长城汽车和长安汽车哪个好_长城汽车和长安汽车的关系

1.哈弗h6和长安cs75plus哪个好

2.哈弗与长安哪个质量好

3.吉利、长城和长安三强争霸，谁最值得被看好？

4.国产车长安和长城，选哪个性价比高呢？

5.长安和哈弗质量哪个好

6.长城和长安SUV哪个好

7.对比长城汽车，长安汽车一季度财报怎么样？

自主品牌在2.0T四缸发动机上已经取得了不俗的成果，其中长城2.0T与长安2.0T发动机都是代表作。

1、省油上：

不管是哪款发动机，目前都应用在了不同的车型上，长城2.0T发动机在哈弗H6、哈弗F7/F7x、哈弗H9以及WEY系列的VV5/VV6/VV7等车型上都有配备；而长安2.0T发动机也在CS75 PLUS、CS85 COUPE、CS95等车型上搭载。而且值得一提的是，长城2.0T发动机还有高低两种功率调校，尽管差别不大，但确系两种调校版本。

2、因素问题：

一般讲到油耗，都是建立在具体的车型之上的，比如哈弗F7 2.0T车型的油耗，工信部测得的数据是7.1L/100km（两驱版），长安CS75 PLUS 2.0T车型的油耗，工信部测得的数据是8.1L/100km；哈弗H9汽油版车型的油耗，工信部测得的数据为9.8L/100km，长安CS95的油耗，工信部测得的数据为8.9L/100km等。

可见，即使是同级车型，由于定位不同、车体结构不同（比如哈弗H9为硬派越野车）、变速箱不同等因素，油不的差别很大，这还不包括发动机所用技术、用户驾驶习惯、车辆使用环境以及行驶路况等诸多因素。因此说，油耗这个问题实在不是一两个因素所能决定的。

3、功率上

可以通过发动机的热效率作为参考，因为热效率能够在一定程度上代表发动机的燃油经济性，简单来讲它就意味着对每一滴燃油的利用程度，热效率高的发动机能够压榨出更多的能量，也就更省油。但我们目前所知的是。

长城代号为GW4C20B的2.0T发动机，也就是前面提到的几款搭载于哈弗品牌车型上的发动机，热效率为38%，而搭载于WEY品牌几款车型上2.0T 发动机代号为E20CB，目前热效率未知。另外，长安这款蓝鲸2.0T发动机目前具体热效率也是未知，不过，可以肯定的是，不管是长城2.0T发动机还是长安2.0T发动机，在油耗、性能层面基本上差别不大。

哈弗h6和长安cs75plus哪个好

现在国内SUV市场的火热，丝毫没有退烧的迹象，不过正是这股热潮带动了很多以SUV车型为主的品牌，例如长安、哈弗、宝骏等等。那么今天我们就来看一看长安和哈弗汽车哪个好，长安汽车和长城汽车哪个好。

从自主品牌各企业总体质量表现排名来看，长安仅差一点差距就可以进入行业平均水平，不过让我们费解的是，在这份榜单中，长城汽车的表现竟然比哈弗差了那么多，而独立长城后的哈弗却可以在行业水平之上。

不妨我们来看一看知名的调研机构J.D. Power的中国汽车可靠性研究报告（数据为2016年，已最新），中国汽车可靠性研究报告关注的是新车车主在拥车首3-4年里遇到的问题。

评分项目有四项，分别是整体质量、动力及变速系统质量、车身和内装质量（例如内饰异响、漏水和噪音等）和零配件质量（多媒体娱乐系统、雨刷器、空调等）。评分通过项目问题总数，然后使用点亮的圆点来显示，五个为最佳；四个为优秀；三个为一般；两个为其他。

整体质量上，三家厂商的表现都是一般，不过哈弗的动力及变速系统质量的评分为两星，是三家厂商中唯一两星的项目。

同样是J.D. Power调研的中国售后服务满意度指数研究（数据为2017年，已最新），调研项目分为总体满意度、服务启动、服务顾问、经销商设施、服务后交车和服务质量。

长城、哈弗和长安的售后服务满意度都没有都没有达到三星，在小编看来，这是不及格的表现，毕竟主流品牌市场平均水平以上才能拿到三星，说明三家厂商的表现都没达到主流车市场平均水平。

另外中国消费者协会针对过去的2017年受理汽车产品投诉情况而统计得出的排名。长安凭借512起投诉拿到了自主品牌第一，不过拿到这个第一并不是什么好事，长安的投诉集中在质量投诉、售后服务、合同和其他问题。

