车的身份。

M2C和Z4 M40i毫无疑问都是风格极其鲜明的两款车，只靠点对点找不同的机械式对比，必然无法尽窥其中的精髓与风华。惟有走近彼此，秉着发现的眼光，多加体验和思索，方能一览两款风格迥异的宝马性能车当中的无限奥秘。

无关乎舒适，这是极致玩家的选择——M2C

一提起M2C，可能有的人会问道：究竟怎样的人，才会以70多万元的落地价去买一辆轴距短，空间小，又吵又颠的小跑车？按照现在的终端优惠力度，加个几万块，又大气又舒服又有面子的730Li不香吗？

因而，M2C的车主和潜客便成了一群独特的存在，他们当中有凑钱借钱贷款按揭也誓要拿下的宝马真爱粉和性能控玩车党，也不乏纯粹买来玩，使劲儿造，不心疼的实力玩家。不管跨度多大，他们都追求极致的驾控乐趣，无愧于驾驶者三个字，而他们的选择，也恰好验证了M2C的魅力所在。（引申出一个问题：部分车主开了一段时间后受制于自身腰部肌肉的耐久度和驾驶技术不足，受不了M2C的硬核，所以现在二手车市场上想要很快地收一辆很新的M2C并不难）

曾几何时，M2在市场上的口碑毁誉参半，因为TA很快，而且是最便宜的，离Bimmer们最近的M Power，但同时却是一辆没有“恶魔耳”的M Power，是一辆不够硬核不够烈不够冲的M Power。

然而，就在18年的初秋之际，M2C来了，TA带着M4同款S55发动机走来了。那“失而复得”的M Power家族标志性的“恶魔耳”后视镜，加上如同大哥M4一般激进的底盘调教，不知让多少车迷欢呼雀跃。

相较于普通版M2上设计保守的运动座椅，M2C则升级到了和M4基本一致：两侧的腰撑更加突出，新增的肩托向外延伸，夸张的造型完美融合了激烈驾驶时的所需的实用性，正中心的M2徽标再度彰显了其M Power血统的纯正。

在近些年的性能车和超跑上，机械手刹已不多见，然而这在M2C上得以保留。在电子手刹普遍应用，电子辅助系统越发先进以至能帮助漂移的当下，机械手刹的式微是大势所趋，但这种稍显固执的留存，何尝又不是一种沧海遗珠式的浪漫呢？衬以并不多见的编织质感碳纤维饰条，不禁令人感叹其别样之美。

值得一提的是，M2C的内饰及座椅只有黑色，虽看似单调乏味，实则以简约的方式凸显了硬核的运动气质。可别忘了，性能车的祖宗那一辈，可是清一色的纯黑风格内饰啊。另有蓝色和橙色缝线可选，可以和M2C独有的长滩蓝和落日橙车漆相呼应，也算是个性化的体现。

就配置而言，还是有不小的加装空间的，除了M复合高性能卡钳，大多属于舒适性配置，对于这样一款本就不是舒适取向的硬核性能车而言，没有什么选装的必要性。实际上，一般的现车都会选装好后视摄像机和哈曼卡顿音响，这倒是比较人性化的。

每个人都有一个敞篷车梦——Z4 M40i

说起Z4 M40i，敞篷是绕不过的。这一代的Z4将上一代的硬顶改为软顶，一个显著的好处是后备箱空间不再被折叠起来的硬顶占用，实用性大大增强（不信就去看看敞篷M4的后备箱空间吧，硬顶收起来之后小到估计只敢拿后排的座位来放东西了）。

此外便是老生常谈的所谓“敞篷车是结构黑洞”，的确，无论是硬顶还是软顶，车身刚性和抗扭强度不足所导致的操控缺陷仍是敞篷车永远的痛，但别忘了，即便如此，Z4 M40i还是在纽北跑出了7分55秒的好成绩，是真的瑕不掩瑜。

后备箱空间足够日常使用，开闭手感十分轻盈

Z4 M40i这款3.0T六缸车型和其余的2.0T四缸车型相比，在10多万的价格差内，M40i不仅多出了哈曼卡顿音响，HUD，无线充电和座椅加热等多项实用的高级舒适配置，还升级成了3.0T六缸340匹马力的B58发动机，马力几乎翻了一番，刹车和底盘也进一步优化，并且已经没有多少选装空间，其性价比之高显而易见。

车灯的新设计令人眼前一亮，给人的视觉感受非常多变，从正面看去略显呆萌，侧看则棱角分明，修长的灯体向上向后延展，凌厉而不失优雅，尾灯显出强烈的立体感，和8系尾灯异曲同工。

铈灰色饰件，还覆盖在后视镜罩和进气格栅包围上

扁平的双肾进气格栅和M包围，搭配19英寸双辐式双色铝合金轮圈和M Perfomance车型独有的铈灰色饰件，显示出Z4 M40i独特的辨识度和力量感。

不同于以往装饰的“鲨鱼腮”，这是实打实的空气动力学设计

内饰的设计和用料都极为精致，哈曼卡顿音响的扬声器以大小两个立体三角的形式被巧妙安装在车门内侧，车门板的线条和布局简洁而立体，红黑混搭锦上添花。

座椅样式设计感突出，有多种颜色可选，搭配上M三色条纹安全带，视觉上更具活力，区别于M2C的硬核运动风格。很有意思的一点是，座椅上配备了手动式多级可调的腿托（M2C上没有），对于像我这样身高不足170的人而言，不需过度前调座椅便可找到合适坐姿，敞篷驾驶时可以优雅从容，非常人性化。

熔岩红内饰和雪山白的外观十分搭配

中控台和仪表板是Z4独有的设计，不和其他车型共享，简洁是其最大的特点，触手可及，简单易用。

与同级别的捷豹F-Type相比，后者也是以驾驶者为中心而设计的中控仪表板，但其副驾一侧非常单薄，Z4上则有非常立体的几何设计，在彰显宝马一贯的驾驶者之车设计理念的同时，近乎完美地兼顾了各方面的平衡。

两款风格迥异的宝马性能车，其内外各处设计无不体现并完美契合了各自的运动特质，M2C是硬核的赛道竞技机器，Z4 M40i是更像一部同时具备品致格调和强大性能的兜风车。

两款车的售价一样，上市时间也仅仅相差半年多，但是M2C是对M2的一次全方位升级，可以被视作是对M2作为M Power家族成员的正名（以前总有人说M2不是真正的M Power)，时至今日，也已经到了产品周期末期，等这批的印记限量版卖完，就要等下一代了。

Z4 M40i则是脱胎换骨的大换代，在某种程度或许也代表着宝马性能车未来的发展大方向：在保证强大性能和驾控乐趣的大前提下，进一步增强舒适性，提高对驾驶者的友好度，吸引更多的性能车玩家。

M2C是宝马性能车时代的一个极具代表性的缩影，Z4 M40i更像是扮演了一个继往开来的角色。那么如果你有60多万，你会在两者之间作出什么样的选择呢？

写在最后：

每个人心中都有一个性能车梦，也有一个敞篷车梦，虽然Z4 M40i的出现能够同时满足，但真正的喜欢，更可能是唯一，因为唯一，才会有极致的追求，所以无论选择M2C还是Z4 M40i，都是向着两种梦奔跑的。但回归现实来看，入手一台Z4 M40i的确要更加拉风，舒适度也更加突出，加上更新的iD7车机系统，车内氛围，这些则能不令人心动呢？

同样的价格，你选择M2C还是Z4 M40i？

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