另外表格中没有哈弗，小编认为只是被纳入长城里面了，而长城的投诉也不少，集中在质量投诉和售后服务。

最近一年的销量来看，哈弗经历了前段时间的销量巅峰后，明显有所下滑，而长安也是受到旗下车型机油门的事件影响，销量在开年阶段有很大下滑。而长城因为把重心早已倾向哈弗和wey那边，自己的长城品牌销量早已经寥寥无几。

总结：长安最近因为cs75机油门影响，消费者对长安的质量开始产生一定程度的质疑，不过好在其他车型并没有机油增多现象。所以目前来说，长安除了cs75车型，其他车型的质量可靠性还是可以的。

而且在和哈弗或者长城的对比中，长安的表现还是优于哈弗，不过还是要提醒一下，自主品牌现在普遍存在的售后服务、合同这些问题，已经成为了行业里面的通病。

哈弗与长安哪个质量好

两者对比，长安CS75PLUS会更好一点，其在发动机、变速箱及底盘三大件技术上具有明显的优势。

一、引擎对比

哈弗H6搭载1.5 T发动机，最大功率124 kw，最大扭矩285 N. m，最大马力169 PS。该发动机搭载长安1.5 T发动机，最大功率131 kw，最大扭矩265 N. m，最大马力178 PS。

经过参数对比，实际上这两辆车发动机的动力表现可以说是不相上下。但HafferH6的最高热效率只有38%，和本田Gardy's引擎的最高热效率相差一倍。

而且长安CS75PLUS搭载的1.5 T蓝鲸发动机，采用了许多尖端技术，最大热效率达40%，所以CS75PLUS在发动机方面，更胜一筹。

二、变速箱，底盘对比度

H6匹配的齿轮箱H6是长城汽车自主研发的7速湿式双离合，这款齿轮箱虽然也经历了时间的考验，也是国内较好的齿轮箱产品，但一直存在着异响等问题。

与之相配的长安CS75PLUS爱信6速手自一体变速器，可靠性和稳定性更好，这就是为什么许多车型都选择爱信变速器的原因。与此同时，哈弗H6在底盘技术上的提升也无可置疑，但与长安的确有差距。

长安汽车最大的优势在于底盘技术。长安汽车自主研发的底盘技术，已经成为国内所有品牌中最优秀的，而且长安汽车的底盘调校技术也非常领先。

长安汽车和哈佛汽车品牌哪个更好点？

哈佛汽车更好。

哈弗汽车是长城旗下的子品牌，目前长城一共有三个工厂，分别是徐水工厂、天津工厂、以及保定工厂，其中哈弗品牌的车主要在徐水工厂和天津工厂生产。

哈弗的变速箱工厂也在徐水，不过是挂靠在蜂巢易创公司名下，而蜂巢易创已经整合了长城的动力、传动、新能源等核心部件模块。

长城使用的7挡湿式双离合就在这里生产，不过严格来说徐水变速箱工厂只生产外壳和部分传动轴，其他零部件由其它地方提供，最后在徐水工厂组装。

吉利、长城和长安三强争霸，谁最值得被看好？

哈弗。

变速箱方面，长安CS75没有自动挡车型是硬伤。不过CS75的2.0L发动机拥有更好的平顺性和可靠性，动力参数和哈弗H6的1.5T发动机相差无几。其他配置方面，哈弗H6带有氙气近光灯、自动头灯、转向辅助灯和车内氛围灯，这些都是长安CS75所不具备的。但是长安CS75却比哈弗H6便宜2万左右。

汽车驾驶注意事项

汽车禁止在路面积水较深或水深不明情况下涉水行驶，不要让车辆进入未知区域，这些区域可能存在隐性障碍，如沟渠、检查井等。

当涉水行驶时，保持低速（车速不得超过10公里/小时）并禁止停车，也不要切换挡位，车辆通过路口时，避免前方车辆推起的水浪盖过前格栅。

如在涉水过程中意外熄火时，禁止试图再次启动车辆，否则会造成发动机的严重损坏。请尽快联系拖车将车辆拖至干燥的地方。

国产车长安和长城，选哪个性价比高呢？

说起自主汽车品牌，对汽车有些常识的朋友估计张嘴都能说出不下十个，如此多的品牌存在，一是我国人口众多，人群层次复杂，受众不一；第二个就是车市飞速发展的东风带给了它们生机。但是，随着消费者认知的逐渐成熟以及车市的急刹车，不再增大的蛋糕面对着如此多的争抢者，自然是优胜劣汰，这也直接导致了近两年一些实力不强的自主品牌车企们纷纷倒下，像曾经生产“老三样”的海南马自达只能靠卖房续命；众泰和力帆则是直接破产重组，其他像幻速、猎豹等等也在不知不觉中消失在人们视线里。

而留下来的汽车品牌都有着自己的家族化设计，有着核心的技术和生产平台，变速箱基本也能做到自给自足，旗下车型也是爆款频出。如果以销量来看，尤以吉利、长安和长城这三家最为突出，这也是大家最熟悉的车企，他们生产的车子遍布每个角落，销量也理所当然的霸占着自主品牌销量的前三，那么它们之间谁最值得被看好？谁又是潜力股呢？今天就来聊一聊。

技术

先说发动机。三家都有自己研发设计的发动机。吉利虽然销量最高，收购了沃尔沃后也带来了不少技术，但是实话实说，吉利消化的并不好，它的发动机技术只能说一般，博越搭载的1.8T是逆向大众EA888而来，而1.4T动力一般，不适合用在中高端车型上，而它的1.0T、1.5T两款三缸机以及2.0T都有沃尔沃的影子。

长安近两年迅速崛起，一是靠的设计，第二个就是它的蓝鲸发动机，1.5T和2.0T两款发动机如今已经是长安的主力机型，搭载车型众多，动力也在同级别里处于领先，可以说长安的发动机技术还是不错的。

长城的发动机也是有一定技术的，旗下的1.5T和2.0T都是自主研发，像新款H6上用的1.5T整机热效率38%，最大功率124kW，最大扭矩285N.m，虽说不是顶尖，但也算是不错的水平。

再来说变速箱。谈到变速箱，小编认为三者最强的应该是长城，它自主研发的湿式双离合变速箱搭载车型非常之多，质量也足够稳定，算是国产品牌里双离合做的数一数二的。

长安中高端车型使用的变速箱大多是爱信的6AT和8AT，当然它也有自己研发的湿式双离合变速箱，目前反馈来看质量还行，可以看出长安以后也是要把它大力推广的。

而吉利早期收购了DSI，虽然吸收一定的技术，但是如今所用变速箱大多为外采，比如南京邦奇、格特拉克还有爱信。

从技术上来看，小编认为长安和长城不相上下，略好于吉利。

布局

吉利是轿车和SUV两条腿走路，帝豪已经成为了自主品牌轿车的代名词，SUV里的博越也是紧追哈弗H6，高端品牌领克，发展的还不错，每月可以稳定的有万台以上的销量，可以说是目前最成功的自主高端品牌（咱别提红旗哈，它是豪华品牌）。

长安和吉利相似，也有轿车和SUV，逸动最近销量直逼帝豪，后劲很猛，CS75系列大有抢占SUV冠军宝座的趋势，另外长安虽然没有高端品牌布局，但是欧尚品牌的崛起为长安的高端化打好了基础，另外长安在商用车领域的发展也不错。

长城汽车一直以来被人诟病的就是它重心都在SUV，轿车市场已经彻底放弃，不过如今长城迎来了新的转机，因为旗下的皮卡连续销量破2万，这还是在皮卡未解禁的情况下，如果哪天全国彻底解禁皮卡，长城的销量绝对会迎来大爆发。

财报

长安汽车在今年上半年营业总收入327.82亿元，同比增长9.73%，净利润26.02亿，同比增加216.17%。虽然长安汽车股份公司是一个大集团，但是最亮眼的就是自主品牌，利润率的增长幅度如此之大很大程度上是自主品牌的爆发原因。

长城汽车半年营业总收入359.29亿元。其中，二季度营业总收入235.13亿元，同比增长25.4%，环比增长89.4%，净利润17.96亿元，同比增长136.98%。

而2020年上半年，吉利汽车收入达368.20亿人民币，净利润23.20亿人民币，相比去年同期均有所下滑。

可以看出，三者的体量相差不大，长城汽车销量最低，但是整体营收并不低，大致可以看出它的单车售价更高；而长安靠着CS75PLUS的带动，销量大增，增长幅度最亮眼；吉利则表现的一般，但是即便如此也未落下风。

现在就去定义三家的未来很难，它们旗下重磅车型的每一次大换代都至关重要，不过呢，它们都形成了家族化的设计风格，吉利沉稳大气、长安年轻犀利、长城则精致硬朗，三家都有自己的受众群体，只要自己不犯错，销量至少有保证。

最后来说说小编的看法：吉利虽然布局很完善，但是也从侧面反映了其想要大幅度增长比较困难，毕竟现存车型不大换代的情况下基本已经定型，前期打下的根基足够稳，销量基数也大，短期地位依旧稳固；长安最不稳定，此前逸动和CS75风光一时，但是迟迟不换代被市场抛弃，如今又重新杀了回来，而且旗下欧尚品牌表现也不俗，如果能稳扎稳打，紧跟市场节奏，长安值得被看好；至于长城，SUV布局已经足够完善了，增长也是乏力，WEY品牌也渐渐失去了光环，但最近纷纷传言皮卡解禁，如果成真，长城实现弯道超车也不是梦，毕竟长城皮卡的市场占有率近50%。

它们和奇瑞、比亚迪等车企代表着自主品牌最高的造车水平，是中国汽车工业发展的核心驱动力，你看好哪个品牌呢？谈谈你的看法吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安和哈弗质量哪个好

蓝鲸NE 1.5T发动机采用同级罕见的双出口集成排气歧管，能够有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出；同时IEM四周环绕的冷却水套，有效提升暖机速度及热机排气温长安在轿车这一块做的也比长城好，虽然SUV这块长城也是常年霸榜，但是今年长安成了第一名，这也能说明一些问题。

可以说任何道路随时加油都没问题，不卡顿，不迟缓，不癔症，随叫随到。第四，内饰舒服，空间宽敞。本人的星途TXL五座，座椅舒服，电动座椅可以根据需要调整。车长4.78造车的理念和进步都是有目共睹的，在国产品牌中质量都是靠前的，你想买哪家的产品，看你对车的理解和个人喜好。我个人喜欢长安，因为我1992年开过的第一辆车是长安微型车。

这两个品牌都是国产车里面比较出名的，不过选择车型还是要看你的预算，不同的预算区间以及不同的喜好，选择的车型也是不同的，建议还是选择适合自己的，最好试驾一下。长城的车皮实耐用，尤其是皮卡，SUV的话我选长城，轿车选长安，当然还是看个人喜好，两者各有千秋这将直接导致国产车的使用年限大大的降低，比如说同一个门把手配件，用在合资车上检测的时候就是不合格产品，而用到国产车上就是合格产品。

长城汽车的主攻SUV放弃轿车领域边缘化皮卡领域，是其成功的关键，哈佛H6已经成为大众心中的神车，不过SUV竞争异常激烈，不但国外品牌在不断加入，长安汽车、吉利汽车、上汽客与汽车的交互系统。车上的乘客只可以通过注册上汽荣威账号，即可直接向车机发起配对，由登录车机系统的驾驶员完成手机车机的互联；驾驶员也可主动在车机端添加手机设备。

长城和长安SUV哪个好

如今中国SUV销售市场的火爆，分毫_有退热的征兆，但是恰好是这股风潮推动了许多以SUV车系为主导的知名品牌，比如长安、哈弗、宝骏汽车这些。那_接下来大家就看来一看长安和哈弗车辆哪家好，长安车辆和长城车辆哪家好。

从自有品牌各公司整体质量表现排行看来，长安仅差一点差别就可以进到领域平均，但是使我们难以相信的是，在这个排行榜中，长城车辆的表现居然比哈弗差了那么多，而单独长城后的哈弗却还可以在领域水准以上。

何不大家看来一看著名的调查组织J.D.Power的国内汽车稳定性调查报告（数据信息为2016年，已全新），国内汽车稳定性调查报告关心的是新汽车买车人在拥车首3-4年来碰到的难题。得分新项目有四项，分别是总体质量、驱动力及调速系统软件质量、车体和内窗质量（比如车内饰异常响声、渗水和噪声等）和零配件质量（多媒体系统车载多媒体、雨刮器、中央空调等）。得分根据新项目难题数量，随后应用照亮的小圆圈来表明，五个为最好；四个为出色；三个为一般；2个为别的。

总体质量上，三家生产商的表现全是一般，但是哈弗的推动力及调速系统软件质量的得分为两星，是三家生产商中唯一两星的新项目。

一样是J.D.Power调查的我国售后维修服务满意率指数值科学研究（数据信息为2017年，已全新），调查新项目分成整体满意率、服务项目运行、服务项目咨询顾问、代理商设备、服务项目后交车和服务项目质量。

长城、哈弗和长安的售后维修服务满意率也没有也没有做到三星，在我们来看，这也是不过关的表现，终究流行知名品牌销售市场平均之上才可以取得三星，表明三家生产商的表现都没做到流行车市场平均。

此外中国消费者协会对于以前的2017年审理车辆商品投诉状况而统计分析得到的排行。长安凭着512起投诉取得了自有品牌第一，但是取得这一第一并不是什么好事儿，长安的投诉集中化在质量投诉、售后维修服务、合同书和其它难题。此外报表中_有哈弗，我觉得仅仅被列入长城里边了，而长城的投诉也许多，集中化在质量投诉和售后维修服务。

近期一年的交易量看来，哈弗经历了前不久的销售量顶峰后，显著有一定的下降，而长安也是遭受集团旗下车系汽车机油门的情况危害，销售量在新春环节有非常大下降。而长城由于把重心点早就趋向哈弗和wey那里，自身的长城知名品牌销售量早早已屈指可数。

汇总：长安近期由于cs75汽车机油门危害，顾客对长安的质量逐渐造成一定程度上的提出质疑，但是好在别的车系并_有机油增多状况。因此现阶段而言，长安除开cs75车系，别的车系的质量稳定性或是还可以的。并且在和哈弗或是长城的对照中，长安的表现或是好于哈弗，但是依然要提示一下，自有品牌如今普遍现象的售后维修服务、合同书这种难题，早已变成了领域里边的常见问题。

百万购车补贴

对比长城汽车，长安汽车一季度财报怎么样？

这两款车都是国产SUV的佼佼者，尤其哈弗H6和长安CS75，我给您简单对比一下：

1、哈弗H6的发动机经典的是1.5T和2.0T的，节油性上面1.5T的非常出色，国产发动机技术最成熟的就是长城，2.0T的柴油发动机动力强劲，要知道长城是中国最早生产柴油拖拉机的，而且这两款都有四驱的，价格也不贵，越野性能强，但是缺点是这两款都没有自动档的，在堵车的长河中不占优势；

2、长安CS75的发动机经典是1.8T的，虽然是国产发动机，但是配备的是爱信的二代6档手自一体变速箱，这个比较厚道，而且这款车的乘坐空间比H6还大，安全配置及功能配置在国内绝对首屈一指，没有之一；

综上所述看您的需求，如果不是经常路途坎坷的长途自驾游，长安CS75为首选。

近日多家主机厂公布了自己的一季度财报，由于受疫情的影响多家主机厂的财报其实都很难看，但我们还是那句话大家都下滑或者大家表现都不好，不过矮子里拔将军嘛，总会有个第一第二的排名，所以那些鼓吹大家都不好的水军就可以撤退了。

目前自主三大主力品牌竞争越来越激烈，所以拿来做对比也没什么稀奇的事情，至于那些说长城汽车一直跟合资比而其他自主品牌一直和长城汽车比的言论车卖场觉得可以消停会儿了，自欺欺人毫无意义！

今天咱们来看看长安一季度的财报，对比长城汽车怎么样！

先来看看长安汽车的销量，同样和长城汽车一季度销量不好一样，一季度长安汽车的销量数据也没好到哪里去，据其发布的产销快报显示，一季度，长安汽车累计实现产销总量分别为27.51万辆和30.31万辆，同比分别下跌36.97%和32.12%，对比长城汽车的下跌要稍微好那么一丢丢吧，而且有一点需要指出的是长安汽车在自主品牌SUV的3月份总销量中超越了长城汽车，登顶冠军。

说完了销量咱们再来关心关心钱的事情，据其发布的2020年第一季度业绩预告显示，2020年第一季度归属上市公司股东的净利润实现盈利：5亿-7.5亿元，比上年同期增长：123.85%-135.78%。说白了就是一季度长安汽车赚钱了，那么是怎么赚钱的呢？

对于业绩出现变动原因，长安汽车在公告中表示，报告期内，主要因为公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。如果排除这部分收益的话，那么其实长安汽车在一季度的净亏损额约在14.5-17亿元，是不是感叹文字游戏的强大以及总有办法让你看出是赚钱的感觉！

疫情的影响还在继续，各家主机厂为了销量也开始加入价格战，不过好在长安汽车因为有多款新车的推出可能会让其压力更小一些，反观长城汽车可能就要压力更大一些。但是当大家都打起价格战的时候估计谁都不能独善其身，这估计会让主机厂的利润进一步下滑，未来的财报数据可能会更难看。

对比长城汽车的一季度财报表现，大家觉得长安汽车表现的怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。